本發(fā)明涉及大型風洞組裝技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種風洞拐角組對方法。

背景技術(shù)：

風洞是以人工的方式產(chǎn)生并且控制氣流，用來模擬飛行器或?qū)嶓w周圍氣體的流動情況，并可量度氣流對實體的作用效果以及觀察物理現(xiàn)象的一種管道狀實驗設(shè)備，它是進行空氣動力實驗最常用、最有效的工具之一。拐角段是風洞洞體的重要組成部分，可實現(xiàn)氣流流向的改變。拐角段的橢圓環(huán)殼體內(nèi)部安裝有改變氣流方向的高精度導流片，橢圓環(huán)殼體的兩端分別與直筒體A和直筒體B以焊接的形式進行連接，如何控制拐角段各殼體之間的連接時導流片的安裝角度和尺寸精度是保證風洞拐角段建造質(zhì)量的關(guān)鍵因素。

傳統(tǒng)的風洞拐角段組裝時主要依靠組對胎架，將組裝完導流片的橢圓環(huán)殼體與直筒體A、直筒體B置于同一水平面內(nèi)進行組裝，由于直筒體A、直筒體B與橢圓環(huán)殼體連接的一端為橢圓口，將其吊起后受重心偏移的影響會產(chǎn)生圍繞筒體軸向的旋轉(zhuǎn)，待其置于水平托架之上以后，需要多次調(diào)整直筒體A與直筒體B的安放姿態(tài)，組對過程十分繁瑣，難以滿足風洞大型化發(fā)展的趨勢。

因此，需要研制一種新的風洞拐角組對方法，能夠解決上述存在的弊端。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題采用的技術(shù)方案如下：

一種風洞拐角組對方法，其特征在于：包括如下步驟：

步驟一為橢圓環(huán)殼體與橢圓環(huán)殼體加強圈組裝，首先將風洞拐角段的橢圓環(huán)殼體水平放置于水平鋪設(shè)的組對平臺表面，然后將橢圓環(huán)殼體加強圈的各部件分別與橢圓環(huán)殼體進行組裝并焊接；

步驟二為橢圓環(huán)殼體與導流片的組裝：當橢圓環(huán)殼體與橢圓環(huán)殼體加強圈焊接完成后，將已組焊成整體的若干導流片起吊至橢圓環(huán)殼體的內(nèi)部，并將導流片一端與橢圓環(huán)殼體的內(nèi)壁進行焊接，另一端插入橢圓環(huán)殼體的內(nèi)壁上的導套固定；

步驟三為橢圓環(huán)殼體與直筒體A的組裝：直筒體包括圓口端和與橢圓殼體配合的橢圓口端，當橢圓環(huán)殼體與導流片焊接完成后，將直筒體A的圓口端吊起，使橢圓口端平行朝下，在豎直平面內(nèi)將橢圓環(huán)殼體和直筒體A的橢圓口端進行組對焊接；

步驟四為橢圓環(huán)殼體與直筒體B的組裝：橢圓環(huán)殼體與直筒體A組裝完成后，將橢圓環(huán)殼體吊起豎向翻轉(zhuǎn)135°，使直筒體A的圓口端置于水平組對平臺表面，并將直筒體B沿徑向水平吊起，然后將直筒體B的橢圓口端靠近橢圓環(huán)殼體，并與橢圓環(huán)殼體的端面進行組對焊接；

步驟五為直筒體A與直筒體A加強圈的組裝：當橢圓環(huán)殼體與直筒體A、直筒體B組裝完成后整體翻轉(zhuǎn)90°，使得直筒體A和直筒體B的沿徑向垂直放置于水平組對平臺上，通過垂直放置于水平組對平臺上的支架將直筒體A和直筒體B撐起，焊接橢圓環(huán)殼體與直筒體A和直筒體B之間的環(huán)焊縫，環(huán)焊縫焊接完成后，將直筒體A加強圈逐個與直筒體A進行焊接；

步驟六為直筒體B與直筒體B加強圈的組裝：直筒體A與直筒體A加強圈焊接完成后，將直筒體B加強圈逐個與直筒體B進行焊接。

所述的步驟三與步驟四中橢圓環(huán)殼體與直筒體A之間的焊縫、橢圓環(huán)殼體與直筒體B之間的焊縫均通過多點焊連接。

所述的組對平臺的平面度小于1mm。

所述的支架為下端面水平，上端面為與直筒體具有相同尺寸的內(nèi)凹弧面的剛性支撐架。

本發(fā)明具有如下優(yōu)點：

本發(fā)明公開了一種風洞拐角組對方法，可用于輔助組對風洞拐角段的各個部件，具有方法簡單、通用性強、容易操作、精度較高等特點，解決了大型風洞拐角段組對精度控制的難題，與傳統(tǒng)的安裝方法相比具有以下創(chuàng)新點：

1、本方法中將風洞拐角段的導流片與橢圓環(huán)殼體在水平面內(nèi)進行組對，使得導流片與橢圓環(huán)殼體平面之間的角度更加容易調(diào)整，同時也可以使導流片之間能夠保持均勻的間距和一致的角度，降低了導流片與橢圓環(huán)殼體之間的組對難度。

2、 本方法中將風洞拐角段的橢圓環(huán)殼體與直筒體A、直筒體B在豎直平面內(nèi)進行組對，消除了直筒體A、直筒體B在組對過程中由于重心偏移所產(chǎn)生的彎矩，使橢圓環(huán)殼體與直筒體A、直筒體B的組對定位更加精確，省去了傳統(tǒng)方法中多次調(diào)整直筒體A與直筒體B安放姿態(tài)的要求，簡化了組對工序。

附圖說明

圖1為風洞拐角整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明中橢圓環(huán)殼體與橢圓環(huán)殼體加強圈組裝過程示意圖；

圖3為本發(fā)明中橢圓環(huán)殼體與導流片組裝過程示意圖；

圖4為本發(fā)明中橢圓環(huán)殼體與直筒體A組裝過程示意圖；

圖5為本發(fā)明中橢圓環(huán)殼體與直筒體B組裝過程示意圖；

圖6為本發(fā)明中直筒體A與直筒體A加強圈組裝過程以及直筒體B與直筒體B加強圈組裝過程示意圖；

其中：1-橢圓環(huán)殼體，2-橢圓環(huán)殼體加強圈，3-導流片，4-直筒體A，5-直筒體B，6-直筒體A加強圈，7-直筒體B加強圈，8-組對平面，9-支架。

具體實施方式

下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進一步具體的說明，如圖1所示，一種風洞拐角組對方法，其特征在于：包括如下步驟：

步驟一為橢圓環(huán)殼體與橢圓環(huán)殼體加強圈組裝，如圖2所示，首先將風洞拐角段的橢圓環(huán)殼體1水平放置于水平鋪設(shè)的組對平臺8表面，然后將橢圓環(huán)殼體加強圈2的各部件分別與橢圓環(huán)殼體1進行組裝并焊接；

步驟二為橢圓環(huán)殼體1與導流片3的組裝，如圖3所示，當橢圓環(huán)殼體1與橢圓環(huán)殼體加強圈2焊接完成后，將已組焊成整體的若干排布整齊的若干導流片3起吊至橢圓環(huán)殼體1的內(nèi)部，并將導流片3一端與橢圓環(huán)殼體1的內(nèi)壁進行焊接，另一端插入橢圓環(huán)殼體1的內(nèi)壁上的導套固定；

步驟三為橢圓環(huán)殼體1與直筒體A4的組裝，如圖4所示，直筒體包括圓口端和與橢圓殼體1配合的橢圓口端，當橢圓環(huán)殼體1與導流片3焊接完成后，將直筒體A4的圓口端吊起，使橢圓口端平行朝下，在豎直平面內(nèi)將橢圓環(huán)殼體1和直筒體A4的橢圓口端進行組對，多點焊接橢圓環(huán)殼體1與直筒體A4之間的焊縫；

步驟四為橢圓環(huán)殼體1與直筒體B5的組裝，如圖5所示，橢圓環(huán)殼體1與直筒體A4組裝完成后，將橢圓環(huán)殼體1吊起豎向翻轉(zhuǎn)135°，使直筒體A4的圓口端置于水平組對平臺8表面，并將直筒體B5沿徑向水平吊起，然后將直筒體B5的橢圓口端靠近橢圓環(huán)殼體1，并與橢圓環(huán)殼體1的端面進行組對, 多點焊接橢圓環(huán)殼體1與直筒體B5之間的焊縫；

步驟五為直筒體A4與直筒體A4加強圈的組裝，如圖6所示當橢圓環(huán)殼體1與直筒體A4、直筒體B5組裝完成后整體翻轉(zhuǎn)90°，使得直筒體A4和直筒體B5的沿徑向垂直放置于水平組對平臺8上，通過垂直放置于水平組對平臺8上的支架9將直筒體A4和直筒體B5撐起，焊接橢圓環(huán)殼體1與直筒體A4和直筒體B5之間的環(huán)焊縫，環(huán)焊縫焊接完成后，將直筒體A4加強圈逐個與直筒體A4進行焊接；

步驟六為直筒體B5與直筒體B5加強圈的組裝，如圖6所示直筒體A4與直筒體A4加強圈焊接完成后，將直筒體B5加強圈逐個與直筒體B5進行焊接。

上述步驟中橢圓環(huán)殼體1與直筒體A5組裝、橢圓環(huán)殼體1與直筒體B5組裝之間的順序可以調(diào)換，直筒體A4與直筒體A4加強圈組裝、直筒體B5與直筒體B5加強圈組裝之間的順序也可以調(diào)換。

本發(fā)明的保護范圍并不限于上述的實施例，顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本發(fā)明進行各種改動和變形而不脫離本發(fā)明的范圍和精神。倘若這些改動和變形屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍內(nèi)，則本發(fā)明的意圖也包含這些改動和變形在內(nèi)。