本發(fā)明涉及汽車ABS檢測臺，尤其涉及一種間距可調式整車ABS檢測臺。

背景技術：

隨著 ABS 的快速發(fā)展和普遍應用，如何對裝有 ABS 的汽車的制動性能進行全面檢測成為下一個急需解決的問題。目前，整車制動性能的檢測方法主要是試驗臺檢測和道路試驗。ABS 性能道路試驗要求在專用路面上進行，試驗場地占地面積大、造價高；需要對被檢汽車安裝檢測設備，試驗準備和試驗過程耗時長；試驗在高速下緊急制動，危險性大；試驗易受環(huán)境影響，重復性差。因此，道路試驗適合于某種車型的 ABS 配型試驗或部分汽車 ABS 的抽檢，不適合大量汽車及在用汽車的定期檢測。

與道路試驗相比，試驗臺檢測方法具有占地面積小、成本低、檢測速度快、安全性高、重復性好、檢測過程不受環(huán)境影響等優(yōu)點，不失為一個理想的汽車制動性能檢測方法，但現(xiàn)有的制動性能試驗臺又不能進行 ABS 性能檢測。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種間距可調式整車ABS檢測臺，以解決現(xiàn)有技術中的問題，能夠更準確地模擬路面，測量不同軸距車輛的ＡＢＳ制動性能。

本發(fā)明提供了一種間距可調式整車ABS檢測臺，包括第一導軌、第二導軌、活動臺架、固定臺架、可伸縮萬向節(jié)、第一副滾筒、第一主滾筒、第二副滾筒、第二主滾筒、第三主滾筒、第三副滾筒、第四主滾筒、第四副滾筒、第一T型轉向箱和第二T型轉向箱。其特征是第一導軌和第二導軌平行地與固定臺架固定地面上，活動臺架可滑動地安裝在第一導軌和第二導軌上；第一副滾筒、第一主滾筒、第二副滾筒和第二主滾筒均可轉動安裝地安裝在活動臺架上，第一副滾筒與第二副滾筒的軸線位于同一直線上，第一主滾筒與第二主滾筒位于同一直線上；第一主滾筒與第二主滾筒均與第一T型轉向箱傳動連接；第三主滾筒、第三副滾筒、第四主滾筒和第四副滾筒均可轉動地安裝在固定臺架上，第三主滾筒與第四主滾筒的軸線位于同一直線上，第三副滾筒、第四副滾筒均與第二T型轉向箱傳動連接；第三副滾筒和第四副滾筒的軸線位于同一直線上?？缮炜s萬向節(jié)的第一端與第一T型轉向箱傳動連接，第二端與第二T型轉向箱傳動連接。

優(yōu)選的，還包括第一離合器、第二離合器、第三離合器和第四離合器；第一離合器安裝在第一主滾筒與第一T型轉向箱之間，第二離合器安裝在第二主滾筒與第一T型轉向箱之間；第三離合器安裝在第三主滾筒與第二T型轉向箱之間，第四離合器安裝在第四主滾筒與第二T型轉向箱之間。

優(yōu)選的，上述第一離合器、第二離合器、第三離合器、第四離合器均為電磁離合器。

優(yōu)選的，第一副滾筒、第一主滾筒、第二副滾筒、第二主滾筒、第三主滾筒、第三副滾筒、第四主滾筒、第四副滾筒的軸線位于同一水平面內。

本發(fā)明有益效果是：使用本發(fā)明可以進行汽車ＡＢＳ臺架試驗，可移動臺架沿導軌進行移動以適應不同軸距汽車，前后滾筒組經(jīng)離合器、T型轉向箱、可伸縮萬向節(jié)聯(lián)動使前后滾筒保持相同速度，從而使汽車前后輪速相同，更好地模擬路面，對汽車ABS系統(tǒng)進行試驗。

附圖說明

圖1為一種間距可調式整車ABS檢測臺結構示意圖。

附圖標記說明：

1-第一導軌 2-第一副滾筒 3-第一舉升架 4-第一主滾筒 5-第一離合器 6-第一T型轉向箱 7-第三離合器 8-第三主滾筒 9-第二舉升架 10-第三副滾筒 11-第二T型轉向箱 12-固定臺架 13-第四副滾筒 14-第三滾筒 15-第四主滾筒 16-第四離合器 17-可伸縮萬向節(jié) 18-第二離合器 19-第二主滾筒 20-第二副滾筒 21-第二導軌 22-活動臺架。

具體實施方式

下面詳細描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對本發(fā)明的限制。

圖1為一種間距可調式整車ABS檢測臺結構示意圖。

請參照圖1，本發(fā)明實施例提供了一種間距可調式整車ABS檢測臺，包括第一導軌1、第二導軌21、活動臺架22、固定臺架12、可伸縮萬向節(jié)17、第一副滾筒2、第一主滾筒4、第二副滾筒20、第二主滾筒19、第三主滾筒8、第三副滾筒10、第四主滾筒15、第四副滾筒13、第一T型轉向箱6和第二T型轉向箱11；第一導軌1和第二導軌21平行地與固定臺架12固定地面上，活動臺架21可滑動地安裝在第一導軌1和第二導軌21上；第一副滾筒2、第一主滾筒4、第二副滾筒20和第二主滾筒19均可轉動安裝地安裝在活動臺架22上，第一副滾筒2與第二副滾筒20的軸線位于同一直線上，第一主滾筒4與第二主滾筒19位于同一直線上；第一主滾筒4與第二主滾筒19均與第一T型轉向箱6傳動連接；第三主滾筒8、第三副滾筒10、第四主滾筒15和第四副滾筒13均可轉動地安裝在固定臺架12上，第三主滾筒8與第四主滾筒15的軸線位于同一直線上，第三副滾筒12和第四副滾筒17的軸線位于同一直線上；第三主滾筒8、第四主滾筒15均與第二T型轉向箱11傳動連接；可伸縮萬向節(jié)17的第一端與第一T型轉向箱6傳動連接，第二端與第二T型轉向箱11傳動連接。第一離合器6安裝在第一主滾筒4與第一T型轉向箱6之間，第二離合器18安裝在第二主滾筒19與第一T型轉向箱6之間；第三離合器7安裝在第三主滾筒8與第二T型轉向箱11之間，第四離合器16安裝在第四主滾筒15與第二T型轉向箱11之間。

具體使用時，根據(jù)車輛的軸距，活動臺架22可以在導軌21上進行縱向移動，其前后臺架通過可伸縮萬向節(jié)、第一T型轉向箱、第二T型轉向箱、第一離合器5、第二離合器18、第三離合器7、第四離合器16、第一主滾筒4、第二主滾筒19、第三主滾筒8、第四主滾筒15完成，每組主副滾筒聯(lián)動，從而使整個臺架滾筒組聯(lián)動，保持相同速度，從而使被測車輛前后輪速保持相同，模擬路面。

以上依據(jù)圖式所示的實施例詳細說明了本發(fā)明的構造、特征及作用效果，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，但本發(fā)明不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本發(fā)明的構想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應在本發(fā)明的保護范圍內。