本發(fā)明屬于儀表板盲區(qū)校核工具
技術(shù)領(lǐng)域：
，具體涉及的是一種與H點裝置配合使用的汽車儀表板盲區(qū)測量裝置及其定位方法。
背景技術(shù)：
：汽車儀表板可以在汽車運行過程中，實時的反應汽車的運行狀態(tài)，它是汽車運行狀態(tài)信息集中顯示的區(qū)域，駕駛員通過儀表板上的信息來判斷下一步的操作動作。由于儀表板與駕駛員之間有方向盤阻擋，例如方向盤的輪緣、輪轂和輪輻等部分，因此會在儀表板上存在一些看不見的區(qū)域，叫作儀表板盲區(qū)。如果顯示汽車運行狀態(tài)信息的儀表在盲區(qū)范圍內(nèi)，就會影響駕駛員獲取駕駛信息，存在一定的安全隱患。因此需要對儀表板盲區(qū)進行測量，把反應重要車輛狀態(tài)的信息的儀表放置在盲區(qū)以外，保證駕駛員在無需轉(zhuǎn)動頭部和軀干的情況就能看清儀表盤上的信息，增加行駛安全性，同時減少駕駛員疲勞。在現(xiàn)有的測量方法中，只能根據(jù)RAMSIS、CATIA、UG等軟件，通過建立駕駛室模型，利用人體模型的眼點或者SAE眼橢圓進行仿真校核，這種方法不能模型真實的駕駛室環(huán)境，校核分析的結(jié)果與真實的情況有所差距?，F(xiàn)有技術(shù)的缺點包括以下幾點：1、現(xiàn)有技術(shù)中至今沒有還沒有在實車上對儀表板盲區(qū)進行測量的裝置。2、利用現(xiàn)有軟件仿真進行儀表板盲區(qū)測量，與真實情況會有差距，而且不能直觀的得到儀表板盲區(qū)。技術(shù)實現(xiàn)要素：本發(fā)明的目的在于提供一種運用在實車上的儀表板盲區(qū)測量裝置，與H點裝置配合使用，在真實的駕駛室環(huán)境下進行盲區(qū)測量，并且能夠直觀的反映出測量結(jié)果，在測量過程中操作簡單、方便，提高工作效率，以克服上述現(xiàn)有技術(shù)中利用仿真軟件不能真實地反映儀表板盲區(qū)。H點裝置是本發(fā)明裝置的輔助裝置，是車身布置與測量的重要工具，其作用是進行駕駛室人機工程學設(shè)計、參數(shù)測量、輔助進行駕駛室內(nèi)部基準點的定位。在SAEJ826標準中有詳細的定義。H點裝置由鞋、小腿、大腿、座板和軀干組成，其中，本發(fā)明的一種運用在實車上的儀表板盲區(qū)測量裝置與H點裝置連接的部位有軀干鎖止襯套、頭部空間測量裝置載荷施加點以及把手。利用H點裝置可以準確的找到乘坐基準點(SgRP點)。該發(fā)明裝置中眼橢圓簡化裝置的定位就是以SgRP點為基準，先計算SgRP點位置，把座椅H點調(diào)節(jié)到該位置，再進行本發(fā)明裝置的定位，使操作過程更加方便。一種與H點裝置配合使用的儀表板盲區(qū)測量裝置，包括豎直定位導軌、水平導軌、雙向滑塊及眼橢圓簡化裝置四部分，其中，雙向滑塊的豎直方向及水平方向上分別設(shè)置有與豎直定位導軌及水平導軌對應的通孔，豎直定位導軌及水平導軌通過雙向滑塊連接，水平導軌的一端與眼橢圓簡化裝置連接；定義H點坐標系：汽車行駛的方向為X軸正方向，駕駛員右側(cè)為Y軸正方向，豎直向上為Z軸正方向，原點位于H點；所述的豎直定位導軌包括金屬臂11、螺栓桿12、拉緊彈簧13、氣泡水平儀14及導軌，金屬臂11位于豎直定位導軌的下端，卡在H點裝置的軀干鎖止襯套3上，使豎直定位導軌可以繞H點位置桿旋轉(zhuǎn)；螺栓桿12位于豎直定位導軌中部的圓柱塊上，而且圓柱塊可以繞中心軸轉(zhuǎn)動，因此螺栓桿不僅可以繞Y軸方向上下轉(zhuǎn)動，而且可以通過自身的旋轉(zhuǎn)向前推進；螺栓桿12頂在H點裝置的頭部空間測量裝置載荷施加點4上，拉緊彈簧13位于豎直定位導軌的上端，與H點裝置的把手相連接，兩者配合使用，隨著螺栓桿12推進量的大小可以對豎直定位導軌與水平面的夾角進行調(diào)整；豎直定位導軌中部還設(shè)置有平臺，平臺上安裝有氣泡水平儀14，觀察氣泡水平儀14，可以保證在測量過程中豎直定位導軌垂直于水平面；豎直定位導軌上方還有方形的導軌，保證其余部件可以沿Z軸方向移動，并且導軌上面刻有標度尺方便進行Z軸方向調(diào)節(jié)；所述的水平導軌，為了在測量過程中更加方便，因此對于A類車和B類車的使用的水平導軌形狀有所不同；對于A類車，水平導軌的一端為正方形導軌，可以使測量裝置沿X軸方向移動，導軌上面刻有標度尺方便進行X軸方向調(diào)節(jié)，另一端設(shè)置有螺母孔，便于眼橢圓簡化裝置的安裝；水平導軌上還設(shè)置有角度盤21，便于調(diào)節(jié)眼橢圓簡化裝置相對于水平面的夾角；對于B類車，水平導軌的一端為正方形導軌，另一端直接與眼橢圓簡化裝置焊接在一起，保證眼橢圓簡化裝置繞自身橫軸旋轉(zhuǎn)的角度為11.6°；所述的雙向滑塊為長方體長為L＝56mm、寬G＝28mm、高H＝28mm，滑塊的一端設(shè)置有第一鎖緊螺栓31，另一端設(shè)置有第二鎖緊螺栓32，雙向滑塊用來連接豎直定位導軌和水平導軌，保證該裝置可以沿Z軸方向或者X軸方向移動，同時兩端設(shè)置有鎖緊螺栓，當在水平導軌上調(diào)節(jié)到合適位置以后可以進行鎖緊。所述的眼橢圓簡化裝置，由兩個橢圓環(huán)和光源43組成，兩個橢圓環(huán)的四周均勻分布著16個光源；對于A類車，兩個橢圓環(huán)在同一個平面上，并且繞自身橫軸方向向下轉(zhuǎn)動一定夾角，該夾角會隨著車型數(shù)據(jù)的變化而變化；兩個橢圓環(huán)固定連接處安裝有角度指針42，用來準確的調(diào)節(jié)該夾角，并且在夾角調(diào)整完以后可以使用鎖緊螺栓41固定；橢圓環(huán)尺寸按照SAEA類車眼橢圓豎軸和短軸的尺寸進行定義，眼橢圓的豎軸尺寸等于橢圓環(huán)豎軸尺寸，眼橢圓的短軸尺寸等于橢圓環(huán)橫軸尺寸；對于B類車，眼橢圓簡化裝置上的兩個橢圓環(huán)相互交錯平行，并且都繞自身橫軸向下旋轉(zhuǎn)11.6°，繞自身豎軸向右旋轉(zhuǎn)5.4°，橢圓環(huán)尺寸按照SAEB類車眼橢圓豎軸和短軸的尺寸進行定義，橢圓環(huán)豎軸尺寸等于眼橢圓的豎軸尺寸，橢圓環(huán)橫軸尺寸等于眼橢圓的短軸尺寸；在使用該發(fā)明裝置測量前需要把座椅定位到SgRP點，SgRP點是駕駛員乘坐基準點，在使用本發(fā)明裝置前需要使座椅H點與駕駛員的SgRP點相重合，然后再進行眼橢圓簡化裝置定位。利用H點裝置進行SgRP點的計算，首先移動座椅到最低最后、最高最后、最高最前、最低最前位置找到座椅行程，座椅的行程其實就是座椅H點的行程，其形狀與大小都已確定，此時還需要確定H點行程的位置，把H點裝置安裝在座椅上面，具體的安裝方法參考吉林大學任金東老師編寫的《汽車人機工程學》一書，嚴格按照H點裝置安裝順序進行安裝。把座椅調(diào)節(jié)到最后、最低位置，此時的座椅H點位置就是H點行程的最后、最低位置。H點行程位置就可以確定。對于可以進行前后和垂直調(diào)節(jié)的座椅，SgRP點位于H點調(diào)節(jié)行程軌跡一半高度線與SgRP曲線的交點處，SgRP曲線公式如式1所示。SgRP點位置確定以后，把座椅H點移動到SgRP點位置，座椅位置定位結(jié)束。A類車SgRP曲線公式:xSgRP＝900.23-0.471H30B類車SgRP曲線公式:xSgRP＝913.7+0.672316H30-0.00195530(H30)2(1)本發(fā)明的另一個目的在于提供一種與H點裝置配合使用的儀表板盲區(qū)測量裝置的定位方法，本發(fā)明中眼橢圓簡化裝置的尺寸按照2002版SAEJ941標準的95th百分位眼橢圓進行設(shè)計。要使測量結(jié)果更加準確必須對眼橢圓中心進行嚴格定位。一種與H點裝置配合使用的儀表板盲區(qū)測量裝置的定位方法，具體步驟如下：對于A類車的眼橢圓簡化裝置的定位：(1)A類車眼橢圓尺寸與定位座椅行程可以調(diào)節(jié)的A類車95th百分位的眼橢圓尺寸，如表1所示。表1A類車95th百分位的眼橢圓尺寸座椅行程可以調(diào)節(jié)的A類車95th百分位的眼橢圓中心定位公式如式1所示：β=18.6-A19Xc=664+0.587L6-0.176H30-12.5tYc1=W20-32.5Ycr=W20+32.5Zc=638+H30---(1)]]>其中，橢圓中心的3個坐標分量Xc、Yc(分別以Ycl和Ycr代表兩個眼橢圓中心y坐標)和Zc，分別過第一加速踏板基準點PRP與YZ平面平行的平面、XZ平面和過第二加速踏板基準點AHP與XY平面平行的平面為定位基準；式中，L6為轉(zhuǎn)向盤中心到PRP點的前后距離；H30為座椅高度；t為變速類型，當有離合踏板時t＝1，否則t＝0；β為眼橢圓繞自身橫軸向下方向的轉(zhuǎn)角；W20為SgRP點在汽車坐標系中的y坐標，A19為H點調(diào)節(jié)軌跡線傾角。(2)A類車眼橢圓定位基準轉(zhuǎn)換中央眼橢圓中心(中央眼橢圓是大小和眼橢圓相同、其中心位于兩個眼橢圓中心連線中點的輔助橢圓)位于本發(fā)明眼橢圓簡化裝置兩個橢圓環(huán)中心連線的中間位置，因此利用中央眼橢圓的中心對眼橢圓簡化裝置進行定位。中央眼橢圓中心X方向定位：SAE眼橢圓X軸方向定位是相對于過PRP點與YZ平面平行的平面為定位基準的，把中心眼橢圓轉(zhuǎn)換到H點坐標系中，需要把Xc減去H點到過PRP點與YZ平面平行的平面的距離XH30，XH30利用95th的H點位置曲線的公式進行計算，計算公式如式2所示：xH30＝x95＝913.7+0.672316H30-0.00195530(H30)2(2)因此中央眼橢圓中心X方向定位公式如式3所示：x1＝xH30-xc＝249.7+0.848316H30-0.00195530(H30)2-0.587L6+12.5t(3)水平導軌上的標尺表示的是中央眼橢圓中心X方向的距離，利用雙向滑塊后端與標尺重合的刻度作為定位刻度，因此要用中央眼橢圓中心X坐標加上雙向滑塊的寬度G的一半，因此當定位成功時標尺與雙向滑塊重合的刻度的計算公式，如式4所示。x=x1+12G=263.7+0.848316H30-0.00195530(H30)2-0.587L6+12.5t---(4)]]>中央眼橢圓中心Y方向定位：在該裝置設(shè)計時，就保證了中央眼橢圓中心在H點坐標系里的Y坐標為零。因為當豎直定位導軌安裝完畢以后，上端導軌中心線正好通過H點，并且在H點坐標系的XZ平面內(nèi)，同時也保證了水平導軌前端的中心線也在H點坐標系的XZ平面內(nèi)，并且中央眼橢圓中心在水平導軌前端的中心線上，因此無需再進行定位。中央眼橢圓中心Z方向定位：SAE眼橢圓中心Z軸方向定位是相對于過AHP點與XY平面平行的平面為定位基準，把中心眼橢圓轉(zhuǎn)換到H點坐標系中，需要把Zc減去H30。因此中央眼橢圓中心Z方向定位公式如式5所示：Z1＝Zc-H30＝638(5)豎直定位導軌上的標尺表示的是中央眼橢圓中心到H點的Z方向的距離，利用雙向滑塊下端與標尺重合的刻度作為定位刻度，因此要用中央眼橢圓中心Z坐標減去雙向滑塊的高度H的一半，因此當定位成功時標尺與雙向滑塊重合的刻度的計算公式，如式6所示。Z=Z1-12H=624---(6)]]>A類車眼橢圓簡化裝置角度定位：眼橢圓簡化裝置繞自身橫軸方向的夾角等于眼橢圓的傾角β，只與H點調(diào)節(jié)軌跡線傾角A19有關(guān)，計算公式如式7所示。β＝18.6-A19(7)對于B類車的眼橢圓簡化裝置的定位：座椅行程可以調(diào)節(jié)的B類車95th百分位的眼橢圓尺寸，如表2所示。表2B類車95th百分位的眼橢圓尺寸B類車眼橢圓定位時以ATRP(駕駛室布置工具圖形定位基準點)作為基準點，本發(fā)明選擇駕駛員男女比例為1:1的眼橢圓定位公式，如式7所示。Xc=-175.26+12.68A40Y1=-32.5Yr=+32.5Zc=691.09-3.57A40---(7)]]>其中，橢圓中心的3個坐標分量Xc、Yc(分別以Ycl和Ycr代表兩個眼橢圓中心y坐標)和Zc，分別過ATRP點與YZ平面平行的平面、XZ平面和過ATRP點與XY平面平行的平面為定位基準。ATRP是SAEJl516標準中定義的、用于定位布置工具圖形的基準點。兩個橢圓繞其自身橫軸向下旋轉(zhuǎn)11.6°，繞其自身豎軸向右旋轉(zhuǎn)5.4°。對于B類車，根據(jù)50th百分位駕駛員H點位置曲線、H點高度和駕駛員男女比例來計算ATRP。男女比例為50:50的ATRP位置計算公式，如式8所示：XATRP＝798.74-0.446H30(8)式中，XATRP為ATRP到AHP的水平距離；(2)B類車眼橢圓定位基準轉(zhuǎn)換B類車中央眼橢圓中心X方向定位：B類車的ATRP位置曲線和H點位置曲線的基準的都是AHP，B類車H點位置曲線的計算公式，如式9所示。xH30＝900.23-0.471H30(9)因此中央眼橢圓中心在H點坐標系的位置計算公式，如式10所示。X1＝XH30-XATRP+Xc＝-73.77+12.68A40-0.025H30(10)當定位成功時標尺與雙向滑塊后端重合的刻度的計算公式，如式11所示。X=X1+12G=-59.77+12.68A40-0.025H30---(11)]]>B類車中央眼橢圓中心Y方向定位：中央眼橢圓中心在H點坐標系里的Y坐標為零，因此不用定位；B類車中央眼橢圓中心Z方向定位：ATRP和H點在相對于AHP在高度方向是相同的，因此中央眼橢圓中心定位公式如式12所示：Z1＝Zc＝691.09-3.57A40(12)當定位成功時標尺與雙向滑塊下端重合的刻度的計算公式，如式13所示。Z=Z1-12-H=677.09-3.57A40---(13)]]>B類車眼橢圓簡化裝置角度定位：B類車眼橢圓簡化裝置在設(shè)計的時候已經(jīng)保證兩個橢圓環(huán)繞其自身豎軸向右旋轉(zhuǎn)5.4°，因此定位時只需要兩個橢圓環(huán)繞其自身橫軸向下旋轉(zhuǎn)11.6°。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點：1、與H點裝置配合使用，并且很好地利用了H點裝置上現(xiàn)有的部件(軀干鎖止襯套、頭部空間測量裝置載荷施加點以及把手)；2、該裝置上的眼橢圓簡化裝置可以沿X、Z兩個方向移動，并且可以繞Y軸轉(zhuǎn)動，因此該裝置可以適用于不同的車型；3、定位方法簡單、準確，Y方向不用定位，并且X、Z方向定位只需要把雙向滑塊滑動到計算出來的刻度即可；4、測量操作過程比較簡單、方便，而且能把測量結(jié)果直觀的反應出來；5、該裝置結(jié)構(gòu)比較簡單，制作成本低廉。附圖說明圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的H點行程定位示意圖；圖2為現(xiàn)有技術(shù)中的H點裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是SgRP點位置確定；圖4為本發(fā)明的豎直定位導軌的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本發(fā)明的豎直定位導軌與H點裝置的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本發(fā)明的雙向滑塊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本發(fā)明A類車儀表板盲區(qū)測量裝置的水平導軌的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本發(fā)明A類車儀表板盲區(qū)測量裝置的眼橢圓簡化裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為本發(fā)明B類車儀表板盲區(qū)測量裝置水平導軌的結(jié)構(gòu)示意圖；圖10為本發(fā)明B類車儀表板盲區(qū)測量裝置的眼橢圓簡化裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖11為本發(fā)明的A類車儀表板盲區(qū)測量裝置側(cè)視圖；圖12為本發(fā)明的B類車儀表板盲區(qū)測量裝置側(cè)視圖；圖中：座椅行程的軌跡線1、座椅H點行程2、軀干鎖止襯套3、頭部空間測量裝置載荷施加點4、H點調(diào)節(jié)行程軌跡一半高度線5、SgRP曲線6、SgRP點7、金屬臂11、螺栓桿12、拉緊彈簧13、氣泡水平儀14、角度盤21、第一鎖緊螺栓31、第二鎖緊螺栓32、鎖緊螺栓41、角度指針42。具體實施方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的內(nèi)容做進一步地說明。實施例1對于A類車(一)座椅位置定位在座椅上面隨意尋找一個標記點，記錄其在座椅調(diào)節(jié)到最低最后、最高最后、最高最前、最低最前位置時分別相對于加速踏板基準點BOF和AHP的X,Z方向的坐標，標記點在四個位置的連線就是座椅行程的軌跡線1，如圖1所示。然后尋找座椅H點行程2，其形狀和大小與座椅行程相同。按照H點裝置的安裝順序，把H點裝置安裝在座椅上，如圖2所示。找到座椅調(diào)節(jié)到最低最后位置時座椅實際H點的位置，記錄此時H點位置的坐標。此位置也是H點行程軌跡線的最低最后位置。根據(jù)座椅最低最后H點位置的坐標以及H點行程軌跡線的形狀與大小，可以計算出其余三個位置時H點的坐標，進而得到H點調(diào)節(jié)行程軌跡一半高度線5的方程，如圖3所示，SgRP點7位于H點調(diào)節(jié)行程軌跡一半高度線與SgRP曲線6的交點處，A類車SgRP曲線公式如式14所示。xSgRP＝900.23-0.471H30(14)聯(lián)立H點調(diào)節(jié)行程軌跡一半高度線與A類車SgRP曲線的方程就可以得到SgRP點的坐標，此坐標X方向是SgRP點到BOF的水平距離，Z方向是SgRP點到AHP的垂直距離。此時把座椅實際H點移動到SgRP點處，就可以完成座椅定位。(二)儀表板盲區(qū)測量裝置安裝與定位一種與H點裝置配合使用的儀表板盲區(qū)測量裝置，包括豎直定位導軌、水平導軌、雙向滑塊及眼橢圓簡化裝置四部分，其中，雙向滑塊的豎直方向及水平方向分別設(shè)置有與豎直定位導軌及水平導軌對應的通孔，豎直定位導軌及水平導軌通過雙向滑塊連接，水平導軌的一端與眼橢圓簡化裝置連接；所述的豎直定位導軌，如圖4所示，包括金屬臂11、螺栓桿12、拉緊彈簧13、氣泡水平儀14及導軌，安裝如圖5所示，金屬臂11位于豎直定位導軌的下端，卡在H點裝置的軀干鎖止襯套3上，使豎直定位導軌可以繞H點位置桿旋轉(zhuǎn)；螺栓桿12位于豎直定位導軌的中部，螺栓桿12位于豎直定位導軌的中部的圓柱塊上，而且圓柱塊可以繞中心軸轉(zhuǎn)動，因此螺栓桿不僅可以繞Y軸方向上下轉(zhuǎn)動，而且可以通過自身的旋轉(zhuǎn)向前推進。螺栓桿頂在H點裝置的頭部空間測量裝置載荷施加點4上，拉緊彈簧13位于豎直定位導軌的上端，與H點裝置的把手相連接，兩者配合使用，隨著螺栓桿推進量的大小可以對豎直定位導軌與水平面的夾角進行調(diào)整；豎直定位導軌中部設(shè)置有平臺，平臺上安裝有氣泡水平儀14，觀察氣泡水平儀14，可以保證在測量過程中豎直定位導軌垂直于水平面。豎直定位導軌上方還有方形的導軌，保證其余部件可以沿Z軸方向移動，并且導軌上面刻有標度尺方便進行Z軸方向調(diào)節(jié)；所述的水平導軌，如圖7所示，為了在測量過程中更加方便，因此對于A類車和B類車的使用的水平導軌形狀有所不同；對于A類車，水平導軌的一端為正方形導軌，可以使測量裝置沿X軸方向移動，導軌上面刻有標度尺方便進行X軸方向調(diào)節(jié)，另一端設(shè)置有螺母孔，便于眼橢圓簡化裝置的安裝，同時設(shè)置有角度盤21，便于調(diào)節(jié)眼橢圓簡化裝置繞自身橫軸旋轉(zhuǎn)的角度；所述的雙向滑塊為長方體滑塊，長為L＝56mm、寬G＝28mm、高H＝28mm，滑塊的一端設(shè)置有第一鎖緊螺栓31，另一端設(shè)置有第二鎖緊螺栓32，雙向滑塊用來連接豎直定位導軌和水平導軌，保證該裝置可以沿Z軸方向或者X軸方向移動，同時兩端設(shè)置有鎖緊螺栓，當在水平導軌上調(diào)節(jié)到合適位置以后可以進行鎖緊。把水平導軌一端的方形導軌穿過雙向滑塊的通孔，擰緊第二鎖緊螺栓32，即可完成雙向滑塊與水平定位導軌的連接。豎直定位導軌上端的方形導軌穿過雙向滑塊一端的通孔，擰緊第一鎖緊螺栓31，即可完成雙向滑塊與豎直定位導軌的連接。所述的眼橢圓簡化裝置，如圖8所示，由兩個橢圓環(huán)和光源43組成，兩個橢圓環(huán)的四周均勻分布著16個LED光源；對于A類車，兩個橢圓環(huán)在同一個平面上，并且繞自身橫軸方向轉(zhuǎn)動一定夾角，該夾角會隨著車型數(shù)據(jù)的變化而變化。兩個橢圓環(huán)固定連接處安裝有角度指針42，用來準確的調(diào)節(jié)該夾角，并且在夾角調(diào)整完以后可以使用鎖緊螺栓41固定。橢圓尺寸按照SAE眼橢圓豎軸和短軸的尺寸進行設(shè)計，眼橢圓的豎軸尺寸等于橢圓環(huán)豎軸尺寸，眼橢圓的短軸尺寸等于橢圓環(huán)橫軸尺寸。把眼橢圓簡化裝置穿過水平導軌一端的螺母孔，調(diào)節(jié)角度指針42在刻度盤21上的位置，然后擰緊鎖緊螺栓41，眼橢圓簡化裝置的安裝完成。各個部件安裝完成以后，然后進行儀表板盲區(qū)測量裝置的定位。根據(jù)上面推導過程A類車眼橢圓簡化裝置定位公式為：X=263.7+0.848316H30-0.00195530(H30)2-0.587L6+12.5tZ=624β=18.6-A19]]>其中X為雙向滑塊的后端與水平導軌上對齊的刻度，Z為雙向滑塊的下端與豎直定位導軌上對齊的刻度，β為眼橢圓簡化裝置繞自身橫軸方向的夾角。根據(jù)已經(jīng)推出的A類車眼橢圓簡化裝置定位公式以及車型數(shù)據(jù)計算出導軌標尺上的刻度X、Z以及β。松開鎖緊螺栓32，根據(jù)計算出來的數(shù)值讓雙向滑塊的后端與水平導軌上對齊的刻度等于X。松開鎖緊螺栓31，讓雙向滑塊的下端與豎直定位導軌上對齊的刻度等于Z，此時擰緊兩個鎖緊螺栓。然后松開鎖緊螺栓41，調(diào)節(jié)角度指針在刻度盤上的角度，保證眼橢圓簡化裝置繞自身橫軸向下方向的夾角為β，擰緊鎖緊螺栓41。此時再檢查豎直定位導軌是否垂直于水平面，如果不垂直則再一次調(diào)節(jié)部件一上螺栓桿，直至垂直。此時A類車儀表板盲區(qū)測量裝置安裝、定位完畢，參見圖11。(三)儀表板盲區(qū)測量將需要測量的汽車停放在規(guī)定的實驗室內(nèi)，按照以上步驟對該發(fā)明裝置進行定位，關(guān)閉實驗室燈光，減少其他光線對測量過程的影響，打開眼橢圓簡化裝置上面的LED光源43，LED光源形成的光線照射在儀表板上，光線碰到方向盤會在儀表板上產(chǎn)生投影，觀察在儀表板上反映重要信息的區(qū)域，如車速、公里、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、燃油量及燈光等區(qū)域是否存在投影，如果有投影則存在盲區(qū)，需要對車型方案進行改進，如果沒有則證明沒有盲區(qū)。實施例2對于B類車(一)座椅位置定位與A類車方法相似，在座椅上面隨意尋找一個標記點，記錄其在座椅調(diào)節(jié)到最低最后、最高最后、最高最前、最低最前位置時分別相對于加速踏板基準點AHP的X,Z方向的坐標，標記點在四個位置的連線就是座椅行程的軌跡線1，如圖1所示。然后尋找座椅H點行程2，其形狀和大小與座椅行程相同。按照H點裝置的安裝順序，把H點裝置安裝在座椅上，如圖2所示。找到座椅調(diào)節(jié)到最低最后位置時座椅實際H點的位置，記錄此時H點位置的坐標。此位置也是H點行程軌跡線的最低最后位置。根據(jù)座椅最低最后H點位置的坐標以及H點行程軌跡線的形狀與大小，可以計算出其余三個位置時H點的坐標，進而得到H點調(diào)節(jié)行程軌跡一半高度線5的方程，如圖3所示，SgRP點7位于H點調(diào)節(jié)行程軌跡一半高度線與SgRP曲線6的交點處，B類車SgRP曲線公式如式15所示。xSgRP＝913.7+0.672316H30-0.00195530(H30)2(15)聯(lián)立H點調(diào)節(jié)行程軌跡一半高度線與B類車SgRP曲線的方程就可以得到SgRP點的坐標，此坐標X方向是SgRP點到AHP的水平距離，Z方向是SgRP點到AHP的垂直距離。此時把座椅實際H點移動到SgRP點處，就可以完成座椅定位。(二)儀表板盲區(qū)測量裝置的安裝與定位一種與H點裝置配合使用的儀表板盲區(qū)測量裝置，包括豎直定位導軌、水平導軌、雙向滑塊及眼橢圓簡化裝置四部分，其中，雙向滑塊的豎直方向及水平方向分別設(shè)置有與豎直定位導軌及水平導軌對應的通孔，豎直定位導軌及水平導軌通過雙向滑塊連接，水平導軌的一端與眼橢圓簡化裝置連接；所述的豎直定位導軌包括金屬臂11、螺栓桿12、拉緊彈簧13、氣泡水平儀14及導軌，金屬臂11位于豎直定位導軌的下端，卡在H點裝置的軀干鎖止襯套3上，使豎直定位導軌可以繞H點位置桿旋轉(zhuǎn)；螺栓桿12位于豎直定位導軌的中部的圓柱塊上，而且圓柱塊可以繞中心軸轉(zhuǎn)動，因此螺栓桿不僅可以繞Y軸方向上下轉(zhuǎn)動，而且可以通過自身的旋轉(zhuǎn)向前推進。螺栓桿頂在H點裝置的頭部空間測量裝置載荷施加點4上，拉緊彈簧13位于豎直定位導軌的上端，與H點裝置的把手相連接，兩者配合使用，隨著螺栓桿推進量的大小可以對豎直定位導軌與水平面的夾角進行調(diào)整；豎直定位導軌中部設(shè)置有平臺，平臺上安裝有氣泡水平儀14，觀察氣泡水平儀14，可以保證在測量過程中豎直定位導軌垂直于水平面。豎直定位導軌上方還有方形的導軌，保證其余部件可以沿Z軸方向移動，并且導軌上面刻有標度尺方便進行Z軸方向調(diào)節(jié)；所述的水平導軌，對于B類車，水平導軌的一端為正方形導軌，另一端直接與眼橢圓簡化裝置焊接在一起，保證眼橢圓簡化裝置繞自身橫軸旋轉(zhuǎn)的角度為11.6°；所述的雙向滑塊為長方體滑塊，滑塊的一端設(shè)置有第一鎖緊螺栓31，另一端設(shè)置有第二鎖緊螺栓32，雙向滑塊用來連接豎直定位導軌和水平導軌，保證該裝置可以沿Z軸方向或者X軸方向移動，同時兩端設(shè)置有鎖緊螺栓，當在水平導軌上調(diào)節(jié)到合適位置以后可以進行鎖緊。所述的眼橢圓簡化裝置，由兩個橢圓環(huán)和光源43組成，兩個橢圓環(huán)的四周均勻分布著16個LED光源；對于B類車，眼橢圓簡化裝置上的兩個橢圓環(huán)相互交錯平行，并且都繞自身橫軸向下旋轉(zhuǎn)11.6°，繞自身豎軸向右旋轉(zhuǎn)5.4°，橢圓尺寸按照SAE眼橢圓豎軸和短軸的尺寸進行設(shè)計，眼橢圓的豎軸尺寸等于橢圓環(huán)豎軸尺寸，眼橢圓的短軸尺寸等于橢圓環(huán)橫軸尺寸各個部件安裝完成以后，然后進行儀表板盲區(qū)測量裝置的定位。根據(jù)上面推導過程B類車眼橢圓簡化裝置定位公式為：X=-59.77+12.68A40-0.025H30Z=677.09-3.57A40β1=11.6]]>其中X為雙向滑塊的后端與水平導軌上對齊的刻度，Z為雙向滑塊的下端與豎直定位導軌上對齊的刻度，β1為兩個橢圓環(huán)繞其自身短軸向下旋轉(zhuǎn)的角度。根據(jù)已經(jīng)推出的B類車眼橢圓簡化裝置定位公式以及車型數(shù)據(jù)計算出導軌標尺上刻度X、Z以及β1。松開鎖緊螺栓32，根據(jù)計算出來的數(shù)值讓雙向滑塊的后端與水平導軌上對齊的刻度等于X。松開鎖緊螺栓31，讓雙向滑塊的下端與豎直定位導軌上對齊的刻度等于Z，此時擰緊兩個鎖緊螺栓。在保證眼橢圓簡化裝置繞自身橫軸方向的夾角β1的情況下，把水平導軌和眼橢圓簡化裝置焊在一起。此時再檢查豎直定位導軌是否垂直于水平面，如果不垂直則再一次調(diào)節(jié)豎直定位導軌上的螺栓桿，直至垂直。此時B類車儀表板盲區(qū)測量裝置安裝、定位完畢，參見圖12。(三)儀表板盲區(qū)測量B類車儀表板盲區(qū)測量過程與A類車是一樣的，將需要測量的汽車停放在規(guī)定的實驗室內(nèi)，按照以上步驟對該發(fā)明裝置進行定位，關(guān)閉實驗室燈光，減少其他光線對測量過程的影響，打開眼橢圓簡化裝置上面的LED光源，LED光源形成的光線照射在儀表板上，光線碰到方向盤會在儀表板上產(chǎn)生投影，觀察在儀表板上反映重要信息的區(qū)域是否存在投影，如果有投影則存在盲區(qū)，需要對車型方案進行改進，如果沒有則證明沒有盲區(qū)。當前第1頁1 2 3