本發(fā)明涉及一種自行車(chē)?yán)锍逃?jì)，具體是一種基于模擬電路的自行車(chē)?yán)锍逃?jì)，屬于電子技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前市面上的自行車(chē)?yán)锍逃?jì)一般有成品出售，成品的自行車(chē)?yán)锍逃?jì)大多采用數(shù)字集成電路作為核心來(lái)構(gòu)建。對(duì)于電子相關(guān)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)，要學(xué)好數(shù)字電子電路、高頻電子電路等后續(xù)課程必須有一定的模擬電子電路的基礎(chǔ)，可以說(shuō)模擬電子電路是電子相關(guān)專(zhuān)業(yè)的最基本課程之一。為了增強(qiáng)大學(xué)生學(xué)習(xí)模擬電子電路的興趣，需要學(xué)生能經(jīng)常進(jìn)行動(dòng)手實(shí)踐。在模擬電子電路的學(xué)習(xí)中，對(duì)于電阻、電容、二極管和三極管等基本電子元件的理解如果只停留在字面解釋顯然不夠生動(dòng)，為了能讓學(xué)生充分地理解這些基本電子元件原理并對(duì)其加以應(yīng)用，我們?cè)O(shè)計(jì)了一種基于模擬電路的自行車(chē)?yán)锍逃?jì)來(lái)讓學(xué)生進(jìn)行動(dòng)手實(shí)驗(yàn)，以加深學(xué)生對(duì)基本電子元件的直觀認(rèn)識(shí)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種基于模擬電路的自行車(chē)?yán)锍逃?jì)，該里程計(jì)采用電阻、電容、二極管和三極管等基本電子元件來(lái)配合干簧管和計(jì)數(shù)器來(lái)實(shí)現(xiàn)里程計(jì)數(shù)的功能，從而加深學(xué)生對(duì)模擬電路基本電子元件的直觀認(rèn)識(shí)。

本發(fā)明的具體技術(shù)方案為：

一種基于模擬電路的自行車(chē)?yán)锍逃?jì)，其電路通過(guò)9V的電池GB進(jìn)行供電，電池GB的負(fù)極接電阻R3、R5、R6、R8的一端和三極管Q3的集電極和干簧管KR的一端；干簧管KR的另一端接電容C1的負(fù)極和電阻R1的一端；電阻R3的另一端接電阻R4的一端、二極管D1的正極、三極管Q1的基極，電容C1的正極接二極管D1的負(fù)極和電阻R2的一端；電阻R5的另一端接三極管Q1的集電極和電容C2的負(fù)極；電阻R6的另一端接電容C2的正極和三極管Q2的基極，三極管Q1和Q2的發(fā)射極共同接電阻R7的一端；電阻R8的另一端接三極管Q2的集電極和電阻R9的一端，電阻R9的另一端接三極管Q3的基極，三極管Q3的發(fā)射極接二極管D2的正極和電磁脈沖計(jì)數(shù)器P的一端；電池GB的正極接電阻R1、R2、R4、R7的另一端和二極管D2的負(fù)極和電磁脈沖計(jì)數(shù)器P的另一端。

所述自行車(chē)?yán)锍逃?jì)的干簧管KR安裝在自行車(chē)車(chē)架上，并在自行車(chē)的車(chē)輪輪轂上固定安裝一永磁鐵，永磁鐵的安裝位置和干簧管KR的安裝位置相對(duì)應(yīng)。

所述三極管Q1、Q2、Q3采用PNP三極管3AX81，所述二極管D1、D2采用1N4001，所述干簧管KR采用JAG4，所述電磁脈沖計(jì)數(shù)器P采用額定電壓為9V、工作電流為5～10mA的產(chǎn)品。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)為：本自行車(chē)?yán)锍逃?jì)采用電阻、電容、二極管和三極管等基本電子元件來(lái)配合干簧管和計(jì)數(shù)器來(lái)實(shí)現(xiàn)里程計(jì)數(shù)的功能，當(dāng)學(xué)生動(dòng)手組裝這個(gè)由模擬電路構(gòu)成的功能電路時(shí)，可以充分理解此電路基本電子元件的工作原理，從而能加深學(xué)生對(duì)這些基本電子元件的直觀認(rèn)識(shí)，更有利于模擬電子電路的課程教學(xué)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明基于模擬電路的自行車(chē)?yán)锍逃?jì)的電路圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1所示，本發(fā)明的基于模擬電路的自行車(chē)?yán)锍逃?jì)，其電路通過(guò)9V的電池GB進(jìn)行供電，電池GB的負(fù)極接電阻R3、R5、R6、R8的一端和三極管Q3的集電極和干簧管KR的一端；干簧管KR的另一端接電容C1的負(fù)極和電阻R1的一端；電阻R3的另一端接電阻R4的一端、二極管D1的正極、三極管Q1的基極，電容C1的正極接二極管D1的負(fù)極和電阻R2的一端；電阻R5的另一端接三極管Q1的集電極和電容C2的負(fù)極；電阻R6的另一端接電容C2的正極和三極管Q2的基極，三極管Q1和Q2的發(fā)射極共同接電阻R7的一端；電阻R8的另一端接三極管Q2的集電極和電阻R9的一端，電阻R9的另一端接三極管Q3的基極，三極管Q3的發(fā)射極接二極管D2的正極和電磁脈沖計(jì)數(shù)器P的一端；電池GB的正極接電阻R1、R2、R4、R7的另一端和二極管D2的負(fù)極和電磁脈沖計(jì)數(shù)器P的另一端。

所述自行車(chē)?yán)锍逃?jì)的干簧管KR安裝在自行車(chē)車(chē)架上，并在自行車(chē)的車(chē)輪輪轂上固定安裝一永磁鐵，永磁鐵的安裝位置和干簧管KR的安裝位置相對(duì)應(yīng)。當(dāng)自行車(chē)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，一旦永磁鐵經(jīng)過(guò)干簧管KR附近，則干簧管KR吸合，離開(kāi)后則干簧管KR斷開(kāi)。

本發(fā)明的自行車(chē)?yán)锍逃?jì)的電路工作流程為：自行車(chē)輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，干簧管KR斷開(kāi)，在電阻R3、R4的分壓作用下，三極管 Q1截止，而三極管Q2在基極偏流（經(jīng)電阻R6）作用下是導(dǎo)通的，三極管Q3由于失去基極偏壓而截止，電磁脈沖計(jì)數(shù)器P不工作。當(dāng)干簧管KR閉合一次，電容C1通過(guò)電阻R7、三極管Q1發(fā)射結(jié)、二極管D1等被充電，充電電流使三極管Q1導(dǎo)通，于是電容C2經(jīng)電阻R7、R6和三極管Q1的發(fā)射極-集電極被充電，充電電流使三極管Q2基極電位升高，三極管Q2截止（充電完畢后才恢復(fù)導(dǎo)通），三極管Q3得到基極偏壓而導(dǎo)通，電磁脈沖計(jì)數(shù)器P得電吸合（電容C2充電完畢后又釋放）。

當(dāng)永磁鐵離開(kāi)干簧管KR后，干簧管KR斷開(kāi)，電容C1經(jīng)電阻R1、R2放電后，三極管Q1又截止，三極管Q2導(dǎo)通，三極管Q3截止，電磁脈沖計(jì)數(shù)器P釋放，從而完成一次計(jì)數(shù)，因此從電磁脈沖計(jì)數(shù)器P的累加讀數(shù)乘以車(chē)輛每轉(zhuǎn)一圈行走的距離，可以得到自行車(chē)的行走里程。

上述圖例僅為本發(fā)明的典型實(shí)施例，并不用于限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改或等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。