本發(fā)明屬于檢具技術領域，特別是指一種駐車手柄檢具。

背景技術：

駐車手柄：駕駛員通過操縱駐車手柄使汽車在一定坡度上進行實現(xiàn)駐車，也叫做手剎。

駐車手柄檢具：用于檢測駐車手柄圓弧裙邊輪廓形狀及初始位置是否與設計相符。

駐車手柄裙邊：駐車手柄總成上用于與副儀表臺開口配合的圓弧形狀的塑料擋皮。

副儀表臺：位于駕駛員與副駕駛座位之間，與駐車手柄配合，用于美化內(nèi)飾和駕駛員放置小物品的塑料零件。

副儀表臺開口：副儀表臺上與駐車手柄配合的開口，為圓弧形狀，與駐車手柄圓弧形狀的裙邊配合。

目前駐車手柄圓弧形狀的裙邊及駐車手柄初始位置在制造中容易出現(xiàn)與設計不符的情況，如果駐車手柄圓弧形狀的裙邊出現(xiàn)與設計不符的情況，與副儀表臺開口配合時會出現(xiàn)漏縫或者干涉問題，如果駐車手柄初始位置與設計不符，會影響顧客的操縱感受。目前常用手段就是用游標卡尺對駐車手柄裙邊的半徑和駐車手柄初始位置進行測量，但是生產(chǎn)線用游標卡尺測量要花費較長時間，嚴重影響生產(chǎn)節(jié)拍。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種駐車手柄檢具，以解決現(xiàn)有技術對駐車手柄裙邊的半徑及初始位置進行測量需要花費大量時間，嚴重影響生產(chǎn)節(jié)拍的問題。

本發(fā)明是通過以下技術方案實現(xiàn)的：

一種駐車手柄檢具，包括底板、駐車手柄初始位置檢測機構及駐車手柄裙邊形狀檢測機構；

所述駐車手柄初始位置檢測機構及所述駐車手柄裙邊形狀檢測機構均設置于所述底板上；

所述駐車手柄初始位置檢測機構包括初始位置檢測推桿、彈簧、檢測推桿支架及固定支架；

所述固定支架為L型，分別同所述底板及所述檢測推桿支架固定連接；所述檢測推桿支架上設置有初始位置檢測推桿通孔，所述彈簧套于所述初始位置檢測推桿上，且所述初始位置檢測推桿活動穿過所述初始位置檢測推桿通孔；

在所述底板上設置有滑軌槽及固定鉚釘，所述固定鉚釘與待檢測駐車手柄上的安裝孔一一對應；

所述駐車手柄裙邊形狀檢測機構包括裙邊檢測裝置、檢測推桿、推桿支架、推桿固定支架、壓力彈簧及限位卡塊；

所述裙邊檢測裝置包括弧形裙邊檢測本體，在所述弧形裙邊檢測本體的弧形邊緣處設置有帶檢測凹槽的翻邊結構，所述檢測凹槽用于與待檢測駐車手柄的裙邊形狀相配合；所述翻邊結構的一端設置有滑塊，所述滑塊滑動設置于所述滑軌槽中；

在所述弧形裙邊檢測本體上設置有檢測推桿安裝孔；

所述推桿固定支架為L型，用于將底板與所述推桿支架固定連接；

在所述推桿支架上設置有檢測推桿通孔，在所述推桿支架的上端面設置有限位孔，所述限位孔與所述檢測推桿通孔連通；

所述檢測推桿的一端設置有外螺紋，所述檢測推桿依次穿過所述推桿支架及所述壓力彈簧后，同所述檢測推桿安裝孔螺紋連接；

所述限位卡塊活動設置于所述限位孔內(nèi)。

所述初始位置檢測推桿包括按鈕、桿體及檢測頭；所述桿體及所述檢測頭的外表面均為圓柱體結構，所述桿體的一端與所述檢測頭的一端面固定連接，所述桿體的另一端設置有外螺紋；

所述銨鈕與所述桿體相對的一端設置有內(nèi)螺紋孔；

在所述檢測頭的另一端設置有檢測孔；

所述按鈕的外徑及所述檢測頭的外徑均大于所述桿體的外徑，所述桿體的外螺紋依次穿過所述初始位置檢測推桿通孔及所述彈簧后與所述內(nèi)螺紋孔螺紋配合。

所述檢測推桿包括檢測推桿本體，在所述檢測推桿本體的一端設置有外螺紋，用于同所述檢測推桿安裝孔螺紋連接，所述檢測推桿本體的另一端設置有操縱把手，在所述檢測推桿本體上設置有一圈限位卡槽。

所述限位卡塊包括限位卡塊本體及把手，所述把手與所述限位卡塊本體的上端固定為一體結構，在所述限位卡塊本體的下端設置有卡口槽，所述限位卡塊本體活動插接于所述限位孔內(nèi)。

所述卡口槽為半圓形，與所述限位卡槽卡接配合。

本發(fā)明的有益效果是：

通過本技術方案，可以在較矩的時間內(nèi)及較方便的檢測方式完成對駐車手柄初始位置及駐車手柄裙邊形狀的檢測，解決了傳統(tǒng)檢測方式檢測時間消耗的時間長及檢測不方便的弊端，有效的節(jié)約了人力成本。

附圖說明

圖1為駐車手柄主視圖；

圖2為副儀表臺軸視圖；

圖3為駐車手柄與副儀表臺配合軸視圖；

圖4為本發(fā)明駐車手柄檢具軸視圖；

圖5為駐車手柄與駐車手柄檢具配合軸視圖；

圖6為初始位置檢測推桿主視圖；

圖7為圖6的縱向剖視圖；

圖8為檢測推桿支架主視圖；

圖9為固定支架的主視圖；

圖10為底板、固定支架及檢測推桿支架配合示意圖；

圖11為駐車手柄初始位置檢測前的示意圖；

圖12為駐車手柄初始位置檢測過程中的示意圖；

圖13為初始位置檢測推桿的檢測孔與駐車手柄的配合示意圖；

圖14為裙邊檢測裝置主視圖；

圖15為底板的主視圖；

圖16為滑塊與滑軌槽配合主視圖；

圖17為檢測推桿主視圖；

圖18為檢測推桿與裙邊檢測裝置配合示意圖；

圖19A為推桿支架的主視圖；

圖19B為圖19A的A-A剖視圖；

圖20為推桿固定支架主視圖；

圖21為底板、推桿支架及固定支架配合示意圖；

圖22為限位卡塊主視圖；

圖23A為限位卡塊與推桿支架配合主視圖；

圖23B為圖23A的B-B剖視圖；

圖24為駐車手柄裙邊檢測初始狀態(tài)示意圖；

圖25為駐車手柄裙邊檢測初始狀態(tài)時，檢測推桿與限位卡塊配合關系示意圖；

圖26為駐車手柄裙邊檢測過程中，駐車手柄裙邊形狀檢測機構與駐車手柄位置關系示意圖；

圖27為駐車手柄裙邊檢測過程中，檢測推桿與限位卡塊的配合關系示意圖。

附圖標記說明

1駐車手柄，2裙邊，3副儀表臺，4開口，5駐車手柄檢具，6底板，7初始位置檢測推桿，8回位彈簧，9檢測推桿支架，10固定支架，11固定螺栓，12內(nèi)螺紋孔，13限位卡塊，14檢測推桿，15推桿支架，16固定支架，17固定螺栓，18內(nèi)螺紋孔，19滑軌槽，20壓力彈簧，21裙邊檢測裝置，22固定鉚釘，23按鈕，24桿體，25檢測頭部，26內(nèi)螺紋孔，27螺紋柱，28檢測孔，29檢測推桿通孔，30內(nèi)螺紋孔，31通孔，32駐車手柄按鈕，33最大輪廓，34最小輪廓，35內(nèi)螺紋孔，36滑塊，37外螺紋，38限位卡槽，39拉桿，40操縱把手，41檢測桿推桿通孔，42內(nèi)螺紋孔，43限位孔，44安裝通孔，45把手，46卡口槽。

具體實施方式

以下通過實施例來詳細說明本發(fā)明的技術方案，以下的實施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本發(fā)明的技術方案，而不能解釋為是對本發(fā)明技術方案的限制。

本申請?zhí)峁┮环N駐車手柄檢具，如圖1至圖27所示，包括底板、駐車手柄初始位置檢測機構及駐車手柄裙邊形狀檢測機構。

駐車手柄初始位置檢測機構及駐車手柄裙邊形狀檢測機構均設置于底板上。

駐車手柄與副儀表臺配合關系說明：駐車手柄1上有圓弧形狀的裙邊2(見圖1)，在本實施例中，其外表面設計半徑為119mm，副儀表臺3上有開口4(見圖2)，其內(nèi)表面設計半徑為124mm，當駐車手柄1與副儀表臺3裝配一起后，圓弧裙邊2與開口4是間隙配合關系，其配合間隙為5mm(見圖3)。在本申請的其它實施例中，上述的尺寸均可以根據(jù)實際檢測的駐車手柄的型號而變化，而這些尺寸的變化并不影響本申請技術方案的實現(xiàn)，同時，在本實施例的以下的所有尺寸中，僅是對本實施例而言，若是本申請的其它實施例，均可以根據(jù)實際需要對尺寸的大小進行調(diào)整，均不影響本技術方案的實現(xiàn)。

駐車手柄初始位置檢測機構包括初始位置檢測推桿、彈簧、檢測推桿支架及固定支架；駐車手柄檢具5中有底板6，駐車手柄檢具5中有初始位置檢測推桿7，有回位彈簧8，有檢測推桿支架9，有固定支架10，有固定螺栓11，有內(nèi)螺紋孔12，有限位卡塊13，有檢測推桿14，有推桿支架15，有固定支架16，有固定螺栓17，有內(nèi)螺紋孔18，有滑軌槽19，有壓力彈簧20，有裙邊檢測本體21，有駐車手柄固定鉚釘22。

初始位置檢測推桿包括按鈕、桿體及檢測頭；桿體及檢測頭的外表面均為圓柱體結構，桿體的一端與檢測頭的一端面固定連接，桿體的另一端設置有外螺紋。

銨鈕與桿體相對的一端設置有內(nèi)螺紋孔。

在檢測頭的另一端設置有檢測孔。

按鈕的外徑及檢測頭的外徑均大于桿體的外徑，桿體的外螺紋依次穿過初始位置檢測推桿通孔及彈簧后與內(nèi)螺紋孔螺紋配合。

具體的，按鈕23的外直徑為40mm，長度為20，檢測推桿7中桿體24直徑為25mm，長度為80mm，檢測推桿7中檢測頭部25外直徑為40mm，長為25mm，檢測頭部25中檢測孔28內(nèi)直徑為19，孔的深度為20mm,按鈕23中有內(nèi)螺紋孔26，桿體24端部有螺紋柱27，桿體24和按鈕23通過螺紋柱27與內(nèi)螺紋孔26配合完成連接，桿體24與檢測頭部25是一體的。

固定支架為L型，分別同底板及檢測推桿支架固定連接；固定支架10中有通孔31(4個)，通過螺栓11(4個)與檢測推桿支架9中的內(nèi)螺紋孔30和底板6中的螺紋孔配合將固定支架10、檢測推桿支架9、底板6裝配在一起。

檢測推桿支架上設置有初始位置檢測推桿通孔，彈簧套于初始位置檢測推桿上，且初始位置檢測推桿活動穿過初始位置檢測推桿通孔；檢測推桿支架9中檢測推桿通孔29的內(nèi)直徑為27mm，檢測推桿支架9中有內(nèi)螺紋孔30，檢測推桿7中的桿體24穿過檢測推桿通孔29，然后螺紋柱27與內(nèi)螺紋孔26配合使按鈕23、桿體24及檢測推桿支架9裝配在一起，其中桿體24與檢測推桿通孔29間隙配合。

在底板上設置有滑軌槽及固定鉚釘，固定鉚釘與待檢測駐車手柄上的安裝孔一一對應。

駐車手柄初始位置檢測方法：將駐車手柄1底部的安裝孔放入在駐車手柄檢具5中固定鉚釘22上，此時彈簧8處于自由狀態(tài)，然后用手克服彈簧8的彈簧力推動檢測推桿7中按鈕25向駐車手柄按鈕32方向水平運動，如果駐車手柄按鈕32能進入檢測頭部25中檢測孔28，說明駐車手柄初始位置與設計狀態(tài)相符，駐車手柄初始位置滿足設計要求，如果駐車手柄按鈕32不能進入檢測頭部25中檢測孔28，說明駐車手柄初始位置不滿足設計要求，駐車手柄就需要返工維修處理。

駐車手柄裙邊形狀檢測機構包括裙邊檢測裝置、檢測推桿、推桿支架、推桿固定支架、壓力彈簧及限位卡塊。

裙邊檢測裝置包括弧形裙邊檢測本體，在弧形裙邊檢測本體的弧形邊緣處設置有帶檢測凹槽的翻邊結構，檢測凹槽用于與待檢測駐車手柄的裙邊形狀相配合；翻邊結構的一端設置有滑塊，滑塊滑動設置于滑軌槽中。

在弧形裙邊檢測本體上設置有檢測推桿安裝孔。

駐車手柄檢具5中有駐車手柄裙邊檢測裝置21，裙邊檢測裝置21最大輪廓33內(nèi)半徑為122mm，裙邊檢測裝置21最小輪廓34內(nèi)半徑為116mm，裙邊檢測裝置21中有滑塊36,滑塊36長40mm，寬40mm，高10mm，裙邊檢測裝置21中有內(nèi)螺紋孔35，內(nèi)螺紋孔35的規(guī)格為M12×1.25，長度為5mm，駐車手柄檢具5中有底座6，底座6中有滑軌槽19，滑軌槽19長200mm，寬44mm，高12mm，滑塊36與滑軌槽19間隙配合，滑塊36在滑軌槽19中滑動。

推桿固定支架為L型，用于將底板與推桿支架固定連接；推桿固定支架16有4個安裝通孔44，通過螺栓17將推桿支架15與底板6固定在一起。

在推桿支架上設置有檢測推桿通孔，在推桿支架的上端面設置有限位孔，限位孔與檢測推桿通孔連通；推桿支架15中有檢測推桿通孔41，直徑為42mm，推桿支架15中有內(nèi)螺紋孔42，推桿支架15中有有限位孔43，限位孔43長42mm，高12mm，寬42mm。

檢測推桿的一端設置有外螺紋，檢測推桿依次穿過推桿支架及壓力彈簧后，同檢測推桿安裝孔螺紋連接；

限位卡塊活動設置于限位孔內(nèi)。

檢測推桿包括檢測推桿本體，在檢測推桿本體的一端設置有外螺紋，用于同檢測推桿安裝孔螺紋連接，檢測推桿本體的另一端設置有操縱把手，在檢測推桿本體上設置有一圈限位卡槽。

駐車手柄檢具5中有檢測推桿14，檢測推桿14中外螺紋37，外螺紋37規(guī)格為M12×1.25，外螺紋長度為8mm，外螺紋37與檢測推桿安裝孔35配合，檢測推桿14中限位卡槽38，半徑為15mm，長度為15mm，檢測推桿14中有拉桿39，拉桿39直徑為40mm,長度為65mm，檢測推桿14中有操縱把手40，操縱把手40的直徑為60mm，長度為15mm。

限位卡塊包括限位卡塊本體及把手，把手與限位卡塊本體的上端固定為一體結構，在限位卡塊本體的下端設置有卡口槽，限位卡塊本體活動插接于限位孔內(nèi)。

卡口槽為半圓形，與限位卡槽卡接配合。限位卡塊與推桿支架中限位卡槽配合，限位卡塊可以在限位卡槽中上下運動。

駐車手柄裙邊形狀檢測方法：

完成駐車手柄初始位置檢測后，開始進行駐車手柄裙邊形狀檢測，開始時彈簧20處于壓縮狀態(tài)，此時限位卡塊13中卡口槽46與檢測推桿14中限位卡槽38配合。當檢測駐車手柄裙邊形狀時，一只手作用于檢測推桿14中的操作把手40，將檢測推桿14往后拉，另一手將限位卡塊13往上提，然后當限位卡槽38與限位卡塊13中卡口槽46脫離時，松開檢測推桿14，此時由于壓力彈簧20回彈力，壓力彈簧20推動駐車手柄裙邊檢測裝置21往前運動，在運動過程中，如果駐車手柄裙邊2在裙邊檢測裝置21中最大輪廓33與最小輪廓34之間時，則表示駐車手柄裙邊2的形狀滿足設計要求，如果駐車手柄裙邊2與裙邊檢測裝置21中最大輪廓33或最小輪廓34干涉，說明駐車手柄裙邊2形狀不滿足設計要求。當駐車手柄裙邊2完成形狀檢測后，一只手克服壓力彈簧20的壓縮力將檢測推桿14中的操縱把手40往后拉，另一只手作用將限位卡塊13往上提，當限位卡槽38移動到卡口槽46位置時，放下限位卡塊13，此時裙邊檢測裝置21與駐車手柄裙邊2脫離，限位卡槽38與卡口槽口46配合使檢測推桿14被固定住了，不能軸向運動，此時將檢測后的駐車手柄拿下來，放上下一個需要檢測的駐車手柄，重復上面的檢測過程。

以上僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式的描述，應當指出，由于文字表達的有限性，而在客觀上存在無限的具體結構，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發(fā)明的保護范圍。