本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車涂裝膜厚試驗(yàn)裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)行汽車車體主要由鈑金拼焊而成，為了提高汽車車體的防銹性能，需要將車體進(jìn)行涂裝工藝處理，讓車體通過特定的涂裝電泳池，使車體內(nèi)外表面附著一層電泳漆膜，從而達(dá)到防銹的目的。

由于車架上的各支柱是由鈑金形成的空腔結(jié)構(gòu)，在車架電泳過程中，表面鈑金更容易獲得良好的漆膜厚度，而空腔的內(nèi)部結(jié)構(gòu)則次之。往往空腔間隙越小，電泳則越困難，漆膜的質(zhì)量就越難保證。

圖1為車架支柱的斷面圖，如圖1所示，車架支柱包括內(nèi)板1、外板2和加強(qiáng)板3，且加強(qiáng)板3將內(nèi)板1和外板2形成的空腔分隔成內(nèi)腔4和外腔5，且外腔5的空間遠(yuǎn)小于內(nèi)腔4的空間；且在對(duì)外腔5電泳過程中，由于空間較小，電泳的質(zhì)量很難得到保證。

在現(xiàn)有技術(shù)中，由于缺失專業(yè)的測(cè)量涂裝膜厚的裝置，在監(jiān)測(cè)車體內(nèi)腔電泳漆膜厚度時(shí)，需要對(duì)每批次的車輛進(jìn)行抽檢，并對(duì)抽檢的車輛的側(cè)圍外板進(jìn)行破壞性拆解，然后測(cè)量空腔內(nèi)鈑金上的漆膜膜厚。由于拆解后的車體不能繼續(xù)使用，提高了生產(chǎn)成本，同時(shí)拆解過程費(fèi)時(shí)費(fèi)力，降低了生產(chǎn)效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種汽車涂裝膜厚試驗(yàn)裝置，以模擬汽車在實(shí)際鍍膜過程中的鍍膜狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)在不對(duì)汽車進(jìn)行抽樣拆解的情況下對(duì)汽車在實(shí)際鍍膜過程中的鍍膜質(zhì)量進(jìn)行測(cè)試。

本發(fā)明提供了一種汽車涂裝膜厚試驗(yàn)裝置，其中，包括：

封板、隔板、側(cè)板和底座，所述底座上設(shè)置有空腔，所述隔板固定設(shè)置在所述空腔中，且所述隔板的底面與所述底座的底面之間保持有設(shè)定的距離；所述封板固定扣設(shè)在所述底座上與所述底座的底面相對(duì)的一面；所述側(cè)板固定扣設(shè)在所述底座的兩個(gè)側(cè)面；

所述封板和所述隔板上設(shè)置有用于電泳的通電孔；

試驗(yàn)墊板，所述試驗(yàn)墊板固定設(shè)置在所述隔板的底面上，且所述試驗(yàn)墊板設(shè)置在所述隔板與所述底座之間，所述試驗(yàn)墊板具有設(shè)定的厚度。

如上所述的汽車涂裝膜厚試驗(yàn)裝置，其中，優(yōu)選的是，所述通電孔的數(shù)量有多個(gè)，且相鄰兩個(gè)所述通電孔之間具有設(shè)定的距離。

如上所述的汽車涂裝膜厚試驗(yàn)裝置，其中，優(yōu)選的是，多個(gè)所述通電孔具有多個(gè)不同的直徑。

如上所述的汽車涂裝膜厚試驗(yàn)裝置，其中，優(yōu)選的是，所述底座上設(shè)置有用于固定連接電泳滑撬的安裝孔，所述安裝孔開設(shè)在所述底座的底面上。

如上所述的汽車涂裝膜厚試驗(yàn)裝置，其中，優(yōu)選的是，所述安裝孔的數(shù)量是兩個(gè)，兩個(gè)所述安裝孔開設(shè)在所述底座底面的兩端，且兩各所述安裝孔之間的距離大于所述隔板底面的長(zhǎng)度。

如上所述的汽車涂裝膜厚試驗(yàn)裝置，其中，優(yōu)選的是，所述底座上設(shè)置有與所述安裝孔配合的墊片，且所述墊片固定設(shè)置在所述底座底面上朝向所述空腔的一側(cè)。

如上所述的汽車涂裝膜厚試驗(yàn)裝置，其中，優(yōu)選的是，所述試驗(yàn)墊板通過螺栓固定連接在所述隔板的底面上。

如上所述的汽車涂裝膜厚試驗(yàn)裝置，其中，優(yōu)選的是，所述隔板上設(shè)置有第一翻邊，所述底座上設(shè)置有第二翻邊，所述隔板和所述底座通過所述第一翻邊和所述第二翻邊的配合固定連接。

如上所述的汽車涂裝膜厚試驗(yàn)裝置，其中，優(yōu)選的是，所述所述封板、所述第一翻邊和所述第二翻邊之間通過螺栓固定連接。

如上所述的汽車涂裝膜厚試驗(yàn)裝置，其中，優(yōu)選的是，所述隔板的底面與所述底座的底面之間的距離為8mm。

本發(fā)明提供的汽車涂裝膜厚試驗(yàn)裝置，成功模擬了汽車在實(shí)際鍍膜過程中的鍍膜狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)了在不對(duì)汽車進(jìn)行抽樣拆解的情況下對(duì)汽車在實(shí)際鍍膜過程中的鍍膜質(zhì)量進(jìn)行測(cè)試；同時(shí)也解決了因外腔空間小而無法測(cè)量鈑金膜厚的問題。

附圖說明

圖1為車架支柱的斷面圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車涂裝膜厚試驗(yàn)裝置的爆炸圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車涂裝膜厚試驗(yàn)裝置的斷面圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車涂裝膜厚試驗(yàn)裝置與電泳滑撬裝配的狀態(tài)圖；

圖5為墊片與安裝孔配合的狀態(tài)圖。

附圖標(biāo)記說明：

1-內(nèi)板2-外板3-加強(qiáng)板4-內(nèi)腔

5-外腔100-封板110-通電孔120-外腔

130-內(nèi)腔200-隔板210-第一翻邊300-側(cè)板

400-底座410-第二翻邊420-安裝孔500-試驗(yàn)墊板

600-墊片700-固定銷t-距離

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對(duì)本發(fā)明的限制。

圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車涂裝膜厚試驗(yàn)裝置的爆炸圖，圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車涂裝膜厚試驗(yàn)裝置的斷面圖。

請(qǐng)同時(shí)參照?qǐng)D2和圖3，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種汽車涂裝膜厚試驗(yàn)裝置，其中包括封板100、隔板200、側(cè)板300、底座400和試驗(yàn)墊板500，其中，底座400上設(shè)置有空腔，隔板200固定設(shè)置在空腔中，隔板200將空腔分隔成外腔120和內(nèi)腔130，且隔板200的底面與底座400的底面之間保持有設(shè)定的距離；封板100固定扣設(shè)在底座400上與底座400的底面相對(duì)的一面；側(cè)板300固定扣設(shè)在底座400的兩個(gè)側(cè)面；封板100和隔板200上設(shè)置有用于電泳的通電孔110；試驗(yàn)墊板500固定設(shè)置在隔板200的底面上，且試驗(yàn)墊板500設(shè)置在隔板200與底座400之間，試驗(yàn)墊板500具有設(shè)定的厚度。

本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車涂裝膜厚試驗(yàn)裝置在其實(shí)際應(yīng)用過程中，可以通過底座400上的安裝孔420固定在電泳滑撬上，通過選擇合適的試驗(yàn)墊片600調(diào)整出與實(shí)際狀態(tài)相匹配的外腔120的空間，并選擇合適的通電孔110進(jìn)行電泳鍍膜；在電泳鍍膜完成后，可以將該汽車涂裝膜厚試驗(yàn)裝置重新拆分成各零部件，并分別通過測(cè)量工具進(jìn)行測(cè)量，從而可以實(shí)現(xiàn)在不對(duì)汽車進(jìn)行抽樣拆解的情況下對(duì)汽車在實(shí)際鍍膜過程中的鍍膜質(zhì)量進(jìn)行測(cè)試；由于現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)外腔120內(nèi)鈑金的鍍膜情況難以測(cè)量，在本發(fā)明實(shí)施例中，可以通過測(cè)試試驗(yàn)墊板500的鍍膜情況分析出實(shí)際鍍膜狀態(tài)下外腔120內(nèi)鈑金的鍍膜情況，解決了因外腔120空間小而無法測(cè)量膜厚的問題。該汽車涂裝膜厚試驗(yàn)裝置可以完全模擬汽車在實(shí)際鍍膜過程中的鍍膜狀態(tài)，并達(dá)到相同的鍍膜效果，從而可以實(shí)現(xiàn)在不對(duì)汽車進(jìn)行抽樣拆解的情況下對(duì)汽車在實(shí)際鍍膜過程中的鍍膜質(zhì)量進(jìn)行測(cè)試。

可以理解的是，通電孔110的數(shù)量和直徑可以根據(jù)電泳滑撬的要求進(jìn)行設(shè)置，且相鄰兩個(gè)通電孔110之間的距離也可以根據(jù)電泳滑撬的要求進(jìn)行設(shè)置，在本發(fā)明實(shí)施例中，通電孔110的數(shù)量是7個(gè)，且相鄰兩個(gè)通電孔110之間的距離是150mm。

需要說明的是，試驗(yàn)墊片600的數(shù)量可以是兩個(gè)，且兩個(gè)試驗(yàn)墊片600對(duì)稱設(shè)置在通電孔110的兩側(cè)，以保證外腔120內(nèi)各處鈑金鍍膜的均勻性。

可以理解的是，為了實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)墊板500的可更換性以及便于拆裝，試驗(yàn)墊板500可以通過螺栓固定連接在隔板200的底面上。

進(jìn)一步地，如圖3所示，隔板200的底面與底座400的底面之間的距離為8mm；在現(xiàn)有技術(shù)中，隔板200的底面與底座400的底面之間的距離通常為4-7mm，為了實(shí)現(xiàn)通過試驗(yàn)墊板500對(duì)該距離進(jìn)行調(diào)節(jié)，以滿足汽車的不同要求，可以將該距離設(shè)置為大于7mm的數(shù)值，在本發(fā)明實(shí)施例中，該距離可以為8mm。

可以理解的是，試驗(yàn)墊板500的厚度可以具有多個(gè)尺寸，以調(diào)整出不同空間大小的外腔120，具體地，在本發(fā)明實(shí)施例中，試驗(yàn)墊板500的厚度可以包括0.5mm、1mm、1.5mm、2mm、2.5mm、3mm、3.5mm、4mm。

圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車涂裝膜厚試驗(yàn)裝置與電泳滑撬裝配的狀態(tài)圖，圖5為墊片與安裝孔配合的狀態(tài)圖。

進(jìn)一步地，請(qǐng)同時(shí)參照?qǐng)D4和圖5，底座400上設(shè)置有用于固定連接電泳滑撬的安裝孔420，安裝孔420開設(shè)在底座400的底面上；具體地，電泳滑撬上設(shè)置有固定銷700，安裝孔420可以與該固定銷700配合，以實(shí)現(xiàn)底座400與電泳滑撬的固定連接。

進(jìn)一步地，安裝孔420的數(shù)量是兩個(gè)，兩個(gè)安裝孔420開設(shè)在底座400底面的兩端，且兩各安裝孔420之間的距離大于隔板200底面的長(zhǎng)度；由于安裝孔420與電泳滑撬上的固定銷700裝配后，該固定銷700會(huì)從安裝孔420中穿出，為了固定銷700不與隔板200的底面發(fā)生干涉，故可以使隔板200底面的長(zhǎng)度小于兩個(gè)安裝孔420之間的距離，使電泳滑撬上的固定銷700與安裝孔420順利安裝。

進(jìn)一步地，底座400上設(shè)置有與安裝孔420配合的墊片600，且墊片600固定設(shè)置在底座400底面上朝向空腔的一側(cè)，以保證底座400與電泳滑撬的連接強(qiáng)度及連接的密封性。

進(jìn)一步地，如圖5所示，墊片600的上表面與底座400的下表面之間的距離t為4.5mm。

需要說明的是，墊片600可以焊接在底座400上，當(dāng)然也可以是與底座400一體成型，對(duì)此本實(shí)施例不作限定。

進(jìn)一步地，參照?qǐng)D2和圖3，隔板200上設(shè)置有第一翻邊210，底座400上設(shè)置有第二翻邊410，隔板200和底座400通過第一翻邊210和第二翻邊410的配合固定連接。

可以理解的是，為了便于封板100、隔板200和底座400之間的安裝和拆卸，封板100、第一翻邊210和第二翻邊410之間可以通過螺栓固定連接。

本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車涂裝膜厚試驗(yàn)裝置，成功模擬了汽車在實(shí)際鍍膜過程中的鍍膜狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)了在不對(duì)汽車進(jìn)行抽樣拆解的情況下對(duì)汽車在實(shí)際鍍膜過程中的鍍膜質(zhì)量進(jìn)行測(cè)試；同時(shí)也解決了因外腔空間小而無法測(cè)量鈑金膜厚的問題。

以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說明了本發(fā)明的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，但本發(fā)明不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本發(fā)明的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。