本發(fā)明涉及一種零件檢測機(jī)構(gòu)，具體涉及一種摩擦驅(qū)動(dòng)式剎車片平面度檢測機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，對汽車的安全性能的要求也來越高，剎車系統(tǒng)便是其中的重要部件之一。對于剎車系統(tǒng)，剎車片則起著至關(guān)重要的作用，除了剎車片的內(nèi)在材質(zhì)質(zhì)量之外，對于生產(chǎn)加工的企業(yè)來說，其外在的質(zhì)量就顯得極為重要了，主要體現(xiàn)在剎車片外觀形位公差的精度方面。目前，大部分汽車配件加工企業(yè)，對剎車片平面度采用手工接觸式測量，這種方法不僅檢速慢、效率低，而且極易產(chǎn)生人為誤差。針對工廠大批量生產(chǎn)，為解決檢測工段的高效、可靠作業(yè)，需要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化連續(xù)測量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種針對剎車片自動(dòng)連續(xù)測量機(jī)構(gòu)。

本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種摩擦驅(qū)動(dòng)式剎車片平面度檢測機(jī)構(gòu)，其中包括：一副送進(jìn)料皮帶輪組件(1、2、3、14)、一副滑動(dòng)支撐組件(11、12)、一副測量支架組件(4、5、6、7、8、9、10)；其特征在于：將皮帶輪組件(1、2、3)以合理的張緊度固定后，支撐圓柱導(dǎo)軌的圓柱導(dǎo)軌底(11)以一定跨距安裝在皮帶輪支座的兩側(cè)位置，圓柱導(dǎo)軌(12)的上面與同步帶(2)的最上的平面有一定的高度差，在這個(gè)高度差之間，彈性體(14)被貼附在皮帶(2)的表面，同步帶(2)轉(zhuǎn)動(dòng)，彈性體(14)接觸到剎車片(13)的下表面之后被壓縮，彈性體(14)粗糙表面提供的摩擦力帶動(dòng)剎車片在圓柱導(dǎo)軌(12)上滑動(dòng)，激光位移傳感器(6)通過傳感器緊固螺釘(8)固定于橫梁(9)之上，橫梁(9)的高度可通過其端部的滑套座(5)在立柱(4)上進(jìn)行調(diào)整，當(dāng)移動(dòng)的剎車片(13)被平推至激光位移傳感器(6)下方時(shí)，激光位移傳感器(6)完成對于剎車片(13)平面度的數(shù)據(jù)采集和動(dòng)態(tài)測量。

有益效果：其一，摩擦驅(qū)動(dòng)式剎車片平面度檢測機(jī)構(gòu)采用的是將被測工件在圓柱導(dǎo)軌(12)上被實(shí)施滑移推進(jìn)的方式，避免了直線導(dǎo)軌滑塊還需進(jìn)行回程的弊端，大大提高了在線檢測的效率，其二，被測件的推進(jìn)完全依賴于其底部同步帶(2)上表面彈性體(14)的帶動(dòng)，這種摩擦帶動(dòng)方式可以有效地消除機(jī)械振動(dòng)，避免測量干擾，保證測量精度。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的整體示意圖。

圖2為本發(fā)明的三視圖。

圖1，圖2包括：同步帶輪支座(1)，同步帶(2)，同步帶輪(3)，立柱(4)，滑套座(5)，激光位移傳感器(6)，滑套座緊固螺釘(7)，傳感器緊固螺釘(8)，橫梁(9)，測量底座(10)，圓柱導(dǎo)軌底座(11)，圓柱導(dǎo)軌(12)，剎車片(13)，彈性體(14)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖(圖1，圖2)對本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說明：

安裝：將皮帶輪組件(1、2、3)按照一定的張緊度固定后，將彈性體(14)用帖合在同步帶(2)外表面，直線導(dǎo)軌底座(11)以一定距離安裝、固定在皮帶輪的兩端，二根圓柱導(dǎo)軌(12)分別安裝在皮帶輪組件的兩側(cè)位置，且圓柱導(dǎo)軌(12)的最高面略高于同步帶(2)平面，立柱(4)安裝在測量底座(10)上，橫梁(9)通過滑套座(5)和滑套座緊固螺釘(7)安裝在立柱(4)之上，激光位移傳感器(6)通過傳感器緊固螺釘(8)安裝到橫梁(9)的下方。

調(diào)整：根據(jù)激光位移傳感器(6)的量程和精度要求，通過滑套座(5)的上下滑動(dòng)調(diào)整好激光位移傳感器(6)到剎車片(13)的上表面的距離，以滿足測距要求，同時(shí)實(shí)施初始標(biāo)定，完成前序工作后緊固滑套座緊固螺釘(7)以固定橫梁(9)，剎車片(13)由送料端送入同步帶輪(3)上方，調(diào)整同步帶(2)運(yùn)行的速度，以達(dá)到最高動(dòng)態(tài)測量效率，在彈性體(14)的剛度選定時(shí)，既要防止剛度過大將被測剎車片(13)頂起而脫離圓柱導(dǎo)軌12，又要防止剛度過小摩擦力不夠。

運(yùn)行：在實(shí)施測量時(shí)，剎車片(13)經(jīng)由送料端送達(dá)圓柱導(dǎo)軌(12)及同步帶輪(3)的上方，隨著同步帶(2)的轉(zhuǎn)動(dòng)，彈性體(14)運(yùn)動(dòng)到剎車片(13)的下方，由非接觸到接觸，由局部接觸到大面積接觸，彈性體(14)在同步帶(2)與剎車片(13)之間產(chǎn)生一定程度的彈性變形，保證了摩擦力的產(chǎn)生，從而使得剎車片(13)與同步帶(2)產(chǎn)生隨動(dòng)，剎車片(13)平移至激光位移傳感器(6)下方，動(dòng)態(tài)測量流程開始工作。