本發(fā)明涉及一種用于飛機(jī)部件的液壓測(cè)試平臺(tái)。

背景技術(shù)：

通過模擬飛機(jī)液壓對(duì)部件進(jìn)行液壓測(cè)試，原測(cè)試臺(tái)成本高周期長(zhǎng)且維護(hù)困難。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明提供一種，用于飛機(jī)部件的液壓測(cè)試平臺(tái)。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：用于飛機(jī)部件的液壓測(cè)試平臺(tái)，包括油箱、供油管和回油管，所述的油箱的上部設(shè)置有依次通氣口、液位計(jì)和第一溫度傳感器，下部設(shè)置有排污閥，所述供油管的進(jìn)油口通過吸油濾油器與油箱連通，另一端形成供油口；所述的回油管的進(jìn)油端形成三個(gè)進(jìn)油口，分別為第一進(jìn)油口、第二進(jìn)油口和第三進(jìn)油口，回油管的出油口通過回油濾油器與油箱連通；所述的供油管上沿油的流動(dòng)方向依次連通有泵、第一單向閥、第一過濾器、調(diào)速閥、第一流量計(jì)和第一壓力傳感器；第一管道的一端連接在泵與油箱之間的供油管上，另一端形成靜壓接口，在該第一管道上，依次安裝有氣驅(qū)泵、第二過濾器、第二單向閥和第二壓力傳感器，氣源依次通過第一減壓閥、壓力表、第一針型閥與氣驅(qū)泵的進(jìn)氣口連通；第二管道的一端連接在接近靜壓接口處的第一管道上，另一端連接有蓄能器，在該第二管道上依次安裝有第二針型閥、溢速閥和第三針型閥，該第二管道與供油管相連通，交點(diǎn)位于第一過濾器與第一單向閥之間，所述的溢速閥還與第一遠(yuǎn)程調(diào)壓閥連通，還包括一安全閥，該安全閥與溢速閥并聯(lián)；在接近供油口處的供油管道上連通一測(cè)壓管道，在該測(cè)壓管道上安裝有測(cè)壓部件；所述的回油管上設(shè)置有回油部件。

所述的測(cè)試管道的一端連接在供油管上，所述的測(cè)壓部件包括第五針型閥、第四壓力傳感器、第一減壓閥、第二遠(yuǎn)程調(diào)壓閥、三位四通換向閥、第五壓力傳感器、第二減壓閥和第三遠(yuǎn)程調(diào)壓閥；主壓力接口通過第四針型閥連接在測(cè)試管道上，次壓力接口依次通過第五針型閥、第四壓力傳感器、第一減壓閥連接在測(cè)試管道上，在該第一減壓閥上還安裝有第二遠(yuǎn)程調(diào)壓閥；三位四通換向閥依次通過第五壓力傳感器、第二減壓閥連接在測(cè)試管道上，在該第二減壓閥上還安裝有第三遠(yuǎn)程調(diào)壓閥。

所述的回油部件包括依次安裝在回油管上的第三壓力傳感器、第二溫度傳感器、第二流量計(jì)、第三單向閥和冷卻器，第二進(jìn)油口通過第六針型閥與回油管連通；第三進(jìn)油口通過第七針型閥與回油管連通

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：大大降低了成本，維護(hù)也更加的方便。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的主體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例來進(jìn)一步描述本發(fā)明，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)將會(huì)隨著描述而更為清楚。但這些實(shí)施例僅是范例性的，并不對(duì)本發(fā)明的范圍構(gòu)成任何限制。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解的是，在不偏離本發(fā)明的精神和范圍下可以對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案的細(xì)節(jié)和形式進(jìn)行修改或替換，但這些修改和替換均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。

參見圖1，本發(fā)明涉及一種用于飛機(jī)部件的液壓測(cè)試平臺(tái)，包括油箱1、供油管和回油管，所述的油箱1的上部設(shè)置有依次通氣口5、液位計(jì)6和第一溫度傳感器7，下部設(shè)置有排污閥2，所述供油管的進(jìn)油口通過吸油濾油器3與油箱1連通，另一端形成供油口26；所述的回油管的進(jìn)油端形成三個(gè)進(jìn)油口，分別為第一進(jìn)油口46、第二進(jìn)油口47和第三進(jìn)油口48，回油管的出油口通過回油濾油器4與油箱1連通；所述的供油管上沿油的流動(dòng)方向依次連通有泵18、第一單向閥19、第一過濾器22、調(diào)速閥23、第一流量計(jì)24和第一壓力傳感器25；第一管道的一端連接在泵18與油箱1之間的供油管上，另一端形成靜壓接口12，在該第一管道上，依次安裝有氣驅(qū)泵8、第二過濾器9、第二單向閥10和第二壓力傳感器11，氣源14依次通過第一減壓閥15、壓力表16、第一針型閥17與氣驅(qū)泵8的進(jìn)氣口連通；第二管道的一端連接在接近靜壓接口12處的第一管道上，另一端連接有蓄能器21，在該第二管道上依次安裝有第二針型閥13、溢速閥38和第三針型閥20，該第二管道與供油管相連通，交點(diǎn)位于第一過濾器22與第一單向閥19之間，所述的溢速閥38還與第一遠(yuǎn)程調(diào)壓閥39連通，還包括一安全閥10，該安全閥10與溢速閥38并聯(lián)；在接近供油口26處的供油管道上連通一測(cè)壓管道，在該測(cè)壓管道上安裝有測(cè)壓部件；所述的回油管上設(shè)置有回油部件。

所述的測(cè)試管道的一端連接在供油管上，所述的測(cè)壓部件包括第五針型閥30、第四壓力傳感器31、第一減壓閥32、第二遠(yuǎn)程調(diào)壓閥33、三位四通換向閥34、第五壓力傳感器35、第二減壓閥36和第三遠(yuǎn)程調(diào)壓閥37；主壓力接口27通過第四針型閥28連接在測(cè)試管道上，次壓力接口29依次通過第五針型閥30、第四壓力傳感器31、第一減壓閥32連接在測(cè)試管道上，在該第一減壓閥32上還安裝有第二遠(yuǎn)程調(diào)壓閥33；三位四通換向閥34依次通過第五壓力傳感器35、第二減壓閥36連接在測(cè)試管道上，在該第二減壓閥36上還安裝有第三遠(yuǎn)程調(diào)壓閥37。

所述的回油部件包括依次安裝在回油管上的第三壓力傳感器45、第二溫度傳感器44、第二流量計(jì)43、第三單向閥42和冷卻器41，第二進(jìn)油口47通過第六針型閥49與回油管連通；第三進(jìn)油口48通過第七針型閥50與回油管連通。

本發(fā)明的工作原理為：通過設(shè)置主壓力接口、次壓力接口以可以通過提供不同的壓力，實(shí)現(xiàn)對(duì)待測(cè)部件更全面的測(cè)試。