本發(fā)明涉及航空發(fā)動機領(lǐng)域，尤其是一種燃油附件的試驗裝置。

背景技術(shù)：

目前試驗件平穩(wěn)性試驗在航空燃油附件修理領(lǐng)域一直采用的是通用試驗方法進行試驗，該通用試驗方法用的工裝由壓環(huán)和組合夾具組成，試驗設(shè)備為壓力機，具體的通用試驗為先組合出試驗夾具，將試驗件固定后放在壓力機工作臺面上，在壓力機上操作者一只手操作壓力操縱桿，另一只手操作試驗件活門，通過壓環(huán)對試驗件施加壓力，壓力機可讀取具體力值，試驗件在受力狀態(tài)下，操作者檢查試驗件活門是否轉(zhuǎn)動平穩(wěn)。該通用試驗方法存在許多不足：試驗件裝配完后需要轉(zhuǎn)工到壓力機上進行試驗，轉(zhuǎn)工環(huán)節(jié)多，影響生產(chǎn)進度；用組合夾具固定試驗件，不適合批量生產(chǎn)；用組合夾具固定試驗件時夾持試驗件襯套外圓，由于襯套臂薄，小于2.5mm，夾持力太大時試驗件容易變形；試驗時夾持試驗件襯套部位的臺肩高度不足1mm，臺肩頂部和根部還有R0.5mm的過渡圓角，實際接觸寬度小于0.5mm，試驗件襯套在承受負載的情況下，試驗存在很大安全隱患；試驗過程中，需要用一只手保持壓力，另一只手進行平穩(wěn)性操作，試驗操作很不方便；由于試驗壓力大，試驗過程中一只手操作壓力機操作桿，存在抖動現(xiàn)象，壓力不穩(wěn)，容易判斷出錯；試驗時，用一只手轉(zhuǎn)動試驗件活門，只能一次轉(zhuǎn)動半圈，不能實現(xiàn)一整圈的連續(xù)轉(zhuǎn)動，所以試驗存在誤差；試驗時，如果壓偏或壓力不是完全沿零件軸向施力，則會影響試驗結(jié)果。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一個整體式封閉結(jié)構(gòu)，操作方便，完全解決了現(xiàn)有試驗方法存在的不足，試驗過程更加接近試驗件的實際工作狀態(tài)，其穩(wěn)定性和可靠性能夠完全達到設(shè)計要求。

本發(fā)明包含夾具體1、擋板2、壓塊3、彈簧4、彈簧座5、彈簧座6、手柄7、操縱桿8、推力軸承9、螺釘10和墊圈11，夾具體1是一個兩端開口的中空圓柱體，一端用擋板2封閉，試驗時將試驗件裝入擋板2和壓塊3之間的夾具體1的內(nèi)腔中，裝好擋板2后安裝墊片11，然后再裝螺釘10，用螺釘10穿過墊片11固定擋板2與夾具體1，從而將試驗件固定在夾具體1的內(nèi)腔中，夾具體1的另一端開口安裝手柄7，手柄7通過螺紋固定在夾具體1上，通過旋轉(zhuǎn)操縱桿8帶動手柄7,從而調(diào)整左側(cè)彈簧座6在夾具體1內(nèi)壁光滑移動來改變彈簧4的壓縮量，使得彈簧4通過彈簧座5、推力軸承9和壓塊3將壓力傳遞作用在試驗件上，其中對試驗件的壓力值已知，彈簧的壓縮長度通過已知壓力值、所選用彈簧4的彈力系數(shù)及彈簧自由狀態(tài)下的長度尺寸計算得到，當(dāng)調(diào)整左側(cè)彈簧座6，使得彈簧4達到所需的壓縮長度時，對該試驗件開始試驗。

本發(fā)明的有益效果是由于采用整體封閉式設(shè)計，使得結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，避免外界環(huán)境影響，保證了試驗安全可靠進行，適合批量生產(chǎn)進行；利用彈簧提供穩(wěn)定的壓力，保證了試驗結(jié)果的準(zhǔn)確無誤；利用手柄上的螺紋調(diào)整彈簧壓縮量，可操作性強，方便一個人獨立操作；利用夾具體內(nèi)腔裝夾試驗件，防止了試驗件變形，其固定方式更接近于試驗件實際工作狀態(tài)；利用推力軸承和壓塊傳導(dǎo)壓力，可減少試驗件活門在試驗時的端面磨擦阻力，保證試驗結(jié)果準(zhǔn)確無誤；利用夾具體內(nèi)腔引導(dǎo)彈簧對試驗件施力，保證了試驗力值的穩(wěn)定，總之，本發(fā)明的試驗裝置結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，穩(wěn)定性和可靠性強，能夠完全可靠的達到試驗件的試驗要求，該種結(jié)構(gòu)在燃油附件零組件平穩(wěn)性試驗裝置中的推廣應(yīng)用具有廣泛前景。

附圖說明

圖1是本發(fā)明燃油附件試驗件平穩(wěn)試驗裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，其中圖1(a)是試驗裝置的剖面圖，圖1(b)是試驗裝置的側(cè)視圖，圖1(c)是試驗裝置和試驗件的安裝示意圖。

圖2是本發(fā)明實施例所用試驗件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明的現(xiàn)有通用試驗裝置示意圖。

其中，1-夾具體，2-擋板，3-壓塊，4-彈簧，5-彈簧座，6-彈簧座，7-手柄，8-操縱桿，9-推力軸承，10-螺釘，11-墊圈，12-分油盤，13-試驗件活門，14-試驗件襯套，15-凸輪，16-搖臂，17--壓環(huán)；18-組合夾具。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。

圖3為目前在航空燃油附件修理領(lǐng)域一直采用的通用試驗件平穩(wěn)性試驗的試驗裝置，該試驗裝置由圖3中的壓環(huán)17和組合夾具18組成，試驗時用到的設(shè)備是壓力機，具體的通用試驗方法為先組合試驗夾具18，將圖2中的試驗件安裝固定，試驗件固定后放在壓力機工作臺面上，在壓力機上操作者一只手操作壓力操縱桿，另一只手操作試驗件活門，通過壓環(huán)17對試驗件施加壓力，壓力機讀取具體壓力值，試驗件在受力狀態(tài)下，檢查試驗件活門是否平穩(wěn)轉(zhuǎn)動。

通用試驗件平穩(wěn)性試驗存在許多不足，如圖2所示的試驗件裝配完后需要轉(zhuǎn)工到壓力機上進行試驗，轉(zhuǎn)工環(huán)節(jié)多，影響生產(chǎn)進度；用組合夾具18固定零組件，不適合批量生產(chǎn)；組合夾具固定試驗件時試驗件襯套14外圓，由于試驗件襯套14襯套臂薄，小于2.5mm，夾持力太大試驗件容易變形；試驗時夾持試驗件襯套14部位的臺肩高度不足1mm，臺肩頂部和根部還有R0.5mm的過渡圓角，實際接觸寬度小于0.5mm，試驗件襯套14在承受負載的情況下，試驗存在很大安全隱患；試驗過程中，操作者需要用一只手保持壓力，另一只手進行平穩(wěn)性操作，試驗很不方便；由于試驗壓力大，試驗過程中一只手操作壓力機操作桿，存在抖動現(xiàn)象，壓力不穩(wěn)，容易判斷出錯；試驗時，用一只手轉(zhuǎn)動試驗件活門，只能一次轉(zhuǎn)動半圈，不能實現(xiàn)一整圈的連續(xù)轉(zhuǎn)動，所以試驗存在誤差；試驗時，如果壓偏或壓力不是完全沿零件軸向施力，則會影響試驗結(jié)果。

圖2是本發(fā)明試驗件的結(jié)構(gòu)示意圖，該試驗件屬于精密控制元件，平穩(wěn)性試驗是最終保證試驗件合格的關(guān)鍵控制指標(biāo)，使用現(xiàn)有試驗方法試驗后的零組件，在成臺附件裝配調(diào)試過程中，需要多次排故返修后才能達到附件性能調(diào)試要求，為減少排故次數(shù)，提高裝配調(diào)試合格率，最終發(fā)明了本發(fā)明的平穩(wěn)性試驗裝置，裝置的具體結(jié)構(gòu)見圖1(a)和圖1(b)。

本發(fā)明包含夾具體1、擋板2、壓塊3、彈簧4、彈簧座5、彈簧座6、手柄7、操縱桿8、推力軸承9、螺釘10和墊圈11，夾具體1是一個兩端開口的中空圓柱體，一端用擋板2封閉，試驗時將試驗件裝入擋板2和壓塊3之間的夾具體1的內(nèi)腔中，裝好擋板2后安裝墊片11，然后再裝螺釘10，用螺釘10穿過墊片11固定擋板2與夾具體1，從而將試驗件固定在夾具體1的內(nèi)腔中，夾具體1的另一端開口安裝手柄7，手柄7通過螺紋固定在夾具體1上，通過旋轉(zhuǎn)操縱桿8帶動手柄7,從而調(diào)整左側(cè)彈簧座6在夾具體1內(nèi)壁光滑移動來改變彈簧4的壓縮量，使得彈簧4通過彈簧座5、推力軸承9和壓塊3將壓力傳遞作用在試驗件上，其中對試驗件的壓力值已知，彈簧的壓縮長度通過已知壓力值、所選用彈簧4的彈力系數(shù)及彈簧自由狀態(tài)下的長度尺寸計算得到，當(dāng)調(diào)整左側(cè)彈簧座6，使得彈簧4達到所需的壓縮長度時，對該試驗件開始試驗。

如圖1(c)所示,將圖2所示的試驗件安裝在壓塊3和擋板2之間的夾具內(nèi)腔中，用擋板2將試驗件固定在夾具內(nèi)腔中，試驗件的凸輪15和搖臂16露在夾具體外部，然后裝上墊片11，墊片11可防止螺釘在使用過程中松動，用螺釘10和墊片11將擋板2與夾具體1固定，從而將試驗件固定在夾具體內(nèi)，旋轉(zhuǎn)手柄7和操縱桿8調(diào)整左側(cè)彈簧座6在夾具體1的內(nèi)腔中移動，使彈簧座6的m面和彈簧座5的n面接觸止靠，然后再反方向旋轉(zhuǎn)手柄7和操縱桿8調(diào)整彈簧座6，當(dāng)彈簧座6的m面和彈簧座5的n面距離達到設(shè)計值1.5mm時，滿足本發(fā)明彈簧4的長度要求，該裝置調(diào)整完成，彈簧4的彈簧力通過彈簧座5、推力軸承9和壓塊3將壓力傳遞作用在試驗件上，保證了試驗力的方向穩(wěn)定有效，通過旋轉(zhuǎn)試驗件的凸輪15和搖臂16帶動試驗件活門13進行平穩(wěn)性試驗。

本發(fā)明很好的解決了目前平穩(wěn)性試驗存在的問題。在實際修理試驗中該試驗件的實際排故返修次數(shù)明顯降低，近半年內(nèi)無一例返工現(xiàn)象，提高了裝配調(diào)試合格率。