本發(fā)明屬于G01N3/00：用機械應(yīng)力測試固體材料的強度特性的技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

汽車保險片又稱汽車插片保險絲，插片式保險絲可分為：超小號插片保險絲、小號汽車保險絲、中號汽車保險絲、大號汽車保險絲，作用是保護(hù)電路(線路)及用電設(shè)備。

保險片是插設(shè)在汽車上的，所以在保險片成型后，需要對保險片進(jìn)行插拔測試，而現(xiàn)實生產(chǎn)中，用來測試的都是一些比較大型的設(shè)備，不僅購置成本比較高，而且也比較占地方，每次使用起來都比較麻煩，不容易被挪動，使用地點比較固定，且維護(hù)保養(yǎng)的成本也比較高。

現(xiàn)有技術(shù)中，專利公告號為CN104155184B的中國發(fā)明專利公開了一種汽車插片保險絲拉拔測試儀，包括橫梁和支架，橫梁固定在支架上，橫梁上方設(shè)有驅(qū)動組件，驅(qū)動組件包括電機、支座、滑塊和絲杠，電機和支座分別設(shè)置在橫梁上方兩側(cè)，絲杠一端固定在支座上，絲杠另一端與電機傳動連接，絲杠穿過滑塊且絲杠與滑塊傳動連接，橫梁下方設(shè)有相互對稱的第一夾持臂和第二夾持臂，第一夾持臂固定在橫梁上，第二夾持臂頂端與滑塊固定連接，第二夾持臂與橫梁滑動連接，第一夾持臂和第二夾持臂上設(shè)有能夾持汽車插片保險絲的夾持組件。上述裝置使用砝碼對汽車插片保險絲進(jìn)行拉拔測試，需要人工進(jìn)行加減砝碼，測試效率低，而且砝碼的大小數(shù)值相差較大，測試精度較低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明意在提供一種汽車插片保險絲測試裝置，以解決現(xiàn)有汽車插片保險絲測試裝置測試精度低的問題。

本方案中的汽車插片保險絲測試裝置，包括支架和橫梁，所述橫梁固定在支架上，所述橫梁上固定有驅(qū)動組件，所述驅(qū)動組件包括絲杠和支座，所述絲杠一端連接有第一電機，所述絲杠另一端固定在支座上，還包括滑動連接橫梁的滑塊，所述絲杠穿過滑塊并與滑塊傳動連接，所述滑塊下方固定連接有位于橫梁下方的第一夾持臂，所述第一夾持臂側(cè)方設(shè)有固定連接橫梁的第二夾持臂，所述第一夾持臂和第二夾持臂上均設(shè)有夾持組件，所述夾持組件下方設(shè)有測試機構(gòu)，所述測試機構(gòu)包括掛頭，所述掛頭呈等腰梯形狀，所述掛頭的四邊上均設(shè)有刻度，所述掛頭下方連接有彈簧秤，所述彈簧秤下方設(shè)有定滑輪，所述定滑輪一端連接彈簧秤，所述定滑輪另一端連接滾輪，還包括導(dǎo)軌，所述滾輪滑動連接導(dǎo)軌，所述滾輪上設(shè)有第一連接線和第二連接線，所述滾輪通過第一連接線連接有第一滾筒，所述第一連接線部分纏繞在第一滾筒上，所述滾輪通過第二連接線連接有第二滾筒，所述第二連接線部分纏繞在第二滾筒上，第一連接線與第二連接線的纏繞方向相反，所述第一滾筒的直徑小于第二滾筒的直徑，所述第一滾筒與第二滾筒同軸連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸由第二電機驅(qū)動。

上述技術(shù)方案的工作原理及有益效果為：首先將汽車插片保險絲的主體部夾持在兩個夾持組件之間，然后啟動第一電機，電機驅(qū)動絲杠轉(zhuǎn)動，絲杠驅(qū)動滑塊向靠近電機的方向移動，帶動第一夾持臂向靠近第二夾持臂的方向移動，從而實現(xiàn)將汽車插片保險絲夾緊，能夠調(diào)節(jié)滑塊的移動長度適應(yīng)不同厚度的汽車插片保險絲，然后將測試機構(gòu)中的掛頭的短邊插入汽車插片保險絲兩引腳之間的空隙，由于掛頭的四邊上均設(shè)有刻度，因此能夠根據(jù)插入掛頭的深度，從而計算出此汽車插片保險絲兩引腳之間的空隙的具體數(shù)值，從而能夠測試出其是否合格。

然后啟動第二電機，第二電機帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，從而帶動第一滾筒與第二滾筒轉(zhuǎn)動，第一滾筒轉(zhuǎn)筒帶動第一連接線逐漸纏繞在第一滾筒上，同時第二滾筒向相反方向轉(zhuǎn)動，使纏繞在第二滾筒的第二連接線逐漸放線，由于第一滾筒的直徑小于第二滾筒的直徑，因此拉線的速度大于放線的速度，使?jié)L輪沿著導(dǎo)軌向上滑動，通過定滑輪的力傳遞，給汽車插片保險絲一個向下的力，從而通過彈簧秤測試汽車插片保險絲的抗拉強度，第一滾筒能夠給第二滾筒一個反方向的拉力，增大了數(shù)值變化的精確程度。采用此裝置，不僅能夠測試出汽車插片保險絲的兩引腳之間間隙的大小是否合格，而且還能夠測試出汽車插片保險絲的抗拉強度的具體數(shù)值，極大提高了汽車插片保險絲的測試效率。

優(yōu)化方案一，作為對基礎(chǔ)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述支架中設(shè)有氣腔，所述氣腔靠近轉(zhuǎn)軸的一側(cè)滑動連接有第一推板，所述氣腔遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸的一側(cè)滑動連接有第二推板，所述第二推板固定連接有保護(hù)套，所述轉(zhuǎn)軸靠近支架的一端連接有齒輪，所述齒輪連接有與齒輪配合的齒條，所述齒條連接第一推板。第二電機驅(qū)動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸使齒輪轉(zhuǎn)動，使齒條向上移動，從而使第一推板向上滑動，從而減小氣腔中的壓力，從而使第二推板向下移動，由于第二推板連接保護(hù)套，因此保護(hù)套向下移動，保護(hù)套能夠防止測試機構(gòu)掉落而損壞。

優(yōu)化方案二，作為對優(yōu)化方案一的進(jìn)一步優(yōu)化，所述掛頭的橫截面的一個內(nèi)角為60°。掛頭的橫截面的一個內(nèi)角和為60°，方便計算汽車插片保險絲的偏差量。

優(yōu)化方案三，作為對優(yōu)化方案二的進(jìn)一步優(yōu)化，所述夾持組件包括兩個相互對稱的夾持塊，兩個夾持塊相正對的面上設(shè)有與汽車插片保險絲主體相匹配的凹槽。當(dāng)汽車插片保險絲被兩個夾持塊夾持時，汽車插片保險絲能夠插入夾持塊表面上的凹槽，進(jìn)一步增大汽車插片保險絲的穩(wěn)定性。

優(yōu)化方案四，作為對優(yōu)化方案三的進(jìn)一步優(yōu)化，所述保護(hù)套底部設(shè)有柔性墊。如果測試機構(gòu)掉落在保護(hù)套中，柔性墊能夠減少測試機構(gòu)與保護(hù)套之間的沖擊力。

優(yōu)化方案五，作為對優(yōu)化方案四的進(jìn)一步優(yōu)化，所述滾輪靠近導(dǎo)軌的一側(cè)設(shè)有連接塊，所述連接塊動連接導(dǎo)軌。滾輪靠近導(dǎo)軌的一側(cè)設(shè)有連接塊，當(dāng)滾輪上下移動時，連接塊在導(dǎo)軌上上下滑動，避免滾輪與導(dǎo)軌直接接觸，減小滾輪的摩擦力，極大提高了滾輪的使用壽命。

附圖說明

圖1為本發(fā)明汽車插片保險絲測試裝置實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中掛頭的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明：

說明書附圖中的附圖標(biāo)記包括：支架1、橫梁2、絲杠3、支座4、第一電機5、滑塊6、第一夾持臂7、第二夾持臂8、掛頭9、彈簧秤10、定滑輪11、滾輪12、第一連接線13、第二連接線14、第一滾筒15、第二滾筒16、轉(zhuǎn)軸17、第二電機18、氣腔19、第一推板20、第二推板21、齒輪22、齒條23、保護(hù)套24、夾持塊25。

實施例基本如附圖1所示：汽車插片保險絲測試裝置，包括支架1和橫梁2，橫梁2固定在支架1上，支架1上設(shè)有氣腔19，右側(cè)的氣腔19中滑動連接有第一推板20，左側(cè)的氣腔19滑動連接有第二推板21，第二推板21固定連接有保護(hù)套24，保護(hù)套24底部設(shè)有柔性墊，橫梁2上固定有驅(qū)動組件，驅(qū)動組件包括絲杠3和支座4，絲杠3左端連接有第一電機5，絲杠3右端固定在支座4上，絲杠3穿過滑塊6并與滑塊6傳動連接，滑塊6下方固定連接有位于橫梁2下方的第一夾持臂7，第一夾持臂7側(cè)方設(shè)有固定連接橫梁2的第二夾持臂8，第一夾持臂7和第二夾持臂8上均設(shè)有夾持組件，夾持組件包括兩個相互對稱的夾持塊25，兩個夾持塊25相正對的面上設(shè)有與汽車插片保險絲主體相匹配的凹槽。

夾持組件下方設(shè)有測試機構(gòu)，測試機構(gòu)包括掛頭9，如圖2所示，掛頭9呈等腰梯形狀，掛頭9的橫截面的一個內(nèi)角為60°，掛頭9的四邊上均設(shè)有刻度，掛頭9下方連接有彈簧秤10，彈簧秤10下方設(shè)有定滑輪11，定滑輪11一端連接彈簧秤10，定滑輪11另一端連接滾輪12，滾輪12滑動連接導(dǎo)軌，滾輪12通過第一連接線13連接有第一滾筒15，第一連接線13纏繞在第一滾筒15上，滾輪12通過第二連接線14連接有第二滾筒16，第二連接線14纏繞在第二滾筒16上，第一連接線13與第二連接線14的纏繞方向相反，第一滾筒15的直徑小于第二滾筒16的直徑，第一滾筒15與第二滾筒16同軸連接有轉(zhuǎn)軸17，轉(zhuǎn)軸17由第二電機18驅(qū)動，轉(zhuǎn)軸17的左端連接有齒輪22，齒輪22連接有與齒輪22配合的齒條23，齒條23固定連接第一推板20。

使用時，首先將汽車插片保險絲的主體部夾持在兩個夾持塊25之間，兩個夾持塊25相正對的面上設(shè)有與汽車插片保險絲主體相匹配的凹槽，當(dāng)汽車插片保險絲被兩個夾持塊25夾持時，汽車插片保險絲能夠插入夾持塊25表面上的凹槽，進(jìn)一步增大汽車插片保險絲的穩(wěn)定性，然后啟動第一電機5，電機驅(qū)動絲杠3轉(zhuǎn)動，絲杠3驅(qū)動滑塊6向左側(cè)移動，帶動第一夾持臂7向左側(cè)移動，從而實現(xiàn)將汽車插片保險絲夾緊，能夠調(diào)節(jié)滑塊6的移動長度適應(yīng)不同厚度的汽車插片保險絲，然后將測試機構(gòu)中的掛頭9的短邊插入汽車插片保險絲兩引腳之間的空隙，由于掛頭9的四邊上均設(shè)有刻度，因此能夠根據(jù)插入掛頭9的深度，從而計算出此汽車插片保險絲兩引腳之間的空隙的具體數(shù)值，從而能夠測試出其是否合格，掛頭9的橫截面的一個內(nèi)角和為60°，方便計算汽車插片保險絲的偏差量。

然后啟動第二電機18，第二電機18帶動轉(zhuǎn)軸17轉(zhuǎn)動，從而帶動第一滾筒15與第二滾筒16轉(zhuǎn)動，第一滾筒15轉(zhuǎn)筒帶動第一連接線13逐漸纏繞在第一滾筒15上，同時第二滾筒16向相反方向轉(zhuǎn)動，使纏繞在第二滾筒16的第二連接線14逐漸放線，由于第一滾筒15的直徑小于第二滾筒16的直徑，因此拉線的速度大于放線的速度，使連接塊沿著導(dǎo)軌向上滑動，從而帶著連接塊向上移動，通過定滑輪11的力傳遞，給汽車插片保險絲一個向下的力，從而通過彈簧秤10測試汽車插片保險絲的抗拉強度，第一滾筒15能夠給第二滾筒16一個反方向的拉力，增大了數(shù)值變化的精確程度，同時轉(zhuǎn)軸17使齒輪22轉(zhuǎn)動，使齒條23向上移動，從而使第一推板20向上滑動，從而減小氣腔19中的壓力，從而使第二推板21向下移動，由于第二推板21連接保護(hù)套24，因此保護(hù)套24向下移動，保護(hù)套24能夠防止測試機構(gòu)掉落而損壞，保護(hù)套24底面的柔性墊能夠減少測試機構(gòu)與保護(hù)套24之間的沖擊力。

以上所述的僅是本發(fā)明的實施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)和/或特性等常識在此未作過多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護(hù)范圍，這些都不會影響本發(fā)明實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說明書中的具體實施方式等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。