本實(shí)用新型涉及一種拉力試驗(yàn)用拉索夾具。

背景技術(shù)：

隨著時代的進(jìn)步，摩托車已走進(jìn)千家萬戶，制動是摩托車行駛的重要保障，因此制動拉索的抗拉強(qiáng)度必須符合QC/T 228.2-1997 《摩托車和輕便摩托車操縱拉索鋼絲繩》的要求。參照圖3，摩托車制動拉索包括索體以及一端的圓柱形定位塊，傳統(tǒng)的試驗(yàn)方式是工人將拉索兩端纏繞在兩個立柱上通過U型螺栓鎖住，再通過液壓拉伸機(jī)進(jìn)行抗拉試驗(yàn)，這種方式由于拉索兩端彎曲較大影響測量結(jié)構(gòu)的準(zhǔn)確性，試驗(yàn)結(jié)果不夠精準(zhǔn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種拉力試驗(yàn)用拉索夾具，夾持后拉索與實(shí)際使用狀態(tài)相類似，大大提高實(shí)驗(yàn)的精確性。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種拉力試驗(yàn)用拉索夾具，包括有分別連接于液壓拉伸機(jī)的上夾具以及下夾具，所述上夾具呈抽屜狀，所述上夾具底部設(shè)置有與拉索的圓柱形定位塊相適配的貫通的條形槽，所述下夾具呈倒置的抽屜狀，所述下夾具頂部設(shè)置有多個與拉索直徑相適配的通孔。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述上夾具以及下夾具的同一端設(shè)置有開口。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述條形槽設(shè)置有與上夾具的開口方向相同的開口。

進(jìn)一步，所述上夾具以及下夾具采用鋼板焊接而成并且鋼板的厚度大于10mm。

進(jìn)一步，所述上夾具以及下夾具的側(cè)壁上設(shè)置有用于連接液壓拉伸機(jī)的安裝孔。

本實(shí)用新型的有益效果是：將上夾具與下夾具安裝在液壓拉伸機(jī)上，再將拉索的圓柱形定位塊卡在上夾具的條形槽上，拉索的另一端穿過下夾具的通孔打結(jié)固定，再通過液壓拉伸機(jī)進(jìn)行抗拉試驗(yàn)，拉索和在摩托車上的使用狀態(tài)相類似，能正確檢測出拉索的抗拉能力，保證拉索的強(qiáng)度符合法規(guī)的要求，從而保證摩托車制動器的性能、保證行車安全。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型中上夾具的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型中下夾具的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是拉索的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參照圖1~圖2，一種拉力試驗(yàn)用拉索夾具，包括有分別連接于液壓拉伸機(jī)的上夾具1以及下夾具2，所述上夾具1呈抽屜狀，所述上夾具1底部設(shè)置有與拉索的圓柱形定位塊相適配的貫通的條形槽101，所述下夾具2呈倒置的抽屜狀，所述下夾具2頂部設(shè)置有多個與拉索直徑相適配的通孔201。采用上述結(jié)構(gòu)，通過上夾具1底部的條形槽101卡住拉鎖的圓柱形定位塊，拉索另一端通過下夾具2的通孔201打結(jié)固定，上夾具1與下夾具2安裝在液壓拉伸機(jī)進(jìn)行拉索抗拉試驗(yàn)，拉索的固定方式與實(shí)際使用狀態(tài)相類似，提高試驗(yàn)的準(zhǔn)確性，保證拉索符合法規(guī)的要求，保證摩托車的制動性能，保障安全。

為了便于安裝，在本實(shí)施例中，優(yōu)選的，所述上夾具1以及下夾具2的同一端設(shè)置有開口。

為了便于將拉索的圓柱形定位塊卡裝在條形槽101上，在本實(shí)施例中，優(yōu)選的，所述條形槽101設(shè)置有與上夾具1的開口方向相同的開口。

為了保證上夾具1以及下夾具2的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提高使用壽命，在本實(shí)施例中，優(yōu)選的，所述上夾具1以及下夾具2采用鋼板焊接而成并且鋼板的厚度大于10mm。

在本實(shí)施例中，優(yōu)選的，所述上夾具1以及下夾具2的側(cè)壁上設(shè)置有用于連接液壓拉伸機(jī)的安裝孔。

以上所述，只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式而已，但本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施例，只要其以任何相同或相似手段達(dá)到本實(shí)用新型的技術(shù)效果，都應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。