国产精品1024永久观看,大尺度欧美暖暖视频在线观看,亚洲宅男精品一区在线观看,欧美日韩一区二区三区视频,2021中文字幕在线观看

  • <option id="fbvk0"></option>
    1. <rt id="fbvk0"><tr id="fbvk0"></tr></rt>
      <center id="fbvk0"><optgroup id="fbvk0"></optgroup></center>
      <center id="fbvk0"></center>

      <li id="fbvk0"><abbr id="fbvk0"><dl id="fbvk0"></dl></abbr></li>

      一種限制水平位移的車轍試模的制作方法

      文檔序號(hào):12531425閱讀:188來源:國(guó)知局

      本實(shí)用新型屬于瀝青混合料試驗(yàn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域,涉及一種車轍試模,尤其涉及一種限制水平位移的車轍試模。



      背景技術(shù):

      近年來,隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,作為服務(wù)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的公路交通建設(shè)事業(yè)取得了舉世矚目的成就。在我國(guó)公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)中,由于瀝青路面具有行駛舒適、視覺效果好、噪聲低、養(yǎng)護(hù)維修方便等優(yōu)點(diǎn),各等級(jí)公路均采用瀝青路面作為主要鋪裝形式。我國(guó)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定瀝青混合料設(shè)計(jì)中,采用車轍試驗(yàn)驗(yàn)證設(shè)計(jì)瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性能。在車轍試驗(yàn)時(shí),將車轍試件放入車轍試驗(yàn)儀的試驗(yàn)平臺(tái)內(nèi),車轍試件是通過兩根與荷載輪行走方向垂直的平行工具條卡在試驗(yàn)平臺(tái)上。但是,在實(shí)際應(yīng)用過程中,發(fā)現(xiàn)工具條雖然能夠限制車轍試件在荷載輪行走方向上的位移,但是由于荷載輪的黏連作用,車轍試件在其他方向上還存在一定的位移,導(dǎo)致前后荷載輪碾壓位置的偏離,車轍試驗(yàn)結(jié)果的誤差增大。



      技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

      本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足,提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)便以及使用效果好的限制水平位移的車轍試模。

      為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:

      一種限制水平位移的車轍試模,其特征在于:所述限制水平位移的車轍試模包括側(cè)模、底模以及平衡臺(tái);所述側(cè)模和底模依次承插在一起;所述底模的下表面設(shè)置有凸起;所述平衡臺(tái)的上表面設(shè)置有與底模下表面的凸起相匹配的凹陷;所述底模通過下表面的凸起以及平衡臺(tái)上表面的凹陷設(shè)置在平衡臺(tái)上。

      作為優(yōu)選,本實(shí)用新型所采用的底模的下表面的凸起的數(shù)量是一個(gè)或多個(gè);所述平衡臺(tái)的上表面的凹陷的數(shù)量對(duì)應(yīng)也是一個(gè)或多個(gè)。

      作為優(yōu)選,本實(shí)用新型所采用的底模的下表面的凸起的數(shù)量是多個(gè)時(shí),所述多個(gè)凸起按梅花形布置、S形布置或之字形布置。

      作為優(yōu)選,本實(shí)用新型所采用的凸起是半球狀凸起;所述凹陷對(duì)應(yīng)也是半球狀凹陷。

      作為優(yōu)選,本實(shí)用新型所采用的凸起按梅花形布置時(shí),所述相鄰兩個(gè)凸起的球心間距是11mm。

      作為優(yōu)選,本實(shí)用新型所采用的半球狀凸起以及半球狀凹陷的直徑均是8mm。

      本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):

      本實(shí)用新型提供了一種限制水平位移的車轍試模,包括側(cè)模、底模以及平衡臺(tái);側(cè)模和底模依次承插在一起;底模的下表面設(shè)置有凸起;平衡臺(tái)的上表面設(shè)置有與底模下表面的凸起相匹配的凹陷;底模通過下表面的凸起以及平衡臺(tái)上表面的凹陷設(shè)置在平衡臺(tái)上。本實(shí)用新型避免了車轍試驗(yàn)過程中車轍試件的水平位移引起的前后荷載輪碾壓位置的偏離,車轍試驗(yàn)結(jié)果誤差的增大。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理且使用操作簡(jiǎn)便、使用效果好。

      附圖說明

      圖1為本實(shí)用新型所提供的限制水平位移的車轍試模的結(jié)構(gòu)示意圖;

      附圖標(biāo)記說明:

      1-側(cè)模;2-底模;3-平衡臺(tái);4-半球狀凸起;5-半球狀凹陷。

      具體實(shí)施方式

      下面通過附圖和實(shí)施例,對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

      參見圖1,本實(shí)用新型提供了一種限制水平位移的車轍試模,該限制水平位移的車轍試模包括側(cè)模1、底模2以及平衡臺(tái)3;側(cè)模1和底模2依次承插在一起;底模2的下表面設(shè)置有凸起;平衡臺(tái)3的上表面設(shè)置有與底模2下表面的凸起相匹配的凹陷;底模2通過下表面的凸起以及平衡臺(tái)3上表面的凹陷設(shè)置在平衡臺(tái)3上。

      底模2的下表面的凸起的數(shù)量是一個(gè)或多個(gè);平衡臺(tái)3的上表面的凹陷的數(shù)量對(duì)應(yīng)也是一個(gè)或多個(gè);底模2的下表面的凸起的數(shù)量是多個(gè)時(shí),多個(gè)凸起按梅花形布置、S形布置或之字形布置;凸起按梅花形布置時(shí),相鄰兩個(gè)凸起的球心間距是11mm。

      凸起是半球狀凸起4;凹陷對(duì)應(yīng)也是半球狀凹陷5;半球狀凸起4以及半球狀凹陷5的直徑均是8mm。

      當(dāng)前第1頁1 2 3 
      網(wǎng)友詢問留言 已有0條留言
      • 還沒有人留言評(píng)論。精彩留言會(huì)獲得點(diǎn)贊!
      1