本實用新型涉及一種電力計量專用作業(yè)工程車超高防碰撞告警裝置，其屬于車輛安全距離感應領域。
背景技術：
目前，電力計量專用作業(yè)工程車已逐漸在電力計量專業(yè)現(xiàn)場實驗中逐步應用。此種作業(yè)車輛的作業(yè)現(xiàn)場包括新括建的變電站、發(fā)電廠的升壓站等，一般現(xiàn)場會有大量的桿塔、線路、設備，作業(yè)行駛環(huán)境復雜，而此種作業(yè)車輛一般為貨車，后面安裝有電力計量專業(yè)的測試設備，車廂型式不規(guī)則，特別是車廂頂部會安裝探照燈、攝像頭、測試設備等，以方便現(xiàn)場作業(yè)。車輛在行駛過程中，對于側(cè)方、前后方的障礙均可通過行車反光鏡進行觀察，但是對于車輛頂部的障礙則無法觀察。特別是在變電站、升壓站等環(huán)境作業(yè)時，若發(fā)生作業(yè)車輛與變電站升壓站安裝設備發(fā)生碰撞的事故，特別是存在帶電設備的環(huán)境下，會發(fā)生設備損壞、人身觸電等事故，后果嚴重。
技術實現(xiàn)要素：
本實用新型所要解決的技術問題是提供了一種安全有效、及時準確、安裝使用方便的電力計量專用作業(yè)工程車超高防碰撞告警裝置。
本實用新型采用如下技術方案：
一種電力計量專用作業(yè)工程車超高防碰撞告警裝置，其包括等值電阻R00和R01、穩(wěn)壓電路、紅外接收電路、鎖相環(huán)音頻譯碼電路和單穩(wěn)態(tài)定時電路；所述作業(yè)工程車的車載電源經(jīng)等值電阻R00和R01分壓后接入穩(wěn)壓電路的輸入端，所述穩(wěn)壓電路的輸出端接紅外接收電路的輸入端，所述紅外接收電路的輸出端接鎖相環(huán)音頻譯碼電路的輸入端，所述鎖相環(huán)音頻譯碼電路與所述單穩(wěn)態(tài)定時電路相連接；所述紅外接收電路安裝于作業(yè)工程車頂部。
進一步的，所述穩(wěn)壓電路包括穩(wěn)壓芯片U1及其外圍元器件；所述紅外接收電路包括紅外接收器A1、紅外發(fā)射二極管VD及其外圍元器件，所述鎖相環(huán)音頻譯碼電路包括鎖相環(huán)音頻譯碼器A2及其外圍元器件，所述單穩(wěn)態(tài)定時電路包括定時器A3及其外圍元器件。
進一步的，所述穩(wěn)壓芯片U1的型號為7806；所述紅外接收器A1的型號為SFH506-38；所述鎖相環(huán)音頻譯碼器A2的型號為LM567；所述定時器A3的型號為NE555。
進一步的，所述穩(wěn)壓芯片U1的外圍元器件包括電容C1、電容C2、電阻R1和發(fā)光二極管LED1；所述穩(wěn)壓芯片U1的輸入端經(jīng)電容C1接地，所述電容C1與等值電阻R01并聯(lián)，所述電阻R1和發(fā)光二極管LED1串聯(lián)后并接在所述電容C1的兩端；所述穩(wěn)壓芯片U1的輸出端經(jīng)電容C2接地。
進一步的，所述紅外接收器A1、紅外發(fā)射二極管VD的外圍元器件包括可調(diào)電阻Rp、三極管VT1和電容C3；所述穩(wěn)壓芯片U1的輸出端依次經(jīng)可調(diào)電阻Rp、紅外發(fā)射二極管VD接入三極管VT1的集電極，所述三極管VT1的發(fā)射極接地，所述三極管VT1的基極接所述鎖相環(huán)音頻譯碼器A2的相應管腳，所述紅外接收器A1的輸出端經(jīng)電容C3接所述鎖相環(huán)音頻譯碼器A2的相應管腳。
進一步的，所述鎖相環(huán)音頻譯碼器A2的外圍元器件包括電阻R3和電容C6；所述鎖相環(huán)音頻譯碼器A2與電阻R3、電容C6組成的振蕩器，所述鎖相環(huán)音頻譯碼器A2與定時器A3的相應管腳連接。
進一步的，所述定時器A3的外圍元器件包括發(fā)光二極管LED2、電阻R6、三極管VT2、繼電器K和二極管V5；所述定時器A3的相應輸出管腳依次經(jīng)發(fā)光二極管LED2、電阻R6接三極管VT1的基極，所述三極管VT1的發(fā)射極接地，所述三極管VT2的集電極接繼電器K，所述二極管V5并聯(lián)在繼電器K兩端；所述定時器A3與鎖相環(huán)音頻譯碼器A2的相應管腳連接。
本實用新型的有益效果是能夠感應作業(yè)工程車作業(yè)行進過程中的障礙物，一旦存在碰撞危險立即通過報警信號告知車輛駕駛?cè)?，避開障礙物，避免因超高而發(fā)生與現(xiàn)場設備、道路兩側(cè)的樹木、電線發(fā)生的碰撞，作為保證車輛安全行駛的有效屏障。
附圖說明
圖1為本實用新型的電路原理圖。
具體實施方式
下面結(jié)合圖1和實施例對本實用新型做進一步說明。
如圖1所示，本實施例包括等值電阻R00和R01、穩(wěn)壓電路、紅外接收電路、鎖相環(huán)音頻譯碼電路和單穩(wěn)態(tài)定時電路；所述作業(yè)工程車的車載電源經(jīng)等值電阻R00和R01分壓后接入穩(wěn)壓電路的輸入端，所述穩(wěn)壓電路的輸出端接紅外接收電路的輸入端，所述紅外接收電路的輸出端接鎖相環(huán)音頻譯碼電路的輸入端，所述鎖相環(huán)音頻譯碼電路與所述單穩(wěn)態(tài)定時電路相連接；所述紅外接收電路安裝于作業(yè)工程車頂部。
進一步的，所述穩(wěn)壓電路包括穩(wěn)壓芯片U1及其外圍元器件；所述紅外接收電路包括紅外接收器A1、紅外發(fā)射二極管VD及其外圍元器件，所述鎖相環(huán)音頻譯碼電路包括鎖相環(huán)音頻譯碼器A2及其外圍元器件，所述單穩(wěn)態(tài)定時電路包括定時器A3及其外圍元器件。
進一步的，所述穩(wěn)壓芯片U1的型號為7806；所述紅外接收器A1的型號為SFH506-38；所述鎖相環(huán)音頻譯碼器A2的型號為LM567；所述定時器A3的型號為NE555。
進一步的，所述穩(wěn)壓芯片U1的外圍元器件包括電容C1、電容C2、電阻R1和發(fā)光二極管LED1；所述穩(wěn)壓芯片U1的輸入端經(jīng)電容C1接地，所述電容C1與等值電阻R01并聯(lián)，所述電阻R1和發(fā)光二極管LED1串聯(lián)后并接在所述電容C1的兩端；所述穩(wěn)壓芯片U1的輸出端經(jīng)電容C2接地。
進一步的，所述紅外接收器A1、紅外發(fā)射二極管VD的外圍元器件包括可調(diào)電阻Rp、三極管VT1和電容C3；所述穩(wěn)壓芯片U1的輸出端依次經(jīng)可調(diào)電阻Rp、紅外發(fā)射二極管VD接入三極管VT1的集電極，所述三極管VT1的發(fā)射極接地，所述三極管VT1的基極接所述鎖相環(huán)音頻譯碼器A2的相應管腳，所述紅外接收器A1的輸出端經(jīng)電容C3接所述鎖相環(huán)音頻譯碼器A2的相應管腳。
進一步的，所述鎖相環(huán)音頻譯碼器A2的外圍元器件包括電阻R3和電容C6；所述鎖相環(huán)音頻譯碼器A2與電阻R3、電容C6組成的振蕩器，所述鎖相環(huán)音頻譯碼器A2與定時器A3的相應管腳連接。
進一步的，所述定時器A3的外圍元器件包括發(fā)光二極管LED2、電阻R6、三極管VT2、繼電器K和二極管V5；所述定時器A3的相應輸出管腳依次經(jīng)發(fā)光二極管LED2、電阻R6接三極管VT1的基極，所述三極管VT1的發(fā)射極接地，所述三極管VT2的集電極接繼電器K，所述二極管V5并聯(lián)在繼電器K兩端；所述定時器A3與鎖相環(huán)音頻譯碼器A2的相應管腳連接。
將所述防碰撞裝置接入工程車車載電源，取得12V直流供電，通過ROO和R01等值電阻分壓,得到6V直流電供給控制電路工作。發(fā)光二極管LED1為綠色發(fā)光二極管，用作電源指示。A1為紅外接收器SFH506-38，A2為鎖相環(huán)音頻譯碼器LM567，鎖相環(huán)音頻譯碼器A2與電阻R3、電容C6組成振蕩器，電阻R3、電容C6決定A2內(nèi)部壓控振蕩器的中心頻率，鎖相環(huán)音頻譯碼器LM567的3腳為信號輸入端，其8腳為邏輯輸出端，所述邏輯輸出端是一個集電極開路的晶體管輸出，最大灌電流為100mA，LM567的工作電壓為4.75V～9V，工作頻率可從零點幾赫茲到500kHz，靜態(tài)工作電流為8Ma。A3為NE555定時器，其與外圍元件組成單穩(wěn)態(tài)定時電路，其目的是在車輛行進過程中，紅外探測范圍內(nèi)出現(xiàn)干擾信號，進入紅外線探測范圍，能保證裝置繼續(xù)供電數(shù)秒鐘，當干擾信號消失后，裝置恢復正常探測狀態(tài)，排除了干擾信號的影響。
鎖相環(huán)音頻譯碼器LM567芯片的5腳輸出的振蕩信號經(jīng)三極管VT1功率放大后，推動紅外發(fā)射二極管VD向外發(fā)射紅外線。在無障礙物進入探測范圍時，紅外接收器A1接收不到紅外發(fā)射二極管VD向外發(fā)射的紅外線，鎖相環(huán)音頻譯碼器LM567的3腳無信號輸入，其8腳為高電平，定時器A3的3腳為低電平，三極管VT2截止，繼電器K斷電處于釋放狀態(tài)，電源電路正常工作。當障礙物進入探測范圍時，A1接收到人反射的紅外線并經(jīng)紅外接收器A1放大后，輸入到A2的3腳，由定時器A3內(nèi)部處理后使定時器A3的8腳輸出低電平，從而使A3的低觸發(fā)端2腳變?yōu)榈碗娢?，導致定時器A3的3腳輸出高電平，三極管VT2導通，繼電器K吸合，使發(fā)光二極管LED2發(fā)出紅光，指示車輛駕駛?cè)饲胺酱嬖诳赡馨l(fā)生車輛車頂位置高處碰撞的障礙物，提醒駕駛?cè)吮茏?，定時器A3延時幾秒鐘后復位，電源回路恢復正常工作狀態(tài)。圖1中，VD為PH303紅外發(fā)射二極管，VT1為8050三極管，VT2為9013三極管，K采用JRX-13F、6V小型直流繼電器，其余元件型號與數(shù)據(jù)見圖1中所標參數(shù)。
本裝置的工作流程如下：
步驟1、將防碰撞告警裝置安置于作業(yè)工程車頂部；
步驟2、接通所述防碰撞告警裝置電源，正常工作狀態(tài)燈亮；
步驟3、所述作業(yè)工程車行駛進作業(yè)區(qū)域，正常探測行駛前方狀態(tài)；
步驟4、行駛過程中有障礙信號進入所述防碰撞裝置的探測范圍；
步驟5、延時判定障礙物是否為干擾信號，若是干擾信號，則返回步驟3繼續(xù)探測行駛前方狀態(tài)，若不是干擾信號，則繼續(xù)執(zhí)行步驟6；
步驟6、向駕駛員發(fā)出告警信號，提醒避讓障礙物；
步驟7、所述作業(yè)工程車避開障礙物，所述防碰撞告警裝置恢復正常工作，繼續(xù)探測行駛前方狀態(tài)直至結(jié)束。
最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質(zhì)脫離本實用新型實施例技術方案的精神和范圍。