本實用新型屬于汽車前蓋裝配設備領域，具體涉及一種前蓋裝配縫道檢測裝置，可以用于汽車前蓋裝配后的精確度檢測。

背景技術：

汽車是各種零部件的有機組合體，汽車生產的最后一道工序必定是裝配。汽車裝配的技術要求：裝配的完整性，不得有漏裝、少裝現(xiàn)象，不要忽視小零件；裝配的統(tǒng)一性，不得誤裝、錯裝和漏裝，裝配方法必須按工藝要求；裝配的緊固性；裝配的密封性。其中較為重要的是裝配的密封性?，F(xiàn)有技術在汽車前蓋裝配完成后，依靠人工測量，再進行調節(jié)，存在不準確性；因此設計用于汽車裝配的檢測裝置很重要。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種前蓋裝配縫道檢測裝置，用于汽車前蓋裝配后的精確度檢測，有利于汽車裝配業(yè)的發(fā)展。

為達到上述實用新型目的，本實用新型采用的技術方案是：一種前蓋裝配縫道檢測置，包括本體、檢測頭、把手以及墊片；把手安裝于本體上；本體設有空腔，空腔內安裝磁鐵；檢測頭通過螺絲安裝于本體端部；檢測頭與本體之間設有墊片；檢測頭上部為第一長方體形結構、中部為梯形柱體結構、下部為第二長方體形結構；本體上用于安裝檢測頭的端部設有長方體形凸起；長方體形凸起的上表面積與梯形柱體結構的面積較大的表面的面積之和與第一長方體形結構的下表面積等同；把手由抓握邊與位于抓握邊兩端的安裝邊組成，把手的長度為本體長度的70～85%。

本實用新型中，優(yōu)選檢測頭通過兩個螺絲安裝于本體端部，檢測頭上，兩個螺絲之間設有通孔，便于檢測裝置與其他配件的互相配合使用。

本實用新型中，各部件的位置關系為實際使用時的位置，比如檢測頭上部為第一長方體形結構、中部為梯形柱體結構、下部為第二長方體形結構，實際使用時，第一長方體形結構位于梯形柱體結構上方，第二長方體形結構位于梯形柱體結構下方；第一長方體形結構、梯形柱體結構、第二長方體形結構為一體成型結構，也可以采用各部分焊接的方式，優(yōu)選一體成型，既方便制作，又保證強度。同時，各部件的上下表面也是根據(jù)實際使用時的狀態(tài)而定，梯形柱體結構上表面位于第一長方體形結構下表面，梯形柱體結構下表面與第二長方體形結構上表面為同一平面；長方體形凸起的上表面積為第一長方體形結構的下表面積的一半，第二長方體形結構上表面面積為第一長方體形結構下表面面積的28～35%。如此，檢測頭由上至下逐漸變小，上部與本體貼合，下部與本體有間隙，此間隙用于卡住汽車前倉壁，從而能檢測前蓋安裝精度。

本實用新型中，本體形狀沒有特別限定，根據(jù)車型而定，一般對于歐美系，本體下表面設有方形凹面，方形凹面位于本體上用于安裝檢測頭的一端，也就是本體下表面有一個臺階結構，低的一面位于安裝檢測頭的一側，恰好適合大部分歐美系汽車；對于日韓系，本體下表面設有方形凹槽，方形凹槽距離本體上用于安裝檢測頭的一端端點的距離為本體長度的14～16%，以凹槽中線與安裝檢測頭的一端端點的距離為距離，也就是在本體下表面設置凹槽，凹槽離本體兩端都有距離，更靠近安裝檢測頭的一側，恰好適合大都數(shù)日韓系汽車。

本實用新型中，檢測頭通過上部第一長方體形結構安裝在本體上，安裝位在長方體形凸起上方，檢測頭與本體之間設置厚度為380～460微米的墊片，利于安裝穩(wěn)定，防止各部件之間的損傷；墊片的厚度薄，符合機械加工誤差范圍，不會影響檢測裝置的精度，梯形柱體結構上表面與長方體形凸起上表面面積之和與第一長方體形結構下表面面積等同，一方面墊片很薄，另外墊片為彈性材料，易被壓縮，所以不會影響檢測頭與本體的匹配；如此相當于檢測頭的第一長方體形結構放在長方體形凸起上進一步提高檢測頭穩(wěn)定性的同時，可以與第二長方體形結構形成間隙。

把手用于抓握，一般由抓握邊與位于抓握邊兩端的安裝邊組成，安裝邊安裝在本體上表面，把手的長度，即安裝邊之間的距離為本體長度的70～85%，其寬窄沒有特別要求，能被方便穩(wěn)定抓取、不影響檢測頭安裝即可。把手可以通過螺絲安裝在本體上，也可以通過焊接的方式與本體連接，還可以粘接在本體表面。

磁鐵為了給予檢測裝置一定的磁力，用于吸附汽車前倉側壁，提供最主要的附著力；一般磁力大小根據(jù)需要選定，既能穩(wěn)定檢測裝置，又可以方便拿取即可，通過螺絲安裝，可以根據(jù)不同磁性的金屬或者使用場合進行更換，同時又方便裝置的維護和保養(yǎng)，擴展了前蓋裝配縫道檢測裝置的使用范圍，延長前蓋裝配縫道檢測裝置的使用壽命，增強前蓋裝配縫道檢測裝置的功能性。

在使用本實用新型的前蓋裝配縫道檢測裝置進行檢測時，先將檢測頭的端部設有長方體形凸起與第二長方體形結構形成的間隙卡住車體側壁上，再通過本體空腔內的磁鐵將整個前蓋裝配縫道檢測裝置吸附于汽車前倉側壁進行定位。當前蓋進行閉合時，若前蓋不能順利閉合，說明縫道過細，不符合標準；若前蓋能順利閉合，但前蓋裝配縫道檢測裝置在縫道間可以自由活動，說明縫道過寬，也不符合標準；當前蓋能順利閉合，并且前蓋裝配縫道檢測裝置在前蓋所在平面內沿縫道垂直方向位移為零，沿縫道方向可以移動，說明縫道符合標準，產品安裝合格。

本實用新型的前蓋裝配縫道檢測裝置可以用于前蓋裝配時對前蓋與車體之間的縫道進行測試，從而精確地測量汽車前艙蓋與汽車前艙之前縫道的間距，保證縫道的均勻度以及前艙蓋的高度，提升產品品質和安全系數(shù)。

附圖說明

圖1為實施例一的前蓋裝配縫道檢測裝置結構示意圖；

圖2為實施例一的前蓋裝配縫道檢測裝置結構示意圖；

圖3為實施例三的前蓋裝配縫道檢測裝置結構示意圖；

其中，本體1、檢測頭2、把手3、墊片4、螺絲5、第一長方體形結構6、梯形柱體結構7、第二長方體形結構8、長方體形凸起9、方形凹面10、方形凹槽11。

具體實施方式

下面結合附圖以及實施例對本實用新型作進一步描述：

實施例一

參見附圖1-2，一種前蓋裝配縫道檢測裝置，包括本體1、檢測頭2、把手3以及墊片4；把手安裝于本體上；本體設有空腔，空腔內通過螺絲安裝磁鐵；檢測頭通過兩個螺絲5安裝于本體端部，兩個螺絲之間設有通孔；檢測頭與本體之間設有厚度為380微米的墊片；檢測頭上部為第一長方體形結構6、中部為梯形柱體結構7、下部為第二長方體形結構8，梯形柱體結構下表面與第二長方體形結構上表面為同一平面；本體上用于安裝檢測頭的端部設有長方體形凸起9；長方體形凸起的上表面積與梯形柱體結構的上表面的面積之和與第一長方體形結構的下表面積等同，長方體形凸起的上表面積為第一長方體形結構的下表面積的一半；本體下表面設有方形凹面10，方形凹面位于本體上用于安裝檢測頭的一端；把手由抓握邊與位于抓握邊兩端的安裝邊組成，把手的長度為本體長度的85%；第二長方體形結構上表面面積為第一長方體形結構下表面面積的30%。

實施例二

一種前蓋裝配縫道檢測裝置，與實施例一主體類似，包括本體、檢測頭、把手以及墊片；把手安裝于本體上；本體設有空腔，空腔內通過螺絲安裝磁鐵；檢測頭通過兩個螺絲安裝于本體端部，兩個螺絲之間設有通孔；檢測頭與本體之間設有厚度為460微米的墊片；檢測頭上部為第一長方體形結構、中部為梯形柱體結構、下部為第二長方體形結構，梯形柱體結構下表面與第二長方體形結構上表面為同一平面；本體上用于安裝檢測頭的端部設有長方體形凸起；長方體形凸起的上表面積與梯形柱體結構的上表面的面積之和與第一長方體形結構的下表面積等同，長方體形凸起的上表面積為第一長方體形結構的下表面積的一半；本體下表面設有方形凹面，方形凹面位于本體上用于安裝檢測頭的一端；把手由抓握邊與位于抓握邊兩端的安裝邊組成，把手的長度為本體長度的70%；第二長方體形結構上表面面積為第一長方體形結構下表面面積的32%。

實施例三

參見附圖3，一種前蓋裝配縫道檢測裝置，與實施例一主體類似，包括本體1、檢測頭2、把手3以及墊片4；把手安裝于本體上；本體設有空腔，空腔內通過螺絲安裝磁鐵；檢測頭通過兩個螺絲安裝于本體端部，兩個螺絲之間設有通孔；檢測頭與本體之間設有厚度為400微米的墊片；檢測頭上部為第一長方體形結構、中部為梯形柱體結構、下部為第二長方體形結構，梯形柱體結構下表面與第二長方體形結構上表面為同一平面；本體上用于安裝檢測頭的端部設有長方體形凸起；長方體形凸起的上表面積與梯形柱體結構的上表面的面積之和與第一長方體形結構的下表面積等同，長方體形凸起的上表面積為第一長方體形結構的下表面積的一半；本體下表面設有方形凹槽11，方形凹槽距離本體上用于安裝檢測頭的一端端點的距離為本體長度的15%；把手由抓握邊與位于抓握邊兩端的安裝邊組成，把手的長度為本體長度的80%；第二長方體形結構上表面面積為第一長方體形結構下表面面積的35%。

在使用本實用新型的前蓋裝配縫道檢測裝置進行檢測時，先將檢測頭的間隙卡在車體側壁上，通過本體空腔內的磁鐵進行定位。當前蓋進行閉合時，若前蓋不能順利閉合，說明縫道過細，不符合標準；若前蓋能順利閉合，但前蓋裝配縫道檢測裝置在縫道間可以自由活動，說明縫道過寬，也不符合標準；當前蓋能順利閉合，并且前蓋裝配縫道檢測裝置在前蓋所在平面內沿縫道垂直方向位移為零，沿縫道方向可以移動，說明縫道符合標準，產品安裝合格。