本實用新型涉及落錘試驗裝置,具體涉及一種汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的塑料件落錘試驗裝置。
背景技術(shù):
汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的塑料件長期在高溫、高壓和高腐蝕性條件下工作,其工作環(huán)境惡劣,對塑料件強(qiáng)度要求嚴(yán)格?,F(xiàn)在,汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的塑料件的強(qiáng)度測試中,使用的落錘一般采用國家標(biāo)準(zhǔn)里規(guī)定的落錘為Φ63.5mm的球形錘,質(zhì)量為1kg,但是由于球面直徑大,對塑料件的擊打定位準(zhǔn)確度不高,同時在操作過程中也存在一定的危險性。因此,急需設(shè)計一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便的汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的塑料件落錘試驗裝置,實現(xiàn)對塑料件強(qiáng)度的有效考核。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處,而提供一種汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的塑料件落錘試驗裝置。它不僅能夠保證試驗結(jié)果有效,而且能夠提高試件打擊點的準(zhǔn)確度、確保試驗過程的安全性。
本實用新型的目的是通過如下措施來達(dá)到的:一種汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的塑料件落錘試驗裝置,包括落錘,其特征在于:還包括導(dǎo)向管和定位件,所述導(dǎo)向管與落錘相配合,所述落錘穿過導(dǎo)向管打擊試件,所述導(dǎo)向管上間隔設(shè)置有多對定位孔,定位件穿過每對定位孔實現(xiàn)對落錘的定位,所述落錘包括球頭和圓柱形的球頭座。
在上述方案中,所述球頭和球頭座為一體成型結(jié)構(gòu)。
在上述方案中,所述導(dǎo)向管的長度為500mm,所述導(dǎo)向管的內(nèi)徑為30mm,所述導(dǎo)向管的外徑為35mm。
在上述方案中,所述落錘和導(dǎo)向管均采用不銹鋼材質(zhì)。
在上述方案中,所述定位件包括定位手柄和定位棍,定位棍能夠穿過每對定位孔。
本實用新型具有的優(yōu)點如下:本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、操作方便,采用球頭和圓柱形球頭座一體結(jié)構(gòu)的落錘擊打試件,準(zhǔn)確性更高。同時,通過導(dǎo)向管和導(dǎo)向管上的多對定位孔,定位件穿過每對定位孔實現(xiàn)落錘不同的下落高度,進(jìn)一步提高試件打擊點的準(zhǔn)確度,同時確保了試驗過程的安全性。而且,落錘和導(dǎo)向管采用不銹鋼材質(zhì),無任何毛刺,確保試驗過程無卡頓,試驗結(jié)果有效。
附圖說明
圖1為本實用新型汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的塑料件落錘試驗裝置使用時的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為導(dǎo)向管的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為落錘的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中,1—落錘,1.1—球頭,1.2—球頭座,2—導(dǎo)向管,3—定位件,3.1—定位手柄,3.2—定位棍,4—定位孔。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實用新型的實施情況,但它并不構(gòu)成對本實用新型的限定,僅做舉例而已。同時通過說明,本實用新型的優(yōu)點將變得更加清楚和容易理解。
如圖1所示:一種汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的塑料件落錘試驗裝置,包括落錘1、導(dǎo)向管2和定位件3,所述導(dǎo)向管2與落錘1相配合,所述落錘1穿過導(dǎo)向管2打擊試件,所述導(dǎo)向管2上間隔設(shè)置有多對定位孔4,定位件3穿過每對定位孔4實現(xiàn)對落錘1的定位。其中,定位件3包括定位手柄3.1和定位棍3.2,定位棍3.2能夠穿過每對定位孔4。落錘1和導(dǎo)向管2均采用不銹鋼材質(zhì)。
如圖2所示,所述導(dǎo)向管2的長度為500mm,所述導(dǎo)向管2的內(nèi)徑為30mm,所述導(dǎo)向管2的外徑為35mm。在實際應(yīng)用中,導(dǎo)向管2自落錘1下落端開始在導(dǎo)向管2上的97mm處,197mm處,297mm處,397mm處和472mm處設(shè)計一對定位孔4,便于落錘從多個不同的試驗高度下落打擊試件。
如圖3所示,所述落錘1包括球頭1.1和圓柱形的球頭座1.2,所述球頭1.1和球頭座1.2為一體成型結(jié)構(gòu)。在實際應(yīng)用中,落錘質(zhì)量一般為1.0±0.01kg。
以上所述,僅為本實用新型的具體實施方式,應(yīng)當(dāng)指出,任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型所揭露的技術(shù)范圍內(nèi),可輕易想到的變化或替換,都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。