本實(shí)用新型涉及軌道車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于電力軌道列車驅(qū)動(dòng)齒輪箱的軸向間隙測量的測量儀。

背景技術(shù)：

在軌道車輛領(lǐng)域，未到修程需要對驅(qū)動(dòng)齒輪箱的軸向間隙進(jìn)行測量?，F(xiàn)有技術(shù)中，按照如下步驟進(jìn)行上述測量：

S1、將輪餅對從列車上落下，此時(shí)，通常需要4個(gè)人，并工作約3小時(shí)；

S2、將輪對運(yùn)往主機(jī)廠推卸輪餅軸箱，該過程通常需要花費(fèi)約1周的時(shí)間；

S3、再將齒輪箱運(yùn)往齒輪箱生產(chǎn)廠家進(jìn)行測量；

S4、最后，測量完成后將反主機(jī)廠壓裝輪餅軸向，再入到車上。

由此可見，上述測量方式費(fèi)事費(fèi)力成本極高風(fēng)險(xiǎn)很大，無法充分滿足實(shí)際的測量需求。因此，針對上述問題，有必要提出進(jìn)一步地解決方案。同時(shí)，也給目前5年修程提供了檢測手段，將改變現(xiàn)在5年修時(shí)該部位無法檢修的窘境。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種軸向間隙測量儀，以克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型提供一種軸向間隙測量儀，其用于電力軌道列車驅(qū)動(dòng)齒輪箱的軸向間隙測量，所述軸向間隙測量儀包括：輪餅卡框組件、齒輪箱卡框組件、螺桿、重力傳感器、顯示器以及百分表；

所述輪餅卡框組件與所述螺桿的一端固定連接，所述輪餅卡框組件包括：第一卡框和第一螺栓，所述第一卡框具有相對設(shè)置的卡臂，所述卡臂之間形成輪餅的安裝空間，所述第一螺栓分別穿置于所述卡臂上；

所述齒輪箱卡框組件滑動(dòng)連接于所述螺桿的另一端，所述齒輪箱卡框組件包括：第二卡框和第二螺栓，所述第二卡框具有相對設(shè)置的卡臂，所述卡臂之間形成齒輪箱的安裝空間，所述第二螺栓分別穿置于所述卡臂上；

所述重力傳感器安裝于所述螺桿上，所述顯示器顯示所述重力傳感器的測量數(shù)值，所述百分表固定于所述齒輪箱電機(jī)側(cè)車軸上。

作為本實(shí)用新型的軸向間隙測量儀的改進(jìn)，所述第一卡框和第二卡框?yàn)閁形結(jié)構(gòu)。

作為本實(shí)用新型的軸向間隙測量儀的改進(jìn)，所述第一螺栓和第二螺栓通過螺紋分別穿置于各自的卡臂上，所述第一螺栓和第二螺栓的型號(hào)為M12×60 8.8級螺栓。

作為本實(shí)用新型的軸向間隙測量儀的改進(jìn)，所述螺桿的一端與所輪餅卡框組件的側(cè)壁進(jìn)行固定連接，另一端與所述齒輪箱卡框組件的頂壁進(jìn)行滑動(dòng)連接。

作為本實(shí)用新型的軸向間隙測量儀的改進(jìn)，所述齒輪箱卡框組件的頂壁設(shè)置有相對的連接件，所述螺桿穿置于相對的連接件上，所述連接件之間的螺桿上安裝有平面軸承和螺母。

作為本實(shí)用新型的軸向間隙測量儀的改進(jìn)，所述平面軸承的型號(hào)為F12-21M，所述螺母的型號(hào)為M12。

作為本實(shí)用新型的軸向間隙測量儀的改進(jìn)，所述螺桿的型號(hào)為M12×400。

作為本實(shí)用新型的軸向間隙測量儀的改進(jìn)，所述顯示器為電子重力顯示器，所述電子重力顯示器與所述重力傳感器電性連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的軸向間隙測量儀可在地鐵列車或高鐵列車不落輪情況下，在列車下完成齒輪箱軸向間隙檢測，方便快速有效的查找齒輪箱故障，顯著提高了測量效率。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的軸向間隙測量儀一具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為使用本實(shí)用新型的軸向間隙測量儀對驅(qū)動(dòng)齒輪箱的軸向間隙進(jìn)行測量時(shí)的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖所示的各實(shí)施方式對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明，但應(yīng)當(dāng)說明的是，這些實(shí)施方式并非對本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員根據(jù)這些實(shí)施方式所作的功能、方法、或者結(jié)構(gòu)上的等效變換或替代，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

如圖1、2所示，本實(shí)用新型的軸向間隙測量儀用于電力軌道列車驅(qū)動(dòng)齒輪箱的軸向間隙測量。所述軸向間隙測量儀包括：輪餅卡框組件、齒輪箱卡框組件、螺桿、重力傳感器、顯示器以及百分表。

所述輪餅卡框組件10用于與列車的輪餅進(jìn)行固定連接。具體地，所述輪餅卡框組件10與所述螺桿30的一端固定連接，所述輪餅卡框組件10包括：第一卡框11和第一螺栓12，其中，所述第一卡框11具有相對設(shè)置的卡臂，所述卡臂之間形成輪餅的安裝空間，所述第一螺栓12分別穿置于所述卡臂上。從而，進(jìn)行安裝時(shí)，將輪餅置于第一卡框11的卡臂之間，并旋緊第一螺栓12，即可完成與輪餅的固定安裝。

上述實(shí)施方式中，所述第一卡框11優(yōu)選為U形結(jié)構(gòu)，此外，所述第一螺栓12通過螺紋分別穿置于各自的卡臂上，優(yōu)選地，所述第一螺栓12的型號(hào)為M12×60 8.8級螺栓。

所述齒輪箱卡框組件20用于與列車的齒輪箱進(jìn)行固定連接。具體地，所述齒輪箱卡框組件20滑動(dòng)連接于所述螺桿30的另一端，所述齒輪箱卡框組件20包括：第二卡框21和第二螺栓22，所述第二卡框21具有相對設(shè)置的卡臂，所述卡臂之間形成齒輪箱的安裝空間，所述第二螺栓22分別穿置于所述卡臂上。從而，進(jìn)行安裝時(shí)，將齒輪箱置于第二卡框21的卡臂之間，并旋緊第二螺栓22，即可完成與齒輪箱的固定安裝。

上述實(shí)施方式中，所述第二卡框21優(yōu)選為U形結(jié)構(gòu)，此外，所述第二螺栓22通過螺紋分別穿置于各自的卡臂上，優(yōu)選地，所述第二螺栓22的型號(hào)為M12×60 8.8級螺栓。

如上所述，所述螺桿30用于所述輪餅卡框組件10和齒輪箱卡框組件20之間的連接。具體地，所述螺桿30的一端與所輪餅卡框組件10的側(cè)壁進(jìn)行固定連接，另一端與所述齒輪箱卡框組件20的頂壁進(jìn)行滑動(dòng)連接。

為了實(shí)現(xiàn)所述齒輪箱卡框組件20的滑動(dòng)連接，所述齒輪箱卡框組件20的頂壁設(shè)置有相對的連接件23。所述螺桿30穿置于相對的連接件23上，所述連接件23之間的螺桿30上安裝有平面軸承24和螺母25，其中，所述平面軸承24相對設(shè)置，所述螺母25位于相對設(shè)置的平面軸承24之間。優(yōu)選地，所述螺桿30的型號(hào)為M12×400。所述平面軸承的型號(hào)為F12-21M，所述螺母的型號(hào)為M12。

所述重力傳感器40安裝于所述螺桿30上，所述顯示器50用于顯示所述重力傳感器40的測量數(shù)值。優(yōu)選地，所述顯示器50為電子重力顯示器，所述電子重力顯示器與所述重力傳感器電性連接。所述百分表60固定于所述齒輪箱電機(jī)側(cè)車軸上，且百分表60的探頭頂在端蓋上。

進(jìn)一步配合參照圖2所示，利用本實(shí)用新型的軸向間隙測量儀進(jìn)行測量時(shí)，按照如下步驟進(jìn)行：

（1）分別將輪餅卡框組件、齒輪箱卡框組件安裝在輪餅和齒輪箱上，此時(shí)，輪餅和齒輪箱的兩側(cè)都安裝本實(shí)用新型的軸向間隙測量儀；

（2）分別轉(zhuǎn)動(dòng)輪餅卡框組件、齒輪箱卡框組件上的螺桿，并結(jié)合重力傳感器的力量讀數(shù)。將齒輪箱向輪餅方向移動(dòng)，向輪餅方向移動(dòng)80kg×2的力；

（3）將百分表歸零；

（4）反向轉(zhuǎn)動(dòng)輪餅卡框組件、齒輪箱卡框組件上的螺桿，并結(jié)合重力傳感器的力量讀數(shù)，將齒輪箱向電機(jī)方向移動(dòng)，向電機(jī)方向移動(dòng)80kg×2的力；

（5）讀取百分表度數(shù)，此時(shí)兩側(cè)軸向間隙測量儀的百分表的平均值為齒輪箱輸出軸軸向間隙。

綜上所述，本實(shí)用新型的軸向間隙測量儀可在地鐵列車或高鐵列車不落輪情況下，在列車下完成齒輪箱軸向間隙檢測，方便快速有效的查找齒輪箱故障，顯著提高了測量效率。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。