本實(shí)用新型涉及汽車軸承技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種滾珠抗壓測(cè)試裝置。

背景技術(shù)：

軸承是機(jī)械工程或汽車中應(yīng)用最廣的部件之一，現(xiàn)代汽車傳動(dòng)系結(jié)構(gòu)日益復(fù)雜，使用工況復(fù)雜，高速旋轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)突然接合、離合器起步和緊急制動(dòng)等工況，都會(huì)在傳動(dòng)系中產(chǎn)生大的沖擊，而汽車軸承中的滾珠在高速滾動(dòng)且承受沖擊情況下容易產(chǎn)生裂縫甚至碎裂，進(jìn)而使軸承失效，導(dǎo)致交通事故，而在生產(chǎn)汽車軸承時(shí)，如果能對(duì)滾珠在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的抗壓性能做好先期測(cè)試，就能更好地控制軸承成品質(zhì)量，以避免軸承在使用時(shí)發(fā)生意外。

滾珠為球體，在滾珠高速運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行抗壓測(cè)試時(shí)需要由機(jī)構(gòu)帶動(dòng)滾動(dòng)且要穩(wěn)定夾持，以保證測(cè)試的精確性，并且，在裝入和取出滾珠時(shí)，操作必須簡(jiǎn)單以增加工作效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種能對(duì)滾珠進(jìn)行高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行抗壓測(cè)試且穩(wěn)定夾持滾珠的滾珠抗壓測(cè)試裝置。

本實(shí)用新型解決上述問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：一種滾珠抗壓測(cè)試裝置，其特征在于：它包括機(jī)架、橫向固定在機(jī)架上用于容置待檢測(cè)的滾珠的保持架、設(shè)在滾珠下方且固定在機(jī)架上的用于帶動(dòng)滾珠滾動(dòng)的下傳輸機(jī)構(gòu)、設(shè)在滾珠上方供滾珠滾動(dòng)且通過(guò)升降機(jī)構(gòu)相對(duì)下傳輸機(jī)構(gòu)豎向移動(dòng)的上傳輸機(jī)構(gòu)、安裝在下傳輸機(jī)構(gòu)和上傳輸機(jī)構(gòu)與滾珠接觸位置的壓力傳感器，所述保持架包括下?lián)伟搴团c下?lián)伟蹇刹鹗竭B接的上蓋板，所述下?lián)伟逶O(shè)有直徑小于滾珠直徑的第一圓孔，所述上蓋板設(shè)有圓臺(tái)孔，所述圓臺(tái)孔包括直徑小于滾珠直徑的第二圓孔和直徑大于滾珠直徑的第三圓孔，所述第一圓孔與滾珠配合面設(shè)有圓弧過(guò)渡的第一圓弧面，所述第二圓孔與滾珠配合面設(shè)有圓弧過(guò)渡的第二圓弧面。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：在下?lián)伟宓牡谝粓A孔中置入待測(cè)檢測(cè)的滾珠，第一圓孔限位滾珠使其無(wú)法豎直向下竄動(dòng)，將上蓋板與下?lián)伟彐溄?，上蓋板的第二圓孔限位滾珠使其無(wú)法豎直向上竄動(dòng)，保持架固定在機(jī)架上，限位滾珠使其無(wú)法橫向竄動(dòng)，穩(wěn)定夾持滾珠，第三圓孔處可以容置滾珠與保持架摩擦產(chǎn)生的碎屑，防止碎屑對(duì)滾珠表面產(chǎn)生刮痕，固定在機(jī)架上的下傳輸機(jī)構(gòu)帶動(dòng)滾珠滾動(dòng)，上傳輸機(jī)構(gòu)可以相對(duì)傳輸機(jī)構(gòu)豎直向下移動(dòng)以對(duì)滾珠施加壓力，通過(guò)傳輸機(jī)構(gòu)與滾珠接觸位置的壓力傳感器的反饋調(diào)節(jié)上傳輸機(jī)構(gòu)豎直向下的位移以模擬對(duì)滾珠施加不同的壓力，傳輸機(jī)構(gòu)帶動(dòng)滾珠以不同的轉(zhuǎn)速在不同的壓力下進(jìn)行模擬，觀察滾珠的裂紋產(chǎn)生狀況，測(cè)試范圍廣，測(cè)試結(jié)果準(zhǔn)確。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述下傳輸機(jī)構(gòu)包括第一帶輪、第二帶輪、第一側(cè)板和第一傳送帶，所述第一側(cè)板固定在機(jī)架上，所述第一帶輪和第二帶輪與第一側(cè)板轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述第一帶輪通過(guò)第一電機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，所述第一帶輪通過(guò)第一傳送帶帶動(dòng)第二帶輪旋轉(zhuǎn)，通過(guò)所述改進(jìn)，第一電機(jī)帶動(dòng)第一帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第一帶輪通過(guò)第一傳送帶帶動(dòng)第二帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)，節(jié)約動(dòng)力且使第一傳送帶處于張緊狀態(tài)，以對(duì)滾珠提供均勻的支撐力。

作為本實(shí)用新型的還有一種改進(jìn)，所述上傳輸機(jī)構(gòu)包括第三帶輪、第四帶輪、第二側(cè)板和第二傳送帶，所述第一側(cè)板固定在機(jī)架上，所述第三帶輪和第四帶輪與第二側(cè)板轉(zhuǎn)動(dòng)配合，通過(guò)所述改進(jìn)滾珠滾動(dòng)帶動(dòng)第二傳送帶，第二傳送帶帶動(dòng)第三帶輪和第四帶輪從動(dòng)，節(jié)約動(dòng)力，用第二傳送帶代替固定不動(dòng)的下壓板，減小滾珠與傳送帶的摩擦損耗，使得測(cè)試結(jié)果更為準(zhǔn)確，第二傳送帶處于張緊狀態(tài)，以對(duì)滾珠提供均勻的支撐力。

作為本實(shí)用新型的還有一種改進(jìn)，所述升降機(jī)構(gòu)包括一端固定在第二側(cè)板上的升降桿，所述升降桿另一端設(shè)有齒條，所述升降機(jī)構(gòu)還包括固定在機(jī)架上的第二電機(jī)、周向限位在第二電機(jī)主軸上的升降齒輪，所述升降齒輪與齒條配合以升降第二傳輸機(jī)構(gòu)，通過(guò)所述改進(jìn)，第二電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)升降齒輪旋轉(zhuǎn)，升降齒輪帶動(dòng)齒條豎直移動(dòng)以升降第二傳輸機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，齒輪齒條配合可靠且不會(huì)打滑，能對(duì)滾珠施加足夠的壓力。

作為本實(shí)用新型的還有一種改進(jìn)，所述第一側(cè)板上固定設(shè)有套合在升降桿外周的第一導(dǎo)向套，通過(guò)所述改進(jìn)，第一導(dǎo)向套導(dǎo)向升降桿，避免升降桿發(fā)生橫向的竄動(dòng)。

作為本實(shí)用新型的還有一種改進(jìn)，所述升降機(jī)構(gòu)還包括導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿一端固定在第一側(cè)板上，所述第二側(cè)板上固定設(shè)有套合在導(dǎo)向桿外周的第二導(dǎo)向套，通過(guò)所述改進(jìn)，導(dǎo)向桿配合升降桿進(jìn)行升降，進(jìn)一步限定上傳輸機(jī)構(gòu)只在豎直方向進(jìn)行移動(dòng)。

作為本實(shí)用新型的還有一種改進(jìn)，所述第一傳送帶內(nèi)側(cè)設(shè)有速度傳感器，通過(guò)所述改進(jìn)，操作者可以直觀地從速度傳感器中得出實(shí)際轉(zhuǎn)速，以增加測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型滾珠處結(jié)構(gòu)放大示意圖。

1-機(jī)架，2-保持架，2.1-下?lián)伟澹?.2-上蓋板，2.3-第一圓孔，2.4-第二圓孔，2.5-第三圓孔，2.6-第一圓弧面，2.7-第二圓弧面，3-下傳輸機(jī)構(gòu)，3.1-第一帶輪，3.2-第二帶輪，3.3-第一側(cè)板，3.4-第一傳送帶，3.5-第一電機(jī)，4-升降機(jī)構(gòu)，4.1-升降桿，4.2-齒條，4.3-第二電機(jī)，4.4-升降齒輪，4.5-導(dǎo)向桿，4.6-第二導(dǎo)向套，4.7-第一導(dǎo)向套，5-上傳輸機(jī)構(gòu)，5.1-第三帶輪，5.2-第四帶輪，5.3-第二側(cè)板，5.4-第二傳送帶，6-壓力傳感器，7-速度傳感器，8-滾珠。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步描述。

如圖1-2所示，

一種滾珠抗壓測(cè)試裝置，它包括機(jī)架1、橫向固定在機(jī)架1上用于容置待檢測(cè)的滾珠8的保持架2、設(shè)在滾珠8下方且固定在機(jī)架1上的用于帶動(dòng)滾珠8滾動(dòng)的下傳輸機(jī)構(gòu)3、設(shè)在滾珠8上方供滾珠8滾動(dòng)且通過(guò)升降機(jī)構(gòu)4相對(duì)下傳輸機(jī)構(gòu)3豎向移動(dòng)的上傳輸機(jī)構(gòu)5、安裝在下傳輸機(jī)構(gòu)3和上傳輸機(jī)構(gòu)5與滾珠8接觸位置的壓力傳感器6，所述保持架2包括下?lián)伟?.1和與下?lián)伟?.1可拆式連接的上蓋板2.2，所述下?lián)伟?.1設(shè)有直徑小于滾珠8直徑的第一圓孔2.3，所述上蓋板2.2設(shè)有圓臺(tái)孔，所述圓臺(tái)孔包括直徑小于滾珠8直徑的第二圓孔2.4和直徑大于滾珠8直徑的第三圓孔2.5，所述第一圓孔2.3與滾珠8配合面設(shè)有圓弧過(guò)渡的第一圓弧面2.6，所述第二圓孔2.4與滾珠8配合面設(shè)有圓弧過(guò)渡的第二圓弧面2.7。

其中，所述下傳輸機(jī)構(gòu)3包括第一帶輪3.1、第二帶輪3.2、第一側(cè)板3.3和第一傳送帶3.4，所述第一側(cè)板3.3固定在機(jī)架1上，所述第一帶輪3.1和第二帶輪3.2與第一側(cè)板3.3轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述第一帶輪3.1通過(guò)第一電機(jī)3.5帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，所述第一帶輪3.1通過(guò)第一傳送帶3.4帶動(dòng)第二帶輪3.2旋轉(zhuǎn)。

其中，所述上傳輸機(jī)構(gòu)5包括第三帶輪5.1、第四帶輪5.2、第二側(cè)板5.3和第二傳送帶5.4，所述第一側(cè)板3.3固定在機(jī)架1上，所述第三帶輪5.1和第四帶輪5.2與第二側(cè)板5.3轉(zhuǎn)動(dòng)配合。

其中，所述升降機(jī)構(gòu)4包括一端固定在第二側(cè)板5.3上的升降桿4.1，所述升降桿4.1另一端設(shè)有齒條4.2，所述升降機(jī)構(gòu)4還包括固定在機(jī)架1上的第二電機(jī)4.3、周向限位在第二電機(jī)4.3主軸上的升降齒輪4.4，所述升降齒輪4.4與齒條4.2配合以升降第二傳輸機(jī)構(gòu)。

其中，所述第一側(cè)板3.3上固定設(shè)有套合在升降桿4.1外周的第一導(dǎo)向套4.7。

其中，所述升降機(jī)構(gòu)4還包括導(dǎo)向桿4.5，所述導(dǎo)向桿4.5一端固定在第一側(cè)板3.3上，所述第二側(cè)板5.3上固定設(shè)有套合在導(dǎo)向桿4.5外周的第二導(dǎo)向套桿4.6。

其中，所述第一傳送帶3.4內(nèi)側(cè)設(shè)有速度傳感器7。

以上僅就本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例作了說(shuō)明，但不能理解為是對(duì)權(quán)利要求的限制。本實(shí)用新型不僅局限于以上實(shí)施例，其具體結(jié)構(gòu)允許有變化。凡在本實(shí)用新型獨(dú)立權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實(shí)用新型保護(hù)范圍內(nèi)。