本實用新型涉及EGR部件氣密性檢測技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種EGR部件氣密性測試用綜合底座。

背景技術(shù)：

近年來國外的柴油機越來越多地采用EGR系統(tǒng)，歐洲大多數(shù)的直噴式和非直噴式輕型柴油 機均采用EGR來降低NOx排放。特別是在重型柴油機中，隨著世界各國針對重型柴油機出臺制定出更嚴格的NOx排放標準，EGR技術(shù)已成為控制柴油機NOx排放的必備技術(shù)，其工作原理是：將一部分廢氣引入進氣管與新鮮充量混合后進入氣缸內(nèi)燃燒，從而實現(xiàn)廢氣再循環(huán)。

EGR部件一般采用鑄造的方式生產(chǎn)，其氣密性能的高低直接影響到EGR系統(tǒng)的性能。目前大多數(shù)生產(chǎn)廠家都會在產(chǎn)品出廠前對EGR部件進行氣密性檢測，但市場上缺乏專用的的EGR部件氣密性檢測設(shè)備，導(dǎo)致EGR部件氣密性檢測效率非常低、效果也較差，無法滿足生產(chǎn)需要。

針對上述問題目前較理想大多解決方案是使用專用的EGR部件氣密性測試臺，但如何進一步提高測試臺的檢測效率和保證檢測過程氣密性是目前需要重點關(guān)注的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供的EGR部件氣密性測試用綜合底座，根據(jù)待檢零件的形狀，采用模塊式的設(shè)計方法，即提高了測試臺的檢測效率，又保證檢測過程氣密性。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種EGR部件氣密性測試用綜合底座，包括座體和密封頭模塊；所述座體上部設(shè)有密封頭通槽，所述密封頭模塊可拆卸的固定在密封頭通槽內(nèi)。

作為本實用新型進一步改進的，所述密封頭通槽為平行四邊形槽。

作為本實用新型進一步改進的，所述平行四邊形槽上端面內(nèi)設(shè)有弧形臺階面，所述弧形臺階面關(guān)于平行四邊形槽的對角線對稱。

作為本實用新型進一步改進的，所述弧形臺階面內(nèi)設(shè)有臺階式通孔。

作為本實用新型進一步改進的，所述平行四邊形槽的底面設(shè)有螺紋盲孔，所述螺紋盲孔關(guān)于平行四邊形槽的對角線對稱。

由于上述技術(shù)方案的運用，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點：

本實用新型方案的EGR部件氣密性測試用綜合底座，根據(jù)待檢零件的形狀，采用模塊式的設(shè)計方法，即提高了測試臺的檢測效率，又保證檢測過程氣密性。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實用新型技術(shù)方案作進一步說明：

附圖1為本實用新型EGR部件氣密性測試用綜合底座的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2為本實用新型EGR部件氣密性測試用綜合底座的座體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、密封頭模塊；2、座體；3、臺階式通孔；4、弧形臺階面；5、平行四邊形槽；6、螺紋盲孔。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。

如圖1至圖2所示的EGR部件氣密性測試用綜合底座，包括座體2和密封頭模塊1，座體2上部設(shè)有密封頭通槽，密封頭模塊1可拆卸的固定在密封頭通槽內(nèi)。

密封頭通槽為平行四邊形槽5，具有良好的導(dǎo)向性能，方便密封頭模塊1的拆卸和安裝。

密封頭模塊1根據(jù)待測零件的不同可以設(shè)置不同的規(guī)格，但其尺寸不能超過平行四邊形槽5的0.6～0.8倍。

為方便密封頭模塊1的安裝，平行四邊形槽5的底面設(shè)有螺紋盲孔6，螺紋盲孔6關(guān)于平行四邊形槽5的對角線對稱布置，即可以提高密封頭模塊1固定的溫度性，同時減少螺紋盲孔6的數(shù)量。

臺階式通孔3用于安裝導(dǎo)向柱，與下壓頭配合使用。

以上僅是本實用新型的具體應(yīng)用范例，對本實用新型的保護范圍不構(gòu)成任何限制。凡采用等同變換或者等效替換而形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型權(quán)利保護范圍之內(nèi)。