本實用新型涉及汽車座椅H點測試裝置，具體涉及一種腳踏板角度調節(jié)裝置和H點萬能檢具。

背景技術：

隨著汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，汽車的普及程度越來越高，對汽車內飾而言，特別是汽車座椅，不僅要滿足駕駛的需求，人們對其舒適性的要求也越來越高，因此驗證汽車座椅舒適性的試驗越來越受到人們的關注和重視，H點是評判汽車座椅舒適性的一個重要指標，汽車座椅的H點測量是在汽車座椅H點測量裝置上進行的，汽車座椅H點測量裝置是進行H點測量的重要工具。不同類別、種類、型號的汽車，汽車座椅總成各不一樣，設計時的H點值也不一樣。現(xiàn)有技術中，座椅、腳踏板等固定設置在同一塊基板上，用于模擬汽車環(huán)境。為了測量不同汽車座椅總成的H點值，需要有對應的腳踏板，而由于每個腳踏板的高度、前后位置、以及腳踏板傾斜角度都不相同，需要設計大量腳踏板，這就使得成本大大提高；另外，大量的腳踏板在存放時會占據(jù)大量空間，浪費資源。

技術實現(xiàn)要素：

為解決以上技術問題，本實用新型的目的之一在于提供一種腳踏板角度調節(jié)裝置，該裝置可實現(xiàn)對腳踏板角度的無極調節(jié)。

本實用新型的目的之二在于提供一種H點萬能檢具，該檢具可實現(xiàn)對腳踏板高度和角度的無極調節(jié)。

本實用新型的目的之一是這樣實現(xiàn)的：

技術方案如下：一種腳踏板角度調節(jié)裝置，其關鍵在于：包括底板，該底板上設有踏板安裝座和水平直線運動機構，所述踏板安裝座上設有腳踏板，該腳踏板與所述踏板安裝座鉸接，所述腳踏板和所述水平直線運動機構之間設有連桿，該連桿的兩端分別與所述腳踏板和所述水平直線運動機構鉸接。采用本技術方案可通過水平直線運動機構帶動連桿運動，隨著水平直線運動機構靠近或遠離連桿，連桿會被上推逐漸立起或下放逐漸平躺，連桿在立起或平躺的過程中將推動腳踏板繞與踏板安裝座的鉸接點轉動，從而使腳踏板的角度實現(xiàn)無極調節(jié)，以滿足不同座椅實驗要求的假人腳板角度。

作為優(yōu)選：上述水平直線運動機構包括滑板和絲桿螺母副，所述連桿一端與所述腳踏板鉸接，另一端與所述滑板鉸接，所述絲桿螺母副的螺母固定安裝在所述滑板上，所述絲桿螺母副的絲桿通過絲桿軸承座固定安裝在所述底板上，所述絲桿螺母副的絲桿一端連接有水平運動調節(jié)手輪。采用本方案通過轉動水平運動調節(jié)手輪帶動絲桿轉動，絲桿螺母副的螺母將在絲桿上呈現(xiàn)直線運動，由此帶動滑板直線滑動，進而帶動連桿運動。

與所述水平直線運動機構平行設置有水平導向機構，所述滑板與所述水平導向機構連接。采用本方案導向機構對滑板的滑動具有導向作用，使其滑動更平穩(wěn)。

上述水平導向機構包括至少一根水平導向桿，該水平導向桿通過導向桿支耳固定安裝在所述底板上，在每個所述水平導向桿上分別活套有套筒，所述滑板與所述套筒固定連接。采用本設計套筒活套在導向桿上，在滑動過程中可降低摩擦，調節(jié)更省力。

上述踏板安裝座包括水平設置的限位板，該限位板通過限位板底座固定安裝在所述底板上，所述限位板與所述腳踏板鉸接。采用本方案限位板可對腳踏板的轉動起到限位作用，使腳踏板角度在90°-180°之間變化。

本實用新型的目的之二是這樣實現(xiàn)的：

技術方案如下：一種H點萬能檢具，其特征在于：包括權利要求1-5任一項所述的腳踏板角度調節(jié)裝置，其特征在于：所述底板連接有升降機構。采用本設計可通過升降機構調節(jié)整個腳踏板角度調節(jié)裝置的高度，以滿足不同的試驗需求。

作為優(yōu)選：上述升降機構包括豎向設置的齒條，該齒條的下端固定在底座上，在所述底板上安裝有水平轉軸，該水平轉軸上安裝有升降齒輪，該升降齒輪與所述齒條嚙合，所述水平轉軸的任一端連接有升降操作機構。采用本設計通過操作機構帶動升降齒輪轉動，從而使升降齒輪沿齒條向上爬升或下降，從而實現(xiàn)對腳踏板角度調節(jié)裝置的高度實現(xiàn)無極調節(jié)。

在所述底座上與所述齒條平行設置有豎向導向機構，所述底板與所述豎向導向機構連接。采用此方案可是底板的升降更平穩(wěn)，同時具有一定的導向作用。

上述豎向導向機構包括至少一根設置在所述底座上的豎向導向桿，所述底板活套在所述豎向導向桿上，所述豎向導向桿和所述底板之間設有底板鎖定件。采用此方案底板沿豎向導向桿滑動，升降更平穩(wěn)，當?shù)装宓母叨壬仙侥繕烁叨群罂赏ㄟ^底板鎖定件鎖定底板的高度。

上述底板鎖定件包括圓環(huán)形鎖定盤，該圓環(huán)形鎖定盤固定安裝在所述底板上，所述豎向導向桿插設在所述圓環(huán)形鎖定盤的環(huán)形孔內，所述圓環(huán)形鎖定盤上設有鎖定螺釘，該鎖定螺釘向內穿出所述圓環(huán)形鎖定盤后抵緊在所述豎向導向桿上。采用此設計通過調緊或調松鎖定螺釘即可實現(xiàn)底板的鎖定或非鎖定狀態(tài)。

有益效果：采用本實用新型的有益效果是首先通過升降機構調節(jié)整個腳踏板角度調節(jié)裝置的高度，當?shù)装宓母叨壬仙侥繕烁叨群罂赏ㄟ^底板鎖定件鎖定底板的高度，然后通過水平直線運動機構帶動連桿運動，隨著水平直線運動機構靠近或遠離連桿，連桿會被上推逐漸立起或下放逐漸平躺，連桿在立起或平躺的過程中將推動腳踏板繞與踏板安裝座的鉸接點轉動，本試驗裝置可實現(xiàn)對腳踏板高度和角度的無極調節(jié)，可滿足不同座椅實驗要求的假人腳板角度。

附圖說明

圖1為腳踏板角度調節(jié)裝置的結構示意圖；

圖2為H點萬能檢具的立體結構示意圖；

圖3為圖2的右視圖。

具體實施方式

下面結合實施例和附圖對本實用新型作進一步說明。

實施例1，如1所示，一種腳踏板角度調節(jié)裝置，包括底板2，該底板2上設有踏板安裝座和水平直線運動機構，所述踏板安裝座上設有腳踏板4，該腳踏板4與所述踏板安裝座鉸接，所述腳踏板4和所述水平直線運動機構之間設有連桿5，該連桿5的兩端分別與所述腳踏板4和所述水平直線運動機構鉸接，所述水平直線運動機構包括滑板3和絲桿螺母副11，所述連桿5一端與所述腳踏板4鉸接，另一端與所述滑板3鉸接，所述絲桿螺母副11的螺母固定安裝在所述滑板3上，所述絲桿螺母副11的絲桿通過絲桿軸承座固定安裝在所述底板2上，所述絲桿螺母副11的絲桿一端連接有水平運動調節(jié)手輪12。

與所述水平直線運動機構平行設置有水平導向機構，所述滑板3與所述水平導向機構連接，所述水平導向機構包括至少一根水平導向桿13，該水平導向桿13通過導向桿支耳固定安裝在所述底板2上，在每個所述水平導向桿13上分別活套有套筒，所述滑板3與所述套筒固定連接。

所述踏板安裝座包括水平設置的限位板18，該限位板18通過限位板底座固定安裝在所述底板2上，所述限位板18與所述腳踏板4鉸接，所述限位板18位于所述滑板3前部的所述底板2上，所述平直線運動機構和水平導向機構均位于所述滑板3后部的所述底板2上，所述絲桿螺母副11的絲桿后端連接有所述水平運動調節(jié)手輪12。

從圖中還可以看出，所述水平導向桿13共兩根，兩根所述水平導向桿13正對設置在所述絲桿螺母副11的絲桿兩側，兩根所述水平導向桿13的套筒分別與所述滑板3的下表面固定連接；所述連桿5共兩根，兩根所述連桿5分別位于所述滑板3兩側，所述連桿5一端與所述腳踏板4的側邊鉸接，所述連桿5另一端與所述滑板3的側邊鉸接。

實施例2，如圖2和圖3所示，一種H點萬能檢具，：包括所述的腳踏板角度調節(jié)裝置，所述底板2連接有升降機構，所述升降機構包括豎向設置的齒條6，該齒條6的下端固定在底座1上，在所述底板2上安裝有水平轉軸8，該水平轉軸8上安裝有升降齒輪7，該升降齒輪7與所述齒條6嚙合，所述水平轉軸8的任一端連接有升降操作機構，所述升降操作機構包括升降手輪10和減速機9，所述升降手輪10與所述減速機9的輸入端固定連接，所述減速機9的輸出端與所述水平轉軸8固定連接。

在所述底座1上與所述齒條6平行設置有豎向導向機構，所述底板2與所述豎向導向機構連接，所述豎向導向機構包括至少一根設置在所述底座1上的豎向導向桿14，所述底板2活套在所述豎向導向桿14上，所述豎向導向桿14和所述底板2之間設有底板鎖定件，所述底板鎖定件包括圓環(huán)形鎖定盤15，該圓環(huán)形鎖定盤15固定安裝在所述底板2上，所述豎向導向桿14插設在所述圓環(huán)形鎖定盤15的環(huán)形孔內，所述圓環(huán)形鎖定盤15上設有鎖定螺釘16，該鎖定螺釘16向內穿出所述圓環(huán)形鎖定盤15后抵緊在所述豎向導向桿14上。

從圖中還可以看出，所述齒條6共兩根，兩根所述齒條6正對設置在所述底座1上，所述底板2活套在兩根所述齒條6上，所述腳踏板5和所述水平直線運動機構均位于兩根所述齒條6之間；所述豎向導向機構共兩套，兩套所述豎向導向機構分別靠近兩根所述齒條6，每套所述豎向導向機構包括兩根所述豎向導向桿14，兩根所述齒條6分別位于對應的所述豎向導向機構的兩根所述豎向導向桿14之間，兩根所述齒條6分別與對應的兩根所述豎向導向桿14位于同一條直線上，靠近每套所述豎向導向機構的底座1上分別設有兩根強度加強桿19，兩根所述強度加強桿19分別正對對應的兩根所述豎向導向桿14，兩根所述強度加強桿19和對應的兩根所述豎向導向桿14的頂端連接有同一個支撐板17。

最后需要說明的是，上述描述僅僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，本領域的普通技術人員在本實用新型的啟示下，在不違背本實用新型宗旨及權利要求的前提下，可以做出多種類似的表示，這樣的變換均落入本實用新型的保護范圍之內。