本實(shí)用新型涉及氣密性測試設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體講的是一種用于汽車制動(dòng)防抱死系統(tǒng)中各部件的氣密性測試裝置。

背景技術(shù)：

制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(ABS)是汽車制動(dòng)技術(shù)的核心，其作用就是在汽車制動(dòng)時(shí)，自動(dòng)控制制動(dòng)器制動(dòng)力的大小，使車輪不被抱死，處于邊滾邊滑的狀態(tài)，以保證車輪與地面的附著力在最大值；其一般有四個(gè)制動(dòng)過程，分別為常規(guī)制動(dòng)過程、增壓制動(dòng)過程、保壓制動(dòng)過程和減壓制動(dòng)過程，制動(dòng)防抱死系統(tǒng)各部件的密封性是這四個(gè)過程的根本，如果制動(dòng)防抱死系統(tǒng)各部件的密封性達(dá)不到要求，那么上述的四個(gè)制動(dòng)過程則就無法實(shí)現(xiàn)，因此制動(dòng)防抱死系統(tǒng)各部件的密封性檢測是保證ABS正常工作的基礎(chǔ)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，克服以上現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種適合制動(dòng)防抱死系統(tǒng)各部件的密封性檢測的氣密性測試裝置。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的氣密性測試裝置：它包括進(jìn)氣管、機(jī)架、工作臺(tái)和氣密測試儀，所述的氣密測試儀設(shè)置在工作臺(tái)上，且進(jìn)氣管與氣密測試儀連通，所述的工作臺(tái)上設(shè)有氣壓機(jī)，所述的氣壓機(jī)包括與工作臺(tái)連接的支撐座、驅(qū)動(dòng)氣缸和控制閥，所述的驅(qū)動(dòng)氣缸固定連接在支撐座的頂部，且驅(qū)動(dòng)氣缸活塞桿的下端連接有中空的壓頭，所述壓頭的下端設(shè)有進(jìn)氣口，所述的氣密測試儀通過氣管與壓頭的進(jìn)氣口連通；所述壓頭下方的支撐座底部上設(shè)有裝載有待測試件的測試工裝，且測試工裝的頂部設(shè)有與待測試件相連通的進(jìn)氣通道，驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞桿處于壓下狀態(tài)時(shí)，壓頭下端的進(jìn)氣口與測試工裝的進(jìn)氣通道上端相連通。

采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型氣密性測試裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：該氣密性測試裝置在測試制動(dòng)防抱死系統(tǒng)各部件的密封性能時(shí)，先將待測試件安裝在測試工裝內(nèi)，將裝有待測試件的測試工裝固定連接在氣壓機(jī)的支撐座底部，然后進(jìn)氣管接通外接氣源，開啟氣密測試儀，打開控制閥，壓頭在驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞桿作用下向下壓緊測試工裝，使壓頭下端的進(jìn)氣口與測試工裝的進(jìn)氣通道上端相連通，氣密測試儀運(yùn)行設(shè)定的程序自動(dòng)完成檢測并判斷測試結(jié)果，檢測結(jié)束后，手動(dòng)關(guān)閉控制閥，壓頭在驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞桿作用下向上松開測試工裝，取出檢測完畢的測試件，以此類推再進(jìn)行下一個(gè)待測試件的氣密性測試。該氣密性測試裝置適合制動(dòng)防抱死系統(tǒng)各部件的密封性檢測，從而保證裝配后的制動(dòng)防抱死系統(tǒng)正常工作，該氣密性測試裝置可測試不同形狀產(chǎn)品的氣密性，只需更換適應(yīng)不同產(chǎn)品的測試工裝即可。

作為一種改進(jìn)，所述的機(jī)架上連接有調(diào)壓閥，所述的進(jìn)氣管與調(diào)壓閥連接，所述的調(diào)壓閥與氣密測試儀通過氣管連接。所述的調(diào)壓閥可調(diào)節(jié)進(jìn)氣的壓力，使外接氣源的進(jìn)氣壓力控制在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)。

作為改進(jìn)，所述驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞桿下端連接一支架板，所述壓頭的上端與支架板固定連接，所述的支撐座上連接有豎直設(shè)置的導(dǎo)軌，所述的支架板滑動(dòng)配合在導(dǎo)軌上。在驅(qū)動(dòng)氣缸驅(qū)動(dòng)壓頭向下壓緊測試工裝時(shí)，由于支架板滑動(dòng)配合在導(dǎo)軌上，從而使壓頭的向下運(yùn)動(dòng)方向更加準(zhǔn)確、平穩(wěn)。

作為優(yōu)選，所述的導(dǎo)軌上滑動(dòng)配合一滑塊，所述滑塊的外側(cè)壁上設(shè)有一卡槽，所述的支架板連接在卡槽內(nèi)。

作為優(yōu)選，所述的測試工裝包括工裝本體，所述工裝本體的底部設(shè)有與支撐座底部連接的底座，所述工裝本體的頂部設(shè)有供壓頭下端插入的凹槽，且所述的進(jìn)氣通道設(shè)置在凹槽的底部，所述工裝本體內(nèi)設(shè)有容置待測試件的空腔，所述進(jìn)氣通道的下端與空腔連通。該凹槽用于供氣壓機(jī)的壓頭插入，便于使壓頭的進(jìn)氣口對進(jìn)氣通道供氣。

作為改進(jìn)，所述壓頭的底部連接有用于密封進(jìn)氣通道上端邊緣的密封頭。該密封頭在壓頭壓下時(shí)密封進(jìn)氣通道上端的邊緣，防止壓頭的進(jìn)氣口對進(jìn)氣通道供氣時(shí)氣體泄漏。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型氣密性測試裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型氣密性測試裝置的測試工裝的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型氣密性測試裝置氣壓機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖所示：

1、機(jī)架，2、工作臺(tái)，3、氣密測試儀，4、進(jìn)氣管，5、調(diào)壓閥，6、支撐座，7、驅(qū)動(dòng)氣缸，8、壓頭，9、控制閥，10、測試工裝，11、支架板，12、導(dǎo)軌，13、滑塊，14、卡槽，15、進(jìn)氣通道，16、凹槽，17、工裝本體，18、底座，19、密封頭。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

如圖1、圖2和圖3所示；

本實(shí)用新型氣密性測試裝置，它包括進(jìn)氣管4、機(jī)架1、工作臺(tái)2和氣密測試儀3，所述的氣密測試儀3設(shè)置在工作臺(tái)2上，且進(jìn)氣管4與氣密測試儀3連通，所述的工作臺(tái)2上設(shè)有氣壓機(jī)，所述的氣壓機(jī)包括與工作臺(tái)2連接的支撐座6、驅(qū)動(dòng)氣缸7和控制閥9，所述的驅(qū)動(dòng)氣缸7固定連接在支撐座6的頂部，且驅(qū)動(dòng)氣缸7活塞桿的下端連接有中空的壓頭8，所述壓頭8的下端設(shè)有進(jìn)氣口，所述的氣密測試儀3通過氣管與壓頭8的進(jìn)氣口連通；所述壓頭8下方的支撐座6底部上設(shè)有裝載有待測試件的測試工裝10，且測試工裝10的頂部設(shè)有與待測試件相連通的進(jìn)氣通道15，驅(qū)動(dòng)氣缸7的活塞桿處于壓下狀態(tài)時(shí)，壓頭8下端的進(jìn)氣口與測試工裝10的進(jìn)氣通道15上端相連通。

所述的機(jī)架1上連接有調(diào)壓閥5，所述的進(jìn)氣管4與調(diào)壓閥5連接，所述的調(diào)壓閥5與氣密測試儀3通過氣管連接。

所述驅(qū)動(dòng)氣缸7的活塞桿下端連接一支架板11，所述壓頭8的上端與支架板11固定連接，所述的支撐座6上連接有豎直設(shè)置的導(dǎo)軌12，所述的支架板11滑動(dòng)配合在導(dǎo)軌12上。

所述的導(dǎo)軌12上滑動(dòng)配合一滑塊13，所述滑塊13的外側(cè)壁上設(shè)有一卡槽14，所述的支架板11連接在卡槽14內(nèi)。

所述的測試工裝包括工裝本體17，所述工裝本體17的底部設(shè)有與支撐座6底部連接的底座18，所述工裝本體17的頂部設(shè)有供壓頭8下端插入的凹槽16，且所述的進(jìn)氣通道15設(shè)置在凹槽16的底部，所述工裝本體17內(nèi)設(shè)有容置待測試件的空腔，所述進(jìn)氣通道15的下端與空腔連通。

所述壓頭8的底部連接有用于密封進(jìn)氣通道15上端邊緣的密封頭19。