本實(shí)用新型屬于齒輪檢測(cè)機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特指一種齒輪疲勞壽命試驗(yàn)機(jī)。

背景技術(shù)：

隨著科學(xué)技術(shù)、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和國(guó)防事業(yè)的迅速發(fā)展,設(shè)備不斷大型化、復(fù)雜化、自動(dòng)化和連續(xù)化,而齒輪系統(tǒng)是各種工業(yè)設(shè)備中應(yīng)用最為廣泛的動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)傳遞裝置之一,它的運(yùn)行狀態(tài)直接影響到整個(gè)設(shè)備的功能。齒輪箱的故障和失效將給整個(gè)生產(chǎn)和社會(huì)造成巨大的損失。齒輪箱一旦發(fā)生故障,輕則影響生產(chǎn),造成經(jīng)濟(jì)損失；重則造成人員傷亡,釀成悲劇。因此，齒輪的壽命測(cè)試在工業(yè)生產(chǎn)中有著很重要的地位。

以往只對(duì)齒輪產(chǎn)品的外觀各項(xiàng)尺寸和參數(shù)精度要求進(jìn)行檢測(cè)，疲勞壽命試驗(yàn)轉(zhuǎn)由用戶將組裝后的整機(jī)送相關(guān)檢測(cè)部門進(jìn)行疲勞壽命試驗(yàn)，經(jīng)檢測(cè)后若出現(xiàn)齒輪壽命不能夠滿足機(jī)械用途時(shí)，再重新設(shè)計(jì)，這樣給用戶和公司都帶來(lái)嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。因此，為減少用戶和公司的損失，需要設(shè)計(jì)一臺(tái)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的齒輪疲勞壽命試驗(yàn)機(jī)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的齒輪疲勞壽命試驗(yàn)機(jī)。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種齒輪疲勞壽命試驗(yàn)機(jī)，包括底板，所述底板上設(shè)置有被試驗(yàn)齒輪機(jī)構(gòu)和制動(dòng)裝置；所述被試驗(yàn)齒輪機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電機(jī)固定裝置，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的端部設(shè)置有試驗(yàn)齒輪安裝位，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)固設(shè)在所述電機(jī)固定裝置上；所述制動(dòng)裝置包括傳動(dòng)軸、制動(dòng)齒輪、失電鎖緊裝置和安裝座，所述安裝座上設(shè)置有傳動(dòng)軸和失電鎖緊裝置，所述失電鎖緊裝置控制所述傳動(dòng)軸的制動(dòng)，所述傳動(dòng)軸前端設(shè)置有所述制動(dòng)齒輪。

優(yōu)選地，所述安裝座包括前支撐板和后支撐板，所述失電鎖緊裝置設(shè)置在后支撐板上。

優(yōu)選地，所述失電鎖緊裝置包括勵(lì)磁部、安裝螺釘、制動(dòng)盤和齒輪套，所述勵(lì)磁部包括磁軛、線圈、彈簧和銜鐵，所述線圈和彈簧設(shè)置在所述磁軛和銜鐵之間；所述制動(dòng)盤通過所述齒輪套設(shè)置在所述傳動(dòng)軸上，所述制動(dòng)盤設(shè)置在所述勵(lì)磁部和安裝座之間；所述勵(lì)磁部通過安裝螺釘固定在所述安裝座上。

優(yōu)選地，所述安裝螺釘上設(shè)置有空心螺母，所述空心螺母設(shè)置在銜鐵和安裝座之間。

優(yōu)選地，所述線圈的內(nèi)側(cè)或/和外側(cè)均設(shè)置所述彈簧。

優(yōu)選地，所述傳動(dòng)軸的后端設(shè)置有風(fēng)扇。

優(yōu)選地，所述傳動(dòng)軸的前端設(shè)置有制動(dòng)齒輪安裝位，所述制動(dòng)齒輪安裝位上設(shè)置有若干個(gè)限位部，所述制動(dòng)齒輪上設(shè)置有對(duì)應(yīng)的限位槽，所述制動(dòng)齒輪通過緊固件固連在所述制動(dòng)齒輪安裝位上。

優(yōu)選地，所述電機(jī)固定裝置包括工作臺(tái)、若干個(gè)支架、上墊塊和下墊塊，每個(gè)支架包括兩個(gè)壓緊螺桿和壓緊梁，所述壓緊螺桿的下端部固設(shè)在工作臺(tái)上，所述壓緊梁通過螺母固設(shè)在兩根壓緊螺桿的上端部；所述壓緊梁中部螺紋連接有壓緊桿；所述壓緊桿底部設(shè)置有下墊塊；所述支架內(nèi)部的工作臺(tái)上設(shè)置有上墊塊，所述上墊塊和下墊塊之間固定有所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

優(yōu)選地，所述工作臺(tái)為三向工作臺(tái)。

優(yōu)選地，所述底板下部設(shè)置有控制柜，所述控制柜內(nèi)設(shè)置有控制電路，控制電路上設(shè)置有計(jì)數(shù)器。

本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出且有益的技術(shù)效果是：

1、本實(shí)用新型通過失電鎖緊裝置的間斷性制動(dòng)實(shí)現(xiàn)齒輪疲勞壽命的測(cè)試，測(cè)試效果準(zhǔn)確可靠。

2、本實(shí)用新型前支撐板和后支撐板的設(shè)置減少了安裝空間；所述失電鎖緊裝置設(shè)置在后支撐板上，制動(dòng)齒輪受力點(diǎn)在前支撐板的前側(cè)，制動(dòng)點(diǎn)設(shè)置在前支撐板的后側(cè)，使受力結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定可靠。

3、本實(shí)用新型失電鎖緊裝置通過電磁效應(yīng)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，本失電鎖緊裝置采用采用摩擦片式制動(dòng)，制動(dòng)扭矩小，散熱快，適用于小齒輪的制動(dòng)。

4、本實(shí)用新型設(shè)置有風(fēng)扇，防止失電鎖緊裝置的過熱影響工作效率。

5、本實(shí)用新型設(shè)置有計(jì)數(shù)器，能準(zhǔn)確的記錄齒輪疲勞壽命次數(shù)。

6、本實(shí)用新型被試驗(yàn)齒輪機(jī)構(gòu)能快速更換不同的齒輪做疲勞壽命試驗(yàn)且能通過工作臺(tái)快速調(diào)節(jié)試驗(yàn)齒輪和制動(dòng)齒輪的嚙合位置。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的俯視圖。

圖2是本實(shí)用新型的主視圖。

圖3是本實(shí)用新型的電路圖。

圖中：1-底板；2-試驗(yàn)齒輪；3-驅(qū)動(dòng)電機(jī)；4-傳動(dòng)軸；5-制動(dòng)齒輪；6-失電鎖緊裝置；7-試驗(yàn)齒輪安裝位；8-前支撐板；9-后支撐板；11-制動(dòng)齒輪安裝位；12-限位部；20-工作臺(tái)；21-支架；22-上墊塊；23-下墊塊；24-壓緊螺桿；25-壓緊梁；26-壓緊桿；32-計(jì)數(shù)器；41-風(fēng)扇；61-安裝螺釘；62-制動(dòng)盤；63-齒輪套；64-磁軛；65-線圈；66-彈簧；67-銜鐵；68-空心螺母。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖以具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述，參見圖1-3：

一種齒輪疲勞壽命試驗(yàn)機(jī)，包括底板1，所述底板1上設(shè)置有被試驗(yàn)齒輪機(jī)構(gòu)和制動(dòng)裝置；所述被試驗(yàn)齒輪機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)3和電機(jī)固定裝置，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)3的端部設(shè)置有試驗(yàn)齒輪安裝位7，所述試驗(yàn)齒輪安裝位7設(shè)置有試驗(yàn)齒輪2；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)3固設(shè)在所述電機(jī)固定裝置上；所述制動(dòng)裝置包括傳動(dòng)軸4、制動(dòng)齒輪5、失電鎖緊裝置6和安裝座，所述安裝座上設(shè)置有傳動(dòng)軸4和失電鎖緊裝置6，所述失電鎖緊裝置6控制所述傳動(dòng)軸4的制動(dòng)，所述傳動(dòng)軸4前端設(shè)置有所述制動(dòng)齒輪5；所述制動(dòng)齒輪5和所述試驗(yàn)齒輪2相嚙合。本實(shí)用新型通過制動(dòng)齒輪5的間斷性制動(dòng)來(lái)測(cè)試一定負(fù)載下正常工作的試驗(yàn)齒輪2的疲勞壽命次數(shù)。所述制動(dòng)齒輪5的制動(dòng)是通過失電鎖緊裝置6來(lái)實(shí)現(xiàn)的：一定時(shí)間內(nèi)，失電鎖緊裝置6得電，所述傳動(dòng)軸4和制動(dòng)齒輪5跟著試驗(yàn)齒輪2一起正常轉(zhuǎn)動(dòng)；在一定時(shí)間內(nèi)，失電鎖緊裝置6失電，所述失電鎖緊裝置6制動(dòng)，所述傳動(dòng)軸4和制動(dòng)齒輪5停止轉(zhuǎn)動(dòng)，試驗(yàn)齒輪2停止轉(zhuǎn)動(dòng)，并以此依次循環(huán)。優(yōu)選地，失電時(shí)間一秒，得電時(shí)間二十秒,依次循環(huán)。

本實(shí)用新型有自保護(hù)功能，在失電鎖緊裝置失電時(shí)，本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)電機(jī)3會(huì)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，防止驅(qū)動(dòng)電機(jī)3燒壞。

優(yōu)選地，所述安裝座包括前支撐板8和后支撐板9，所述失電鎖緊裝置6設(shè)置在后支撐板上9。所述前支撐板8和后支撐板9中部均設(shè)置有軸承，所述傳動(dòng)軸4穿過軸承設(shè)置在前支撐板8和后支撐板9上。

優(yōu)選地，所述失電鎖緊裝置6包括勵(lì)磁部、安裝螺釘61、制動(dòng)盤62和齒輪套63，所述勵(lì)磁部包括磁軛64、線圈65、彈簧66和銜鐵67，所述線圈65和彈簧66設(shè)置在所述磁軛64和銜鐵67之間；所述制動(dòng)盤62通過所述齒輪套63設(shè)置在所述傳動(dòng)軸4上，所述制動(dòng)盤4設(shè)置在所述勵(lì)磁部和安裝座之間且制動(dòng)盤4的兩端面上設(shè)置有摩擦片；所述勵(lì)磁部通過安裝螺釘61固定在所述安裝座上。所述失電鎖緊裝置6結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，較為容易磨損的制動(dòng)盤在市場(chǎng)上很普遍，方便維修。

失電鎖緊裝置6工作原理：失電鎖緊裝置6得電時(shí)，線圈65產(chǎn)生磁場(chǎng)，將銜鐵67吸回，同時(shí)銜鐵67壓縮彈簧66，此時(shí)制動(dòng)盤62不產(chǎn)生制動(dòng)，因此不影響傳動(dòng)軸4轉(zhuǎn)動(dòng)。失電時(shí)，線圈65放電，彈簧66將銜鐵67彈出，銜鐵67在制動(dòng)盤62上產(chǎn)生制動(dòng)轉(zhuǎn)矩，制動(dòng)盤62通過齒輪套63使傳動(dòng)軸4停止轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使制動(dòng)齒輪5停止轉(zhuǎn)動(dòng)。

本實(shí)用新型的失電鎖緊裝置6采用摩擦片式制動(dòng)，制動(dòng)扭矩小，適用于小齒輪的制動(dòng)，優(yōu)選地，本實(shí)用新型采用80牛米的摩擦片式制動(dòng)；本實(shí)用新型也可以采用抱緊式制動(dòng)，制動(dòng)扭矩大，適用于大齒輪的制動(dòng)。

優(yōu)選地，所述安裝螺釘61上設(shè)置有空心螺母68，所述空心螺母68設(shè)置在銜鐵67和安裝座之間，使結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定可靠。

優(yōu)選地，所述線圈65的內(nèi)側(cè)或/和外側(cè)均設(shè)置所述彈簧66。所述磁軛64上開設(shè)有線圈固定槽，所述線圈固定槽內(nèi)側(cè)的磁軛64上開設(shè)有彈簧固定孔或所述線圈固定槽外側(cè)的磁軛64上開設(shè)有彈簧固定孔或者所述線圈固定槽內(nèi)側(cè)和外側(cè)的磁軛64上都開設(shè)有彈簧固定孔，彈簧固定孔內(nèi)設(shè)置有彈簧，所述彈簧66一端抵接在彈簧固定孔底面，另一端抵接在銜鐵67表面。所述外側(cè)的彈簧固定孔內(nèi)還設(shè)置有安裝螺釘61。該結(jié)構(gòu)可增強(qiáng)彈簧66將銜鐵67彈出的效果，使失電鎖緊裝置6的制動(dòng)效果更好。

優(yōu)選地，所述傳動(dòng)軸4的后端設(shè)置有風(fēng)扇41。所述風(fēng)扇41用于冷卻失電鎖緊裝置6，保證設(shè)備的正常工作。

優(yōu)選地，所述傳動(dòng)軸4的前端設(shè)置有制動(dòng)齒輪安裝位11，所述制動(dòng)齒輪安裝位11上設(shè)置有若干個(gè)限位部12，所述制動(dòng)齒輪5上設(shè)置有對(duì)應(yīng)的限位槽，所述制動(dòng)齒輪安裝位11中部設(shè)置有螺紋孔，所述制動(dòng)齒輪5通過緊固件固連在所述制動(dòng)齒輪安裝位11的螺紋孔上。所述連接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠。所述試驗(yàn)齒輪安裝位也可以用這種方式固定。

優(yōu)選地，所述電機(jī)固定裝置包括工作臺(tái)20、若干個(gè)支架21、上墊塊22和下墊塊23，每個(gè)支架21包括兩個(gè)壓緊螺桿24和壓緊梁25，所述壓緊螺桿24的下端部固設(shè)在工作臺(tái)20上，所述壓緊梁25通過螺母固設(shè)在兩根壓緊螺桿24上端部；所述壓緊梁24中部螺紋連接有壓緊桿26，所述壓緊桿26上端部設(shè)置有手搖柄；所述壓緊桿26下端部設(shè)置有下墊塊22；所述支架21內(nèi)部的工作臺(tái)上設(shè)置有上墊塊22，所述上墊塊22和下墊塊23之間固定有所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)3，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)3通過壓緊桿26夾緊固定。所述上墊塊22和下墊塊23均為尼龍材料，所述尼龍材料機(jī)械強(qiáng)度高，韌性好，有較高的抗拉、抗壓強(qiáng)度。所述電機(jī)固定裝置其顯著的優(yōu)點(diǎn)是能快速更換不同的齒輪進(jìn)行疲勞壽命試驗(yàn)。

優(yōu)選地，所述工作臺(tái)20為三向工作臺(tái)。所述工作臺(tái)20通過調(diào)節(jié)X、Y、Z的軸向位置，保證不同試驗(yàn)齒輪2能與制動(dòng)齒輪5的軸線在同一平面上并相互嚙合，使試驗(yàn)效果更加準(zhǔn)確可靠。

優(yōu)選地，所述底板1下部設(shè)置有控制柜，所述控制柜內(nèi)設(shè)置有控制電路，控制電路上設(shè)置有計(jì)數(shù)器32。所述計(jì)數(shù)器32用于記錄失電鎖緊裝置6得失電的循環(huán)次數(shù)，當(dāng)試驗(yàn)齒輪2失效時(shí)，最終的循環(huán)次數(shù)即為齒輪疲勞壽命次數(shù)。所述控制電路還設(shè)置有時(shí)間繼電器，在時(shí)間繼電器上可調(diào)節(jié)得電時(shí)間與失電時(shí)間，操作方便快捷。

本實(shí)用新型縮短了齒輪研發(fā)周期。以往齒輪疲勞壽命試驗(yàn)由客戶或市場(chǎng)完成，需要1-2個(gè)月，甚至更長(zhǎng)時(shí)間；使用本實(shí)用新型測(cè)試齒輪疲勞壽命一般只需3-7天，大大縮短了齒輪研發(fā)周期。

上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非依此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，故：凡依本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。