本實用新型涉及一種電動車輛用電機的技術領域，尤其涉及一種電機的機殼密封檢測工裝。

背景技術：

電動汽車用電機的冷卻多采用液冷方式，冷卻水道大多布置在機殼中，為了保證電機使用的安全性，對機殼密封的檢測至關重要?，F(xiàn)有的密封檢測方法大多采用人工放入機殼進行密封檢測，檢測完畢后再手工取出，這樣的重復的步驟耗時耗力，且檢測的效率低。

技術實現(xiàn)要素：

針對上述產(chǎn)生的問題，本實用新型的目的在于提供一種機殼密封檢測工裝。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種機殼密封檢測工裝，其中，包括： 一臺架，所述臺架的左右兩側(cè)的內(nèi)側(cè)沿所述臺架的高度方向分別安裝一U型槽；一固定板，所述固定板位于所述臺架的內(nèi)部，并且所述固定板的左右兩側(cè)分別通過一連接桿與兩所述U型槽可滑動地連接；一底板，所述底板的左右兩側(cè)分別通過一豎直的導軌與所述固定板的兩側(cè)固定連接，待測機殼放置于所述底板的上端面；一水箱，所述水箱放置于所述底板的下端；一滑動板，兩所述導軌分別貫穿所述滑動板的左右兩側(cè)；一第二氣缸，所述第二氣缸固定在所述固定板的上端面，所述第二氣缸的活塞頭部貫穿所述固定板，并與所述滑動板連接；一第一氣缸，所述第一氣缸固定在所述臺架上，所述第一氣缸的活塞頭部與所述第二氣缸的上端連接。

上述的一種機殼密封檢測工裝，還包括一氣缸支架；其中，包括：一支撐板，所述第一氣缸的活塞的頭部與所述支撐板固定連接；兩支撐桿，兩所述支撐桿的上端固定在所述支撐板的左右兩側(cè)，兩所述支撐桿的下端固定在所述固定板的左右兩側(cè)。

上述的一種機殼密封檢測工裝，其中，每一所述連接桿與一所述U型槽之間還設有一軸承。

上述的一種機殼密封檢測工裝，其中，所述底板和所述滑動板之間的距離大于待檢測機殼樣品的高度。

上述的一種機殼密封檢測工裝，其中，兩所述U型槽的高度大于所述固定板和所述底板之間的距離。

上述的一種機殼密封檢測工裝，其中，所述臺架包括兩側(cè)面支架和位于兩所述側(cè)面支架上端的橫向支架，所述臺階的截面形成呈“冂”字形。

上述的一種機殼密封檢測工裝，其中，所述第一氣缸固定在所述橫向支架上。

上述的一種機殼密封檢測工裝，其中，每一所述側(cè)面支架的形狀為梯形，每一所述側(cè)面支架沿橫向還設有兩支桿，所述U型槽固定在所述支桿的內(nèi)側(cè)。

上述的一種機殼密封檢測工裝，其中，每一所述側(cè)面支架的左右兩側(cè)的下端分別安裝一滑輪。

本實用新型由于采用了上述技術，使之與現(xiàn)有技術相比具有的積極效果是：

（1）通過連接固定板和U型槽的連接桿的使用，使第二氣缸和待測機殼能夠沿U型槽隨第一氣缸活塞的運動而上下滑動，能夠?qū)⒋郎y機殼徹底浸入水箱中，使機殼密封檢測流程更方便快捷。

（2）通過與第二氣缸活塞頭部連接的滑動板的上下滑動，能夠通過滑動板連同底板雙向壓緊不同高度的待測機殼的兩個端面，使機殼密封檢測更直接有效。

附圖說明

圖1為本實用新型的機殼密封檢測工裝的主視圖。

圖2為本實用新型的機殼密封檢測工裝的左視圖。

圖3為本實用新型的機殼密封檢測工裝的俯視圖。

圖4為本實用新型的機殼密封檢測工裝的使用示意圖。

附圖中：1、第一氣缸； 2、第二氣缸； 3、固定板； 41、帶軸承連接桿； 42、帶軸承連接桿； 5、滑動板； 6、待測機殼； 7、水箱； 8、臺架；81、側(cè)面支架；82、橫向支架；91、左側(cè)U型槽； 92、右側(cè)有U型槽；10、底板；111、導軌；112、導軌；12、支撐板；131、支撐桿；132、支撐桿；14、支桿；15、固定板；16、滑輪；17、半圓形孔。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，但不作為本實用新型的限定。

圖1為本實用新型的機殼密封檢測工裝的主視圖，請參見圖1所示，示出了一種較佳實施例的機殼密封檢測工裝，包括有臺架8，在臺架8的左右兩側(cè)的內(nèi)側(cè)沿臺架8的高度方向分別安裝一根U型槽91和一根U型槽92。

此外，作為較佳的實施例中，機殼密封檢測工裝包括有固定板3，固定板3位于臺架8的內(nèi)部，并且固定板3的左側(cè)通過帶軸承（圖中未示出）的連接桿41與U型槽91可滑動地連接，固定板3的右側(cè)通過帶軸承（圖中未示出）的連接桿42與U型槽92可滑動地連接。

進一步，作為較佳的實施例中，機殼密封檢測工裝包括有底板10，底板10的左右兩側(cè)分別通過豎直的導軌111和豎直的導軌112與固定板3的下端面的兩側(cè)固定連接，待測機殼6放置于底板10的上端面。

另外，作為較佳的實施例中，機殼密封檢測工裝包括有水箱7，水箱7放置于底板10的下端。

另一方面，作為較佳的實施例中，機殼密封檢測工裝包括有滑動板5，導軌111和導軌112分別貫穿滑動板5的左右兩側(cè)；

再有，作為較佳的實施例中，機殼密封檢測工裝包括有第二氣缸2，第二氣缸2固定在固定板3的上端面，第二氣缸2的活塞頭部貫穿固定板3，并與滑動板5固定連接，以此通過第二氣缸2的活塞驅(qū)動滑動板5沿導軌111和導軌112上下滑動。

更進一步，作為較佳的實施例中，機殼密封檢測工裝包括有第一氣缸1，第一氣缸1固定在臺架8上，第一氣缸1的活塞頭部與第二氣缸2的上端固定連接，以此通第一氣缸1的活塞驅(qū)動安裝有第二氣缸2的固定板3能夠沿著U型槽91和U型槽92上下滑動。

以上所述僅為本實用新型較佳的實施例，并非因此限制本實用新型的實施方式及保護范圍。

本實用新型在上述基礎上還具有如下實施方式：

本實用新型的進一步實施例中，請繼續(xù)參見圖1所示。本實用新型包括有支撐板12，支撐板12的左側(cè)通過支撐桿131與固定板3左側(cè)固定連接，支撐板12的右側(cè)通過支撐桿132與固定板3右側(cè)固定連接，起到承擔重量，保護第二氣缸2的作用。

圖3為本實用新型的機殼密封檢測工裝的俯視圖，請繼續(xù)參見圖3所示。

本實用新型的進一步實施例中，還包括有固定板15，固定板15與臺架8的上端的橫向支架82固定連接，固定板15中間開孔，第一氣缸1固定在固定板15的上端面，第一氣缸1的活塞頭部穿過固定板15的中間孔與支撐板12固定連接，以此通過固定板15起到保護第一氣缸1的作用。

圖2為本實用新型的機殼密封檢測工裝的左視圖，請參見圖2、圖3所示。

本實用新型的進一步實施例中，臺架8包括兩側(cè)面支架81和位于兩側(cè)面支架81上端的橫向支架82，所述臺階的截面形成呈“冂”字形。

每一側(cè)面支架81的形狀均為梯形，每一側(cè)面支架81的內(nèi)部各有兩支桿14沿橫向固定在每一側(cè)面支架81上， U型槽91和U型槽92沿臺架8的高度方向分別固定在兩側(cè)面支架81的支桿14上。每一側(cè)面支架81的左右兩側(cè)的下端分別安裝一滑輪16，方便機殼密封檢測工裝的移動和運輸。

圖4為本實用新型的機殼密封檢測工裝的使用示意圖，請參見圖4所示。

本實用新型的進一步實施例中，滑動板5的中間開兩個直邊相對的半圓形孔17，第二氣缸2的活塞頭部固定在兩個半圓形孔17之間，兩半圓形孔將待測機殼6的上端面暴露在視線中，方便檢測待測機殼6上端面的密封性。

本實用新型的進一步實施例中，所有固定連接采用螺栓和螺母固定連接。

接下來，說明本方案的工作方法：

（1）從待測機殼的水嘴中通入符合國家標準壓強的氣體，然后操作第二氣缸，由第二氣缸的活塞驅(qū)動滑動板向下壓緊，以此連同底板雙向壓緊待測機殼的上下兩端面。

（2）操作第一氣缸，由第一氣缸的活塞驅(qū)動固定板向下移動，以此使滑動板和底板以及所夾持的待測機殼浸沒入水中。

如果待測機殼存在密封問題，待測機殼在水下會產(chǎn)生氣泡，能夠直觀地觀察有無氣泡以及氣泡的大小、多少和分布情況，通過待測機殼浸入水箱的檢測方案，密封檢測效果直接，可視，可靠性好。

如果待測機殼存在密封問題，可根據(jù)氣泡的情況確定存在問題的位置以及問題的嚴重程度。

以上所述僅為本實用新型較佳的實施例，并非因此限制本實用新型的實施方式及保護范圍，對于本領域技術人員而言，應當能夠意識到凡運用本實用新型說明書及圖示內(nèi)容所作出的等同替換和顯而易見的變化所得到的方案，均應當包含在本實用新型的保護范圍內(nèi)。