本實(shí)用新型涉及檢測(cè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種改進(jìn)型變速箱殼體漏氣檢測(cè)氣動(dòng)裝置。

背景技術(shù)：

汽車變速箱殼體在加工完成以后，要對(duì)殼體進(jìn)行壓力測(cè)試，防止鑄造缺陷有漏油現(xiàn)象?，F(xiàn)有的壓力測(cè)試裝置，為手動(dòng)壓緊。手動(dòng)螺旋壓緊，人為因素造成預(yù)緊力不穩(wěn)定，力量過(guò)大，造成鋁合金零件損傷。力量過(guò)小，可能出現(xiàn)壓不緊，出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。另外，手動(dòng)預(yù)緊效率低，所以需要一種新的檢測(cè)夾緊裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種改進(jìn)型變速箱殼體漏氣檢測(cè)氣動(dòng)裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種改進(jìn)型變速箱殼體漏氣檢測(cè)氣動(dòng)裝置，包括基礎(chǔ)板；所述的基礎(chǔ)板底面靠近四個(gè)角的位置安裝有支腿；所述的基礎(chǔ)板頂面的中央位置設(shè)置有密封圈b；所述的密封圈b的周邊設(shè)置有密封圈a；所述的密封圈a的底面一側(cè)與基礎(chǔ)板頂面相連接；所述的基礎(chǔ)板頂面靠近背面的位置設(shè)置有支撐塊定位座a；所述的支撐塊定位座a的一側(cè)設(shè)置有支撐塊定位座b；所述的支撐塊定位座a的另一側(cè)安裝有氣缸定位塊b；所述的支撐塊定位座b的另一側(cè)設(shè)置有氣缸定位塊c；所述的基礎(chǔ)板頂面靠近一側(cè)中間的位置設(shè)有氣缸定位塊a；所述的基礎(chǔ)板頂面靠近正面中央位置的一側(cè)設(shè)置有氣缸定位塊d；所述的氣缸定位塊a、氣缸定位塊b、氣缸定位塊c、氣缸定位塊d的頂面分別設(shè)置有一個(gè)氣缸；所述的氣缸頂面的中央位置連接有氣壓軸；所述的氣壓軸的另一端連接有壓爪；所述的壓爪另一端的底面設(shè)有壓緊塊。

優(yōu)選的，所述的支撐塊定位座a頂面中央位置、支撐塊定位座b的頂面中央位置分別設(shè)置有一個(gè)變速箱支撐塊；所述的變速箱支撐塊的頂端設(shè)置有直角缺口。

優(yōu)選的，所述的氣壓軸的一端與壓爪的一端底面相連接；所述的壓爪頂面與氣壓軸相對(duì)的位置設(shè)有固定塊；所述的氣壓軸通過(guò)固定塊與壓爪固定。

優(yōu)選的，所述的密封圈a的一側(cè)設(shè)有定位銷孔；所述的氣缸定位塊d與密封圈a之間的中央位置安裝有擋塊；所述的擋塊的底面與基礎(chǔ)板的頂面相連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型采用氣缸定位塊a、氣缸定位塊b、氣缸定位塊c、氣缸定位塊d四個(gè)定位塊，氣缸定位塊a、氣缸定位塊b、氣缸定位塊c、氣缸定位塊d可以實(shí)現(xiàn)變速箱的殼體的快捷定位，便于檢測(cè)工作的進(jìn)行；采用氣缸，氣缸定位塊a、氣缸定位塊b、氣缸定位塊c、氣缸定位塊d的頂端分別設(shè)置有一個(gè)氣缸，氣缸頂端連接有氣壓軸，氣壓軸與壓爪相連接，檢測(cè)之前，將四個(gè)壓爪轉(zhuǎn)到要檢測(cè)的變速箱殼體的外側(cè)，氣壓軸處于放松狀態(tài)，將密封圈a與密封圈b設(shè)在變速箱殼體的下側(cè)，進(jìn)行密封，并且在定位銷孔中插入定位銷，通過(guò)定位銷與擋塊對(duì)變速箱殼體進(jìn)行定位，檢測(cè)時(shí)，將壓爪轉(zhuǎn)到變速箱殼體的上側(cè)，氣缸開始工作，壓爪下移，壓爪處于夾緊狀態(tài)，改進(jìn)了原來(lái)的人工夾緊方式，實(shí)現(xiàn)了檢驗(yàn)工作的氣動(dòng)夾緊，方便檢驗(yàn)工作的進(jìn)行。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、基礎(chǔ)板；2、支腿；3、支撐塊定位座a；4、支撐塊定位座b；5、變速箱支撐塊；6、氣缸定位塊a；7、氣缸定位塊b；8、氣缸定位塊c；9、氣缸定位塊d；10、氣缸；11、壓爪；12、固定塊；13、壓緊塊；14、擋塊；15、定位銷孔；16、密封圈a；17、密封圈b；18、氣壓軸。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：包括基礎(chǔ)板1；所述的基礎(chǔ)板1底面靠近四個(gè)角的位置安裝有支腿2；所述的基礎(chǔ)板1頂面的中央位置設(shè)置有密封圈b17；所述的密封圈b17的周邊設(shè)置有密封圈a16；所述的密封圈a16的底面一側(cè)與基礎(chǔ)板1頂面相連接；所述的基礎(chǔ)板1頂面靠近背面的位置設(shè)置有支撐塊定位座a3；所述的支撐塊定位座a3的一側(cè)設(shè)置有支撐塊定位座b4；所述的支撐塊定位座a3的另一側(cè)安裝有氣缸定位塊b7；所述的支撐塊定位座b4的另一側(cè)設(shè)置有氣缸定位塊c8；所述的基礎(chǔ)板1頂面靠近一側(cè)中間的位置設(shè)有氣缸定位塊a6；所述的基礎(chǔ)板1頂面靠近正面中央位置的一側(cè)設(shè)置有氣缸定位塊d9；所述的氣缸定位塊a6、氣缸定位塊b7、氣缸定位塊c8、氣缸定位塊d9的頂面分別設(shè)置有一個(gè)氣缸10；所述的氣缸10頂面的中央位置連接有氣壓軸18；所述的氣壓軸18的另一端連接有壓爪11；所述的壓爪11另一端的底面設(shè)有壓緊塊13；所述的支撐塊定位座a3頂面中央位置、支撐塊定位座b4的頂面中央位置分別設(shè)置有一個(gè)變速箱支撐塊5；所述的變速箱支撐塊5的頂端設(shè)置有直角缺口；所述的氣壓軸18的一端與壓爪11的一端底面相連接；所述的壓爪11頂面與氣壓軸18相對(duì)的位置設(shè)有固定塊12；所述的氣壓軸18通過(guò)固定塊12與壓爪11固定；所述的密封圈a16的一側(cè)設(shè)有定位銷孔15；所述的氣缸定位塊d9與密封圈a16之間的中央位置安裝有擋塊14；所述的擋塊14的底面與基礎(chǔ)板1的頂面相連接,便于減速箱殼體的定位。

本實(shí)用新型在具體實(shí)施時(shí)，氣缸定位塊a6、氣缸定位塊b7、氣缸定位塊c8、氣缸定位塊d9的頂端分別設(shè)置有一個(gè)氣缸10，氣缸10頂端連接有氣壓軸18，氣壓軸18與壓爪11相連接，檢測(cè)之前，將四個(gè)壓爪11轉(zhuǎn)到要檢測(cè)的變速箱殼體的外側(cè)，氣壓軸18處于放松狀態(tài)，將密封圈a16與密封圈b17設(shè)在變速箱殼體的下側(cè)，進(jìn)行密封，并且在定位銷孔15中插入定位銷，通過(guò)定位銷與擋塊14對(duì)變速箱殼體進(jìn)行定位，檢測(cè)時(shí)，將壓爪11轉(zhuǎn)到變速箱殼體的上側(cè)，氣缸10開始工作，壓爪11下移，壓爪11處于夾緊狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)了夾緊，改進(jìn)了原來(lái)的人工夾緊方式，實(shí)現(xiàn)了檢驗(yàn)工作的氣動(dòng)夾緊，方便檢驗(yàn)工作的進(jìn)行。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。