本實用新型屬于油箱液位傳感器技術領域，具體涉及一種油箱液位傳感器及防爆油箱。

背景技術：

油箱是現(xiàn)代大多數(shù)交通運輸工具所必備的燃油儲存裝置，隨著汽車等工業(yè)的發(fā)展，對于油箱內(nèi)的液位測量也變得越來越重要，通過油箱的液位測量能夠讓駕駛?cè)藛T了解油箱的剩余油量?，F(xiàn)有油箱的液位測量裝置功能較為單一，油箱外壁上除了需要供設置液位傳感器安裝的孔，還需要設置安裝進油管和出油管的孔，增加油箱的加工難度；另一方面，為了提高油箱的防爆能力，會在油箱中加入防爆材料，油箱中的防爆材料會與油箱中的液位測量裝置發(fā)生干涉，尤其是帶有浮子的液位測量裝置，容易發(fā)生浮子卡住不動的情況，影響油箱內(nèi)的剩余油量的測量。

技術實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有油箱液位傳感器中功能單一，易受油箱中防爆材料干涉的問題，本實用新型提供了一種油箱液位傳感器，該油箱液位傳感器集成了進油、出油和液位測量等多種功能，同時能夠避免該油箱中的防爆材料對浮子運動的影響，提高油箱液位測量的準確性。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案如下：

提供一種油箱液位傳感器，包括安裝頭、進油管、出油管、感應器管及浮子；

所述安裝頭上設置有進油口、出油口和引出線，所述進油管、出油管和感應器管的頂部均與所述安裝頭的底部連接，且所述進油管與所述進油口連通，所述出油管與所述出油口連通，所述感應器管與所述引出線電連接，所述感應器管的外部設置有浮子保護套，所述浮子套設在所述感應器管上且位于所述浮子保護套內(nèi)側(cè)，所述浮子保護套可拆卸套接于感應器管上。

進一步的，所述浮子保護套為筒形結(jié)構，所述浮子保護套的外壁上沿其軸向設有開口，所述浮子保護套通過所述開口套接于所述感應器管的外周，所述浮子保護套的外壁上設置有通油孔。

進一步的，所述通油孔的數(shù)量為多個，多個通油孔在所述浮子保護套的外壁上呈環(huán)形陣列設置。

進一步的，所述安裝頭底部還設置有用于與油箱固定連接的連接座。

進一步的，所述連接座包括上擋板和下?lián)醢?，所述上擋板和下?lián)醢彘g隔平行設置，所述進油管、出油管和感應器管均穿過所述下?lián)醢宀⑦B接至上擋板。

進一步的，所述進油管、出油管和感應器管相互平行設置，所述油箱液位傳感器還包括固定座，所述進油管、出油管和感應器管的底部均固定在所述固定座上。

進一步的，所述安裝頭上還設置有調(diào)壓閥和通氣口，所述通氣口的外端與油箱外部大氣連通，所述通氣口的內(nèi)端與調(diào)壓閥的一端連接，所述調(diào)壓閥的另一端與油箱內(nèi)部氣體連通。

進一步的，所述引出線包括信號線和接地線。

一種防爆油箱，包括油箱和如上所述的油箱液位傳感器，所述油箱液位傳感器安裝于所述油箱上，所述安裝頭位于油箱外部，所述進油管、出油管和感應器管位于油箱內(nèi)部。

進一步的，所述油箱中填充有防爆材料。

根據(jù)本實用新型提供的油箱液位傳感器及防爆油箱，在安裝頭的底部設置了進油管、出油管和感應器管，所述進油管和出油管分別用于油箱的燃油補充和燃油消耗；感應器管上安裝有浮子，用于檢測油箱中的液位；將進油管、出油管和感應器管從同一安裝頭引出，通過同一安裝頭即可實現(xiàn)燃油添加、輸出和液位測量等功能，從而不需要在油箱上設置過多的安裝孔，降低了安裝難度。

本油箱液位傳感器還在感應器管外部套接有浮子保護套，能夠?qū)⒏袘鞴苌系母∽优c油箱中的防爆材料相互隔離，從而避免防爆材料對于感應器管上浮子上下運動的干涉，提高油箱中液位檢測的準確性。

附圖說明

圖1是本實用新型一實施例提供的油箱液位傳感器的結(jié)構示意圖；

圖2是本實用新型一實施例提供的油箱液位傳感器的部分結(jié)構示意圖；

圖3是本實用新型一實施例提供的浮子保護套的結(jié)構示意圖；

圖4是本實用新型一實施例提供的防爆油箱的結(jié)構示意圖。

說明書附圖中的附圖標記如下：

1、安裝頭；11、進油口；12、出油口；2、連接座；21、上擋板；22、下?lián)醢澹?、進油管；4、浮子保護套；41、通油孔；5、出油管；6、感應器管；9、浮子；7、固定件；8、油箱。

具體實施方式

為了使本實用新型所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例1

參見圖1和圖2所示，本實施例公開了一種油箱液位傳感器，包括安裝頭1、進油管3、出油管5、感應器管6及浮子9；所述進油管3和出油管5分別用于油箱8的燃油補充和燃油消耗。

所述安裝頭1上設置有進油口11、出油口12和引出線(未圖示)，所述進油管3、出油管5和感應器管6的頂部均與所述安裝頭1的底部連接，且所述進油管3與所述進油口11連通，所述出油管5與所述出油口12連通，所述感應器管6與所述引出線電連接，所述感應器管6的外部設置有浮子保護套4，所述浮子套設在所述感應器管6上且位于所述浮子保護套4內(nèi)側(cè)，所述浮子保護套4可拆卸套接于感應器管6上。

通過浮子9在感應器管6上不同位置能夠產(chǎn)生不同的電信號，電信號通過感應器管6和引出線導出至油箱液位傳感器外部，可通過引出線與外部的接收裝置連接，接收裝置將電信號轉(zhuǎn)換得到浮子9在感應器管6上的高度，從而推導得出油箱中的液位高度。

需要說明的是，所述浮子與感應器管6產(chǎn)生電信號的方式有多種，如改變電容、改變電阻、磁性傳導等方式，為本領域技術人員所公知，不再贅述。

通過浮子保護套4將感應器管6上的浮子與油箱8中的防爆材料相互隔離，從而避免防爆材料對于感應器管6上浮子上下運動的干涉，提高油箱8中液位檢測的準確性。本實施例中采用的浮子帶有磁性，容易吸附油箱中鐵屑等磁性碎屑，從而增大浮子9與感應器管6之間的滑動摩擦力，為了方便對浮子9進行清理，所述浮子保護套4為可拆卸套接于感應器管6上，在對浮子9進行清理時可將浮子保護套4拆下，方便清潔。

如圖3所示，所述浮子保護套4為筒形結(jié)構，且其內(nèi)徑應大于浮子的外徑，所述浮子保護套4的外壁上沿其軸向設有開口，即浮子保護套4由片材卷曲形成的圓柱形筒狀結(jié)構，所述浮子保護套4通過所述開口套接于所述感應器管6的外周，所述浮子保護套4具有一定的彈性形變能力，將浮子保護套4套接于感應器管6上時，通過施力將開口擴大，將感應器管6套入浮子保護套4中后，該開口收縮恢復，所述浮子保護套4的外壁上設置有通油孔41。

所述通油孔41的數(shù)量為多個，多個通油孔41在所述浮子保護套4的外壁上呈環(huán)形陣列設置，所述通油孔41的大小應根據(jù)油箱中防爆材料的大小來確定，通油孔41應避免防爆材料進入浮子保護套4內(nèi)部。

在本實施例中，所述安裝頭1底部還設置有用于與油箱8固定連接的連接座2。

具體的，所述連接座2包括上擋板21和下?lián)醢?2，所述上擋板21和下?lián)醢?2間隔平行設置，所述進油管3、出油管5和感應器管6均穿過所述下?lián)醢?2并連接至上擋板21，進行該油箱液位傳感器的安裝時，將進油管3、出油管5和感應器管6從油箱的安裝孔伸入到油箱8中，將上擋板21抵住安裝孔的外部，下?lián)醢?2從安裝孔的內(nèi)部裝入，進油管3、出油管5和感應器管6穿過所述下?lián)醢?2，上擋板21和下?lián)醢?2對安裝孔邊緣進行夾持，可通過螺釘或其他方式進行固定。

所述進油管3、出油管5和感應器管6相互平行設置，以減小該油箱液位傳感器在橫截面積，便于將油箱液位傳感器伸入到油箱8中，所述油箱液位傳感器還包括固定座7，所述進油管3、出油管5和感應器管6的底部均固定在所述固定座7上，以將進油管3、出油管5和感應器管6的位置相對固定。

所述安裝頭1上還設置有調(diào)壓閥和通氣口，所述通氣口的外端與油箱外部大氣連通，所述通氣口的內(nèi)端與調(diào)壓閥的一端連接，所述調(diào)壓閥的另一端與油箱內(nèi)部氣體連通通過調(diào)壓閥能夠調(diào)節(jié)油箱8內(nèi)部的氣壓，當油箱8中氣壓處于-2～-7Kpa時，通過通氣口往油箱8中補充氣體，增加油箱8內(nèi)氣壓；當油箱8中氣壓處于10～20Kpa時，通過通氣口將油箱8中的氣體排出，降低油箱8內(nèi)氣壓，從而使油箱8內(nèi)氣壓處于相對平衡的水平。

在本實施例中，所述引出線包括信號線和接地線，信號線與感應器管6連接，用于將感應器管6產(chǎn)生的電信號引出；接地線與感應器管6連接，用于將感應器管6接地，當油箱8中防爆材料產(chǎn)生靜電時，靜電可通過感應器管6和接地線導出，及時將靜電排除，避免靜電累積產(chǎn)生隱患。

實施例2

本實施例公開了一種防爆油箱，包括油箱8和如實施例1所述的油箱液位傳感器。

所述油箱8上設置有安裝孔，所述油箱液位傳感器安裝于所述油箱8上的安裝孔處，所述安裝頭1位于油箱8外部，所述進油管3、出油管5和感應器管6位于油箱8內(nèi)部，且所述感應器管6的長度與油箱8內(nèi)部的深度一致，以盡量檢測到油箱8中的低液面；所述進油管3和出油管5的長度沒有限制，為了能與感應器管6相互固定，優(yōu)選進油管3、出油管5與感應器管6長度一致，并通過底部的固定件7固定。

所述油箱8中填充有防爆材料。

所述防爆材料的作用為：將油箱8內(nèi)的儲油腔體分隔成眾多不同形狀的小室，這些小室對火焰和壓力的傳播造成了干擾，能夠阻滯燃爆火焰的傳播和壓力的增長。同時，防爆材料能夠在單位體積內(nèi)形成極高的表面效能，具有極好的導熱性，從而可以吸收爆炸產(chǎn)生的熱量，使體系溫度降低。

在本實施例中，所述防爆材料優(yōu)選為非金屬防爆球，油箱液位傳感器插入油箱8中，感應器管6外部的浮子保護套4能夠阻隔非金屬防爆球與浮子直接接觸，同時浮子保護套4上的通油孔41能夠保持浮子保護套4內(nèi)外的燃油的流通。

另外，申請人進行了大量的試驗，并將非金屬防爆球在油箱中的填充密度優(yōu)選為40～60kg/m3，留空率為4％～8％。

留空率為非金屬防爆球充填油箱后未填充空間的容積與油箱容積之比(體積分數(shù))。

填充密度為非金屬防爆球填充油箱時，單位容積內(nèi)非金屬防爆球的質(zhì)量(kg/m3)。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。