本實(shí)用新型屬于傳感器加工機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及一種凸輪軸位置傳感器托架。

背景技術(shù)：

凸輪軸位置傳感器是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)最常用的汽車用傳感器之一，它是一種信號(hào)輸出電壓為方波的位置傳感器。凸輪軸位置傳感器又稱為氣缸識(shí)別傳感器，為了區(qū)別于曲軸位置傳感器，凸輪軸位置傳感器一般都用CIS表示。凸輪軸位置傳感器的功用是采集配氣凸輪軸的位置信號(hào)，并輸入ECU，以便ECU識(shí)別氣缸1壓縮上止點(diǎn)，從而進(jìn)行順序噴油控制、點(diǎn)火時(shí)刻控制和爆燃控制。此外，凸輪軸位置信號(hào)還用于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)識(shí)別出第一次點(diǎn)火時(shí)刻。因?yàn)橥馆嗇S位置傳感器能夠識(shí)別哪一個(gè)氣缸活塞即將到達(dá)上止點(diǎn)，所以稱為氣缸識(shí)別傳感器。凸輪軸位置傳感器加工過(guò)程中，磁通量感應(yīng)元件安裝在環(huán)形磁鐵上后，磁通量感應(yīng)元件安裝的觸腳是裸露在外的，在送往下一工序過(guò)程中，普遍為隨意放置，沒(méi)有專門的托架，運(yùn)送過(guò)程中的顛簸容易造成觸腳損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種凸輪軸位置傳感器托架，其特征在于包括托架本體，所述托架本體上開(kāi)設(shè)有若干個(gè)通孔，每個(gè)所述通孔一旁設(shè)有一個(gè)支柱，所述支柱位于所述托架本體上，所述托架本體四角各設(shè)有一個(gè)支撐柱。

所述通孔呈矩陣排列。

所述支撐柱位于所述托架本體下方，所述支撐柱底端設(shè)有凹部，所述托架本體上設(shè)有對(duì)應(yīng)的凸部。

本實(shí)用新型的有益效果為：托架本體上開(kāi)設(shè)的通孔用于放置環(huán)形磁鐵，支柱用于支撐磁通量感應(yīng)元件，磁通量感應(yīng)元件的觸腳位于最上方，在運(yùn)送過(guò)程中，凸輪軸位置傳感器間不會(huì)接觸，觸腳也不會(huì)出現(xiàn)損壞的情況；支撐柱、凹部及凸部的設(shè)計(jì)，使得托架可以多層碼放，提高運(yùn)送能力，而凸輪軸位置傳感器也不會(huì)出現(xiàn)疊壓的情況。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將參照附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行更詳細(xì)的描述，其中表示了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，應(yīng)該理解本領(lǐng)域技術(shù)人員可以修改在此描述的本實(shí)用新型而仍然實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的有利效果。因此，下列描述應(yīng)當(dāng)被理解為對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員的廣泛知道，而并不作為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

圖中，1、托架本體；2、通孔；3、支柱；4、支撐柱；5、凸部。

如圖1所示，所述托架本體1上開(kāi)設(shè)有若干個(gè)通孔2，每個(gè)所述通孔2一旁設(shè)有一個(gè)支柱3，所述支柱3位于所述托架本體1上，所述托架本體1四角各設(shè)有一個(gè)支撐柱4。所述通孔2呈矩陣排列。所述支撐柱4位于所述托架本體1下方，所述支撐柱4底端設(shè)有凹部，所述托架本體1上設(shè)有與凹部對(duì)應(yīng)的凸部5。

使用時(shí)，將凸輪軸位置傳感器放在通孔內(nèi)，支柱3支撐凸輪軸位置傳感器。多個(gè)托架本體1碼放時(shí)，將支撐柱4放在對(duì)應(yīng)的凸部5上，運(yùn)送過(guò)程中，托架本體1不會(huì)相互移動(dòng)。

以上通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。