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      一種用于油箱壓力形變試驗的裝置的制作方法

      文檔序號:11071900閱讀:1072來源:國知局
      一種用于油箱壓力形變試驗的裝置的制造方法

      本實用新型涉及汽車油箱技術(shù)領(lǐng)域,尤其是涉及一種用于油箱壓力形變試驗的裝置。



      背景技術(shù):

      汽車塑料燃油箱隨著使用環(huán)境的變化,燃油箱內(nèi)壓力也不斷的變化,燃油箱本體會存在一定的形變量,有的燃油箱變形量較大,不能滿足要求。目前還沒有專門用于油箱壓力變形的試驗裝置,因此油箱壓力形變試驗操作繁瑣,試驗準確性差。



      技術(shù)實現(xiàn)要素:

      針對現(xiàn)有技術(shù)不足,本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種用于油箱壓力形變試驗的裝置,以達到試驗操作簡便的目的。

      為了解決上述技術(shù)問題,本實用新型所采用的技術(shù)方案為:

      該用于油箱壓力形變試驗的裝置,包括空氣泵,還包括位移傳感器、負壓罐和正壓罐以及用于與試驗油箱相連的油箱連接氣管,所述負壓罐和正壓罐均與空氣泵相連,所述負壓罐和正壓罐分別通過支管路及通氣閥與油箱連接氣管相連,位移傳感器的觸頭與試驗油箱接觸。

      還包括油箱定位架,所述位移傳感器設(shè)在油箱定位架的下部。

      還包括空氣凈化器,所述空氣凈化器連有中間管路,負壓罐和正壓罐分別通過支管路及通氣閥與中間管路相連,油箱連接氣管內(nèi)端與空氣凈化器相連,油箱連接氣管外端設(shè)有用于與油箱加油口相連的油箱連接頭。

      所述空氣泵連有氣泵連接氣管,氣泵連接氣管通過負壓罐連接管與負壓罐相連,氣泵連接氣管通過正壓罐連接管與正壓罐相連,所述負壓罐連接管和正壓罐連接管上均設(shè)有連通閥。

      所述負壓罐和正壓罐上均設(shè)有壓力表。

      所述通氣閥為電磁閥。

      所述中間管路上設(shè)有排氣閥。

      本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比,具有以下優(yōu)點:該裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計合理,可使塑料燃油箱內(nèi)壓力按試驗要求變化,油箱壓力形變試驗操作簡便,試驗效率高;并且裝置結(jié)構(gòu)簡單,便于制作,成本低。

      附圖說明

      下面對本說明書各幅附圖所表達的內(nèi)容及圖中的標記作簡要說明:

      圖1為本實用新型裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

      圖中:

      1.試驗箱體、2.負壓罐、3.正壓罐、4.空氣凈化器、5.氣泵連接氣管、6.氣泵連接頭、7.連通閥Ⅰ、8.連通閥Ⅱ、9.排氣閥Ⅰ、10.排氣閥Ⅱ、11.負壓通氣閥Ⅰ、12.正壓通氣閥Ⅱ、13.油箱連接氣管、14.油箱連接頭。

      具體實施方式

      下面對照附圖,通過對實施例的描述,對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明。

      如圖1所示,該用于油箱壓力形變試驗的裝置,包括試驗箱體1、油箱定位架、空氣泵、空氣凈化器4、位移傳感器、負壓罐2和正壓罐3以及用于與試驗油箱相連的油箱連接氣管13,其中,負壓罐2和正壓罐3以及空氣凈化器4均設(shè)置在試驗箱體1中,并在試驗箱體1的底部設(shè)有滾輪,滾輪上設(shè)有鎖死結(jié)構(gòu),便于移動。

      負壓罐2和正壓罐3并排設(shè)置,空氣凈化器4設(shè)置在負壓罐和正壓罐的中間,結(jié)構(gòu)緊湊,占用空間小。

      空氣泵和油箱定位架設(shè)置在試驗箱體的外側(cè),空氣泵通過氣泵連接氣管5與負壓罐及正壓罐相連。具體為,氣泵連接氣管5的外端設(shè)有用于空氣泵相連的氣泵連接頭6,氣泵連接氣管5的內(nèi)端通過負壓罐連接管與負壓罐相連,氣泵連接氣管的內(nèi)端通過正壓罐連接管與正壓罐相連,負壓罐連接管上設(shè)有連通閥Ⅰ7,正壓罐連接管上設(shè)有連通閥Ⅱ8。

      負壓罐2和正壓罐3分別通過支管路及通氣閥與油箱連接氣管相連,位移傳感器的觸頭與試驗油箱接觸。

      優(yōu)選的,位移傳感器固定在油箱定位架的下部,位移傳感器的觸頭豎直向上設(shè)置。試驗油箱固定在油箱定位架上。

      空氣凈化器4的頂部設(shè)有豎直的中間管路,中間管路通過一側(cè)支路與負壓罐相連,一側(cè)支路上設(shè)有負壓通氣閥Ⅰ11,中間管路通過另一側(cè)支路與正壓罐相連,另一側(cè)支路上設(shè)有正壓通氣閥Ⅱ12。

      中間管路的頂端一側(cè)設(shè)有排氣閥Ⅰ9,頂端另一側(cè)設(shè)有排氣閥Ⅱ10;空氣凈化器4底部與油箱連接氣管13內(nèi)端相連,油箱連接氣管13外端設(shè)有用于與油箱加油口相連的油箱連接頭14。

      負壓罐2和正壓罐3上均設(shè)有壓力表。連通閥Ⅰ7、連通閥Ⅱ8、排氣閥Ⅰ9、排氣閥Ⅱ10、負壓通氣閥Ⅰ11以及正壓通氣閥Ⅱ12均為電磁閥,通過控制單元自動控制開閉。

      試驗過程中,先給試驗油箱通正壓,壓力逐漸增大,達到設(shè)定最大值,再逐漸減??;之后再給試驗油箱通負壓,負壓逐漸增大,達到設(shè)定最大值,再逐漸減小。重復一萬次或十萬次,通過位移傳感器記錄試驗油箱的變形量,試驗操作簡便,試驗結(jié)果準確。

      上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性描述,顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制,只要采用了本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進,或未經(jīng)改進將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應用于其它場合的,均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。

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