本實用新型涉及車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種獲取制動軟管裝配參數(shù)的測量裝置。

背景技術(shù)：

制動系統(tǒng)是關(guān)乎行車安全的重要系統(tǒng)，制動軟管將制動液壓可靠傳遞到制動器液壓缸，產(chǎn)生制動力。要求制動軟管在汽車運動過程中隨車輪運動不被拉斷，且不能與周圍零部件干涉、防止因磨損而漏油。

制動軟管是主要由橡膠制造而成的柔性體，其安裝到汽車上的形狀和在汽車運動過程中隨車輪上下跳動和轉(zhuǎn)向過程中的軌跡難以提前預(yù)知。這給制動軟管長度的選擇和安裝其上的接頭和支架的角度的設(shè)計帶來很大難度。

常使用的設(shè)計過程是：在三維設(shè)計軟件中，通過模擬車輪上下跳動極限位置和轉(zhuǎn)向極限位置，初步選定制動軟管的長度，然后制作多種長度和接頭安裝角度的樣件安裝到樣車上，通過比較和調(diào)整選擇合適的設(shè)計。

上述方法的缺陷是：需要樣車制造完成時才能完成設(shè)計驗證，周期較長、且改動可能造成較大的資金投入。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是如何縮短獲取制動軟管的裝配參數(shù)的周期，并降低設(shè)計成本。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型實施例中提供一種獲取制動軟管裝配參數(shù)的測量裝置，包括：

底座，所述底座的表面具有二維坐標(biāo)刻度；

固定在所述底座的具有二維坐標(biāo)刻度的表面上的第一固定桿和第二固定桿，所述第一固定桿和第二固定桿垂直于所述底座的表面設(shè)置；

設(shè)置在所述底座的具有二維坐標(biāo)刻度的表面上的測量桿，所述測量桿上具有刻度，并垂直于所述底座的表面設(shè)置；

可滑動地固定在所述第一固定桿上的第一連接頭，所述第一連接頭用于固定測試軟管的第一端；

一端可滑動地固定在所述第二固定桿上的第二連接頭，所述第二連接頭還可繞所述第二固定桿轉(zhuǎn)動；

第三固定桿，所述第三固定桿固定在所述第二連接頭的另一端，且所述第三固定桿可沿其軸線滑動，還可繞其軸線轉(zhuǎn)動；

第三連接頭，所述第三連接頭具有球鉸接頭，并通過所述球鉸接頭固定在所述第三固定桿上，所述第三連接頭用于固定測試軟管的第二端；

計算單元，根據(jù)所述二維坐標(biāo)刻度和測量桿上的刻度讀取所述測試軟管的三維坐標(biāo)，并根據(jù)所述三維坐標(biāo)計算制動軟管的裝配參數(shù)。

本實用新型實施例中的測量裝置，其中，所述第一連接頭對應(yīng)所述底座的表面上的固定坐標(biāo)。

本實用新型實施例中的測量裝置，其中，所述第一連接頭與所述底座的表面的夾角為設(shè)定值。

本實用新型實施例中的測量裝置，其中，所述第一固定桿和第二固定桿位于所述底座的二維坐標(biāo)刻度所在區(qū)域以外的區(qū)域。

本實用新型實施例中的測量裝置，其中，所述測量桿固定在一支座上，所述支座可移動地放置在所述底座上，且所述支座的中心具有圓孔。

本實用新型實施例中的測量裝置，其中，所述裝配參數(shù)包括軟管的長度和安裝角度。

本實用新型實施例中的測量裝置，其中，所述第三固定桿與所述底座的表面平行設(shè)置。

本實用新型實施例中的測量裝置，其中，所述第二連接頭包括：

與所述第二固定桿配合的第一套管，所述第二固定桿插入所述第一套管內(nèi)，所述第一套管可沿所述第二固定桿滑動；

固定部件，用于將所述第一套管固定在所述第二固定桿上的任意位置；

與所述第三固定桿配合的第二套管，所述第三固定桿插入所述第二套管內(nèi)，使所述第三固定桿可沿其軸線滑動，還可繞其軸線轉(zhuǎn)動。

本實用新型的技術(shù)方案在沒有樣車的早期設(shè)計階段，就可以對制動軟管的長度和安裝角度進行校核，減短設(shè)計周期、降低設(shè)計成本。

附圖說明

圖1表示本實用新型實施例中獲取制動軟管裝配參數(shù)的測量裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型實施例中提供一種獲取制動軟管裝配參數(shù)的測量裝置，包括：

底座1，底座1的表面具有二維坐標(biāo)刻度10；

固定在底座1的具有二維坐標(biāo)刻度10的表面上的第一固定桿2和第二固定桿8，第一固定桿2和第二固定桿8垂直于底座1的表面設(shè)置；

設(shè)置在底座1的具有二維坐標(biāo)刻度10的表面上的測量桿5，測量桿5上具有刻度，并垂直于底座1的表面設(shè)置；

可滑動地固定在第一固定桿2上的第一連接頭4，第一連接頭4用于固定測試軟管3的第一端；

一端可滑動地固定在第二固定桿8上的第二連接頭9，第二連接頭9還可繞第二固定桿8轉(zhuǎn)動；

第三固定桿7，第三固定桿7固定在第二連接頭9的另一端，且第三固定桿7可沿其軸線滑動，還可繞其軸線轉(zhuǎn)動；

第三連接頭6，第三連接頭6具有球鉸接頭60，并通過球鉸接頭60固定在第三固定桿7上，第三連接頭6用于固定測試軟管3的第二端；

計算單元(圖中未示出)，根據(jù)二維坐標(biāo)刻度10和測量桿5上的刻度讀取測試軟管3的三維坐標(biāo)，并根據(jù)所述三維坐標(biāo)計算制動軟管的裝配參數(shù)。

其中，所述裝配參數(shù)具體包括制動軟管的長度和安裝角度。所述計算單元可以為個人計算機。

本實用新型的測量裝置，可選的，第三固定桿7與底座1的表面平行設(shè)置。

本實用新型的測量裝置，其中，用于連接第二固定桿8和第三固定桿7的第二連接頭9可以包括：

與第二固定桿8配合的第一套管90，第二固定桿8插入第一套管90內(nèi)，第一套管90可沿第二固定桿8滑動；

固定部件，用于將第一套管90固定在第二固定桿8上的任意位置。具體為：第一套管90上具有螺紋孔，所述固定部件為與所述螺紋孔配合的螺栓，所述螺栓旋擰在所述螺紋孔上，頂住第二固定桿8，將第一套管90固定在第二固定桿8上的任意位置；

與第三固定桿7配合的第二套管91，第三固定桿7插入第二套管91內(nèi)，使第三固定桿7可沿其(第三固定桿7)軸線滑動，還可繞其(第三固定桿7)軸線轉(zhuǎn)動。

需要說明的是，第二連接頭9的結(jié)構(gòu)形式并不局限于上述一種，只要能夠在垂直于底座1的表面的方向上調(diào)整第三固定桿7的高度，并使得第三固定桿7可沿其自身的軸線滑動，還可繞其自身的軸線轉(zhuǎn)動即可。

本實用新型的測試裝置，其中，用于將測試軟管3固定在第一固定桿2上的第一連接頭4的結(jié)構(gòu)形式可以與第二連接頭9的結(jié)構(gòu)形式類似。具體的，第一連接頭4包括套管，可滑動地套設(shè)在第一固定桿2上，并利用固定部件將第一連接頭4固定在第一固定桿2上的任意位置。

本實用新型的技術(shù)方案，測試軟管的第一端通過第一連接頭固定在第一固定桿上，通過滑動第一連接頭可以調(diào)整測試軟管的第一端的高度，通過第二連接頭的滑動和轉(zhuǎn)動以及第三固定桿的滑動和轉(zhuǎn)動，能夠調(diào)整測試軟管的第二端的三維坐標(biāo)及傾斜角度，同時，球鉸接頭的轉(zhuǎn)動能夠使測試軟管的第二端轉(zhuǎn)到任意角度，使得測試軟管可以模擬車輛在不同運動工況下不同安裝角度的制動軟管的形狀。因此，根據(jù)測試軟管的三維坐標(biāo)(包括在底座1的表面上的二維坐標(biāo)和測量桿5上的高度坐標(biāo))及測試軟管的第二端的角度(制動軟管的安裝角度)，可以在沒有樣車的早期設(shè)計階段，對制動軟管的長度和安裝角度進行校核，減短設(shè)計周期、降低設(shè)計成本。

本實用新型的測量裝置，可選的，第一連接頭4對應(yīng)底座1的表面上的固定坐標(biāo)，即，測試軟管3的第一端對應(yīng)底座1的表面上的固定坐標(biāo)，在測試過程中，僅在垂直于底座1的表面的方向上，改變測試軟管3的第一端的高度。

本實用新型的測量裝置，可選的，第一連接頭4與底座1的表面的夾角為設(shè)定值，使得測試軟管3的第一端與底座1的表面的夾角為設(shè)定值，例如：所述設(shè)定值為圖1中的90°。

本實用新型的測量裝置，可選的，第一固定桿2和第二固定桿8位于底座1的二維坐標(biāo)刻度10所在區(qū)域以外的區(qū)域，防止影響讀取測試軟管3在底座1的表面上的二維坐標(biāo)。

本實用新型的測量裝置，可選的，測量桿5固定在一支座11上，支座11可移動地放置在底座1上，且支座11的中心具有圓孔12，通過圓孔12可以讀取測量桿5對應(yīng)的測試軟管3上的一點在底座1的表面上的二維坐標(biāo)。

結(jié)合圖1所示，利用本實用新型的測量裝置獲取制動軟管的裝配參數(shù)的過程為：

步驟a、將測試軟管3的第一端固定在第一連接頭4上，第二端固定在第三連接頭6上；

步驟b、通過第一連接頭4和第三連接頭6調(diào)整測試軟管3至需要的位置和傾斜角度，通過測量桿5上的刻度尺讀取測試軟管3的不同位置的高度坐標(biāo)，通過支座11上的圓孔12讀取測試軟管3的不同位置在底座1上的二維坐標(biāo)，并將取得的高度坐標(biāo)和二維坐標(biāo)輸入到三維軟件中，即可模擬測試軟管3在當(dāng)前工況下的形狀，并以此形狀校核制動軟管在當(dāng)前工況下與周邊零部件的間隙；

步驟c、轉(zhuǎn)動球鉸接頭60，重復(fù)步驟b，即可模擬測試軟管3在不同工況下的形狀以及在不同工況下與周邊零部件的間隙，并以此形狀校核制動軟管的長度和安裝角度。

本實用新型的技術(shù)方案在沒有樣車的早期設(shè)計階段，就可以對制動軟管的長度和安裝角度進行校核，減短設(shè)計周期、降低設(shè)計成本。

以上僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。