本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械電氣自動控制領(lǐng)域，具體是一種壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺。

背景技術(shù)：

壓縮機(jī)裝配中，需對每臺壓縮機(jī)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)，裝配工藝流程如下：1)第1次注油，2) 運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)，3)第2次注油。第1次注油從吸氣口注入少量冷凍油(60ml左右)，運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)檢測壓縮機(jī)排氣壓力和保壓壓力，在設(shè)定轉(zhuǎn)速、運(yùn)轉(zhuǎn)時間、保壓時間下，排氣壓力需達(dá)到標(biāo)定值，不達(dá)標(biāo)即發(fā)出壓力異常報警，保壓壓力達(dá)到設(shè)定值，不達(dá)標(biāo)即發(fā)出不保壓報警。第2次注油從排氣孔注入剩余冷凍油。傳統(tǒng)的檢測方式采用指針式壓力表，由操作者觀察壓力值來判斷排氣壓力和保壓壓力是否合格，易出現(xiàn)誤判、漏判，將不合格流入下道工序，嚴(yán)重影響壓縮機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺，包括機(jī)架、操作面板、注油系統(tǒng)和運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)系統(tǒng)；所述注油系統(tǒng)又分為第一次注油系統(tǒng)和第二次注油系統(tǒng)；所述第一次注油系統(tǒng)包括壓緊機(jī)構(gòu)和注油機(jī)構(gòu)，壓緊機(jī)構(gòu)包括底板、隨行夾具、壓板、連接板、導(dǎo)向光軸和壓緊氣缸；注油機(jī)構(gòu)包括注油堵頭、封堵氣缸、氣缸固定板、油槍前固定板、按鍵氣缸、油槍側(cè)固定板、油槍后固定板、加油槍和開關(guān)氣缸；所述運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)系統(tǒng)包含壓緊機(jī)構(gòu)、封堵機(jī)構(gòu)、運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和壓力檢測報警機(jī)構(gòu)，壓緊機(jī)構(gòu)包括定位底板、隨行夾具二、壓板二、連接板二、導(dǎo)向光軸二和壓緊氣缸二，封堵機(jī)構(gòu)包括排氣堵頭、吸氣堵頭、封堵氣缸二和氣缸固定板；排氣堵頭有排氣管與儲氣罐相連；運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括調(diào)整塊、定位軸、電磁線圈、皮帶輪、驅(qū)動盤、皮帶、皮帶輪支架和電機(jī)；壓力檢測報警機(jī)構(gòu)包括運(yùn)轉(zhuǎn)時間計時器、保壓時間計時器、智能數(shù)字壓力表、報警器和儲氣罐。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述底板固定安裝在機(jī)架底部，底板上安裝有隨行夾具，所述壓緊氣缸安裝在機(jī)架上側(cè)，壓緊氣缸兩側(cè)安裝有導(dǎo)向光軸，導(dǎo)向光軸下側(cè)連接有連接板，連接板下側(cè)設(shè)置有氣缸固定板，氣缸固定板上安裝有封堵氣缸，封堵氣缸下側(cè)安裝有注油堵頭，注油堵頭安裝在壓板上；所述油槍前固定板安裝在機(jī)架的上側(cè)，油槍前固定板內(nèi)安裝有按鈕氣缸，按鈕氣缸上側(cè)安裝有油槍后固定板，油槍后固定板上設(shè)置有加油槍；所述油槍后固定板后側(cè)還安裝有開關(guān)氣缸。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述定位底板安裝在機(jī)架上，定位底板上側(cè)安裝有隨行夾具，所述導(dǎo)向光軸安裝在機(jī)架上，導(dǎo)向光軸內(nèi)安裝在壓緊氣缸二，壓緊氣缸二安裝在機(jī)架上側(cè)，所述連接板二固定在機(jī)架上，連接板二下側(cè)安裝有氣缸固定板，氣缸固定板上安裝有封堵氣缸，封堵氣缸下側(cè)安裝有吸氣堵頭，所述吸氣堵頭上側(cè)安裝有排氣堵頭，所述排氣堵頭安裝在壓板二的中間位置；所述驅(qū)動盤安裝在隨行夾具二的后側(cè)，驅(qū)動盤上設(shè)置有皮帶輪，皮帶輪上安裝有皮帶，皮帶連接至電機(jī)，所述皮帶輪安裝在皮帶輪支架上，皮帶輪支架安裝在機(jī)架上，皮帶輪支架上還安裝有調(diào)整塊，調(diào)整塊通過定位軸連接至皮帶輪，所述驅(qū)動盤上還設(shè)置有電磁線圈。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述連接板二上設(shè)置有腰形槽。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述氣缸固定板上設(shè)置有偏心螺孔。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：述第一次注油系統(tǒng)和第二次注油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)一致。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述第一次注油系統(tǒng)、第二次注油系統(tǒng)和運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)系統(tǒng)分別連接至操作面板。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)自動注油、自動運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)，自動檢測運(yùn)轉(zhuǎn)排氣壓力和保壓壓力，出現(xiàn)異常自動報警，有效杜絕了不良品流入下道工序，確保壓縮機(jī)裝配質(zhì)量。

本實(shí)用新型采用流水線自動注油、運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)，生產(chǎn)效率大幅提升，裝配質(zhì)量穩(wěn)定。

附圖說明

圖1為壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺的外部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺中操作面板的俯視圖。

圖4為壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺的俯視圖。

圖5為壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺中注油系統(tǒng)的正視圖。

圖6為壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺中注油系統(tǒng)的左視圖。

圖7為壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺中運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)系統(tǒng)的正視圖。

圖8為壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺中運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)系統(tǒng)的左視圖。

圖9為壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺中連接板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖10為壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺中氣缸固定板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-底板，2-隨行夾具，3-壓縮機(jī)，4-壓板，5-注油堵頭，6-封堵氣缸，7-氣缸固定板，8-連接板，9-導(dǎo)向光軸，10-壓緊氣缸，11-油槍前固定板，12-按鍵氣缸，13-油槍側(cè)固定板，14-油槍后固定板，15-加油槍，16-開關(guān)氣缸，21-定位底板，22-隨行夾具二，24-壓板二，25-排氣堵頭，26-吸氣堵頭，27-封堵氣缸二，28-氣缸固定板，29-連接板二，30-導(dǎo)向光軸二，31-壓緊氣缸二，32-調(diào)整塊，33-定位軸，34-電磁線圈，35-皮帶輪，36- 驅(qū)動盤，37-皮帶，38皮帶輪支架，39-電機(jī)，101-操作面板，102-第一次注油系統(tǒng)，103-運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)系統(tǒng)，104-第二次注油系統(tǒng)。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1～10，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺，包括機(jī)架、操作面板101、注油系統(tǒng)和運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)系統(tǒng)103；所述注油系統(tǒng)又分為第一次注油系統(tǒng)102和第二次注油系統(tǒng)104；第一次注油系統(tǒng)102和第二次注油系統(tǒng)104結(jié)構(gòu)一致；所述第一次注油系統(tǒng)102、第二次注油系統(tǒng)104和運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)系統(tǒng)103分別連接至操作面板101，所述第一次注油系統(tǒng)102包括壓緊機(jī)構(gòu)和注油機(jī)構(gòu)，壓緊機(jī)構(gòu)包括底板1、隨行夾具2、壓板4、連接板8、導(dǎo)向光軸9和壓緊氣缸10；注油機(jī)構(gòu)包括注油堵頭5、封堵氣缸6、氣缸固定板7、油槍前固定板11、按鍵氣缸12、油槍側(cè)固定板13、油槍后固定板14、加油槍15和開關(guān)氣缸16；所述底板1固定安裝在機(jī)架底部，底板1上安裝有隨行夾具2，隨行夾具2用于安裝壓縮機(jī)3，所述壓緊氣缸10安裝在機(jī)架上側(cè)，壓緊氣缸10兩側(cè)安裝有導(dǎo)向光軸9，導(dǎo)向光軸9下側(cè)連接有連接板8，連接板8下側(cè)設(shè)置有氣缸固定板7，氣缸固定板7上安裝有封堵氣缸6，封堵氣缸6下側(cè)安裝有注油堵頭5，注油堵頭5安裝在壓板4上；所述油槍前固定板11安裝在機(jī)架的上側(cè)，油槍前固定板11內(nèi)安裝有按鈕氣缸12，按鈕氣缸 12上側(cè)安裝有油槍后固定板14，油槍后固定板上設(shè)置有加油槍15；所述油槍后固定板14 后側(cè)還安裝有開關(guān)氣缸16；所述運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)系統(tǒng)103包含壓緊機(jī)構(gòu)、封堵機(jī)構(gòu)、運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和壓力檢測報警機(jī)構(gòu)，壓緊機(jī)構(gòu)包括定位底板21、隨行夾具二22、壓板二24、連接板二29、導(dǎo)向光軸二30和壓緊氣缸二31，封堵機(jī)構(gòu)包括排氣堵頭25、吸氣堵頭26、封堵氣缸二 27和氣缸固定板28；排氣堵頭25有排氣管與儲氣罐相連；運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括調(diào)整塊32、定位軸33、電磁線圈34、皮帶輪35、驅(qū)動盤36、皮帶37、皮帶輪支架38和電機(jī)39，電機(jī)轉(zhuǎn)速由變頻器控制，可調(diào)節(jié)或者設(shè)定皮帶輪轉(zhuǎn)速為規(guī)定值；壓力檢測報警機(jī)構(gòu)包括運(yùn)轉(zhuǎn)時間計時器、保壓時間計時器、智能數(shù)字壓力表、報警器和儲氣罐，運(yùn)轉(zhuǎn)時間計時器和保壓時間計時器按要求設(shè)置，智能數(shù)字壓力表可設(shè)定高壓值和低壓值，當(dāng)壓力異常時可實(shí)現(xiàn)自動報警；所述定位底板21安裝在機(jī)架上，定位底板21上側(cè)安裝有隨行夾具二22，所述導(dǎo)向光軸二30安裝在機(jī)架上，導(dǎo)向光軸二30內(nèi)安裝在壓緊氣缸二31，壓緊氣缸二31安裝在機(jī)架上側(cè)，所述連接板二29固定在機(jī)架上，連接板二29下側(cè)安裝有氣缸固定板28，氣缸固定板28上安裝有封堵氣缸二27，封堵氣缸二27下側(cè)安裝有吸氣堵頭26，所述吸氣堵頭26上側(cè)安裝有排氣堵頭25，所述排氣堵頭25安裝在壓板二24的中間位置；所述驅(qū)動盤36安裝在隨行夾具二22的后側(cè)，驅(qū)動盤36上設(shè)置有皮帶輪35，皮帶輪35上安裝有皮帶37，皮帶37連接至電機(jī)39，所述皮帶輪35安裝在皮帶輪支架38上，皮帶輪支架38 安裝在機(jī)架上，皮帶輪支架38上還安裝有調(diào)整塊32，調(diào)整塊32通過定位軸33連接至皮帶輪35，所述驅(qū)動盤36上還設(shè)置有電磁線圈34；本實(shí)用新型吸排氣封堵采用氣缸固定板與連接板組合，所述氣缸固定板28上設(shè)置有偏心螺孔，壓板二24上有腰形槽，封堵氣缸二27可前后左右移動，滿足壓縮機(jī)3吸排氣口位置不同的要求，適合多種壓縮機(jī)裝配，調(diào)整方便快速，滿足裝配線多品種共線生產(chǎn)。

本實(shí)用新型的工作原理是：

先進(jìn)行第一次注油操作按照以下步驟(1)手動將壓縮機(jī)3放入隨行夾具2中，將驅(qū)動盤放在壓縮機(jī)3前端轉(zhuǎn)子花鍵軸上；(2)移動到底板1，隨行夾具2底板上有定位孔，用底板1鋼珠螺釘定心，保證壓縮機(jī)3中心與氣缸壓頭中心一致；按啟動按鈕進(jìn)行自動注油； (3)壓緊氣缸10伸出，壓板4壓在壓縮機(jī)上，將壓縮機(jī)固定；(4)封堵氣缸6下降，注油堵頭5壓在壓縮機(jī)吸氣口上；(5)按鍵氣缸12前進(jìn)，按加油槍15上模式開關(guān)(AUTO鍵)，然后后退；(6)開關(guān)氣缸16前進(jìn)，將加油槍15上開關(guān)按鈕按下，加油槍進(jìn)行自動加油；當(dāng)日投入數(shù)和累計投入數(shù)計時器同時計數(shù)；(7)加油結(jié)束后，開關(guān)氣缸16退回；(8)封堵氣缸7 退回；(9)壓緊氣缸10退回；(10)結(jié)束。加油槍15為定量加油，加油量可預(yù)先按要求設(shè)定好，加注精度高，操作方便，第2次注油裝置與第1次注油相同，但注油量不同，只需按油量需求設(shè)定即可，在第(4)步時，注油堵頭壓在壓縮機(jī)排氣口上，在第(6)步時，第2次注油將自動對當(dāng)日產(chǎn)出數(shù)和累計產(chǎn)出數(shù)進(jìn)行計數(shù)。然后進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)操作其流程如下：(1)前序第 1次注油完成的壓縮機(jī)和隨行夾具一起推入運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)工位；(2)移動到底板1上，隨行夾具 2底板上有定位孔，用定位底板鋼珠螺釘定心，觀察確保驅(qū)動盤與皮帶輪對齊；按壓緊按鈕壓緊壓縮機(jī)；(3)壓緊氣缸11下降，壓板4壓緊壓縮機(jī)；(4)封堵氣缸7伸出，吸排氣堵頭5/6封堵壓縮機(jī)吸排氣口；目測壓緊、封堵到位后，按啟動按鈕進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)測試；(5)電機(jī)轉(zhuǎn)動→皮帶輪轉(zhuǎn)動；(6)電磁線圈通電吸合，皮帶輪帶動驅(qū)動盤轉(zhuǎn)動，壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動；(7)壓縮機(jī)排氣到儲氣罐，按設(shè)定的運(yùn)轉(zhuǎn)時間運(yùn)轉(zhuǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)時間到后，電機(jī)斷電停止、電磁線圈斷電，皮帶輪與驅(qū)動盤分離，按設(shè)定的保壓時間進(jìn)行保壓，檢測排氣壓力值和保壓壓力值是否到達(dá)設(shè)定要求，如排氣壓力不達(dá)標(biāo)，則設(shè)備提示壓力異常報警(紅燈亮及蜂鳴器叫)，如保壓壓力不達(dá)標(biāo)，則設(shè)備提示不保壓報警(紅燈亮及蜂鳴器叫)。(8)保壓結(jié)束后，儲氣罐自動放氣；(9)按松開按鈕，壓緊氣缸11上升、封堵氣缸7退回；(10)結(jié)束。

本實(shí)用新型實(shí)施后，可實(shí)現(xiàn)自動注油、自動運(yùn)轉(zhuǎn)測試，運(yùn)轉(zhuǎn)速度、運(yùn)轉(zhuǎn)時間、保壓時間可自行設(shè)定，采用高精度智能數(shù)顯壓力表，運(yùn)轉(zhuǎn)壓力和保壓壓力也可按要求設(shè)置，并可實(shí)時檢測壓力值，出現(xiàn)異常自動報警；注油采用高精度加油槍，設(shè)計制作了加油機(jī)構(gòu)，可自動加油；工裝采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計，滿足多品種壓縮機(jī)快速換型；具有生產(chǎn)投入數(shù)和產(chǎn)出數(shù)統(tǒng)計，便于精益生產(chǎn)管理。

本實(shí)用新型運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺采用流水線設(shè)計，結(jié)構(gòu)緊湊，操作方便，具有防錯功能，減少人為失誤，杜絕不良品流入下道工序，提高了壓縮機(jī)裝配質(zhì)量和效率，裝配效率提升20％.

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個實(shí)施方式僅包含一個獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。