本實(shí)用新型涉及車輛制造領(lǐng)域，具體而言，涉及一種座椅壓力分布檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)：

車輛的座椅作為車輛必要的組成部分，對(duì)于保證車輛的駕駛安全性和駕駛體驗(yàn)具有重要意義。在長(zhǎng)時(shí)間駕駛時(shí)，舒適的座椅不僅可以有效地提升乘車人員的乘坐體驗(yàn)，且能有效地緩解駕駛員的駕駛疲勞，提升駕駛安全系數(shù)。而人員乘坐時(shí)，座椅的壓力分布對(duì)座椅的舒適感具有重要的影響。

相關(guān)技術(shù)中，人員檢測(cè)座椅時(shí)只對(duì)座椅關(guān)鍵部位的座椅材質(zhì)進(jìn)行軟硬度選點(diǎn)檢測(cè)，不考慮乘客乘坐時(shí)的體重對(duì)座椅壓力分布的影響；另一方面，選點(diǎn)檢測(cè)產(chǎn)生的隨機(jī)誤差較大，難以真實(shí)反映座椅的受力情況。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型在于提出一種座椅壓力分布檢測(cè)裝置，所述座椅壓力分布檢測(cè)裝置至少在一定程度上提高了壓力檢測(cè)精度。

根據(jù)本實(shí)用新型的座椅壓力分布檢測(cè)裝置，包括假人本體、腰部壓力傳感器、臀部壓力傳感器和腿部壓力傳感器，所述假人本體上設(shè)置有重量可調(diào)的配重載荷塊，所述假人本體包括腿部、臀部和腰部，所述腰部壓力傳感器設(shè)置在所述腰部，所述臀部壓力傳感器設(shè)置在所述臀部，所述腿部壓力傳感器設(shè)置在所述腿部。

根據(jù)本實(shí)用新型的座椅壓力分布檢測(cè)裝置結(jié)構(gòu)合理，方便實(shí)用，可以準(zhǔn)確檢測(cè)座椅的壓力分布，且可以模擬不同重量的乘客乘坐時(shí)的座椅壓力受力情況，同時(shí)座椅壓力分布檢測(cè)裝置可以用于檢測(cè)不同車輛的座椅，通用性強(qiáng)。

另外，根據(jù)本實(shí)用新型上述的座椅壓力分布檢測(cè)裝置還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

優(yōu)選地，所述座椅壓力分布檢測(cè)裝置還包括導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌設(shè)置在所述假人本體上，所述配重載荷塊可滑動(dòng)地套設(shè)在所述導(dǎo)軌上。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)軌設(shè)置在所述腰部的上表面上，所述配重載荷塊支撐在所述腰部的上表面上。

優(yōu)選地，所述臀部壓力傳感器為多個(gè)且至少一部分分布成正八邊形。

進(jìn)一步地，所述臀部壓力傳感器為九個(gè)，其中八個(gè)分布在正八邊形的八個(gè)頂點(diǎn)處，剩下的一個(gè)分布在所述正八邊形的中心。

優(yōu)選地，所述腰部壓力傳感器為多個(gè)且至少一部分分布成第一等腰梯形。

進(jìn)一步地，所述腰部壓力傳感器為五個(gè)，其中四個(gè)分布在所述第一等腰梯形的四個(gè)頂點(diǎn)處，剩下的一個(gè)分布在所述第一等腰梯形的中心處。

優(yōu)選地，所述腿部壓力傳感器為多個(gè)且至少一部分分布成第二等腰梯形。

進(jìn)一步地，所述腿部壓力傳感器為九個(gè)，其中四個(gè)分布在所述第二等腰梯形的四個(gè)頂點(diǎn)處，另外四個(gè)分布在每條邊的中點(diǎn)處，剩下的一個(gè)分布在所述第二等腰梯形的中心處。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型所述的座椅壓力分布檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：

座椅壓力分布檢測(cè)裝置100，假人本體1，腰部11，臀部12，腿部13，腰部壓力傳感器2，臀部壓力傳感器3，腿部壓力傳感器4，配重載荷塊5，導(dǎo)軌6，第一等腰梯形7，正八邊形8，第二等腰梯形9。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接或可以互相通訊；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過(guò)它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面參考附圖并結(jié)合具體實(shí)施例描述本實(shí)用新型。

下面參考圖1描述本實(shí)用新型實(shí)施例的座椅壓力分布檢測(cè)裝置100。

如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的座椅壓力分布檢測(cè)裝置100可以包括假人本體1、腰部壓力傳感器2、臀部壓力傳感器3和腿部壓力傳感器4。

假人本體1上設(shè)置有重量可調(diào)的配重載荷塊5，當(dāng)利用座椅壓力分布檢測(cè)裝置100測(cè)試座椅的壓力分布時(shí)，通過(guò)設(shè)置不同重量的配重載荷塊5，假人本體1可以給予待測(cè)試的座椅不同的壓力，由此可以模擬不同重量的乘客乘坐在待測(cè)試座椅時(shí)座椅的壓力分布情況。

如圖1所示，假人本體1包括腿部13、臀部12和腰部11，臀部12和腿部13與待檢測(cè)座椅的接觸面積可以大于腰部11與待檢測(cè)座椅的接觸面積，從而更貼近乘客乘坐座椅的實(shí)際狀況。假人本體1可以關(guān)于圖1中所示的點(diǎn)劃線對(duì)稱，具體地，腿部13、臀部12和腰部11可以分別關(guān)于圖1中所示的點(diǎn)劃線對(duì)稱，從而假人本體1的結(jié)構(gòu)與人體外形相對(duì)應(yīng)，使檢測(cè)結(jié)果更真實(shí)。

優(yōu)選地，座椅可以包括座墊部和靠背部，在利用座椅壓力分布檢測(cè)裝置100檢測(cè)座椅時(shí)，腰部11可以與座椅的靠背部貼緊，臀部12與腿部13可以與座椅的座墊部貼緊，換言之，腰部11可以位于臀部12和腿部13上方，腰部11可以與臀部12之間呈鈍角,腿部13可以與臀部12位于同一水平面，由此可以模擬乘客乘坐座椅時(shí)腰部11、臀部12與腿部13三者之間的相對(duì)位置，使檢測(cè)結(jié)果更真實(shí)。

具體地，腰部11可以與臀部12可轉(zhuǎn)動(dòng)地相連，臀部12可以與腿部13固定相連，由此可以模擬乘客在不同坐姿時(shí)腰部11、臀部12與腿部13三者之間的相對(duì)位置，進(jìn)而可獲得乘客在不同坐姿時(shí)座椅的壓力分布，更加具體地，腰部11可以通過(guò)轉(zhuǎn)軸與臀部12可轉(zhuǎn)動(dòng)地相連。當(dāng)然，腰部11與臀部12、臀部12與腿部13之間都可以采用樞轉(zhuǎn)連接。

腰部壓力傳感器2設(shè)置在腰部11，臀部壓力傳感器3設(shè)置在臀部12，腿部壓力傳感器4設(shè)置在腿部13。腰部壓力傳感器2用于獲得模擬乘客乘坐待檢測(cè)座椅時(shí)乘客腰部11對(duì)應(yīng)的座椅部分的壓力分布數(shù)據(jù)，臀部壓力傳感器3用于獲得模擬乘客乘坐待檢測(cè)座椅時(shí)乘客臀部12對(duì)應(yīng)的座椅部分的壓力分布數(shù)據(jù)，腿部壓力傳感器4用于獲得模擬乘客乘坐待檢測(cè)座椅時(shí)乘客腿部13對(duì)應(yīng)的座椅部分的壓力分布數(shù)據(jù)。

可以理解的是，在利用座椅壓力分布檢測(cè)裝置100檢測(cè)座椅時(shí)，與腰部11、臀部12和腿部13的位置對(duì)應(yīng)，腰部壓力傳感器2可以位于臀部壓力傳感器3和腿部壓力傳感器4上方，腿部壓力傳感器4可以與臀部壓力傳感器3位于同一水平面上。

根據(jù)本實(shí)用新型的座椅壓力分布檢測(cè)裝置100，通過(guò)在腰部11、臀部12和腿部13分別設(shè)置傳感器，可以分別準(zhǔn)確檢測(cè)座椅在乘客乘坐時(shí)，座椅在乘客腰部11、臀部12和腿部13對(duì)應(yīng)處的的壓力分布，結(jié)構(gòu)合理，加工工藝簡(jiǎn)單，方便實(shí)用，且通過(guò)調(diào)節(jié)配重載荷塊5的重量可以模擬不同重量的乘客乘坐時(shí)的座椅壓力受力情況。座椅壓力分布檢測(cè)裝置100并不限于特定的檢測(cè)環(huán)境，可以用于檢測(cè)不同車輛的座椅，通用性強(qiáng)。

下面結(jié)合圖1詳細(xì)描述本實(shí)用新型實(shí)施例的座椅壓力分布檢測(cè)裝置100。座椅壓力分布檢測(cè)裝置100包括假人本體1、腰部壓力傳感器2、臀部壓力傳感器3、腿部壓力傳感器4、配重載荷塊5和導(dǎo)軌6。

如圖1所示，配重載荷塊5設(shè)置在假人本體1上，配重載荷塊5的重量可調(diào)，假人本體1包括腿部13、臀部12和腰部11，腰部壓力傳感器2設(shè)置在腰部11，臀部壓力傳感器3設(shè)置在臀部12，腿部壓力傳感器4設(shè)置在腿部13。

優(yōu)選地，如圖1所示，導(dǎo)軌6可以設(shè)置在假人本體1上，配重載荷塊5可以可滑動(dòng)地套設(shè)在導(dǎo)軌上。具體地，配重載荷塊5可以從導(dǎo)軌上滑動(dòng)取出，從而可以更換不同重量的配重載荷塊5，以模擬不同重量的乘客乘坐座椅時(shí)座椅的壓力分布。

具體地，如圖1所示，導(dǎo)軌6可以設(shè)置在腰部11的上表面上，配重載荷塊5可以支撐在腰部11的上表面上，可以理解的是，配重載荷塊5需要更換時(shí)，可以將配重載荷塊5從導(dǎo)軌向上滑動(dòng)取出，在利用座椅壓力分布檢測(cè)裝置100檢測(cè)座椅時(shí)，配重載荷塊5可以設(shè)在假人本體1的上表面，配重載荷塊5的重力可以給予假人本體1豎直向下的壓力，由此可以使假人本體1對(duì)待測(cè)試座椅的作用力與乘客乘坐時(shí)對(duì)待測(cè)試座椅的作用力更相似，進(jìn)而使測(cè)試結(jié)果更貼近真實(shí)情況。

優(yōu)選地，臀部壓力傳感器3可以為多個(gè)且至少一部分可以分布成正八邊形8。多個(gè)臀部壓力傳感器3可以設(shè)在臀部12中與座椅接觸的不同部位，通過(guò)調(diào)節(jié)多個(gè)臀部壓力傳感器3的權(quán)重系數(shù)從而可以測(cè)量座椅不同位置處的壓力分布，并能防止單個(gè)壓力傳感器測(cè)量座椅壓力造成的誤差。

具體地，如圖1所示，臀部壓力傳感器3可以為九個(gè)，其中八個(gè)分布在正八邊形8的八個(gè)頂點(diǎn)處，剩下的一個(gè)分布在正八邊形8的中心。在一些具體的實(shí)施例中，九個(gè)臀部壓力傳感器3可以為一組，每組臀部壓力傳感器3可以呈正八邊形8分布，在臀部12的不同部位可以設(shè)有多組臀部壓力傳感器3，用于測(cè)量座椅中與臀部12接觸的不同位置處的壓力分布。

在一些更加具體的實(shí)施例中，在臀部12可以沿圖1中所示的點(diǎn)劃線左右對(duì)稱設(shè)有兩組臀部壓力傳感器3，即臀部12可以設(shè)有18個(gè)臀部壓力傳感器3，兩組臀部壓力傳感器3可以分別測(cè)量座椅中與臀部12接觸的左部與右部的壓力分布。

根據(jù)人體臀部12的外形，正八邊形8可以為假人本體1的臀部12的左半部或右半部與座椅的接觸輪廓，通過(guò)位于正八邊形8八個(gè)頂點(diǎn)處的臀部壓力傳感器3測(cè)量的壓力與位于正八邊形8中心處的臀部壓力傳感器3測(cè)量的壓力，利用線性插分算法可以計(jì)算出臀部12與座椅接觸部分的全部壓力分布。

優(yōu)選地，腰部壓力傳感器2可以為多個(gè)且至少一部分可以分布成第一等腰梯形7。多個(gè)腰部壓力傳感器2可以設(shè)在腰部11中與座椅接觸的不同部位，通過(guò)調(diào)節(jié)多個(gè)腰部壓力傳感器2的權(quán)重系數(shù)從而可以測(cè)量座椅不同位置處的壓力分布，并能防止單個(gè)壓力傳感器測(cè)量座椅壓力造成的誤差。

具體地，如圖1所示，由于腰部11與座椅的接觸面積小于臀部12與座椅以及腿部13與座椅的接觸面積，腰部壓力傳感器2可以為五個(gè)，其中四個(gè)分布在第一等腰梯形7的四個(gè)頂點(diǎn)處，剩下的一個(gè)分布在第一等腰梯形7的中心處。在一些具體的實(shí)施例中，五個(gè)腰部壓力傳感器2可以為一組，每組腰部壓力傳感器2可以呈第一等腰梯形7分布，在腰部11的不同部位可以設(shè)有多組腰部壓力傳感器2，用于測(cè)量座椅中與腰部11接觸的不同位置處的壓力分布。

在一些更加具體的實(shí)施例中，在腰部11可以沿圖1中所示的點(diǎn)劃線左右對(duì)稱設(shè)有兩組腰部壓力傳感器2，即腰部11可以設(shè)有10個(gè)腰部壓力傳感器2，兩組腰部壓力傳感器2可以分別測(cè)量座椅中與腰部11接觸的左部與右部的壓力分布。

第一等腰梯形7可以為假人本體1的腰部11的左半部或右半部與座椅的接觸輪廓，根據(jù)人體腰部11的外形，圖1中位于第一等腰梯形7上部的頂邊可以大于位于第一等腰梯形7下部的底邊。通過(guò)位于第一等腰梯形7四個(gè)頂點(diǎn)處的腰部壓力傳感器2測(cè)量的壓力與位于第一等腰梯形7中心處的腰部壓力傳感器2測(cè)量的壓力，利用線性插分算法可以計(jì)算出腰部11與座椅接觸部分的全部壓力分布。

優(yōu)選地，腿部壓力傳感器4可以為多個(gè)且至少一部分可以分布成第二等腰梯形9。多個(gè)腿部壓力傳感器4可以設(shè)在腿部13中與座椅接觸的不同部位，通過(guò)調(diào)節(jié)多個(gè)腿部壓力傳感器4的權(quán)重系數(shù)從而可以測(cè)量座椅不同位置處的壓力分布，并能防止單個(gè)壓力傳感器測(cè)量座椅壓力造成的誤差。

具體地，如圖1所示，腿部壓力傳感器4可以為九個(gè)，其中四個(gè)分布在第二等腰梯形9的四個(gè)頂點(diǎn)處，另外四個(gè)分布在每條邊的中點(diǎn)處，剩下的一個(gè)分布在第二等腰梯形9的中心處。

在一些具體的實(shí)施例中，九個(gè)腿部壓力傳感器4可以為一組，每組腿部壓力傳感器4可以呈第二等腰梯形9分布，在腿部13的不同部位可以設(shè)有多組腿部壓力傳感器4，用于測(cè)量座椅中與腿部13接觸的不同位置處的壓力分布。在一些更加具體的實(shí)施例中，在腿部13可以沿圖1中所示的點(diǎn)劃線左右對(duì)稱設(shè)有兩組腿部壓力傳感器4，即腿部13可以設(shè)有18個(gè)腿部壓力傳感器4，兩組腿部壓力傳感器4可以分別測(cè)量座椅中與腿部13接觸的左半部與右半部的壓力分布。

第二等腰梯形9可以為假人本體1的腿部13的左半部或右半部與座椅的接觸輪廓，根據(jù)人體腿部13的外形，圖1中位于第二等腰梯形9上部的頂邊可以大于位于第二等腰梯形9下部的底邊。通過(guò)位于第二等腰梯形9的四條邊處和第二等腰梯形9的四個(gè)頂點(diǎn)處的腿部壓力傳感器4測(cè)量的壓力與位于第二等腰梯形9中心處的腿部壓力傳感器4測(cè)量的壓力，利用線性插分算法可以計(jì)算出腿部13與座椅接觸部分的全部壓力分布。

綜上，根據(jù)本實(shí)用新型的座椅壓力分布檢測(cè)裝置100，通過(guò)設(shè)置在腰部11、臀部12和腿部13分別設(shè)置壓力傳感器，可以分別準(zhǔn)確檢測(cè)座椅在乘客乘坐時(shí)，座椅在乘客腰部11、臀部12和腿部13對(duì)應(yīng)處的的壓力分布，結(jié)構(gòu)合理，加工工藝簡(jiǎn)單，方便實(shí)用，且通過(guò)調(diào)節(jié)配重載荷塊5的重量可以模擬不同重量的乘客乘坐時(shí)的座椅壓力受力情況。座椅壓力分布檢測(cè)裝置100并不限于特定的檢測(cè)環(huán)境，可以用于檢測(cè)不同車輛的座椅，通用性強(qiáng)。

在本說(shuō)明書的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說(shuō)明書中描述的不同實(shí)施例或示例進(jìn)行接合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。