本實用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種方向盤振動測試傳感器底座及汽車。

背景技術(shù)：

車輛方向盤振動由于其能夠直接將振動傳遞給乘駕人員，使得乘駕人員能夠直觀的感受到車輛的振動，使其成為衡量整車NVH性能的重要指標(biāo)，通常在對車輛方向盤振動進行檢測時，通過膠帶纏繞粘結(jié)在方向盤上后用膠水將振動加速度傳感器，實現(xiàn)方向盤與振動傳感器的相對固定，從而能夠?qū)Ψ较虮P的振動進行檢測，但這種測試方法，由于膠帶的沾黏使其嚴重影響了方向盤以及振動傳感器的外觀，且有可能導(dǎo)致方向盤外觀損壞以及容易沾黏大量灰塵；這種操作方式每次都需要攜帶膠帶進行纏繞，操作起來十分不便，尤其是使用后對方向盤的清理工作，使得操作工序顯得格外繁瑣，而面對日益龐大的汽車市場，現(xiàn)有技術(shù)中對方向盤振動的檢測固定技術(shù)已經(jīng)不能滿足生產(chǎn)的需要。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型提供一種方向盤振動測試傳感器底座及汽車，通過活動安裝在方向盤上的固定底座為傳感器提供一個固定的平臺，不僅能夠快速有效的實現(xiàn)緊固并測試，而且能夠避免固定不牢固而導(dǎo)致傳感器掉落或傳感器與方向盤產(chǎn)生相對位移導(dǎo)致檢測結(jié)果不準(zhǔn)確的情況發(fā)生。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種方向盤振動測試傳感器底座，包括活動安裝在方向盤上的固定底座以及所述固定底座上設(shè)置的用于安裝傳感器的凸臺，所述固定底座為契合所述方向盤的弧形板狀結(jié)構(gòu)，所述固定底座下表面兩端設(shè)置與所述方向盤的徑向截面圓結(jié)構(gòu)相配合的卡接機構(gòu)。

所述卡接機構(gòu)包括與所述固定底座下表面連接的基板以及所述基板下端設(shè)置的弧形卡槽，所述弧形卡槽的內(nèi)側(cè)壁為與所述方向盤徑向截面圓相配合的優(yōu)弧。

所述卡接機構(gòu)水平旋轉(zhuǎn)設(shè)置在所述固定底座下方；所述固定底座下表面兩端對應(yīng)所述卡接機構(gòu)設(shè)置微型軸承，所述卡接機構(gòu)上端設(shè)置與所述微型軸承配合連接的旋轉(zhuǎn)桿。

所述卡接機構(gòu)上表面圍繞所述旋轉(zhuǎn)桿設(shè)置與所述微型軸承相配合的磁鐵塊。

所述基板上的棱角均為圓弧過渡面。

所述固定底座和卡接機構(gòu)為樹脂材料制件。

一種汽車，包括所述的方向盤振動測試傳感器底座。

本實用新型的有益效果如下：采用固定底座為傳感器的安裝提供平臺，固定底座采用與方向盤相契合的弧形板狀結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)利于固定底座安裝時，其兩端的卡接機構(gòu)能很準(zhǔn)確的與方向盤固定連接；傳感器與設(shè)置在固定底座上的凸臺粘接，可以保證傳感器與固定底座的固定連接，進而保證固定底座安裝在方向盤上后傳感器與方向盤的固定連接，該方法可以避免方向盤被膠帶損壞或弄臟，保證方向盤的完好度以及整潔度；固定底座上的棱角均為圓弧過渡面，即固定底座上的棱和角都采用圓弧形的過渡面來代替，避免固定底座上較為尖銳的棱角在安裝時對方向盤造成損壞，也不會給安裝人員造成傷害，使得安裝測試人員在安裝固定底座時手感更好，更加輕松方便?？ń訖C構(gòu)的方法有多種，本實用新型中優(yōu)選的是采用弧形卡槽與方向盤卡接在一起，卡接機構(gòu)包括基板，基板的下端設(shè)置弧形卡槽，當(dāng)使用時將弧形卡槽對準(zhǔn)方向盤并卡接在一起，便能完成固定底板在方向盤上的安裝；弧形卡槽的內(nèi)側(cè)壁弧長大于該弧形所在圓的周長的一半，即弧形卡槽對應(yīng)圓心的角度大于一百八十度，使得弧形卡槽的開口處的弦長小于直徑，使得其能夠更好的卡接在方向盤上，連接更穩(wěn)定，避免因為振動等情況使得卡接機構(gòu)與方向盤脫離，保證檢測的速度與質(zhì)量?；迳系睦饨峭瑯泳鶠閳A弧過渡面，與固定底板的圓弧過渡面起到相同的作用。固定底座和卡接機構(gòu)為樹脂材料制件，該材料制件重量較輕，具有微弱的彈性，使用時不會對方向盤的表面造成損壞，且具有微弱的彈性利于卡接機構(gòu)與方向盤的連接固定，使用效果很好；且兩卡接結(jié)構(gòu)不在同一個軸線上，使其在發(fā)生振動時不會發(fā)生圍繞弧形卡槽軸線轉(zhuǎn)動的現(xiàn)象發(fā)生，確保了本裝置工作時的穩(wěn)定性。

本實用新型是針對車輛NVH性能檢測時對方向盤的振動檢測而設(shè)計的，通過活動安裝在方向盤上的固定底座為傳感器提供一個固定的平臺，不僅能夠快速有效的實現(xiàn)緊固并測試，而且能夠避免固定不牢固而導(dǎo)致傳感器掉落或傳感器與方向盤產(chǎn)生相對位移導(dǎo)致檢測結(jié)果不準(zhǔn)確的情況發(fā)生；本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、成本較低、利于推廣，且對方向盤部造成傷害以及美觀度上的影響。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型卡接機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型卡接機構(gòu)與固定底座旋轉(zhuǎn)連接的拆分結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實用新型卡接機構(gòu)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例的附圖，對本實用新型實施例的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例?；谒枋龅谋緦嵱眯滦偷膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

實施例一，如圖1-3所示，本實施例提供了一種方向盤振動測試傳感器底座，包括活動安裝在方向盤5上的固定底座1以及所述固定底座1上設(shè)置的用于安裝傳感器201的凸臺2，所述傳感器201與所述凸臺2粘接，所述固定底座1為契合所述方向盤5的弧形板狀結(jié)構(gòu)，所述固定底座1下表面兩端設(shè)置與所述方向盤5截面結(jié)構(gòu)相配合的卡接機構(gòu)3，所述固定底座1上的棱角均為圓弧過渡面4；所述卡接機構(gòu)3包括與所述固定底座1下表面連接的基板301以及所述基板301下端設(shè)置的弧形卡槽302，所述弧形卡槽302的內(nèi)側(cè)壁為與所述方向盤5徑向截面圓相配合的優(yōu)??；所述基板301上的棱角均為圓弧過渡面4；所述固定底座1和卡接機構(gòu)3為樹脂材料制件。

該實施例中采用的傳感器為振動傳感器，并將振動傳感器粘接在凸臺上，避免振動傳感器的安裝損壞或弄臟方向盤，固定底座為弧形板狀機構(gòu)并通過兩端設(shè)置的卡接機構(gòu)與方向盤連接，卡接機構(gòu)通過設(shè)置基板以及基板下端與方向盤相配合的弧形卡槽來對方向盤進行卡接，使得固定底座可以固定安裝在方向盤上；弧形卡槽的內(nèi)側(cè)壁弧長大于該弧形所在圓的周長的一半，這樣能夠更好的卡接在方向盤上，卡接的力度更大，避免因為振動等情況使得卡接機構(gòu)與方向盤脫離。固定底座與基板的棱角均用圓弧過渡面代替，避免尖銳的棱角損壞方向盤，也為工作人員的安裝提供更好的手感。固定底座和卡接機構(gòu)為樹脂材料制件，該材料制件重量較輕，容易取放安裝，且具有微弱的彈性，使用時不會對方向盤的表面造成損壞，能夠更好的固定。

實施例二，如圖4所示，其與實施例一的區(qū)別在于：所述卡接機構(gòu)3水平旋轉(zhuǎn)設(shè)置在所述固定底座下方；所述固定底座1下表面兩端對應(yīng)所述卡接機構(gòu)3設(shè)置微型軸承303，所述卡接機構(gòu)3上端設(shè)置與所述微型軸承303配合連接的旋轉(zhuǎn)桿304。

所述卡接機構(gòu)3上表面圍繞所述旋轉(zhuǎn)桿304設(shè)置與所述微型軸承303相配合的磁鐵塊305。

方向盤因為車輛型號的不同，且大小是存在些許不同的，但是一般方向盤都為圓形，這樣的話實施例一中的卡接機構(gòu)只能對應(yīng)一種車型的方向盤來使用。本實施例中卡接機構(gòu)與固定底座水平旋轉(zhuǎn)連接，這樣能實現(xiàn)兩個卡接機構(gòu)相對角度的變化，即能夠使得卡接機構(gòu)可以卡在不同大小的方向盤上，使用范圍更加廣泛。且該實施例中也具體說明了卡接機構(gòu)可以旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)方式，即在固定底座上設(shè)置微型軸承，卡接機構(gòu)通過旋轉(zhuǎn)桿連接在微型軸承上，這樣卡接機構(gòu)就能實現(xiàn)在一個平面內(nèi)的360度旋轉(zhuǎn)；且采用的微型軸承為鐵質(zhì)滾子軸承，并在卡接機構(gòu)與固定底座相接觸面上設(shè)置半環(huán)型磁鐵塊，用于避免在旋轉(zhuǎn)以后實現(xiàn)定位以及避免由于可能存在間隙造成的振動傳遞不準(zhǔn)確的現(xiàn)象。

相應(yīng)的由于本實用新型實施例的方向盤振動測試傳感器底座應(yīng)用于汽車，因此，本實用新型實施例還提供了一種汽車，包括一種方向盤振動測試傳感器底座，其中，上述方向盤振動測試傳感器底座的實施例均適用于該汽車的實施例中，也能達到相同的技術(shù)效果。

本實用新型的使用方法：首先將傳感器通過膠水粘接在凸臺上，然后將固定底座對準(zhǔn)方向盤，使得兩個卡接機構(gòu)可以同時對準(zhǔn)方向盤，然后將固定底座向方向盤的方向按下，使得方向盤卡入卡接機構(gòu)的弧形卡槽內(nèi)，便可實現(xiàn)對測試傳感器的安裝固定。

以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。