本實(shí)用新型涉及一種車(chē)用傳感器，特別涉及一種汽車(chē)曲軸傳感器。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，一般磁電式曲軸傳感器包括線圈和磁鐵，但是單單靠?jī)烧弋a(chǎn)生磁電效應(yīng)的信號(hào)太弱，導(dǎo)磁性能低，傳感器的感應(yīng)效果差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車(chē)曲軸傳感器，不僅可以使磁鐵的磁性最大化，而且導(dǎo)磁性能也大大提升，從而提高傳感器的靈敏度。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)曲軸傳感器，包括傳感頭和插頭，所述傳感頭和插頭之間通過(guò)電纜線連接，所述傳感頭分為上殼體和下殼體，所述電纜線一頭穿設(shè)于上殼體中，所述下殼體外周向外延伸設(shè)有安裝孔，其特征在于所述上殼體和下殼體卡接，所述下殼體內(nèi)部中空，所述下殼體底端設(shè)有與下殼體內(nèi)部連通的鐵芯孔，所述下殼體內(nèi)部從下至上依次設(shè)有鐵芯一、磁鐵、鐵芯二，所述鐵芯一的底端嵌于鐵芯孔中，所述鐵芯一為倒置的圓臺(tái)形，所述鐵芯一圓周外側(cè)設(shè)有線圈架，所述線圈架上纏繞有線圈，所述線圈與電纜線之間通過(guò)導(dǎo)電片連接。

本實(shí)用新型的有益效果是：在磁鐵的下端和上端分別設(shè)有鐵芯一和鐵芯二，使得磁鐵的磁性最大化，而且鐵芯一為倒置的圓臺(tái)形，下小上大，大大提升導(dǎo)磁性，從而提高傳感器的靈敏度。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型正面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型感應(yīng)頭的俯視圖；

圖3為圖2中A-A剖視圖。

具體實(shí)施方式

參照附圖，一種汽車(chē)曲軸傳感器，包括傳感頭1和插頭2，所述傳感頭1和插頭2之間通過(guò)電纜線3連接，所述傳感頭1分為上殼體11和下殼體12，所述電纜線3一頭穿設(shè)于上殼體11中，所述下殼體12外周向外延伸設(shè)有安裝孔13，通過(guò)該安裝孔13將傳感頭1進(jìn)行安裝。傳感頭1的上殼體11和下殼體12卡接，在本實(shí)施例中，所述上殼體11的下端開(kāi)口設(shè)置，下殼體12的上端開(kāi)口設(shè)置，所述上殼體11內(nèi)壁設(shè)有凹槽111，所述下殼體12外壁設(shè)有凸塊121，凸塊121卡設(shè)于凹槽111中，使得上殼體11和下殼體12卡接，保證傳感頭1結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

所述下殼體12內(nèi)部中空，所述下殼體12底端設(shè)有與下殼體內(nèi)部連通的鐵芯孔4，所述下殼體12內(nèi)部從下至上依次設(shè)有鐵芯一5、磁鐵6、鐵芯二7，所述鐵芯一5的底端嵌于鐵芯孔4中，鐵芯一5的底端則暴露在外，直接與信號(hào)輪相對(duì)，中間除去間隔物，使得鐵芯一5與信號(hào)輪之間間隙更小，提高感應(yīng)強(qiáng)度。在磁鐵6的下端和上端分別設(shè)有鐵芯一5和鐵芯二7，使得磁鐵6的磁性最大化，所述鐵芯一5為倒置的圓臺(tái)形，進(jìn)一步解釋為下端小向上逐漸變大，這樣的設(shè)計(jì)能夠大大提升導(dǎo)磁能力，從而提高傳感器的感應(yīng)能力。

所述鐵芯一5圓周外側(cè)設(shè)有線圈架8，所述線圈架8與下殼體12固定連接，所述線圈架8上纏繞有線圈9，即線圈9圍繞鐵芯一5設(shè)置，從而產(chǎn)生電磁感應(yīng)。所述線圈9與電纜線3之間通過(guò)導(dǎo)電片10連接。