本實(shí)用新型涉及J型膜式燃?xì)獗淼挠?jì)數(shù)器，尤其涉及其中齒輪變速組結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。

背景技術(shù)：

膜式燃?xì)獗硎峭ㄟ^(guò)膜片的往復(fù)運(yùn)動(dòng)將氣體排出，并將燃?xì)怏w積通過(guò)計(jì)數(shù)器顯示出來(lái)的體積式燃?xì)庥?jì)量?jī)x表。計(jì)數(shù)器是構(gòu)成膜式燃?xì)獗淼闹匾M成部分。但是由于零部件的加工誤差和裝配的裝配誤差，導(dǎo)致每只燃?xì)獗淼挠?jì)量都存在一定的差異性。為了滿足出廠要求，要通過(guò)調(diào)整計(jì)數(shù)器齒輪變速組件中的調(diào)速齒輪，來(lái)改變整個(gè)系統(tǒng)的傳動(dòng)比，以達(dá)到計(jì)量精度符合出廠要求?，F(xiàn)有計(jì)數(shù)器的調(diào)速齒輪都安裝在計(jì)數(shù)器的支架底下，每次需要調(diào)整調(diào)速齒輪時(shí)都需要將計(jì)數(shù)器拆下，調(diào)整好調(diào)速齒輪后又要將計(jì)數(shù)器重新裝上，造成非常多重復(fù)的勞動(dòng)，影響生產(chǎn)效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是；提供一種J型膜式燃?xì)獗碛?jì)數(shù)器，該計(jì)數(shù)器能實(shí)現(xiàn)燃?xì)獗碚w精度調(diào)整時(shí)方便快捷的對(duì)調(diào)速齒輪進(jìn)行調(diào)整。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種J型膜式燃?xì)獗碛?jì)數(shù)器，包括齒輪變速組件和計(jì)數(shù)器支架，其特征是：所述齒輪變速組件包括撥叉、第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪以及調(diào)速齒輪；撥叉、第二齒輪、第三齒輪以及第四齒輪分別安裝在計(jì)數(shù)器支架背面；第一齒輪和調(diào)速齒輪分別安裝在計(jì)數(shù)器支架正面；撥叉一端與燃?xì)獗磔敵鲚S連接，撥叉另一端與第一齒輪剛性連接并帶動(dòng)第一齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第一齒輪與調(diào)速齒輪嚙合，調(diào)速齒輪再與第二齒輪嚙合，第二齒輪與第三齒輪為同軸齒輪，第三齒輪與第四齒輪嚙合。

通過(guò)撥叉將燃?xì)獗韮?nèi)輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)由第一齒輪、調(diào)速齒輪、第二齒輪、第三齒輪以及第四齒輪組成的齒輪變速組件進(jìn)行變速，將燃?xì)獗磔敵龅睦塾?jì)轉(zhuǎn)速通過(guò)計(jì)數(shù)器上的字輪上顯示出來(lái)。

本實(shí)用新型具有的有益效果：由于將調(diào)速齒輪由計(jì)數(shù)器支架背面（即后面）轉(zhuǎn)移到計(jì)數(shù)器支架的正面（即前面），在需要更換調(diào)速齒輪時(shí)，可以從計(jì)數(shù)器支架正面（即前面）直接將調(diào)速齒輪取下，更換調(diào)速齒輪就可以了，不需要將計(jì)數(shù)器整體從燃?xì)獗須んw上取下。避免重復(fù)拆裝計(jì)數(shù)器的工作，大大提高了整體生產(chǎn)效率。

下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容作進(jìn)一步說(shuō)明。

附圖說(shuō)明：

圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施例主（正面）示圖。

圖2是本實(shí)用新型一種實(shí)施例后（背面）示圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，一種J型膜式燃?xì)獗碛?jì)數(shù)器，包括齒輪變速組件和計(jì)數(shù)器支架1，齒輪變速組件包括撥叉2、第一齒輪3、第二齒輪5、第三齒輪6、第四齒輪7以及調(diào)速齒輪4；撥叉2、第二齒輪5、第三齒輪6以及第四齒輪7分別安裝在計(jì)數(shù)器支架1的背面（即后面）；第一齒輪和調(diào)速齒輪4分別安裝在計(jì)數(shù)器支架1的正面（即前面）；撥叉2一端與燃?xì)獗磔敵鲚S連接，撥叉2另一端與第一齒輪3剛性連接并帶動(dòng)第一齒輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，第一齒輪3與調(diào)速齒輪4嚙合，調(diào)速齒輪4再與第二齒輪5嚙合，第二齒輪5與第三齒輪6為同軸齒輪，第三齒輪6與第四齒輪7嚙合。通過(guò)擋塊9將需要固定的齒輪固定在支架1上。

通過(guò)撥叉將燃?xì)獗韮?nèi)輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)由第一齒輪、調(diào)速齒輪、第二齒輪、第三齒輪以及第四齒輪組成的齒輪變速組件進(jìn)行變速，將燃?xì)獗磔敵龅睦塾?jì)轉(zhuǎn)速通過(guò)計(jì)數(shù)器上的字輪8顯示出來(lái)。在需要更換調(diào)速齒輪時(shí)，可從計(jì)數(shù)器支架前面直接將調(diào)速齒輪取下，更換調(diào)速齒輪就可以了，不需要將計(jì)數(shù)器整體從燃?xì)獗須んw上取下再更換調(diào)速齒輪。