本實用新型涉及一種檢測裝置，尤其是一種微型汽車主減速器性能檢測裝置。

背景技術：

目前微型汽車主減速器作為汽車傳動系統(tǒng)的重要部件，性能檢測一直是長期困擾生產(chǎn)廠家的難題，無法全面的檢測主減速器性能狀態(tài)會導致出現(xiàn)后橋無法運轉、噪聲大、出現(xiàn)異響及差速故障等各種問題。

技術實現(xiàn)要素：

為解決上述背景技術中的技術問題，本實用新型提供了一種微型汽車主減速器性能檢測裝置能夠對微型汽車主減速器進行性能測試，并且模擬現(xiàn)實行車狀態(tài)對試車后橋兩端實現(xiàn)加載，主減速器更換方便快捷，檢測效率高，并可根據(jù)不同主減速器類型更換不同試車后橋進行檢測。

具體地說，本實用新型所述的微型汽車主減速器性能檢測裝置，其包含有底座1、試車后橋5、主減速器6、傳動軸主減端法蘭10、萬向節(jié)傳動軸11、法蘭盤13及驅動電機16；所述驅動電機16設置于底座1上，在電機16輸出端通過法蘭盤13與萬向節(jié)傳動軸11的一端連接；所述萬向節(jié)傳動軸11的另一端通過傳動軸主減端法蘭10與主減速器的輸入端連接；所述主減速器的輸出端連接試車后橋5，且試車后橋設置于底座1上。通過將驅動電機16正、反轉交替運作，以驅動萬向節(jié)傳動軸11帶動主減速器6正轉反轉，并通過在主減速器6輸出端加載一試車后橋5來模擬車輛在實際使用過程中的前進后退，從而達到檢測主減速器6性能的目的。

在本實施例中，所述試車后橋5左右兩輸出端中的一端設置有一慣性飛輪2，所述慣性飛輪2與試車后橋5的輸出端同軸設置。

在本實施例中，試車后橋5的左右兩輸出端處各設置有一個定位夾緊裝置3，所述定位夾緊裝置3立設于底座1上，并將試車后橋5架設于定位夾緊裝置3上。通過在后橋單側設置慣性飛輪來模擬后橋兩輸出端轉速不同的情況，以此測試主減速器及后橋的差速性能。

在本實施例中，所述定位夾緊裝置3包含有手柄20、手柄桿21、螺栓22、上壓塊23、下壓塊座24、銷軸25及開口銷26；所述手柄20與手柄21固定連接為一個整體，所述手柄桿21與上壓塊23連接、所述上壓塊23與下壓塊座24通過銷軸25樞接在一起，并在銷軸25中穿設有開口銷26。通過定位夾緊裝置的固定，使檢測裝置整體在檢測運行過程中更為穩(wěn)定，以起到維持各連接結構間穩(wěn)定性的作用，并且可利用手柄及銷軸抬起及按下上壓塊，以達到快速更換及穩(wěn)定試車后橋的目的，提高檢測效率。

在本實施例中，試車后橋5的左右兩輸出端處各設置有一個定位塊4，定位塊4貼靠于定位夾緊裝置3設置；所述定位塊4包含有上定位壓塊29、下定位壓塊28、螺栓27及彈墊30；所述上定位壓塊29與下定位壓塊28通過螺栓27、彈墊30連接。定位塊4限制試車后橋5在裝置中的位置，保證試車后橋5與萬向節(jié)傳動軸11位置保持一致。

在本實施例中，還包含有一傳動軸保護環(huán)12，該傳動軸保護環(huán)12的內徑大于萬向節(jié)傳動軸11的外徑，且其套設于萬向節(jié)傳動軸11外，并設置于底座1上，從而起到保護萬向節(jié)傳動軸的目的，防止傳動軸飛出。

在本實施例中，還包含有一電機底座19，該電機底座19設置于底座1上，驅動電機16通過固定螺栓設置于電機底座19上；所述電機底座19上端面開設有滑槽，滑槽寬度與螺栓外徑相適應，固定螺栓設置于其中，且可在滑槽中滑動。通過將電機固定位置在滑槽中前后滑動，以適應更多規(guī)格的驅動電機，擴大本實用新型所述檢測裝置的實用性。

在本實施例中，還包含有一接油盤9，該接油盤9設置于底座1上，并位于試車后橋5與主減速器6的下方，起到盛接剩余潤滑油的目的。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的一種微型汽車主減速器性能檢測裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型提供的一種微型汽車主減速器性能檢測裝置的定位夾緊裝置示意圖；

圖3為本實用新型提供的一種微型汽車主減速器性能檢測裝置的定位塊示意圖。

主要元件符號說明：

1 底座

2 慣性飛輪

3 定位夾緊裝置

4 定位塊

5 試車后橋

6 主減速器

7 傳動軸螺栓

8 傳動軸螺母

9 接油盤

10 傳動軸主減端法蘭

11 萬向節(jié)傳動軸

12 傳動軸保護環(huán)

13 法蘭盤

14 驅動電機螺栓

15 驅動電機螺母

16 驅動電機

17 螺栓

18 螺母

19 電機底座

20 手柄

21 手柄桿

22 螺栓

23 上壓塊

24 下壓塊座

25 銷軸

26 軸

27 螺栓

28 下定位壓塊

29 上定位壓塊

30 彈墊

具體實施方式

以下結合實施例及相應附圖對本實用新型的技術方案進行詳細描述，以使本領域技術人員能夠更加清楚的理解本實用新型的方案，但并不因此限制本實用新型的保護范圍。

本實用新型提供了一種微型汽車主減速器性能檢測裝置能夠對微型汽車主減速器進行性能測試，并且模擬現(xiàn)實行車狀態(tài)對試車后橋兩端實現(xiàn)加載，主減速器更換方便快捷，檢測效率高，并可根據(jù)不同主減速器類型更換不同試車后橋進行檢測。本實用新型所述的微型汽車主減速器性能檢測裝置，其包含有底座1、試車后橋5、主減速器6、傳動軸主減端法蘭10、萬向節(jié)傳動軸11、法蘭盤13及驅動電機16；所述驅動電機16設置于底座1上，在電機16輸出端通過法蘭盤13與萬向節(jié)傳動軸11的一端連接；所述萬向節(jié)傳動軸11的另一端通過傳動軸主減端法蘭10與主減速器的輸入端連接；所述主減速器的輸出端連接試車后橋5，且試車后橋設置于底座1上。通過將驅動電機16正、反轉交替運作，以驅動萬向節(jié)傳動軸11帶動主減速器6正轉反轉，并通過在主減速器6輸出端加載一試車后橋5來模擬車輛在實際使用過程中的前進后退，從而達到檢測主減速器6性能的目的。

在本實施例中，所述試車后橋5左右兩輸出端中的一端設置有一慣性飛輪2，所述慣性飛輪2與試車后橋5的輸出端同軸設置。

在本實施例中，試車后橋5的左右兩輸出端處各設置有一個定位夾緊裝置3，所述定位夾緊裝置3立設于底座1上，并將試車后橋5架設于定位夾緊裝置3上。通過在后橋單側設置慣性飛輪來模擬后橋兩輸出端轉速不同的情況，以此測試主減速器及后橋的差速性能。

在本實施例中，所述定位夾緊裝置3包含有手柄20、手柄桿21、螺栓22、上壓塊23、下壓塊座24、銷軸25及開口銷26；所述手柄20與手柄21固定連接為一個整體，所述手柄桿21與上壓塊23連接、所述上壓塊23與下壓塊座24通過銷軸25樞接在一起，并在銷軸25中穿設有開口銷26。通過定位夾緊裝置的固定，使檢測裝置整體在檢測運行過程中更為穩(wěn)定，以起到維持各連接結構間穩(wěn)定性的作用，并且可利用手柄及銷軸抬起及按下上壓塊，以達到快速更換及穩(wěn)定試車后橋的目的，提高檢測效率。

在本實施例中，試車后橋5的左右兩輸出端處各設置有一個定位塊4，定位塊4貼靠于定位夾緊裝置3設置；所述定位塊4包含有上定位壓塊29、下定位壓塊28、螺栓27及彈墊30；所述上定位壓塊29與下定位壓塊28通過螺栓27、彈墊30連接。定位塊4限制試車后橋5在裝置中的位置，保證試車后橋5與萬向節(jié)傳動軸11位置保持一致。

在本實施例中，還包含有一傳動軸保護環(huán)12，該傳動軸保護環(huán)12的內徑大于萬向節(jié)傳動軸11的外徑，且其套設于萬向節(jié)傳動軸11外，并設置于底座1上，從而起到保護萬向節(jié)傳動軸的目的，防止傳動軸飛出。

在本實施例中，還包含有一電機底座19，該電機底座19設置于底座1上，驅動電機16通過固定螺栓設置于電機底座19上；所述電機底座19上端面開設有滑槽，滑槽寬度與螺栓外徑相適應，固定螺栓設置于其中，且可在滑槽中滑動。通過將電機固定位置在滑槽中前后滑動，以適應更多規(guī)格的驅動電機，擴大本實用新型所述檢測裝置的實用性。

在本實施例中，還包含有一接油盤9，該接油盤9設置于底座1上，并位于試車后橋5與主減速器6的下方，起到盛接剩余潤滑油的目的。

在實際檢測過程中，所述主減速器6裝入試車后橋5并壓緊，旋轉試車后橋5使主減速器6的萬向接頭凸緣與萬向節(jié)傳動軸11連接，用傳動軸螺栓7和傳動軸螺母8鎖緊，旋轉定位夾緊裝置3中的手柄20，使試車后橋5壓緊，啟動驅動電機16，萬向節(jié)傳動軸11旋轉并帶動試車后橋5運轉，性能檢測開始，讀取檢測數(shù)據(jù)，檢測完畢后停止驅動電機16，松傳動軸螺栓7和傳動軸螺母8，松開手柄20，試車后橋5翻轉后將主減速器6取出。

以上僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行了描述，并不將本實用新型的技術方案限制于此，本領域技術人員在本實用新型的主要技術構思的基礎上所作的任何公知變形都屬于本實用新型所要保護的技術范疇，本實用新型具體的保護范圍以權利要求書的記載為準。