本實(shí)用新型涉及車輛工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車用踏板開(kāi)度調(diào)節(jié)與固定裝置，借助于該裝置代替人工可實(shí)現(xiàn)汽車踏板開(kāi)度無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，并能保證踏板開(kāi)度位置的精確固定。

背景技術(shù)：

汽車踏板是駕駛員用腳操縱汽車的控制機(jī)構(gòu)，包括制動(dòng)踏板、油門加速踏板，對(duì)于手動(dòng)變速的汽車還包括離合器踏板。通常各踏板均設(shè)有回位彈簧、轉(zhuǎn)軸以及板體等結(jié)構(gòu)，在進(jìn)行汽車整車上進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，通常需要調(diào)節(jié)并固定汽車某一踏板開(kāi)度來(lái)得到汽車某個(gè)工況。

目前在進(jìn)行這些試驗(yàn)時(shí)，依靠試驗(yàn)人員用腳踩踏汽車踏板，這種踏板控制方式不易保持踏板開(kāi)度長(zhǎng)時(shí)間固定不變，影響試驗(yàn)工況的穩(wěn)定性和測(cè)試精度，還會(huì)因人腳踩踏板時(shí)間較長(zhǎng)導(dǎo)致操作人員疲勞。

現(xiàn)有汽車踏板開(kāi)度調(diào)節(jié)與控制裝置，其中專利號(hào)為200920095038.6加油門踏板機(jī)械控制裝置的專利，它是由絲桿、固定螺母和調(diào)節(jié)旋鈕組成,固定螺母安裝在絲桿上,調(diào)節(jié)旋鈕安裝在絲桿的端部?？梢酝ㄟ^(guò)改變調(diào)節(jié)旋鈕的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)來(lái)精確控制油門開(kāi)度。

現(xiàn)有專利號(hào)為201510951374.6的專利，涉及一種加油門踏板機(jī)械控制裝置，通過(guò)齒條上設(shè)置的固定帶和底部的尖錐形形狀，能讓齒條更好的固定在油門踏板上，齒輪與齒條嚙合的設(shè)置能精確的知道油門踏板下壓的距離，從而準(zhǔn)確的控制油門開(kāi)度。

現(xiàn)有實(shí)用新型專利，專利號(hào)為201520187753.8公開(kāi)了一種汽車工況法排放試驗(yàn)油門控制裝置，除了油門調(diào)節(jié)絲桿下端正對(duì)油門壓板上表面設(shè)置并能夠用于壓緊油門壓板。之外，還包括一個(gè)水平設(shè)置的底板和用于固定底板的裝置。

上述專利的裝置中，前兩個(gè)專利裝置是設(shè)置于整車底盤測(cè)功機(jī)上使用,無(wú)法直接用于車輛內(nèi)部使用，后一個(gè)專利雖然安裝了底板和固定底板的固定裝置，但該裝置運(yùn)用了四連桿機(jī)構(gòu)，設(shè)計(jì)比較復(fù)雜，且以上所有專利裝置中都是只針對(duì)油門控制的。因此，在汽車整車上進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，急需一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便實(shí)用、可在汽車內(nèi)操作使用的汽車踏板開(kāi)度調(diào)節(jié)與固定裝置，本實(shí)用新型就是為了解決這一問(wèn)題研發(fā)的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有汽車踏板使用方式受限、功能單一且存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜等問(wèn)題，提供一種汽車踏板開(kāi)度調(diào)節(jié)與固定裝置。

汽車踏板開(kāi)度調(diào)節(jié)與固定裝置，該裝置包括踏板壓緊裝置、角度調(diào)節(jié)裝置、升降和水平移動(dòng)裝置和底板固定裝置；踏板壓緊裝置包括調(diào)節(jié)旋鈕、調(diào)節(jié)絲桿、踏板觸頭；角度調(diào)節(jié)裝置包括角度調(diào)節(jié)板和鎖銷，角度調(diào)節(jié)板中間設(shè)有螺栓孔，角度調(diào)節(jié)板上端設(shè)有螺紋穿孔；升降和水平移動(dòng)裝置包括升降豎板、插銷、緊固螺釘和水平移動(dòng)板；底板固定裝置包括底板、壓緊螺桿、壓緊旋鈕、球頭螺桿、壓緊板；

所述調(diào)節(jié)絲桿穿過(guò)角度調(diào)節(jié)板上端的螺紋穿孔，一端與調(diào)節(jié)旋鈕螺紋連接，另一端通過(guò)調(diào)節(jié)絲桿球頭與踏板觸頭鉸接，所述角度調(diào)節(jié)板與升降豎板通過(guò)螺栓連接，所述角度調(diào)節(jié)板繞螺栓的軸線自由轉(zhuǎn)動(dòng)改變調(diào)節(jié)絲桿的角度；角度調(diào)節(jié)板的環(huán)形面設(shè)置多個(gè)定位孔，所述定位孔與升降豎板上端的固定孔配合，采用鎖銷進(jìn)行角度調(diào)節(jié)板位置的固定，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)絲桿傾斜角度的有級(jí)調(diào)節(jié)；

升降豎板的豎直方向設(shè)置有多個(gè)升降豎板定位孔，所述水平移動(dòng)板上端立板設(shè)有定位孔，通過(guò)上下滑移升降豎板實(shí)現(xiàn)角度調(diào)節(jié)裝置高度的有級(jí)變化，調(diào)好后用插銷鎖止；

所述水平移動(dòng)板下端的滑板呈卡槽形，并與底板的工字型凹槽配合，實(shí)現(xiàn)水平移動(dòng)板沿底板連續(xù)水平滑動(dòng)，達(dá)到相應(yīng)的踏板控制位置后由緊固螺釘鎖定；

底板的兩端分別螺紋連接壓緊螺桿，通過(guò)旋轉(zhuǎn)壓緊螺桿上的壓緊旋鈕，實(shí)現(xiàn)壓緊螺桿的伸長(zhǎng)變化，所述壓緊旋鈕與球頭螺桿螺紋連接，球頭螺桿與壓緊板球鉸連接，實(shí)現(xiàn)踏板兩側(cè)與車身內(nèi)壁壓緊。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型所述的裝置是在有效利用車內(nèi)空間和不能破壞汽車本身結(jié)構(gòu)的前提下，能夠代替人工實(shí)現(xiàn)汽車踏板開(kāi)度調(diào)節(jié)并能保證踏板位置固定的裝置，用于保證汽車試驗(yàn)工況的穩(wěn)定性，且能夠在不同踏板間很方便的進(jìn)行切換。具體存在以下優(yōu)點(diǎn)：

一、本實(shí)用新型所述的踏板壓緊裝置可以通過(guò)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)旋鈕使調(diào)節(jié)絲桿伸長(zhǎng)變化，實(shí)現(xiàn)踏板開(kāi)度的無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)和固定，從而保持汽車試驗(yàn)工況的穩(wěn)定性。踏板觸頭與調(diào)節(jié)絲桿之間的球鉸連接，使踏板觸頭能夠在調(diào)節(jié)絲桿下端任意轉(zhuǎn)動(dòng)，有效適應(yīng)踏板被壓緊過(guò)程中角度的變化。

二、本實(shí)用新型所述的角度調(diào)節(jié)裝置可以通過(guò)角度調(diào)節(jié)板繞旋轉(zhuǎn)軸線的自由轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)改變調(diào)節(jié)絲桿角度使其與汽車踏板接近垂直，從而降低裝置受力，減少裝置結(jié)構(gòu)尺寸。

三、本實(shí)用新型所述的升降和水平移動(dòng)裝置通過(guò)水平移動(dòng)板上端立板和升降豎板之間相對(duì)位置調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)角度調(diào)節(jié)裝置的高度變化，以適應(yīng)不同汽車踏板傾斜度的要求；通過(guò)水平移動(dòng)板下端滑板與底板凹槽配合，使水平移動(dòng)板沿底板能連續(xù)水平滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)在不同汽車踏板間很方便的進(jìn)行切換使用。

四、本實(shí)用新型所述的底板固定裝置通過(guò)調(diào)節(jié)兩端壓緊螺桿的伸長(zhǎng)量來(lái)適應(yīng)不同汽車踏板兩側(cè)車身側(cè)壁間的距離，并借助于兩側(cè)球頭螺桿與壓緊板的球鉸連接，使壓緊板可任意轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)與汽車踏板兩側(cè)車身內(nèi)壁的很好貼合和壓緊；底板上前低后高四個(gè)支腳通過(guò)車身地板接觸可有效防裝置受力翻轉(zhuǎn)。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便實(shí)用,穩(wěn)定性好,可在汽車內(nèi)操作使用的汽車踏板開(kāi)度調(diào)節(jié)與固定裝置。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型所述的汽車踏板開(kāi)度調(diào)節(jié)與固定裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為踏板壓緊裝置軸側(cè)投影分解圖；

圖3為角度調(diào)節(jié)裝置軸側(cè)投影視圖(有級(jí)調(diào)節(jié))；

圖4為角度調(diào)節(jié)裝置軸側(cè)投影視圖(無(wú)級(jí)調(diào)節(jié))

圖5為升降和水平移動(dòng)裝置軸側(cè)投影分解圖(有級(jí)調(diào)節(jié))；

圖6為升降和水平移動(dòng)裝置軸側(cè)投影分解圖(無(wú)級(jí)調(diào)節(jié))；

圖7為升降和水平移動(dòng)裝置左視圖；

圖8為底板固定裝置軸側(cè)投影分解圖；

圖9為壓緊螺桿軸側(cè)投影視圖。

圖中：1、踏板壓緊裝置，1-1、調(diào)節(jié)旋鈕，1-2、調(diào)節(jié)絲桿，1-3、踏板觸頭，1-4、踏板調(diào)節(jié)絲桿球頭，2、角度調(diào)節(jié)裝置，2-1、角度調(diào)節(jié)板，2-1-1、角度調(diào)節(jié)板定位孔，2-1-2、螺紋穿孔，2-1-3、角度調(diào)節(jié)板半圓形長(zhǎng)槽，2-2、鎖銷，3、升降和水平移動(dòng)裝置，3-1、升降豎板，3-1-1、升降豎板定位孔，3-1-2、升降豎板長(zhǎng)槽，3-2、插銷，3-3、緊固螺釘，3-4、水平移動(dòng)板，3-4-1、固定孔，4、底板固定裝置，4-1、底板，4-1-1、底板內(nèi)螺紋孔，4-2、壓緊螺桿，4-2-1、凹槽，4-2-2、螺桿內(nèi)螺紋孔，4-3、壓緊旋鈕，4-3-1、旋鈕槽，4-3-2、旋鈕內(nèi)螺紋孔，4-4、球頭螺桿，4-5、壓緊板。

具體實(shí)施方式

具體實(shí)施方式一、結(jié)合圖1至圖9說(shuō)明本實(shí)施方式，汽車踏板開(kāi)度調(diào)節(jié)與固定裝置，由踏板壓緊裝置1、角度調(diào)節(jié)裝置2、升降和水平移動(dòng)裝置3和底板固定裝置4四部分組成。

踏板壓緊裝置1包括調(diào)節(jié)旋鈕1-1、調(diào)節(jié)絲桿1-2、踏板觸頭1-3，絲桿下端的球頭1-4嵌入踏板觸頭1-3以適應(yīng)踏板的不同傾角要求；角度調(diào)節(jié)裝置2包括角度調(diào)節(jié)板2-1和鎖銷2-2，角度調(diào)節(jié)板2-1中間設(shè)有螺栓孔，角度調(diào)節(jié)板2-1上端設(shè)有螺紋穿孔2-1-2；升降和水平移動(dòng)裝置3包括升降豎板3-1、插銷3-2、緊固螺釘3-3和水平移動(dòng)板3-4；底板固定裝置4包括底板4-1、壓緊螺桿4-2、壓緊旋鈕4-3、球頭螺桿4-4、壓緊板4-5；

所述調(diào)節(jié)絲桿1-2穿過(guò)角度調(diào)節(jié)板2-1上端的螺紋穿孔2-1-2，調(diào)節(jié)絲桿1-2一端與調(diào)節(jié)旋鈕1-1螺紋連接，調(diào)節(jié)絲桿1-2上的螺紋應(yīng)足夠長(zhǎng)，以便通過(guò)調(diào)節(jié)旋鈕1-1轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)絲桿1-2來(lái)接近和壓緊汽車踏板；調(diào)節(jié)絲桿1-2另一端通過(guò)調(diào)節(jié)絲桿球頭1-4與踏板觸頭1-3鉸接，使踏板觸頭1-3能夠在調(diào)節(jié)絲桿1-2下端任意轉(zhuǎn)動(dòng)以適應(yīng)踏板壓緊過(guò)程中角度的變化；

所述角度調(diào)節(jié)板2-1與升降豎板3-1通過(guò)螺栓連接，所述角度調(diào)節(jié)板2繞螺栓的軸線自由轉(zhuǎn)動(dòng)改變調(diào)節(jié)絲桿1-2的角度；角度調(diào)節(jié)板2-1可繞螺栓的軸線自由轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)改變調(diào)節(jié)絲桿1-2角度使其與汽車踏板接近垂直；

角度調(diào)節(jié)板2-1的環(huán)形面設(shè)置多個(gè)角度調(diào)節(jié)板定位孔2-1-1，所述定位孔2-1-1與升降豎板3-1上端的固定孔配合，采用鎖銷2-2進(jìn)行角度調(diào)節(jié)板2位置的固定，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)絲桿1-2傾斜角度的有級(jí)調(diào)節(jié)；所述多個(gè)角度調(diào)節(jié)板定位孔2-1-1之間的距離很小且是等距的。

升降豎板3-1的豎直方向設(shè)置有多個(gè)升降豎板定位孔3-1-1，所述水平移動(dòng)板3-4上端立板設(shè)有定位孔3-4-1，通過(guò)上下滑移升降豎板3-1實(shí)現(xiàn)角度調(diào)節(jié)裝置2高度的有級(jí)變化，調(diào)好后用插銷3-2鎖止；所述水平移動(dòng)板3-4上端立板和升降豎板3-1可用能嵌套配合的空心矩形斷面型鋼制作。

所述水平移動(dòng)板3-4下端的滑板呈卡槽形，并與底板4-1的工字型凹槽配合，實(shí)現(xiàn)水平移動(dòng)板3-4沿底板4-1連續(xù)水平滑動(dòng)，達(dá)到相應(yīng)的踏板控制位置后由緊固螺釘3-3鎖定；

所述的底板4-1的兩端分別通過(guò)底板內(nèi)螺紋孔4-1-1螺紋連接壓緊螺桿4-2通過(guò)旋轉(zhuǎn)壓緊螺桿上的壓緊旋鈕4-3，實(shí)現(xiàn)壓緊螺桿4-2的伸長(zhǎng)變化，所述壓緊旋鈕4-3與球頭螺桿4-4螺紋連接，球頭螺桿4-4與壓緊板4-5球鉸連接可任意轉(zhuǎn)動(dòng)，以便與汽車踏板兩側(cè)的車身內(nèi)壁很好配合并實(shí)現(xiàn)壓緊。

本實(shí)施方式所述的角度調(diào)節(jié)板2-1呈U字形，角度調(diào)節(jié)板2-1的定位孔2-1-1孔徑與升降豎板上端固定孔的孔徑相同，所述水平移動(dòng)板3-4上端立板的定位孔孔徑與升降豎板定位孔3-1孔徑相同。

本實(shí)施方式中還可以采用將角度調(diào)節(jié)板2環(huán)形處開(kāi)有半圓形長(zhǎng)槽2-1-3替換角度調(diào)節(jié)板2環(huán)形處的多個(gè)角度調(diào)節(jié)板定位孔2-1-1；通過(guò)半圓形長(zhǎng)槽2-1-3與升降豎板3-1上端的固定孔配合，采用螺栓進(jìn)行角度調(diào)節(jié)板2-1位置的固定，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)絲桿1-2傾斜角度的無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)；所述角度調(diào)節(jié)板2-1的半圓形長(zhǎng)槽2-1-3寬度與升降豎板3-1上端的定位孔孔徑相同。

本實(shí)施方式中采用將升降豎板3-1下端中部垂直方向開(kāi)有長(zhǎng)槽3-1-2替換升降豎板定位孔3-1-1，所述長(zhǎng)槽的寬度與水平移動(dòng)板3-4上端立板的固定孔3-4-1直徑相同，通過(guò)上下滑移升降豎板3-1實(shí)現(xiàn)角度調(diào)節(jié)裝置2高度的無(wú)級(jí)變化，調(diào)好后用螺栓固定；所述水平移動(dòng)板3-4上端立板和升降豎板3-1可用能嵌套配合的槽型鋼制作，所述升降豎板3-1的長(zhǎng)槽的寬度與水平移動(dòng)板3-4上端立板的固定孔3-4-1直徑相同。

本實(shí)施方式中所述的壓緊螺桿4-2的外端開(kāi)有凹槽4-2-1并設(shè)有螺桿內(nèi)螺紋孔4-2-2，壓緊旋鈕4-3內(nèi)部一端開(kāi)旋鈕槽4-3-1，另一端為旋鈕內(nèi)螺紋孔4-3-2；

所述凹槽4-2-1與旋鈕槽4-3-1配合連接，球頭螺桿4-4的一端依次穿過(guò)旋鈕內(nèi)螺紋孔4-3-2和螺桿內(nèi)螺紋孔4-2-2與壓緊螺桿4-2固定，球頭螺桿4-4的球頭與壓緊板4-5采用球鉸連接。

本實(shí)施方式所述的底板4-1加工有四個(gè)支腳，所述四個(gè)支腳與汽車車身地板接觸。所述四個(gè)支腳前支腳的高度低于后支腳，前支腳的高度與后支腳的高度差為0.5-1cm。通過(guò)四個(gè)支腳與汽車車身地板接觸，以防裝置受力翻轉(zhuǎn)。

本實(shí)施方式所述的調(diào)節(jié)與固定裝置的使用方法為：將該裝置放在被試汽車駕駛員側(cè)踏板附近的地板上，確定要調(diào)節(jié)和固定的是哪個(gè)汽車踏板，移動(dòng)升降和水平移動(dòng)裝置3將踏板壓緊裝置1對(duì)準(zhǔn)該踏板，并用緊固螺釘3-3固定升降和水平移動(dòng)裝置3的橫向位置。通過(guò)調(diào)整角度調(diào)節(jié)裝置2與升降和水平移動(dòng)裝置3使調(diào)節(jié)絲桿1-2軸線盡可能垂直踏板平面，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)旋鈕1-1讓調(diào)節(jié)絲桿1-2伸縮使踏板觸頭1-3接近汽車踏板，并檢查是否能通過(guò)調(diào)節(jié)絲桿1-2的伸縮使踏板在最大開(kāi)度范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)。用鎖銷2-2鎖定角度調(diào)節(jié)板2-1，用插銷3-2固定升降豎板3-1的垂向位置，旋轉(zhuǎn)底板4-1兩側(cè)壓緊螺桿4-2上的壓緊旋鈕4-3，使壓緊板4-5頂住踏板兩側(cè)車身側(cè)壁，將汽車踏板調(diào)節(jié)與固定裝置固定在合適的位置，按照試驗(yàn)工況要求的踏板開(kāi)度，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)旋鈕1-1，將踏板固定在相應(yīng)的位置，保持汽車試驗(yàn)工況穩(wěn)定后即可進(jìn)行試驗(yàn)，該工況試驗(yàn)后結(jié)束后，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)旋鈕1-1將踏板調(diào)整到下一個(gè)工況位置固定，進(jìn)行后續(xù)試驗(yàn)，直至全部試驗(yàn)結(jié)束后，旋轉(zhuǎn)底板4-1兩側(cè)壓緊螺桿4-2上的壓緊旋鈕4-3，使壓緊板4-5松離兩側(cè)車身側(cè)壁，即可取走裝置。