本實用新型涉及一種襯套測試裝置。

背景技術(shù)：

隨著汽車的行業(yè)的高速發(fā)展，人們對汽車座椅的安全和舒適性能要求越來越高。襯套作為座椅調(diào)角器中的耐磨部件，對座椅調(diào)角器的運行和壽命尤為重要。

在現(xiàn)有技術(shù)中，對于襯套性能的測試主要是基于對襯套的標(biāo)準(zhǔn)測試。該標(biāo)準(zhǔn)測試沒有涉及到實際的座椅調(diào)角器的工作環(huán)境對于襯套性能的影響，不能真實的反映出用于座椅調(diào)角器的襯套隨著時間的變化，其性能發(fā)生的改變。具體而言，當(dāng)座椅調(diào)角器處于工作環(huán)境中，其內(nèi)部襯套的整個工作面上長期受到來自座椅的動態(tài)負(fù)荷，因此襯套在座椅調(diào)角器實際應(yīng)用中表現(xiàn)出的磨損往往與襯套標(biāo)準(zhǔn)測試中得到的結(jié)果有著較大的差異。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)中，襯套的測試設(shè)備及方法不能真實的反應(yīng)出襯套在實際工作環(huán)境中的磨損情況，提供一種襯套測試裝置。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種襯套測試裝置，包括：具有安裝環(huán)的基座；具有孔腔的孔座，該孔座的一部分通過滾動軸承設(shè)置在所述安裝環(huán)內(nèi)，另一部分伸出所述安裝環(huán)形成齒輪安裝端；安裝在齒輪安裝端的第一齒輪；安裝在所述孔腔內(nèi)的襯套定位座，該襯套定位座的一端向著遠(yuǎn)離所述齒輪安裝端的方向伸出所述孔腔形成襯套安裝端；穿過所述襯套定位座的固定軸，該固定軸與所述襯套定位座之間具有容置待測襯套的空間；用于向所述固定軸加載壓力的壓力加載裝置，該壓力加載裝置包括第一加載臂和第二加載臂，所述第一加載臂和第二加載臂分別位于基座的兩側(cè)，與固定軸活動連接；與第一齒輪相互咬合的第二齒輪；驅(qū)動第二齒輪的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置。

進(jìn)一步地，還包滾動軸承限位結(jié)構(gòu)，該滾動軸承限位結(jié)構(gòu)包括第一限位法蘭結(jié)構(gòu)，第一限位環(huán)，第二限位環(huán)和第三限位環(huán)，其中，所述第一限位法蘭結(jié)構(gòu)設(shè)置在靠近所述齒輪安裝端的孔座外壁上，并且與滾動軸承內(nèi)圈的一個側(cè)面相接觸；所述第三限位環(huán)與第一限位法蘭結(jié)構(gòu)相對設(shè)置，其固定安裝在孔座上，并且與滾動軸承內(nèi)圈的另一個側(cè)面相接觸；所述第一限位環(huán)設(shè)置于滾動軸承與第一齒輪之間，其固定安裝在安裝環(huán)上，并且與滾動軸承外圈的一個側(cè)面相接觸；所述第二限位環(huán)與第一限位環(huán)相對設(shè)置，位于滾動軸承的另一側(cè)，其固定安裝在安裝環(huán)上，并且與滾動軸承外圈的另一側(cè)面相接觸。

第一限位法蘭結(jié)構(gòu)，第一限位環(huán)，第二限位環(huán)以及第三限位環(huán)一起將所述的滾動軸承夾緊，防止?jié)L動軸承左右偏移。

進(jìn)一步地，還包括一個襯套限位環(huán)，該襯套限位環(huán)與所述襯套安裝端相鄰設(shè)置，并且套裝在所述固定軸上，所述襯套安裝端的外壁上還設(shè)置有第二限位法蘭結(jié)構(gòu)。

第二法蘭限位結(jié)構(gòu)與襯套限位環(huán)用來防止待測襯套和襯套定位座在旋轉(zhuǎn)過程中橫向移動；

優(yōu)選地，所述襯套限位環(huán)與襯套安裝端之間還設(shè)置有一個墊圈。該墊圈可以防止襯套限位環(huán)對旋轉(zhuǎn)過程中的襯套造成磨損。

進(jìn)一步地，所述固定軸的外壁上設(shè)置有外螺紋，所述襯套限位環(huán)的內(nèi)壁設(shè)置有與外螺紋配合的內(nèi)螺紋，所述襯套限位環(huán)通過螺紋配合安裝到固定軸上。

進(jìn)一步地，所述滾動軸承的數(shù)量至少為2個，并且相鄰的滾動軸承之間設(shè)置有分隔環(huán)。分隔環(huán)可以防止?jié)L動軸承之間相互摩擦。

進(jìn)一步地，所述第一齒輪與齒輪安裝端之間，所述襯套定位座與所述孔座之間采用過盈配合安裝或者螺栓固定安裝。

進(jìn)一步地，所述第一加載臂和第二加載臂的加力角度可以調(diào)節(jié)，從而實現(xiàn)了對襯套內(nèi)側(cè)不同角度的力的施加，有利于對襯套內(nèi)側(cè)真實受力的模擬。

進(jìn)一步地，測試時，待測襯套套裝在固定軸上，并且該待測襯套與襯套安裝端之間采用過盈配合安裝。

進(jìn)一步地，測試時，所述襯套限位環(huán)緊壓待測襯套在襯套安裝端外部的翻邊。

本實用新型積極進(jìn)步的效果在于：通過模擬襯套在齒輪內(nèi)部的旋轉(zhuǎn)模式以及對襯套內(nèi)側(cè)施加單一方向上的力，來真實的反映出襯套在實際的工作環(huán)境中的磨損情況。

附圖說明

圖1為本實用新型一個實施例中襯套的測試裝置的正視圖；

圖2為本實用新型一個實施例中襯套的測試裝置正面的剖視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖具體描述本實用新型的實施方式。

如圖1和2所示，一種襯套測試裝置1，包括：

基座3，該基座頂部有一個安裝環(huán)31；

孔座4，該孔座4設(shè)置在所述安裝環(huán)31的腔內(nèi)，其一端伸出所述安裝環(huán)的腔，形成齒輪安裝端41，該孔座靠近所述齒輪安裝端的外表面設(shè)置有第一限位法蘭結(jié)構(gòu)42；

第一齒輪51，該第一齒輪51通過螺栓安裝在所述孔座的齒輪安裝端41；

在其他實施例中，該第一齒輪51也可以通過過盈配合的方式安裝在齒輪安裝端41；

兩個滾動軸承61和62，分別包括外圈611，內(nèi)圈612和外圈621，內(nèi)圈622，該滾動軸承61和62安裝在所述安裝環(huán)31和孔座4之間，所述外圈611和621與安裝環(huán)的內(nèi)壁相接觸，所述內(nèi)圈612和622與孔座的外壁相接觸，并且內(nèi)圈612的一個側(cè)面與所述第一限位法蘭結(jié)構(gòu)42的側(cè)面相接觸；兩個滾動軸承61和62之間還設(shè)置有一個分隔環(huán)63；

優(yōu)選地，滾動軸承可以是滾珠軸承或者滾針軸承。

在其他實施例中，滾動軸承的數(shù)量也可以是1個，3個或者更多。滾動軸承的數(shù)量取決于其要承受的壓力。

第一限位環(huán)71，該第一限位環(huán)設(shè)置于所述第一齒輪51和滾動軸承61之間，其與滾動軸承外圈611的一個側(cè)面相接觸，并且固定安裝在所述安裝環(huán)31上；

第二限位環(huán)72，該第二限位環(huán)72與第一限位環(huán)71相對設(shè)置，位于滾動軸承62的一側(cè)，并且與滾動軸承外圈621的一個側(cè)面相接觸，該第二限位環(huán)72固定安裝在所述安裝環(huán)上31；

第三限位環(huán)73，該第三限位環(huán)73與所述第一限位法蘭結(jié)構(gòu)42相對設(shè)置，與滾動軸承內(nèi)圈622的一個側(cè)面相接觸，并且固定安裝在所述孔座4上；

在其他實施例中，在轉(zhuǎn)速不快的條件下，第一限位法蘭結(jié)構(gòu)，第一限位環(huán)，第二限位環(huán)和第三限位環(huán)都可以根據(jù)需要省略。

襯套定位座8，該襯套定位座8與孔座4采用過盈配合安裝，其一端伸出所述孔腔43和第三限位環(huán)73，形成襯套安裝端82，并且該襯套安裝端外表面形成有第二限位法蘭結(jié)構(gòu)81，該第二限位法蘭結(jié)構(gòu)81與所述第三限位環(huán)73相鄰設(shè)置，所述襯套定位座還包括一個容置待測襯套的空間83；

在其他實施例中，襯套定位座8也可以通過螺栓安裝在孔座的孔腔內(nèi)。

襯套限位環(huán)74和墊圈75，墊圈75設(shè)置在襯套限位環(huán)74與襯套安裝端82之間；墊圈75采用彈性材料，例如彈簧鋼。

在其他實施例中，當(dāng)待測襯套的翻邊不需要保護(hù)的時候，襯套限位環(huán)74與襯套安裝端82之間也可以不設(shè)置墊圈75。

固定軸9，該固定軸貫穿所述襯套限位環(huán)74，墊圈75，襯套定位座的定位腔83和孔座的孔腔43；

優(yōu)選地，固定軸9的外壁上設(shè)置有外螺紋，所述襯套限位環(huán)74的內(nèi)壁設(shè)置有與外螺紋配合的內(nèi)螺紋，所述襯套限位環(huán)74通過螺紋配合安裝到固定軸9上。襯套限位環(huán)74也可以通過鎖緊的方式安裝在固定軸9上，或者通過螺栓安裝在襯套定位座8上。

對固定軸9施加壓力的壓力加載裝置10，包括第一加載臂101和第二加載臂102，其中，所述第一加載臂101和第二加載臂102分別位于所述基座3的兩側(cè)，與所述固定軸9活動連接；

優(yōu)選地，所述第一加載臂101和第二加載臂102的加力角度可以調(diào)節(jié)。因為第一加載臂101和第二加載臂102與所述固定軸9活動連接，通過調(diào)節(jié)第一加載臂101和第二加載臂102與固定軸9的連接角度，其所加載的力的角度也可以做相應(yīng)調(diào)整。從而本實用新型提供的襯套測試裝置可以對待測襯套內(nèi)側(cè)施加不同方向的壓力，滿足各種測試需求。

第二齒輪52，該第二齒輪52與第一齒輪51相互咬合；

旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置11，所述第二齒輪52安裝在該旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置的旋轉(zhuǎn)軸上。

當(dāng)安裝待測襯套13時，可以先將第一加載臂101從固定軸9上拆除，再將襯套限位環(huán)74和墊圈75從固定軸9上移除，然后將待測襯套13套裝在固定軸9上，并從襯套安裝端82處以過盈配合的方式裝入容置待測襯套的空間83。最后在固定軸9上依次安裝墊圈75，襯套限位環(huán)74和第一加載臂101。

該襯套測試裝置1工作時，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置11帶動第二齒輪52旋轉(zhuǎn)。而與第二齒輪52相互咬合的第一齒輪51也隨之同步轉(zhuǎn)動。第一齒輪51又會帶動孔座4，襯套定位座8和安裝在容置待測襯套的空間83中的待測襯套13在滾動軸承中轉(zhuǎn)動。與此同時，壓力加載裝置10通過第一加載臂101和第二加載臂102向固定軸9施加豎直方向上的力。該力進(jìn)一步作用在旋轉(zhuǎn)的待測襯套13的內(nèi)壁，完成對待測襯套13實際工作環(huán)境的模擬。

以上內(nèi)容對本實用新型所述的一種襯套測試裝置做出了具體描述，但是本實用新型不受以上描述的具體實施方式內(nèi)容的局限，所以凡依本實用新型的技術(shù)要點進(jìn)行的任何改進(jìn)，等同修改和替換等，均屬于本實用新型的保護(hù)范圍。