本實用新型涉及一種汽車輪轂無損檢測裝置。

背景技術(shù)：

目前，對輪轂的無損檢測主要通過轉(zhuǎn)動的探傷儀來完成，探傷儀固定在搖臂上，搖臂帶動探傷儀在豎直平面內(nèi)轉(zhuǎn)動完成對輪轂的檢測。但是采用這種方式對輪轂內(nèi)部的探傷檢測并不全面，為了達(dá)到平衡通常在搖臂的另一端加裝配重塊，配重塊的體積較大，使得搖臂的擺動角度受到限制，不能對輪轂進(jìn)行全方位的無損探傷檢測，檢測不夠全面，容易漏檢。

因此中國專利201520701702.2公開了一種汽車輪轂無損檢測裝置，包括機(jī)架、支撐板、固定座、電機(jī)、轉(zhuǎn)盤，支撐板上設(shè)有電機(jī)，固定座固定在機(jī)架上端，電機(jī)的轉(zhuǎn)軸穿過固定座；轉(zhuǎn)軸的上端固定連接有轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤上設(shè)有定位柱；固定座上還固定有“┐”形的X射線探傷儀，X射線探傷儀的水平部分位于轉(zhuǎn)盤的上方，X射線探傷儀的豎直部分位于轉(zhuǎn)盤的右側(cè)；X射線探傷儀水平部分的長度與轉(zhuǎn)盤的半徑相同，X射線探傷儀水平部分的下端和豎直部分的左端均設(shè)有X射線板；支撐板上還設(shè)有圖像收集處理器，圖像收集處理器與X射線探傷儀連接。其能夠?qū)ζ囕嗇炦M(jìn)行全方位無損探傷檢測，檢測結(jié)果準(zhǔn)確，可以對多種輪轂進(jìn)行檢測，適用范圍廣范。但是，該技術(shù)方案依然存在檢測盲點，技術(shù)方案存在需要進(jìn)一步改進(jìn)的地方。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種可實現(xiàn)全方位、無盲點無損探傷檢測的一種汽車輪轂無損檢測裝置。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：

一種汽車輪轂無損檢測裝置，包括工作臺和設(shè)置于該工作臺上端的輪轂固定架，其中所述工作臺內(nèi)嵌設(shè)有一旋轉(zhuǎn)盤，所述旋轉(zhuǎn)盤的底部與一旋轉(zhuǎn)電機(jī)固定連接，所述旋轉(zhuǎn)盤的上端設(shè)有至少兩個豎直立柱，所述豎直立柱沿汽車輪轂內(nèi)圓圓周方向呈均勻間隔設(shè)置，所述豎直立柱為磁性件，并與汽車輪轂的內(nèi)壁磁性連接；所述工作臺的一側(cè)還設(shè)有與該汽車輪轂相對應(yīng)的X射線探傷儀，所述X射線探傷儀呈“工”字形，其包括上水平段和下水平段，以及支撐連接于上水平段和下水平段之間的豎直段，所述上水平段的底部設(shè)有與汽車輪轂的外圓半徑大小一致的X射線板A，所述下水平段的上端設(shè)有與汽車輪轂的壁厚大小一致的X射線板B，所述豎直段與汽車輪轂相對應(yīng)的一側(cè)設(shè)有與汽車輪轂的豎直高度大小一致的X射線板C。

優(yōu)選地，上述的一種汽車輪轂無損檢測裝置，其中所述工作臺上方還設(shè)有一環(huán)境模擬箱，汽車輪轂罩設(shè)于該環(huán)境模擬箱內(nèi)部。

優(yōu)選地，上述的一種汽車輪轂無損檢測裝置，其中所述環(huán)境模擬箱內(nèi)設(shè)有加熱組件和制冷組件以及溫度傳感器。

優(yōu)選地，上述的一種汽車輪轂無損檢測裝置，其中所述豎直立柱設(shè)有三個，其沿汽車輪轂內(nèi)圓圓周方向均勻間隔設(shè)置，并分別與汽車輪轂的內(nèi)壁觸接。

優(yōu)選地，上述的一種汽車輪轂無損檢測裝置，其中所述豎直立柱之間設(shè)有支撐連接桿。

優(yōu)選地，上述的一種汽車輪轂無損檢測裝置，其中所述豎直立柱為磁化鋼柱。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型有益效果主要體現(xiàn)在：該技術(shù)方案在現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)之上進(jìn)行改進(jìn)，將傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)盤及定位柱結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，利用內(nèi)嵌設(shè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)盤及呈磁性的豎直立柱結(jié)構(gòu)，使得汽車輪轂固定在豎直立柱隨轉(zhuǎn)盤自由轉(zhuǎn)動時，汽車輪轂與工作臺存在探測空間，故在汽車輪轂的下方也設(shè)置對應(yīng)于汽車輪轂厚度方向的X射線板B，實現(xiàn)汽車輪轂全方位、無盲點的探傷檢測。

另外，現(xiàn)有技術(shù)中還未發(fā)現(xiàn)存在在模擬實際使用環(huán)境中的探傷檢測的技術(shù)方案，該技術(shù)方案在工作臺上方還設(shè)有一環(huán)境模擬箱，汽車輪轂罩設(shè)于該環(huán)境模擬箱內(nèi)部，可實現(xiàn)在模擬真實使用環(huán)境下對汽車輪轂進(jìn)行探傷檢測。

附圖說明

圖1：本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

如圖1所示，一種汽車輪轂無損檢測裝置，包括工作臺1和設(shè)置于該工作臺1上端的輪轂固定架，其中所述工作臺1內(nèi)嵌設(shè)有一旋轉(zhuǎn)盤2，所述旋轉(zhuǎn)盤2的底部與一旋轉(zhuǎn)電機(jī)固定連接，所述旋轉(zhuǎn)盤2的上端設(shè)有至少兩個豎直立柱4，所述豎直立柱4沿汽車輪轂5內(nèi)圓圓周方向呈均勻間隔設(shè)置，所述豎直立柱4為磁性件，并與汽車輪轂5的內(nèi)壁磁性連接；所述工作臺1的一側(cè)還設(shè)有與該汽車輪轂5相對應(yīng)的X射線探傷儀6，所述X射線探傷儀6呈“工”字形，其包括上水平段和下水平段，以及支撐連接于上水平段和下水平段之間的豎直段，所述上水平段的底部設(shè)有與汽車輪轂5的外圓半徑大小一致的X射線板A7，所述下水平段的上端設(shè)有與汽車輪轂5的壁厚大小一致的X射線板B9，所述豎直段與汽車輪轂5相對應(yīng)的一側(cè)設(shè)有與汽車輪轂5的豎直高度大小一致的X射線板C8。

其中所述工作臺1上方還設(shè)有一環(huán)境模擬箱10，汽車輪轂5罩設(shè)于該環(huán)境模擬箱10內(nèi)部。

其中所述環(huán)境模擬箱10內(nèi)設(shè)有加熱組件11和制冷組件12以及溫度傳感器13。

其中所述豎直立柱4設(shè)有三個，其沿汽車輪轂5內(nèi)圓圓周方向均勻間隔設(shè)置，并分別與汽車輪轂5的內(nèi)壁觸接。

其中所述豎直立柱4之間設(shè)有支撐連接桿14。

其中所述豎直立柱4為磁化鋼柱。

該技術(shù)方案在現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)之上進(jìn)行改進(jìn)，將傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)盤及定位柱結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，利用內(nèi)嵌設(shè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)盤及呈磁性的豎直立柱結(jié)構(gòu)，使得汽車輪轂固定在豎直立柱隨轉(zhuǎn)盤自由轉(zhuǎn)動時，汽車輪轂與工作臺存在探測空間，故在汽車輪轂的下方也設(shè)置對應(yīng)于汽車輪轂厚度方向的X射線板B，實現(xiàn)汽車輪轂全方位、無盲點的探傷檢測。

另外，現(xiàn)有技術(shù)中還未發(fā)現(xiàn)存在在模擬實際使用環(huán)境中的探傷檢測的技術(shù)方案，該技術(shù)方案在工作臺上方還設(shè)有一環(huán)境模擬箱，汽車輪轂罩設(shè)于該環(huán)境模擬箱內(nèi)部，可實現(xiàn)在模擬真實使用環(huán)境下對汽車輪轂進(jìn)行探傷檢測。

以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何細(xì)微修改、等同替換和改進(jìn)，均應(yīng)包含在本實用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。