本實(shí)用新型涉及立式飛針測試機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種用于飛針測試機(jī)中測試較大幅面且厚度在0.5-1.6MM之間的線路板的飛針測試機(jī)的線路板夾緊拉伸夾具。

背景技術(shù)：

線路板種類越來越多，對(duì)線路板檢測設(shè)備——飛針測試機(jī)提出了更多要求。立式飛針測試機(jī)需要測試一些較大幅面的薄板。常見的立式飛針測試機(jī)采用上下兩對(duì)邊夾緊拉伸方式，兩側(cè)邊是懸空的，常見的小幅面的厚線路板剛度較大，測試中能克服探針的壓力，采用這種夾板結(jié)構(gòu)測試是可以的。但是大幅面的薄板由于剛度相對(duì)較小，采用這種夾板結(jié)構(gòu)，特別是線路板靠近兩側(cè)邊的區(qū)域在測試過程中探針壓力會(huì)使線路板產(chǎn)生彈性變形，影響測試精度、產(chǎn)生誤測，幅面越大厚度越薄的線路板彈性變形量越大。

在探針壓力不能減小的情況下，這就需要合理布置線路板的支撐夾緊方式，避免探針壓力對(duì)線路板剛度不利的受載形式，以提高兩側(cè)邊區(qū)域的剛度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的主要目的是提供一種飛針測試機(jī)的線路板夾緊拉伸夾具，旨在夾緊、拉伸線路板的左右兩側(cè)，增加線路板剛度，防止測試過程中探針壓力使線路板彈性變形。

本實(shí)用新型提出一種飛針測試機(jī)的線路板夾緊拉伸夾具，包括框架、安裝在框架內(nèi)的左側(cè)邊上左導(dǎo)軌、安裝在框架內(nèi)的右側(cè)邊上右導(dǎo)軌、兩端分別連接在所述左導(dǎo)軌和所述右導(dǎo)軌上的用于夾緊線路板的上、下邊的上板夾組件和下板夾組件，還包括安裝在所述框架內(nèi)的上側(cè)邊上的上導(dǎo)軌、安裝在所述框架內(nèi)的下側(cè)邊上的下導(dǎo)軌、兩端分別連接在所述上導(dǎo)軌和所述下導(dǎo)軌上的且固定在一側(cè)的固定梁和兩端分別滑動(dòng)連接在所述上導(dǎo)軌和所述下導(dǎo)軌上的移動(dòng)梁；所述移動(dòng)梁的兩端分別通過一滑塊鎖緊機(jī)構(gòu)組件來與所述上導(dǎo)軌和所述下導(dǎo)軌連接，所述滑塊鎖緊機(jī)構(gòu)組件包括安裝在相應(yīng)導(dǎo)軌上的滑塊、固定連接在所述滑塊上的連接板、可移動(dòng)的連接在所述連接板的下端面上的鎖緊機(jī)構(gòu)安裝板、安裝在所述鎖緊機(jī)構(gòu)安裝板上的鎖緊機(jī)構(gòu)、安裝在所述連接板上的氣缸安裝塊和與所述氣缸安裝塊連接的氣缸，所述移動(dòng)梁的兩端分別與相應(yīng)兩端的所述氣缸連接；所述連接板和所述鎖緊機(jī)構(gòu)安裝板位于相應(yīng)的導(dǎo)軌上方，在所述連接板上設(shè)有垂直相應(yīng)導(dǎo)軌方向設(shè)置的導(dǎo)滑槽，所述鎖緊機(jī)構(gòu)安裝板上設(shè)有與所述導(dǎo)滑槽相應(yīng)的第一連接孔，在相應(yīng)的導(dǎo)滑槽與所述第一連接孔中安裝螺桿或鉚釘，使所述鎖緊機(jī)構(gòu)安裝板與所述連接板可移動(dòng)連接，所述鎖緊機(jī)構(gòu)安裝板可沿所述導(dǎo)滑槽向相應(yīng)導(dǎo)軌的左側(cè)或右側(cè)移動(dòng)；所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括兩銷釘、凸輪和與所述凸輪連接的用于帶動(dòng)所述凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)的第一手柄，在所述鎖緊機(jī)構(gòu)安裝板上設(shè)有兩個(gè)與相應(yīng)的導(dǎo)軌兩側(cè)位置對(duì)應(yīng)的安裝孔，兩安裝孔各安裝一所述銷釘，在所述凸輪上軸向設(shè)有與所述銷釘適配的第二連接孔，其中一所述銷釘連接在所述第二連接孔中，與所述凸輪連接；

所述鎖緊機(jī)構(gòu)處于開鎖狀態(tài)時(shí)，兩所述銷釘位于相應(yīng)導(dǎo)軌的兩側(cè)，所述凸輪及所述銷釘與相應(yīng)的導(dǎo)軌不接觸，所述滑塊可在相應(yīng)導(dǎo)軌上滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)梁位置的調(diào)節(jié)；所述第一手柄帶動(dòng)所述凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使所述凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)至側(cè)壁與相應(yīng)導(dǎo)軌的一側(cè)緊密接觸，并帶動(dòng)凸輪上的銷釘向遠(yuǎn)離相應(yīng)導(dǎo)軌的外側(cè)移動(dòng)，以帶動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)安裝板移動(dòng)，從而帶動(dòng)另一銷釘向靠近相應(yīng)導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)移動(dòng)，使另一銷釘與相應(yīng)導(dǎo)軌的另一側(cè)緊密接觸，此時(shí)所述鎖緊機(jī)構(gòu)處于鎖緊狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)所述滑塊的定位；所述固定梁和所述移動(dòng)梁分別位于線路板的兩側(cè)，在所述固定梁和所述移動(dòng)梁上分別可滑動(dòng)定位式安裝有至少兩個(gè)用于夾緊線路板的左、右側(cè)邊的板夾結(jié)構(gòu)，所述氣缸的工作壓力小于所述板夾結(jié)構(gòu)的夾緊力，在所述滑塊定位后，所述氣缸驅(qū)動(dòng)所述移動(dòng)梁移動(dòng)，將所述板夾結(jié)構(gòu)夾緊的線路板在左右方向上進(jìn)行拉伸。

優(yōu)選地，所述板夾結(jié)構(gòu)包括板夾底座、壓緊塊、楔塊、偏心軸、第二手柄、拉簧、拉簧掛銷和拉簧掛板，所述板夾底座包括凸出在端部的與所述壓緊塊匹配的底塊、設(shè)置在底塊后端的用于鉸接所述壓緊塊的鉸接軸、設(shè)置在所述鉸接軸后端的與所述楔塊適配的楔塊移動(dòng)位、和設(shè)置在所述楔塊移動(dòng)位兩側(cè)的擋板，所述壓緊塊與所述鉸接軸連接，通過所述鉸接軸鉸接在所述板夾底座上，與所述底塊裝配形成板夾；所述楔塊置于所述楔塊移動(dòng)位上，所述楔塊的楔頭朝向所述鉸接軸，在所述楔塊移動(dòng)位上設(shè)有用于與所述偏心軸的下端軸接的軸接孔，在所述楔塊上設(shè)有與所述偏心軸的偏心輪位適配的第三連接孔，所述偏心軸的偏心輪位安裝在所述第三連接孔中，所述第二手柄連接在所述偏心軸的上端，所述偏心軸的下端通過軸承軸接在軸接孔中，所述第二手柄帶動(dòng)所述偏心軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)所述楔塊在朝向所述壓緊塊方向做前后移動(dòng)，所述楔塊向前移動(dòng)，楔頭抵置在所述壓緊塊尾部的下端面，使所述板夾夾緊；所述楔塊向后移動(dòng)，楔頭脫離所述壓緊塊時(shí)，所述板夾松開；

所述拉簧和所述拉簧掛銷設(shè)置在所述板夾底座的位于所述楔塊移動(dòng)位的兩側(cè)側(cè)壁上，所述拉簧掛板連接固定在所述楔塊的后端面，且橫跨在所述楔塊移動(dòng)位上，所述拉簧掛銷位于所述拉簧掛板的前方，各所述拉簧的一端與相應(yīng)的所述拉簧掛銷連接固定，另一端與所述拉簧掛板連接固定，所述拉簧的拉力使所述楔塊定位在所述壓緊塊尾部的下端面，保持板夾處于夾緊狀態(tài)。

優(yōu)選地，在所述擋板外側(cè)連接有限位塊，所述限位塊呈L型設(shè)置，包括橫向板和豎向板，所述限位塊的豎向板緊貼所述擋板外側(cè)連接，所述橫向板位于所述楔塊的上方，限制所述楔塊在上下方向的位置。

優(yōu)選地，所述軸承設(shè)有兩個(gè)，每個(gè)軸承下方安裝有隔環(huán)。

本實(shí)用新型的有益效果為：

本實(shí)用新型設(shè)置有用于夾緊、拉伸線路板的左右兩側(cè)的夾緊結(jié)構(gòu)，包括安裝在框架內(nèi)的上、下側(cè)邊上的上導(dǎo)軌和下導(dǎo)軌、兩端分別連接在上導(dǎo)軌和下導(dǎo)軌上的且固定在一側(cè)的固定梁和兩端分別滑動(dòng)連接在上導(dǎo)軌和下導(dǎo)軌上的移動(dòng)梁，移動(dòng)梁的兩端分別通過一滑塊鎖緊機(jī)構(gòu)組件來與上導(dǎo)軌和下導(dǎo)軌連接，鎖緊機(jī)構(gòu)處于開鎖狀態(tài)時(shí)，移動(dòng)梁的位置可調(diào)節(jié)；將固定梁和移動(dòng)梁上的板夾結(jié)構(gòu)夾緊線路板，固定梁固定在待測線路板的一側(cè)，移動(dòng)梁調(diào)節(jié)至線路板的另一側(cè)，然后通過轉(zhuǎn)動(dòng)第一手柄，帶動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)至側(cè)壁與相應(yīng)導(dǎo)軌的一側(cè)緊密接觸，并帶動(dòng)另一銷釘向靠近相應(yīng)導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)移動(dòng)，使另一銷釘與相應(yīng)導(dǎo)軌的另一側(cè)緊密接觸，從而使鎖緊機(jī)構(gòu)處于鎖緊狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)滑塊的定位；然后通過氣缸驅(qū)動(dòng)移動(dòng)梁移動(dòng)，使板夾結(jié)構(gòu)夾緊的線路板在左右方向上進(jìn)行拉伸，拉平線路板，以達(dá)到增加線路板剛度的目的，防止測試過程中探針壓力使線路板彈性變形。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型飛針測試機(jī)的線路板夾緊拉伸夾具的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型飛針測試機(jī)的線路板夾緊拉伸夾具的板夾結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)分解示意圖；

圖3為本實(shí)用新型飛針測試機(jī)的線路板夾緊拉伸夾具的滑塊鎖緊機(jī)構(gòu)組件的結(jié)構(gòu)分解示意圖。

本實(shí)用新型目的的實(shí)現(xiàn)、功能特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)將結(jié)合實(shí)施例，參照附圖做進(jìn)一步說明。

具體實(shí)施方式

應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

參照?qǐng)D1至圖3，提出本實(shí)用新型的飛針測試機(jī)的線路板夾緊拉伸夾具的一實(shí)施例：

一種飛針測試機(jī)的線路板夾緊拉伸夾具，包括框架1、安裝在框架1內(nèi)的左側(cè)邊上左導(dǎo)軌11、安裝在框架1內(nèi)的右側(cè)邊上右導(dǎo)軌12、兩端分別連接在左導(dǎo)軌11和右導(dǎo)軌12上的用于夾緊線路板8的上、下邊的上板夾組件5和下板夾組件6，還包括安裝在框架1內(nèi)的上側(cè)邊上的上導(dǎo)軌13、安裝在框架1內(nèi)的下側(cè)邊上的下導(dǎo)軌14、兩端分別連接在上導(dǎo)軌13和下導(dǎo)軌14上的且固定在一側(cè)的固定梁4和兩端分別滑動(dòng)連接在上導(dǎo)軌13和下導(dǎo)軌14上的移動(dòng)梁2，在固定梁4和移動(dòng)梁2上分別可滑動(dòng)定位式安裝有兩個(gè)用于夾緊線路板8的左、右側(cè)邊的板夾結(jié)構(gòu)7。4個(gè)板夾結(jié)構(gòu)7的支撐面與上、下板夾組件5、6的支撐面位于同一平面上，以夾緊同一線路板8的上、下、左、右側(cè)邊。在測試閑置時(shí)，移動(dòng)梁2移動(dòng)到上、下導(dǎo)軌13、14的最外端位置固定。

在固定梁4和移動(dòng)梁2上的板夾結(jié)構(gòu)7可按需求上下滑動(dòng)來調(diào)整位置。如圖2所示，板夾結(jié)構(gòu)7包括板夾底座71、壓緊塊72、楔塊73、偏心軸74、第二手柄75、拉簧76、拉簧掛銷761和拉簧掛板762。板夾底座71包括凸出在端部的與壓緊塊72匹配的底塊711、設(shè)置在底塊711后端的用于鉸接壓緊塊72的鉸接軸712、設(shè)置在鉸接軸712后端的與楔塊73適配的楔塊移動(dòng)位、和設(shè)置在楔塊移動(dòng)位兩側(cè)的擋板713，壓緊塊72與鉸接軸712連接，通過鉸接軸712鉸接在板夾底座71上，與底塊711裝配形成板夾。楔塊73置于楔塊移動(dòng)位上，楔塊73的楔頭朝向鉸接軸712。在楔塊移動(dòng)位上設(shè)有用于與偏心軸74的下端軸接的軸接孔，在楔塊73上設(shè)有與偏心軸74的偏心輪位適配的第三連接孔，偏心軸74的偏心輪位安裝在第三連接孔中，第二手柄75連接在偏心軸74的上端，偏心軸74的下端通過軸承78軸接在軸接孔中，第二手柄75帶動(dòng)偏心軸74轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)楔塊73在朝向壓緊塊72方向做前后移動(dòng)。楔塊73向前移動(dòng)，楔頭抵置在壓緊塊72尾部的下端面，使板夾夾緊；楔塊73向后移動(dòng)，楔頭脫離壓緊塊72時(shí)，板夾松開。

其中，軸承78設(shè)有兩個(gè)，每個(gè)軸承78下方安裝有隔環(huán)79。

拉簧76和拉簧掛銷761設(shè)置在板夾底座71的位于楔塊移動(dòng)位的兩側(cè)側(cè)壁上，拉簧掛板762連接固定在楔塊73的后端面，且橫跨在楔塊移動(dòng)位上。拉簧掛銷761位于拉簧掛板762的前方，各拉簧76的一端與相應(yīng)的拉簧掛銷761連接固定，另一端與拉簧掛板762連接固定。拉簧76的拉力使楔塊73定位在壓緊塊72尾部的下端面，保持板夾處于夾緊狀態(tài)，防止測試中板夾張開。

在擋板713外側(cè)連接有限位塊77，限位塊77呈L型設(shè)置，包括橫向板和豎向板，限位塊77的豎向板緊貼擋板713外側(cè)連接，橫向板位于楔塊73的上方，限制楔塊73在上下方向的位置，防止楔塊73翹起，使楔塊73前后移動(dòng)更加順暢。

移動(dòng)梁2的兩端分別通過一滑塊鎖緊機(jī)構(gòu)組件3來與上導(dǎo)軌13和下導(dǎo)軌14連接。如圖3所示，滑塊鎖緊機(jī)構(gòu)組件3包括安裝在相應(yīng)的上、下導(dǎo)軌13、14上的滑塊21、固定連接在滑塊21上的連接板22、可移動(dòng)的連接在連接板22的下端面上的鎖緊機(jī)構(gòu)安裝板23、安裝在鎖緊機(jī)構(gòu)安裝板23上的鎖緊機(jī)構(gòu)、安裝在連接板22上的氣缸安裝塊27和與氣缸安裝塊27連接的氣缸28。移動(dòng)梁2的兩端分別與相應(yīng)兩端的氣缸28連接。連接板22和鎖緊機(jī)構(gòu)安裝板23位于相應(yīng)的上、下導(dǎo)軌13、14上方，在連接板22上設(shè)有垂直相應(yīng)導(dǎo)軌方向設(shè)置的導(dǎo)滑槽221，鎖緊機(jī)構(gòu)安裝板23上設(shè)有與導(dǎo)滑槽221相應(yīng)的第一連接孔，在相應(yīng)的導(dǎo)滑槽221與第一連接孔中安裝螺桿或鉚釘，使鎖緊機(jī)構(gòu)安裝板23與連接板22可移動(dòng)連接，鎖緊機(jī)構(gòu)安裝板23可沿導(dǎo)滑槽221向相應(yīng)導(dǎo)軌的左側(cè)或右側(cè)移動(dòng)。鎖緊機(jī)構(gòu)包括兩銷釘26、凸輪24和與凸輪24連接的用于帶動(dòng)凸輪24轉(zhuǎn)動(dòng)的第一手柄25，在鎖緊機(jī)構(gòu)安裝板23上設(shè)有兩個(gè)與相應(yīng)的導(dǎo)軌兩側(cè)位置對(duì)應(yīng)的安裝孔，兩安裝孔各安裝一銷釘26，在凸輪24上軸向設(shè)有與銷釘26適配的第二連接孔，其中一銷釘26連接在第二連接孔中，與凸輪24連接。

鎖緊機(jī)構(gòu)處于開鎖狀態(tài)時(shí)，兩銷釘26位于相應(yīng)導(dǎo)軌的兩側(cè)，凸輪24及銷釘26與相應(yīng)的導(dǎo)軌不接觸，滑塊21可在相應(yīng)導(dǎo)軌上滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)梁2位置的調(diào)節(jié)。需鎖緊時(shí)，通過第一手柄25帶動(dòng)凸輪24轉(zhuǎn)動(dòng)，使凸輪24轉(zhuǎn)動(dòng)至側(cè)壁與相應(yīng)導(dǎo)軌的一側(cè)緊密接觸，并帶動(dòng)凸輪24上的銷釘26向遠(yuǎn)離相應(yīng)導(dǎo)軌的外側(cè)移動(dòng)，以帶動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)安裝板23移動(dòng)，從而帶動(dòng)另一銷釘26向靠近相應(yīng)導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)移動(dòng)，使另一銷釘26與相應(yīng)導(dǎo)軌的另一側(cè)緊密接觸，此時(shí)鎖緊機(jī)構(gòu)處于鎖緊狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)滑塊21的定位。氣缸28的工作壓力小于板夾結(jié)構(gòu)7的夾緊力，在板夾結(jié)構(gòu)7夾緊線路板8，并在滑塊21定位后，氣缸28驅(qū)動(dòng)移動(dòng)梁2再次移動(dòng)，將板夾結(jié)構(gòu)7夾緊的線路板8在左右方向上進(jìn)行拉伸，拉平線路板8，以達(dá)到增加線路板8剛度的目的，防止測試過程中探針壓力使線路板8彈性變形。

本夾具實(shí)現(xiàn)兩側(cè)邊夾板拉伸的操作流程為：張開上、下板夾組件5、6及側(cè)面的4個(gè)板夾結(jié)構(gòu)7→上、下板夾組件5、6夾緊線路板8的上下邊→上板夾組件5向上把線路板8拉平→固定梁4上兩個(gè)板夾結(jié)構(gòu)7夾緊線路板8→移動(dòng)梁2上兩個(gè)板夾結(jié)構(gòu)7夾緊線路板8→固定滑塊21位置→通過氣缸28驅(qū)動(dòng)移動(dòng)梁2把線路板8拉平。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。