本實(shí)用新型涉及汽車傳感器領(lǐng)域，尤其涉及一種用于檢測(cè)線型ABS傳感器合格率的裝置。

背景技術(shù)：

線型ABS輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應(yīng)線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉(zhuǎn)時(shí)，齒頂和齒隙交替對(duì)向極軸，在齒圈旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，感應(yīng)線圈內(nèi)部的磁通量交替變化從而產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，此信號(hào)通過(guò)感應(yīng)線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元，當(dāng)齒圈的轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí)，感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的頻率也變化，線型ABS傳感器在出廠前需要檢測(cè)合格率，現(xiàn)有的檢測(cè)工具或是成本較高，或是無(wú)法檢測(cè)多個(gè)傳感器。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有檢測(cè)設(shè)備存在的上述問(wèn)題，提出以下設(shè)計(jì)方案：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)包括：穩(wěn)壓電源、示波器、保護(hù)殼、底座、調(diào)速電機(jī)、齒圈、傳感器插頭，所述穩(wěn)壓電源連接所述傳感器插頭為其供電，所述傳感器插頭還連接所述示波器，所述調(diào)速電機(jī)位于所述保護(hù)殼內(nèi)，所述調(diào)速電機(jī)帶動(dòng)所述齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)，所述傳感器插頭、保護(hù)殼、傳感器安裝模塊固定于所述底座上，所述傳感器安裝模塊包括橫向固定槽、縱向固定槽，所述橫向固定槽、縱向固定槽均包括：滑槽、滑塊，所述滑塊上表面用于固定ABS線型傳感器的傳感頭并且有實(shí)現(xiàn)固定功能的連接結(jié)構(gòu)，所述橫向固定槽、縱向固定槽的一端均與所述齒圈的正投影交匯；使得待檢測(cè)的傳感器能從兩個(gè)方向固定于齒圈附近完成檢測(cè)。

較佳的，所述滑槽側(cè)面有若干通孔、所述滑塊側(cè)面有通孔，便于調(diào)整傳感頭到齒圈的距離，這里滑槽上還設(shè)置有刻度方便工人調(diào)整傳感頭和齒圈的距離；

較佳的，所述調(diào)速電機(jī)的控制端和顯示端位于所述保護(hù)殼上，能更好的顯示和調(diào)整齒圈轉(zhuǎn)速；

較佳的，所述連接結(jié)構(gòu)是螺栓或插銷或彈性塑料卡件方便傳感頭的裝卸，若采用螺栓或插銷，需與固定于傳感頭的襯套相匹配。

綜上所述，本實(shí)用新型相較于現(xiàn)有檢測(cè)裝置具有成本低，并且可同時(shí)、多方向檢測(cè)傳感器。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型傳感器安裝模塊示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例一

如圖1、圖2所示本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)包括：穩(wěn)壓電源12、示波器13、保護(hù)殼17、底座11、調(diào)速電機(jī)16、齒圈15、傳感器插頭14，所述穩(wěn)壓電源12連接所述傳感器插頭14為其供電，所述傳感器插頭14還連接所述示波器13，所述調(diào)速電機(jī)16位于所述保護(hù)殼內(nèi)，所述調(diào)速電機(jī)16帶動(dòng)所述齒圈15轉(zhuǎn)動(dòng)，所述傳感器插頭14、保護(hù)殼17、傳感器安裝模塊固定于所述底座11上，所述傳感器安裝模塊包括橫向固定槽18、縱向固定槽19，所述橫向固定槽18、縱向固定槽19均包括：滑槽22、滑塊21，所述滑塊21上表面有用于固定ABS線型傳感器的傳感頭的U型塑料卡件23，所述橫向固定槽18、縱向固定槽19的一端均與所述齒圈15的正投影交匯；使得待檢測(cè)的傳感器能從兩個(gè)方向固定于齒圈15附近完成檢測(cè)。

較佳的，所述滑槽22側(cè)面有若干通孔24、所述滑塊21側(cè)面有通孔，便于調(diào)整傳感頭到齒圈15的距離，這里滑槽22上還設(shè)置有刻度方便工人調(diào)整傳感頭和齒圈15的距離；

較佳的，所述調(diào)速電機(jī)16的控制端和顯示端位于所述保護(hù)殼17上，能更好的顯示和調(diào)整齒圈15轉(zhuǎn)速；

以上僅為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，故不能依此限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍，即依本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)內(nèi)容所作的等效變化與裝飾，皆應(yīng)屬于本實(shí)用新型覆蓋的范圍內(nèi)。