本實(shí)用新型屬于蓄電池檢測(cè)領(lǐng)域，尤其是針對(duì)機(jī)車(chē)蓄電池組的在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

背景技術(shù)：

電力機(jī)車(chē)的每個(gè)車(chē)頭都裝配48節(jié)/2V的鉛酸蓄電池，當(dāng)機(jī)車(chē)不從受電弓取電時(shí)，該蓄電池為機(jī)車(chē)內(nèi)設(shè)備的正常運(yùn)行提供保障，尤其是在機(jī)車(chē)啟動(dòng)時(shí)，電力不夠的情況下，蓄電池組也需要給機(jī)車(chē)提供啟動(dòng)電力。

機(jī)車(chē)蓄電池組由于電池單元間的質(zhì)量不同，造成容量差異，在一組蓄電池單元中，所能放出的容量，將由實(shí)際容量最小的電池單元決定。這就是所說(shuō)的“水桶效應(yīng)”。由于受水桶效應(yīng)的影響，對(duì)于機(jī)車(chē)的某節(jié)電池可能會(huì)突發(fā)性損壞，但機(jī)車(chē)蓄電池只有在輔修或者大修的時(shí)候，進(jìn)站拆卸，逐節(jié)進(jìn)行充放電，更換有問(wèn)題的蓄電池。那么在鐵路上正常行駛的機(jī)車(chē)，需要一種蓄電池在線監(jiān)測(cè)儀器，針對(duì)蓄電池容量的實(shí)時(shí)管理，實(shí)現(xiàn)判斷電池組真實(shí)的容量，估算蓄電池的剩余容量，同時(shí)避免對(duì)蓄電池造成損害，合理的利用蓄電池提供的電能，在蓄電池發(fā)生故障時(shí)可及時(shí)的發(fā)出報(bào)警。

然而本項(xiàng)目需要對(duì)整組48節(jié)電池進(jìn)行預(yù)測(cè)，由于每節(jié)電池并沒(méi)有拉出相應(yīng)的測(cè)試導(dǎo)線，無(wú)法對(duì)每節(jié)蓄電池的內(nèi)阻進(jìn)行監(jiān)測(cè)，對(duì)整組電池的內(nèi)阻監(jiān)測(cè)不準(zhǔn)確而且無(wú)意義，所以以上方法不適合這個(gè)項(xiàng)目使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種既能集中采集蓄電池?cái)?shù)據(jù)，并能無(wú)線傳輸數(shù)據(jù)到遠(yuǎn)端后臺(tái)的機(jī)車(chē)蓄電池組在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：機(jī)車(chē)蓄電池組在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)器，現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)器連接依次連接4G傳輸器；現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)器包括依次連接的傳感器組模塊、微處理器；傳感器組模塊包括電流傳感器、電壓傳感器、溫度傳感器，其用于采集所述蓄電池的放電電流、電壓及溫度；4G傳輸器通過(guò)無(wú)線基站接入4G網(wǎng)絡(luò)，并將傳感數(shù)據(jù)傳輸?shù)焦芾斫K端。

所述微處理器為Atmega128單片機(jī)，該Atmega128單片機(jī)設(shè)有用于連接顯示模塊的繼電器輸出模塊，所述顯示裝置為L(zhǎng)ED顯示屏；該單片機(jī)設(shè)有將測(cè)試所得的電壓值、電流值及溫度值轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)的A/D轉(zhuǎn)換模塊。

所述電壓傳感器的型號(hào)為L(zhǎng)EM電壓傳感器，電壓測(cè)量范圍寬，從10V到6400V。

所述電流傳感器的型號(hào)為L(zhǎng)EM電流傳感器，其電流測(cè)量范圍寬，從0.25A到10kA。

所述溫度傳感器貼設(shè)在所述蓄電池外壁上。

本發(fā)明采用集中模塊采集電流、電壓、溫度數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)監(jiān)控、實(shí)時(shí)記錄，并通過(guò)無(wú)線傳輸數(shù)據(jù)到后臺(tái)，便于集中管理監(jiān)控。并能分級(jí)反映電池容量和應(yīng)用狀態(tài)，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)適時(shí)給予用戶(hù)運(yùn)檢修意見(jiàn)，數(shù)據(jù)精確、提示及時(shí)準(zhǔn)確。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型機(jī)車(chē)蓄電池組在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的功能框圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)的介紹：

如圖1所示，機(jī)車(chē)蓄電池組在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)器，該檢測(cè)器連接4G傳輸器30，4G傳輸器通過(guò)無(wú)線基站接入4G網(wǎng)絡(luò)，并將傳感數(shù)據(jù)傳輸?shù)焦芾斫K端40?，F(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)器包括傳感器組模塊10、微處理器20；傳感器組模塊包括電流傳感器、電壓傳感器、溫度傳感器，其用于采集所述蓄電池組的放電電流、電壓及溫度。

電壓傳感器，用于測(cè)試蓄電池兩個(gè)輸出端之間的電壓值，該電壓傳感器并接在所述蓄電池的兩個(gè)電壓輸出端。電流傳感器，用于測(cè)試蓄電池的輸出電流值，該電流傳感器串接在所述蓄電池的一個(gè)電壓輸出端。溫度傳感器貼設(shè)在所述蓄電池外壁上、并檢測(cè)該蓄電池溫度。

所述微處理器為Atmega128單片機(jī)，該Atmega128單片機(jī)設(shè)有用于連接顯示模塊的繼電器輸出模塊，所述顯示裝置為L(zhǎng)ED顯示屏21；Atmega128單片機(jī)設(shè)有將測(cè)試所得的電壓值、電流值及溫度值轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)的A/D轉(zhuǎn)換模塊。

所述電壓傳感器的型號(hào)為L(zhǎng)EM電壓傳感器，所述電流傳感器的型號(hào)為L(zhǎng)EM電流傳感器，其電流測(cè)量范圍寬，從0.25A到10kA；電壓測(cè)量范圍寬，從10V到6400V，還具有精度高，還能防干擾等優(yōu)點(diǎn)。

在使用時(shí)，機(jī)車(chē)蓄電池組在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還連接有4G傳輸器，通過(guò)4G傳輸器就能連接附近的無(wú)線基站接入4G網(wǎng)絡(luò)，并將傳感數(shù)據(jù)傳輸?shù)焦芾斫K端40。

電壓傳感器、電流傳感器、溫度傳感器分別測(cè)試蓄電池50的輸出電壓、電流及溫度，將測(cè)試所得的電壓值、電流值及溫度值經(jīng)過(guò)A/D轉(zhuǎn)換模塊后輸入到Atmega128單片機(jī)中，獲得蓄電池50的相關(guān)工作參數(shù)；蓄電池50的容量及剩余使用時(shí)間通過(guò)Atmega128單片機(jī)計(jì)算得到。