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      一種蓄電池?zé)岱赓|(zhì)量的檢測(cè)設(shè)備的制作方法

      文檔序號(hào):11404763閱讀:274來(lái)源:國(guó)知局
      一種蓄電池?zé)岱赓|(zhì)量的檢測(cè)設(shè)備的制造方法與工藝

      本實(shí)用新型涉及蓄電池生產(chǎn)設(shè)備領(lǐng)域,具體來(lái)說(shuō)是一種蓄電池?zé)岱赓|(zhì)量的檢測(cè)設(shè)備。



      背景技術(shù):

      閥控式密封鉛酸蓄電池,殼、蓋是蓄電池的主要部件,電池殼是盛裝極群和電解液的容器,電池蓋主要作用是防止空氣和雜物進(jìn)入電池內(nèi)部、電解液液溢出和實(shí)現(xiàn)單向排氣。目前蓄電池殼、蓋封合技術(shù)有環(huán)氧樹(shù)脂膠封和熱熔封合法,其中熱封生產(chǎn)效率高,制造成本低的特點(diǎn)被廣泛應(yīng)用。

      蓄電池殼、蓋熱封質(zhì)量受空氣濕度、溫度、電池殼蓋材料、殼蓋庫(kù)存時(shí)間、熱封設(shè)備和熱封工藝等各種因素影響,目前蓄電池制造商檢驗(yàn)熱封電池的方法是氣密性測(cè)試,殼蓋封合處經(jīng)受50Kpa的內(nèi)壓,保壓5s不漏氣。然而氣密性檢驗(yàn)合格的電池其封合處的機(jī)械強(qiáng)度和抗壓力能力并不一定可靠,這種檢驗(yàn)方法的盲區(qū)在于它僅僅檢驗(yàn)當(dāng)前狀態(tài)蓄電池的密封性能,不能保證蓄電池在經(jīng)化成、搬運(yùn)、運(yùn)輸、震動(dòng)、安裝,以及蓄電池在使用過(guò)程中內(nèi)部長(zhǎng)期正壓作用和使用環(huán)境(溫度)變化等各種因素作用下,還能保持良好密封性能。



      技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

      本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠?qū)π铍姵責(zé)岱赓|(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)的裝置。

      為實(shí)現(xiàn)這樣的目的,本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案:

      一種蓄電池?zé)岱赓|(zhì)量的檢測(cè)設(shè)備,所述檢測(cè)設(shè)備包括用于封閉待測(cè)蓄電池殼體的安全箱,所述待測(cè)蓄電池殼體內(nèi)部隔墻上設(shè)有用于氣體流動(dòng)的通孔,在安全箱內(nèi)部設(shè)有用于對(duì)待測(cè)蓄電池殼體上注液孔密封的塞柱以及用于待測(cè)蓄電池殼體內(nèi)腔與進(jìn)氣裝置相連通的導(dǎo)氣柱。

      所述塞柱與待測(cè)蓄電池殼體上的注液孔以及導(dǎo)氣柱與待測(cè)蓄電池殼體上的注液孔均采用卡扣式連接。

      所述塞柱上與待測(cè)蓄電池殼體上的注液孔連接處以及導(dǎo)氣柱上與待測(cè)蓄電池殼體上的注液孔連接處設(shè)有用于密封的橡膠墊。

      所述進(jìn)氣裝置包括與導(dǎo)氣柱相連接的進(jìn)氣管以及設(shè)置在進(jìn)氣管上的控制閥門(mén)。

      在安全箱內(nèi)側(cè)設(shè)有用于安放塞柱和導(dǎo)氣柱的放置板,放置板通過(guò)液壓缸與安全箱的頂端相連接。

      所述塞柱與導(dǎo)氣柱上都設(shè)有傳動(dòng)齒輪,在安全箱內(nèi)側(cè)設(shè)有與傳動(dòng)齒輪相適配用于控制塞柱或?qū)庵c待測(cè)蓄電池殼體上的注液孔的扣接的齒條。

      所述安全箱設(shè)置在用于運(yùn)送待測(cè)蓄電池殼體的運(yùn)送裝置上。

      所述運(yùn)送裝置包括運(yùn)送支架以及在運(yùn)送支架上設(shè)置的傳送帶和為傳送帶提供動(dòng)力的電機(jī)。

      所述傳送帶上個(gè)設(shè)有用于待測(cè)蓄電池殼體放置的定位槽。

      所述安全箱側(cè)面與傳送帶運(yùn)動(dòng)方向平行兩側(cè)設(shè)有用于確定蓄電池在安全箱內(nèi)位置的位置傳感器。

      所述安全箱側(cè)面與傳送帶相垂直的兩側(cè)設(shè)有用于待測(cè)蓄電池殼體通過(guò)的電控門(mén)。

      本實(shí)用新型的有益結(jié)果:

      本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,使用也相對(duì)方便,通過(guò)對(duì)抽檢的蓄電池進(jìn)行氣爆檢驗(yàn),通過(guò)待測(cè)蓄電池殼體的破損位置來(lái)判斷蓄電池的熱封質(zhì)量,更為直觀,精度更為精確。

      附圖說(shuō)明

      圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

      圖2為本實(shí)用新型的局部放大圖。

      圖3為本實(shí)用新型安全箱的剖視圖。

      圖4為本實(shí)用新型待測(cè)蓄電池殼體注液口的俯視圖。

      1、放置板,2、機(jī)架,3、傳送帶,4、傳動(dòng)齒輪,5、齒條,6、塞柱,7、導(dǎo)氣柱,8、液壓缸,9、凸起塊,10、保護(hù)箱,11、控制閥門(mén),12、進(jìn)氣管, 13,傳感器,14、橡膠墊。

      具體實(shí)施方式

      一種蓄電池?zé)岱赓|(zhì)量的檢測(cè)設(shè)備,檢測(cè)設(shè)備包括用于封閉待測(cè)蓄電池殼體的安全箱10,待測(cè)蓄電池殼體內(nèi)部隔墻上設(shè)有用于氣體流動(dòng)的通孔,在安全箱10內(nèi)部設(shè)有用于對(duì)待測(cè)蓄電池殼體上注液孔密封的塞柱6以及用于待測(cè)蓄電池殼體內(nèi)腔與進(jìn)氣裝置相連通的導(dǎo)氣柱7,所述導(dǎo)氣柱7為空心設(shè)置,進(jìn)氣裝置包括與導(dǎo)氣柱7相連接的進(jìn)氣管12以及設(shè)置在進(jìn)氣管12上的控制閥門(mén)11,這樣的設(shè)置,通過(guò)對(duì)抽檢的蓄電池進(jìn)行進(jìn)氣檢驗(yàn),通過(guò)蓄電池殼體的破損位置來(lái)判斷蓄電池的熱封質(zhì)量,更為直觀,精度更為精確。

      作為優(yōu)選的,本實(shí)用新型中塞柱6與待測(cè)蓄電池殼體上的注液孔以及導(dǎo)氣柱7與待測(cè)蓄電池殼體上的注液孔均采用卡扣式連接,在蓄電池注液孔內(nèi)壁上設(shè)有凸起塊9,在塞柱或者導(dǎo)氣柱下端設(shè)有與凸起塊9相適配的凹槽,這樣的連接方便快捷,作為更大的優(yōu)化,塞柱6與導(dǎo)氣柱7與待測(cè)蓄電池殼體上的注液孔采用卡扣式配合。

      作為優(yōu)選的,本實(shí)用新型中塞柱6上與待測(cè)蓄電池殼體上的注液孔連接處以及導(dǎo)氣柱7上與待測(cè)蓄電池殼體上的注液孔連接處設(shè)有用于密封的橡膠墊14,橡膠墊14起到密封的效果,保證后續(xù)進(jìn)行氣爆時(shí)其他較少或者基本沒(méi)有氣體泄漏,保證氣爆的正常進(jìn)行。

      作為優(yōu)選的,本實(shí)用新型中在安全箱10內(nèi)側(cè)設(shè)有用于安放塞柱6和導(dǎo)氣柱 7的放置板1,放置板1通過(guò)液壓缸8與安全箱10的頂端相連接,塞柱6與導(dǎo)氣柱7上都設(shè)有傳動(dòng)齒輪4,在安全箱10內(nèi)側(cè)設(shè)有與傳動(dòng)齒輪4箱適配用于控制塞柱6或?qū)庵?與待測(cè)蓄電池殼體上的注液孔扣接的齒條5,這樣的設(shè)置使得塞柱6或?qū)庵?與待測(cè)蓄電池殼體的連接實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化,避免了人工插接,節(jié)省了人力,也更為快速,方便。

      作為優(yōu)選的,本實(shí)用新型中安全箱10設(shè)置在用于運(yùn)送待測(cè)蓄電池殼體的運(yùn)送裝置上,運(yùn)送裝置包括運(yùn)送支架2以及在運(yùn)送支架2上設(shè)置的傳送帶3和為傳送帶3提供動(dòng)力的電機(jī),安全箱10側(cè)面與傳送帶3運(yùn)動(dòng)方向平行兩側(cè)設(shè)有用于確定蓄電池在安全箱10內(nèi)位置的位置傳感器13,安全箱10側(cè)面與傳送帶3 相垂直的兩側(cè)通過(guò)設(shè)有用于待測(cè)蓄電池殼體通過(guò)的電控門(mén),電控門(mén)也是具有傳感器,當(dāng)識(shí)別到有待測(cè)蓄電池殼體靠近,該傳感器就會(huì)傳遞信號(hào)給控制器,控制器就會(huì)控制液壓缸8或者電機(jī)拉動(dòng)電控門(mén)的運(yùn)動(dòng),使其抬起或者關(guān)閉,這樣的設(shè)置,避免了人工的搬運(yùn),通過(guò)運(yùn)輸帶與傳感器13的搭配使用,可以很好的實(shí)現(xiàn)對(duì)待測(cè)蓄電池殼體的定位,移動(dòng),節(jié)省人力,也更為方便,又因?yàn)閷?duì)蓄電池?zé)岱赓|(zhì)量的檢測(cè)屬于破壞性檢測(cè),在檢測(cè)完畢后,炸裂的蓄電池殼有的可能很零碎,如果人工進(jìn)行打掃太過(guò)麻煩,還影響后續(xù)的工序,而本實(shí)用新型可以很好的避免這類(lèi)情況的出現(xiàn),在檢測(cè)完畢后,由于傳送帶3的運(yùn)動(dòng),可以把被破壞的蓄電池殼體帶離測(cè)驗(yàn)位置,減少了打掃的麻煩。

      作為優(yōu)選的,本實(shí)用新型中傳送帶3上個(gè)設(shè)有用于待測(cè)蓄電池殼體放置的定位槽,方便對(duì)蓄電池的存放。

      顯然,上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明所作的舉例,而并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō),在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型創(chuàng)造的保護(hù)范圍之中。

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