本實用新型涉及一種路面測試裝置。更具體地，涉及一種模擬行車荷載、環(huán)境溫度和動水壓力多因素同時作用的路面試驗裝置。

背景技術(shù)：

公路路面病害通常是由多種外部及內(nèi)部因素共同作用所引發(fā)的破壞現(xiàn)象。路面的病害問題嚴重影響著車輛行駛的安全性和舒適性。為了提高公路服務質(zhì)量，更好的避免路面破壞現(xiàn)象的出現(xiàn)，真實反映行車荷載及環(huán)境溫度、動水沖刷等環(huán)境因素對路面造成的影響并同時進行準確定量的測試，可以更好了解設計要求，從而在初期設計中減小路面破壞隱患。現(xiàn)有的試驗技術(shù)中，通過車轍試驗儀裝置可模擬車量荷載長期作用下路面的疲勞破壞的現(xiàn)象，但因與路面破壞實際情況有所差異，不能反映部分路面在板底脫空情況下所造成的動水沖刷現(xiàn)象，進而難以全面反映路面的破壞現(xiàn)象。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種模擬多因素共同作用的路面試驗裝置，該路面試驗裝置為能夠模擬行車荷載、環(huán)境溫度和動水壓力同時作用的路面試驗裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用下述技術(shù)方案：

一種模擬多因素共同作用的路面試驗裝置，該裝置包括可以調(diào)節(jié)箱內(nèi)溫度的車轍試驗儀和噴水裝置，所述噴水裝置包括貯水箱和對試件底部進行噴水的噴頭，所述噴頭具有可調(diào)節(jié)噴水壓力與噴水時間的結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述噴頭上設有若干個噴嘴。

優(yōu)選地，所述車轍試驗儀內(nèi)設有盛水箱，所述噴頭位于盛水箱內(nèi)。

優(yōu)選地，所述盛水箱底部設有將噴頭噴出的水排出車轍試驗儀的排水管。

優(yōu)選地，所述車轍試驗儀內(nèi)進一步設置有用于采集試件的應力和應變變化的應力應變測量裝置。

本實用新型的有益效果如下：

本實用新型的車轍試驗儀可以模擬行車載荷，并通過調(diào)節(jié)箱內(nèi)溫度來模擬環(huán)境溫度，噴水裝置向試件底部噴水能夠模擬在車輛行駛過路面時，路面板底脫空情況下所造成的動水沖刷現(xiàn)象。噴水裝置可調(diào)節(jié)噴水水壓和噴水時間能夠進一步真實地進行模擬試驗。應力應變測量裝置能夠?qū)崟r對試件的應力和變形情況進行觀察和記錄。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明。

圖1示出本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了更清楚地說明本實用新型，下面結(jié)合優(yōu)選實施例和附圖對本實用新型做進一步的說明。附圖中相似的部件以相同的附圖標記進行表示。本領域技術(shù)人員應當理解，下面所具體描述的內(nèi)容是說明性的而非限制性的，不應以此限制本實用新型的保護范圍。

如圖1所示，一種模擬多因素共同作用的路面試驗裝置包括車轍試驗儀1和噴水裝置2，車轍試驗儀1包括一個恒溫箱11，在恒溫箱11內(nèi)的底部設置試件固定臺12，試件固定臺12的下方設有盛水箱17、上方設有導軌13，車輪14可沿導軌13在試件3表面往復行駛，車輪14上設有配重塊15，用來改變測試試樣載荷，車輪14上進一步設有位移傳感器16，傳感器16測量車輪的豎向位移量。試件3上還設有應力應變裝置，用于感應測試試件3在試驗中的應力和應變的變化。噴水裝置2包括貯水箱21和與其通過管路連通的噴頭22，噴頭22位于盛水箱17內(nèi)并具有多個噴嘴向試件3的底部噴水，試件固定臺12上開設有多個通孔，使得噴頭22噴出的水能夠到達試件3的底面，噴頭22噴出的水最后通過排水管18排出恒溫箱。噴頭22能夠調(diào)節(jié)噴水壓力和噴水時間。恒溫箱11內(nèi)進一步設置有溫度傳感器。

本實用新型的路面試驗裝置，試驗時，現(xiàn)將試件3固定于試件固定臺12上，調(diào)整好配重塊15的施加載荷和恒溫箱11內(nèi)的溫度，再將噴頭22固定在試件3的下方，調(diào)整好噴水水壓和時間后，等待測試試件3承受行車載荷、環(huán)境溫度和動水壓力的三者共同作用，觀察試件3的應力和應變變化過程。本實用新型可準確測試出路面在行車荷載、溫度和動水壓力三者作用下受到的影響，進而對路面在接近實際情況下的性能作出評價。

顯然，本實用新型的上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非是對本實用新型的實施方式的限定，對于所屬領域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動，這里無法對所有的實施方式予以窮舉，凡是屬于本實用新型的技術(shù)方案所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之列。