本實(shí)用新型涉及鋼線波高測(cè)試設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種結(jié)構(gòu)鋼線波高測(cè)試工裝。

背景技術(shù)：

結(jié)構(gòu)鋼線作為一種新型構(gòu)造的鋼線，如何準(zhǔn)確測(cè)量其關(guān)鍵參數(shù)波高一直是業(yè)界難題。結(jié)構(gòu)鋼線外徑僅為115um,實(shí)際鋼線直徑僅為100um左右，由于其自身的線徑較小，因此，對(duì)測(cè)量精度提出較高的要求，測(cè)量過(guò)程中的輕微地震動(dòng)或搖晃，會(huì)對(duì)測(cè)量結(jié)果產(chǎn)生較大的偏差。

目前，業(yè)內(nèi)對(duì)結(jié)構(gòu)鋼線波高參數(shù)的測(cè)量主要采用投影原理測(cè)試，通過(guò)透鏡將放大后的結(jié)構(gòu)線影像投射至帶有測(cè)量標(biāo)尺的屏幕上，通過(guò)標(biāo)尺讀數(shù)讀取結(jié)構(gòu)線各位置波高，采用投影原理測(cè)試，測(cè)量過(guò)程中未對(duì)樣品鋼線(被測(cè)對(duì)象)采用工裝固定，測(cè)量時(shí)操作和儀器運(yùn)行引起的震動(dòng)和偏移均會(huì)導(dǎo)致讀數(shù)不準(zhǔn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提出一種結(jié)構(gòu)鋼線波高測(cè)試工裝，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的測(cè)量過(guò)程中未對(duì)樣品鋼線采用工裝固定，測(cè)量時(shí)操作和儀器運(yùn)行引起的震動(dòng)和偏移均會(huì)導(dǎo)致讀數(shù)不準(zhǔn)的技術(shù)問(wèn)題。

為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種結(jié)構(gòu)鋼線波高測(cè)試工裝，包括底板，所述底板上連接有滑軌，所述滑軌上設(shè)有第一滑塊，所述第一滑塊上設(shè)有用于設(shè)置激光測(cè)徑裝置的底座；

所述底板上設(shè)有第一連接座和第二連接座，所述第一連接座和所述第二連接座的相對(duì)側(cè)分別設(shè)有鋼線連接件，所述鋼線連接件分別與所述第一連接座和所述第二連接座轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

進(jìn)一步的，所述第一連接座設(shè)于所述滑軌的一端，所述第一連接座包括第一連接板，所述第一連接板與所述底板垂直固定連接；

所述第二連接座包括第二滑塊，所述第二滑塊設(shè)于所述滑軌上，且設(shè)于所述第一滑塊遠(yuǎn)離所述第一連接座的一側(cè)，所述第二滑塊上垂直設(shè)有第二連接板；

所述鋼線連接件分別設(shè)于所述第一連接板和所述第二連接板上。

進(jìn)一步的，所述第一連接板上設(shè)有第一驅(qū)動(dòng)齒輪，所述第一驅(qū)動(dòng)齒輪連接有第一從動(dòng)齒輪，所述第一從動(dòng)齒輪與所述第一連接板上的所述鋼線連接件連接；

所述第二連接板上設(shè)有第二驅(qū)動(dòng)齒輪，所述第二驅(qū)動(dòng)齒輪連接有第二從動(dòng)齒輪，所述第二從動(dòng)齒輪與所述第二連接板上的所述鋼線連接件連接；

所述第一驅(qū)動(dòng)齒輪和所述第二驅(qū)動(dòng)齒輪通過(guò)連接桿連接，所述連接桿的一端連接有驅(qū)動(dòng)裝置。

進(jìn)一步的，所述滑軌與所述第一滑塊相對(duì)側(cè)沿所述滑軌長(zhǎng)度方向設(shè)有多個(gè)限位槽，所述第一滑塊與所述滑軌之間設(shè)有限位組件；

所述限位組件包括彈簧，所述第一滑塊與所述滑軌相對(duì)側(cè)設(shè)有凹槽，所述彈簧設(shè)于所述凹槽內(nèi)，所述彈簧上設(shè)有與所述限位槽相配合的限位卡扣。

進(jìn)一步的，所述底板上設(shè)有滑輪支架，所述滑輪支架設(shè)于所述滑軌遠(yuǎn)離所述第一連接座的一端，所述滑輪支架上設(shè)有定滑輪；

所述定滑輪的軸線與所述滑軌的滑動(dòng)方向相互垂直，所述定滑輪與所述滑軌位于同一截面。

進(jìn)一步的，所述連接桿的橫截面為正多邊形或橢圓形。

進(jìn)一步的，所述鋼線連接件包括連接軸，所述連接軸的一端設(shè)有用于連接鋼線的凸起的卡接頭，另一端連接有軸承，所述連接軸穿過(guò)所述軸承，所述第一連接板和所述第二連接板上設(shè)有通孔，所述軸承設(shè)于所述通孔內(nèi)且與所述通孔固定連接；

所述第一從動(dòng)齒輪和所述第二從動(dòng)齒輪分別與所述第一連接板和所述第二連接板上的所述連接軸連接。

進(jìn)一步的，所述滑軌與所述底板、所述第一連接板與所述底板、所述第二連接板與所述第二滑塊之間均為可拆卸連接。

本實(shí)用新型提供的一種結(jié)構(gòu)鋼線波高測(cè)試工裝，在第一滑塊上安裝激光測(cè)徑裝置，激光測(cè)徑裝置可隨第一滑塊在滑軌上移動(dòng)，同時(shí)，通過(guò)鋼線連接件對(duì)待測(cè)鋼線進(jìn)行固定，使用時(shí)，平滑移動(dòng)的激光測(cè)徑裝置對(duì)具有固定的鋼線進(jìn)行測(cè)試。

該結(jié)構(gòu)鋼線波高測(cè)試工裝，待測(cè)鋼線在測(cè)量位置進(jìn)行固定，同時(shí)，測(cè)量多位置波高時(shí)，采用滑軌式的移動(dòng)激光測(cè)徑裝置，即提高了待測(cè)鋼線自身的穩(wěn)定性，也避免測(cè)量過(guò)程中產(chǎn)生的震動(dòng)，降低了外界因素對(duì)測(cè)試的影響，進(jìn)而可提高測(cè)試的準(zhǔn)確性。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的結(jié)構(gòu)鋼線波高測(cè)試工裝的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的結(jié)構(gòu)鋼線波高測(cè)試工裝的俯視圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的結(jié)構(gòu)鋼線波高測(cè)試工裝的左視圖；

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的結(jié)構(gòu)鋼線波高測(cè)試工裝的限位組件處的剖視圖；

圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的結(jié)構(gòu)鋼線波高測(cè)試工裝的鋼線連接件處的剖視圖。

圖中：

1、底板；2、滑軌；3、第一滑塊；4、激光測(cè)徑裝置；5、底座；6、第一連接座；7、第二連接座；8、鋼線連接件；9、第一驅(qū)動(dòng)齒輪；10、第一從動(dòng)齒輪；11、第二驅(qū)動(dòng)齒輪；12、第二從動(dòng)齒輪；13、連接桿；14、限位槽；15、彈簧；16、限位卡扣；17、滑輪支架；18、定滑輪；61、第一連接板；71、第二滑塊；72、第二連接板；81、連接軸；82、軸承。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖并通過(guò)具體實(shí)施方式來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。

如圖1-5所示，一種結(jié)構(gòu)鋼線波高測(cè)試工裝，包括底板1，底板1上連接有滑軌2，滑軌2上設(shè)有第一滑塊3，第一滑塊3上設(shè)有用于設(shè)置激光測(cè)徑裝置4的底座5；

底板1上設(shè)有第一連接座6和第二連接座7，第一連接座6和第二連接座7的相對(duì)側(cè)分別設(shè)有鋼線連接件8，鋼線連接件8分別與第一連接座6和第二連接座7轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

通過(guò)第一連接座6和第二連接座7上的鋼線連接件8將鋼線的兩端固定，進(jìn)而待測(cè)鋼線被固定狀態(tài)，在測(cè)試時(shí)不會(huì)隨意的產(chǎn)生震動(dòng)，可確保測(cè)量的準(zhǔn)確性。同時(shí)，在多位置測(cè)量時(shí)，將移動(dòng)第一滑塊3，使第一滑塊3上的激光測(cè)徑裝置4可水平平穩(wěn)地移動(dòng)，可避免出現(xiàn)振動(dòng)和偏移的現(xiàn)象，利于測(cè)量的準(zhǔn)確性。

第一連接座6設(shè)于滑軌2的一端，第一連接座6包括第一連接板61，第一連接板61與底板1垂直固定連接；

第二連接座7包括第二滑塊71，第二滑塊71設(shè)于滑軌2上，且設(shè)于第一滑塊3遠(yuǎn)離第一連接座6的一側(cè)，第二滑塊71上垂直設(shè)有第二連接板72；

鋼線連接件8分別設(shè)于第一連接板61和第二連接板72上。

為了更優(yōu)的測(cè)試效果，測(cè)試時(shí)需要對(duì)鋼線施加一定的拉力，即模擬切割環(huán)境，記錄此狀態(tài)的波高參數(shù)，可更好的分析鋼線的性能。為達(dá)到此目的，將第二連接座7設(shè)置為可移動(dòng)的方式，同樣的將第二連接座7通過(guò)第二滑塊71設(shè)置在滑軌2上。當(dāng)待測(cè)鋼線在第一連接座6和第二連接座7上的鋼線連接件8上固定連接好后，拉動(dòng)第二連接座7，向遠(yuǎn)離第一連接座6的方向拉動(dòng)，進(jìn)而改變第一連接座6和第二連接座7之間的距離，待測(cè)鋼線受到張力，此種狀態(tài)下，通過(guò)激光測(cè)徑裝置4進(jìn)行測(cè)量即可。

其中，使用時(shí)，可根據(jù)實(shí)際的測(cè)試需求移動(dòng)第二連接座7，調(diào)節(jié)張力的大小。采用此種調(diào)節(jié)方式，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)便快捷，可根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行調(diào)節(jié)，提高了測(cè)試的多樣性及精準(zhǔn)性。

優(yōu)選的，底板1上設(shè)有滑輪支架17，滑輪支架17設(shè)于滑軌2遠(yuǎn)離第一連接座6的一端，滑輪支架17上設(shè)有定滑輪18；

定滑輪18的軸線與滑軌2的滑動(dòng)方向相互垂直，定滑輪18與滑軌2位于同一截面。

可通過(guò)增加砝碼的方式調(diào)節(jié)第二連接座7，在定滑輪18上設(shè)置連線，連線的一端連接砝碼，另一端與第二連接座7連接，其中，砝碼對(duì)連接座的拉力即第二連接座7對(duì)待測(cè)鋼線施加的張力。采用砝碼調(diào)節(jié)的方式，調(diào)節(jié)方式簡(jiǎn)單靈活可變，通過(guò)簡(jiǎn)單的增加減少砝碼即可實(shí)現(xiàn)張力的調(diào)節(jié)。其中，在第二連接板72上設(shè)置相應(yīng)的牽引扣，用于與定滑輪18配合使用。

第一連接板61上設(shè)有第一驅(qū)動(dòng)齒輪9，第一驅(qū)動(dòng)齒輪9連接有第一從動(dòng)齒輪10，第一從動(dòng)齒輪10與第一連接板61上的鋼線連接件8連接；

第二連接板72上設(shè)有第二驅(qū)動(dòng)齒輪11，第二驅(qū)動(dòng)齒輪11連接有第二從動(dòng)齒輪12，第二從動(dòng)齒輪12與第二連接板72上的鋼線連接件8連接；

第一驅(qū)動(dòng)齒輪9和第二驅(qū)動(dòng)齒輪11通過(guò)連接桿13連接，連接桿13的一端連接有驅(qū)動(dòng)裝置。

為了實(shí)現(xiàn)待測(cè)鋼線的多角度調(diào)節(jié)，待測(cè)鋼線在測(cè)試時(shí)需要轉(zhuǎn)動(dòng)處理，采用齒輪驅(qū)動(dòng)的方式可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)，即第一驅(qū)動(dòng)齒輪9與第一從動(dòng)齒輪10嚙合，第二驅(qū)動(dòng)齒輪11與第二從動(dòng)齒輪12嚙合，第一驅(qū)動(dòng)齒輪9和第二驅(qū)動(dòng)齒輪11之間通過(guò)連接桿13連接，連接桿13的橫截面為正多邊形或橢圓形，第二驅(qū)動(dòng)齒輪11可沿連接桿13的軸向移動(dòng)，同時(shí)，第二驅(qū)動(dòng)齒輪11與連接桿13之間周向不能相對(duì)移動(dòng)，使得連接桿13可驅(qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)齒輪9和第二驅(qū)動(dòng)齒輪11，同時(shí)也起到同步桿的作用。

通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)連接桿13轉(zhuǎn)動(dòng)，第一驅(qū)動(dòng)齒輪9和第二驅(qū)動(dòng)齒輪11轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)第一從動(dòng)齒輪10和第二從動(dòng)齒輪12轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而同時(shí)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)鋼線連接件8轉(zhuǎn)動(dòng)，其轉(zhuǎn)動(dòng)角度可通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置的啟?？刂啤２捎么朔N調(diào)節(jié)方式，可實(shí)現(xiàn)多角度的測(cè)試，且對(duì)待測(cè)鋼線的調(diào)節(jié)精度高，測(cè)試結(jié)果更精確。

滑軌2與第一滑塊3相對(duì)側(cè)沿滑軌2長(zhǎng)度方向設(shè)有多個(gè)限位槽14，第一滑塊3與滑軌2之間設(shè)有限位組件；

限位組件包括彈簧15，第一滑塊3與滑軌2相對(duì)側(cè)設(shè)有凹槽，彈簧15設(shè)于凹槽內(nèi)，彈簧15上設(shè)有與限位槽14相配合的限位卡扣16。

在多位置測(cè)試時(shí)，第一滑塊3在滑軌2上移動(dòng)，為了提高第一滑塊3移動(dòng)的精準(zhǔn)度，在第一滑塊3與滑軌2之間設(shè)置限位組件，當(dāng)?shù)谝换瑝K3滑動(dòng)到指定位置時(shí)，在彈簧15的作用下，限位卡扣16被彈壓到凹槽內(nèi)，當(dāng)需要移動(dòng)時(shí)，繼續(xù)推動(dòng)第一滑塊3到相應(yīng)位置即可，其中，凹槽的側(cè)壁為弧形結(jié)構(gòu)，與水平面之間可平滑過(guò)渡，確保限位卡扣16可順利滑進(jìn)滑出。

通過(guò)設(shè)置限位組件，在滑軌2上的每個(gè)凹槽為一個(gè)測(cè)量停止位置，預(yù)先設(shè)定凹槽的位置，即可準(zhǔn)確的確定測(cè)試位置，測(cè)試時(shí)無(wú)需在進(jìn)行測(cè)量，直接進(jìn)行調(diào)節(jié)即可，此種方式簡(jiǎn)化了測(cè)量步驟，且調(diào)節(jié)精度更準(zhǔn)確，使得測(cè)試結(jié)果更準(zhǔn)確。

鋼線連接件8包括連接軸81，連接軸81的一端設(shè)有用于連接鋼線的凸起的卡接頭，另一端連接有軸承82，連接軸81穿過(guò)軸承82，第一連接板61和第二連接板72上設(shè)有通孔，軸承82設(shè)于通孔內(nèi)且與通孔固定連接；

第一從動(dòng)齒輪10和第二從動(dòng)齒輪12分別與第一連接板61和第二連接板72上的連接軸81連接。

連接軸81可連接鋼線，鋼線可差繞在其上，通過(guò)卡接頭固定，連接軸81的另一端連接軸承82，可與軸承82相對(duì)自由旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而使得鋼線可通過(guò)第一從動(dòng)齒輪10和第二從動(dòng)齒輪12驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。

滑軌2與底板1、第一連接板61與底板1、第二連接板72與第二滑塊71之間均為可拆卸連接?？刹鹦哆B接的方式可以為設(shè)置安裝孔，通過(guò)螺釘螺母固定連接，操作時(shí)，拆裝螺釘螺母即可，對(duì)于磨損過(guò)大的部件方便更換，利于后期的維護(hù)維修。

以上結(jié)合具體實(shí)施例描述了本實(shí)用新型的技術(shù)原理。這些描述只是為了解釋本實(shí)用新型的原理，而不能以任何方式解釋為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制?；诖颂幍慕忉?，本領(lǐng)域的技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動(dòng)即可聯(lián)想到本實(shí)用新型的其它具體實(shí)施方式，這些方式都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。