本實用新型涉及汽車尾氣檢測領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛尾氣檢測系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

據(jù)公安部交管局統(tǒng)計，截至2016年上半年，全國機動車保有量達(dá)2.85億輛，其中汽車1.84億輛。汽車保有量保持快速增長,與此同時汽車排放的污染物總量也不斷攀升。

隨著“十二五”規(guī)劃約束性指標(biāo)：2015年氮氧化物排放總量要比2010年削減10％的提出，機動車氮氧化物排放被列入“十二五”總量控制指標(biāo)，成為電力、工業(yè)、機動車和生活等四項約束性指標(biāo)之一。各地區(qū)紛紛出臺機動車排放控制政策。

汽車排氣氮氧化物檢測儀是測量車輛氮氧化物排放濃度的儀器，可有辨別高污染車輛。氮氧轉(zhuǎn)換裝置則是該儀器中的核心部件之一。

汽車尾氣中的氮氧化物主要由一氧化氮和二氧化氮組成。其中一氧化氮可直接通過化學(xué)電池法、不分光紅外法和化學(xué)發(fā)光法等方法測量，二氧化氮需要先轉(zhuǎn)換成一氧化氮再進(jìn)行測量。

申請人申請的中國發(fā)明專利申請(申請?zhí)枺?01510766902.0，公開日：2016.02.10)車輛尾氣檢測的轉(zhuǎn)化裝置，該裝置包括預(yù)熱筒體、保溫外殼、反應(yīng)室和端蓋，預(yù)熱筒體設(shè)置在保溫外殼內(nèi)，預(yù)熱筒體的側(cè)面包裹設(shè)置有保溫棉材料，兩端設(shè)分別置有隔熱墊與保溫外殼隔熱設(shè)置；預(yù)熱筒體的一個端部設(shè)置有進(jìn)氣口和出氣口，進(jìn)氣口連接設(shè)置有預(yù)熱通氣氣道，預(yù)熱筒體內(nèi)部還設(shè)置安裝中孔，反應(yīng)室安裝設(shè)置在安裝中孔內(nèi)，反應(yīng)室內(nèi)填充設(shè)置有還原催化劑，反應(yīng)室的出氣孔連通預(yù)熱筒體的出氣口，反應(yīng)室的進(jìn)氣孔連通預(yù)熱通氣氣道的出氣口；端蓋可拆裝式設(shè)置在端蓋安裝孔內(nèi)，反應(yīng)室的外端部容置在端蓋內(nèi)，端蓋完全封閉反應(yīng)室的外端部。

上述的裝置可以將二氧化氮轉(zhuǎn)化為一氧化氮，實現(xiàn)了檢測的同步性，減少了檢測時間，降低了檢測成本。由于該裝置的加熱溫度的極限為250℃，這種溫度下反應(yīng)室內(nèi)容物為碳，碳還原反應(yīng)的還原率不高，因此會影響測定的精度。目前最高效的二氧化氮轉(zhuǎn)化為一氧化氮的還原劑為金屬鉬，而金屬鉬的還原反應(yīng)需要達(dá)到350℃的高溫，對于申請?zhí)枺?01510766902.0的裝置無法承受這樣的高溫。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決上述的技術(shù)問題，本實用新型的目的是提供一種車輛尾氣檢測系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以使氣體溫度達(dá)到600℃以上的高溫，而不破壞裝置本身。

為了實現(xiàn)上述的目的，本實用新型采用了以下的技術(shù)方案：

一種車輛尾氣檢測系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括尾氣采集裝置、氣泵、氣體轉(zhuǎn)換裝置和光學(xué)檢測平臺，所述的氣泵的前端通過管道連接尾氣采集裝置，氣泵的后端通過管道連接氣體轉(zhuǎn)換裝置的進(jìn)氣管，所述的光學(xué)檢測平臺通過管道連接氣體轉(zhuǎn)換裝置的出氣管，氣體轉(zhuǎn)換裝置通過加熱還原將二氧化氮轉(zhuǎn)換為一氧化氮；所述的氣體轉(zhuǎn)換裝置包括所述的進(jìn)氣管、加熱段、反應(yīng)段和所述的出氣管，所述的進(jìn)氣管設(shè)置在加熱段，出氣管設(shè)置在反應(yīng)段，加熱段與反應(yīng)段相互連通，所述的加熱段和反應(yīng)段的外部設(shè)置有保溫層；所述的加熱段包括加熱部件、加熱筒體和導(dǎo)熱填充絲，所述的加熱筒體內(nèi)部設(shè)置有加熱腔室，加熱部件設(shè)置在加熱筒體上，所述的進(jìn)氣管設(shè)置在加熱筒體的左端，所述的導(dǎo)熱填充絲填充設(shè)置在加熱腔室內(nèi)；所述的反應(yīng)段包括還原反應(yīng)轉(zhuǎn)換器、反應(yīng)筒體和密封端蓋，所述的反應(yīng)筒體與加熱筒體相連接，反應(yīng)轉(zhuǎn)換器設(shè)置在反應(yīng)筒體內(nèi)，反應(yīng)轉(zhuǎn)換器的進(jìn)氣端與加熱腔室相連通，所述的密封端蓋封閉反應(yīng)筒體的右端，所述的反應(yīng)轉(zhuǎn)換器的出氣端插設(shè)在密封端蓋內(nèi)，密封端蓋上設(shè)有出氣孔，出氣孔與所述的出氣管相互連通。

作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述的加熱筒體的右端設(shè)置有聚風(fēng)嘴，所述的反應(yīng)轉(zhuǎn)換器的進(jìn)氣端與所述的聚風(fēng)嘴出氣端相連接。

作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述的導(dǎo)熱填充絲填充設(shè)置在進(jìn)氣管與聚風(fēng)嘴之間的加熱筒體內(nèi)。

作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述的加熱部件為加熱棒，加熱棒插入設(shè)置在加熱筒體內(nèi)，加熱棒的外部通過固定螺釘緊固，加熱棒與加熱筒體的端部之間設(shè)置有第一密封墊片。

作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述的加熱筒體的右端設(shè)置有擴(kuò)口，所述的聚風(fēng)嘴通過螺紋固定設(shè)置在擴(kuò)口內(nèi)，擴(kuò)口的端部與反應(yīng)筒體的左端部通過連接螺釘固定連接，兩個端部之間設(shè)置有第二密封墊片。

作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述的密封端蓋插設(shè)在反應(yīng)筒體的右端，在出氣管兩側(cè)密封端蓋外壁與反應(yīng)筒體內(nèi)壁均設(shè)置有第一O型密封圈，并在密封端蓋的內(nèi)壁與反應(yīng)轉(zhuǎn)換器外壁之間設(shè)置有第二O型密封圈，密封端蓋的外端設(shè)置有手柄。

作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述的反應(yīng)轉(zhuǎn)換器包括反應(yīng)管、轉(zhuǎn)換劑、擋片和透氣蓋，所述的轉(zhuǎn)換劑設(shè)置在反應(yīng)管內(nèi)，擋片和透氣蓋分別設(shè)置在兩端，所述的聚風(fēng)嘴出氣端與一端透氣蓋相連通，另一端的透氣蓋與出氣孔相連通。作為再進(jìn)一步改進(jìn)，所述的轉(zhuǎn)換劑選用鉬金屬。

作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述的加熱筒體的外壁設(shè)置有第一溫度傳感器，聚風(fēng)嘴的通氣孔內(nèi)設(shè)置有第二溫度傳感器。

本實用新型由于采用了上述的技術(shù)方案，可以將二氧化氮氣體轉(zhuǎn)換為一氧化氮氣體的裝置，汽車尾氣通過氣泵作用在氣路中以一定流量流動，通過進(jìn)氣口進(jìn)入到特殊的加熱腔室，當(dāng)氣體要流出加熱腔室時溫度已經(jīng)被加熱到需求的高度，然后繼續(xù)流動，經(jīng)過轉(zhuǎn)換反應(yīng)室，在轉(zhuǎn)換反應(yīng)室內(nèi)預(yù)先裝有轉(zhuǎn)換劑，含有二氧化氮的高溫氣體與轉(zhuǎn)換劑接觸然后反應(yīng)，二氧化氮按照一定的轉(zhuǎn)換率轉(zhuǎn)換成一氧化氮，高溫尾氣中的其他組份不受影響，最后，經(jīng)過轉(zhuǎn)換的尾氣從出氣口出去，到達(dá)后續(xù)的光學(xué)平臺被測量出濃度。該系統(tǒng)可以使氣體溫度達(dá)到600℃以上的高溫，而不破壞裝置本身，進(jìn)一步采用鉬還原，二氧化氮的轉(zhuǎn)化率可以達(dá)到95％以上。

附圖說明

圖1為本實用新型轉(zhuǎn)換裝置的正剖結(jié)構(gòu)示意。

圖2為本實用新型的主視圖。

圖3為圖2的左視圖。

圖4為圖1中反應(yīng)轉(zhuǎn)換器的零件組合放大圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式做一個詳細(xì)的說明。

實施例1

如圖1～圖4所示的一種二氧化氮轉(zhuǎn)換為一氧化氮的轉(zhuǎn)換裝置，所述的氣體轉(zhuǎn)換裝置包括進(jìn)氣管5、加熱段、反應(yīng)段和出氣管17，所述的進(jìn)氣管5設(shè)置在加熱段，出氣管17設(shè)置在反應(yīng)段，加熱段與反應(yīng)段相互連通；加熱段和反應(yīng)段的外部分別設(shè)置有保溫層21，實現(xiàn)與外界的保溫隔熱作用。如圖1所示，所述的加熱段包括加熱部件2、加熱筒體4和導(dǎo)熱填充絲6，所述的加熱筒體4內(nèi)部設(shè)置有加熱腔室，加熱部件2設(shè)置在加熱筒體4上，加熱部件2為加熱棒，加熱棒插入設(shè)置在加熱筒體4內(nèi)，加熱棒的外部通過固定螺釘1緊固，加熱棒與加熱筒體4的端部之間設(shè)置有第一密封墊片3，加熱筒體4的外壁設(shè)置有第一溫度傳感器7。所述的進(jìn)氣管5設(shè)置在加熱筒體4的左端，加熱筒體4的右端設(shè)置有聚風(fēng)嘴8，聚風(fēng)嘴8的通氣孔內(nèi)設(shè)置有第二溫度傳感器12，所述的導(dǎo)熱填充絲6填充設(shè)置在進(jìn)氣管5與聚風(fēng)嘴8之間的加熱筒體4內(nèi)。所述的反應(yīng)段包括反應(yīng)轉(zhuǎn)換器13、反應(yīng)筒體10和密封端蓋14，所述的加熱筒體4的右端設(shè)置有擴(kuò)口20，所述的聚風(fēng)嘴8通過螺紋固定設(shè)置在擴(kuò)口20內(nèi)，擴(kuò)口20的端部與反應(yīng)筒體10的左端部通過連接螺釘11固定連接，兩個端部之間設(shè)置有第二密封墊片9。反應(yīng)轉(zhuǎn)換器13設(shè)置在反應(yīng)筒體10內(nèi)，反應(yīng)轉(zhuǎn)換器13的進(jìn)氣端與所述的聚風(fēng)嘴8出氣端相連接。密封端蓋14插設(shè)在反應(yīng)筒體10的右端，在出氣管17兩側(cè)密封端蓋14外壁與反應(yīng)筒體10內(nèi)壁均設(shè)置有第一O型密封圈16、18，并在密封端蓋14的內(nèi)壁與反應(yīng)轉(zhuǎn)換器13外壁之間設(shè)置有第二O型密封圈15，密封端蓋14的外端設(shè)置有手柄19。所述的反應(yīng)轉(zhuǎn)換器13的出氣端插設(shè)在密封端蓋14內(nèi)，密封端蓋14上設(shè)有出氣孔，出氣孔與所述的出氣管17相互連通。如圖4所示，所述的反應(yīng)轉(zhuǎn)換器13包括反應(yīng)管22、轉(zhuǎn)換劑23、擋片24和透氣蓋25，所述的轉(zhuǎn)換劑選用鉬金屬，轉(zhuǎn)換劑23設(shè)置在反應(yīng)管22內(nèi)，擋片24和透氣蓋25分別設(shè)置在兩端，所述的聚風(fēng)嘴8出氣端與一端透氣蓋25相連通，另一端的透氣蓋25與出氣孔相連通。

如圖1所示，通過固定螺釘1與密封墊片3將加熱棒2固定在加熱腔室4預(yù)先設(shè)計好的孔位內(nèi)，由于本實用新型的反應(yīng)介質(zhì)是汽車尾氣，外界空氣的進(jìn)入會稀釋氣體濃度，因此要可靠密封、并且需求的轉(zhuǎn)換溫度較高，因此密封墊片3既要能密封還要能耐高溫。

通過加熱棒2的加熱以及填充絲6的充分導(dǎo)熱，加熱腔室4的內(nèi)部溫度逐漸升高到滿足使用要求，尾氣從進(jìn)氣管5進(jìn)來后流經(jīng)導(dǎo)熱填充絲6，尾氣被加熱溫度逐漸升高，當(dāng)氣流到達(dá)加熱腔室4的右端時，遇到聚風(fēng)嘴8的阻擋，氣流匯聚后只能從聚風(fēng)嘴8的中央孔通過，之后到達(dá)核心轉(zhuǎn)換件13的左端，氣流進(jìn)入核心轉(zhuǎn)換件13后開始進(jìn)行轉(zhuǎn)換反應(yīng)，轉(zhuǎn)換完畢后，氣流繼續(xù)流至核心轉(zhuǎn)換件13的右端，然后留出核心轉(zhuǎn)換件13，流過密封端蓋14的相應(yīng)孔洞，最后從出氣管17流出，至此，完成了二氧化氮轉(zhuǎn)換為一氧化氮的工作。

為了對加熱腔室4的溫度更好的監(jiān)控，在加熱腔室4的外壁設(shè)置溫度傳感器7，通過實驗測試確定好控制溫度，這樣，加熱系統(tǒng)更安全可靠。

聚風(fēng)嘴8的設(shè)置是為了將被加熱過的尾氣聚集成束然后進(jìn)入后續(xù)通道，這樣熱損失較少，轉(zhuǎn)換反應(yīng)時溫度更接近實際要求。聚風(fēng)嘴8與加熱腔室4通過螺旋連接，結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定。

溫度傳感器12設(shè)置在聚風(fēng)嘴8的側(cè)壁上，能直接監(jiān)控到達(dá)此處的尾氣溫度，比溫度傳感器7更能直接的監(jiān)控氣體溫度，但要注意，此處的溫度傳感器12內(nèi)置在結(jié)構(gòu)里，需要引出時要做好密封。

密封墊片9是設(shè)置在加熱腔室4與轉(zhuǎn)換腔室10之間，然后三者通過連接螺釘11固定，即保證腔室之間的連接，又保證密封性，同時，密封墊片9也需要耐高溫。

核心轉(zhuǎn)換件13可以當(dāng)作組件實現(xiàn)更換或者維護(hù)，擋片24與透氣蓋25設(shè)置在核心轉(zhuǎn)換件13的兩端，目的是阻擋轉(zhuǎn)換劑23，讓其不要隨著尾氣流動到整個氣路管道里，反應(yīng)管22的兩端加工出槽位方便擋片24與透氣蓋25的安裝。

第一O型圈16能保證轉(zhuǎn)換腔室10里未經(jīng)轉(zhuǎn)換的尾氣不能從此位置進(jìn)入出氣管17影響轉(zhuǎn)換結(jié)果。第一O型圈18能保證轉(zhuǎn)換結(jié)束后流入轉(zhuǎn)換管17的尾氣不通過此位置流到大氣中，同時大氣也不能通過此位置流入出氣管17內(nèi)影響轉(zhuǎn)換結(jié)果。第二O型圈15能保證未經(jīng)轉(zhuǎn)換的尾氣通過此位置進(jìn)入核心轉(zhuǎn)換件13內(nèi)，同時也能保證經(jīng)過轉(zhuǎn)換后的尾氣倒流回去。另外的作用是可以讓核心轉(zhuǎn)換件13與密封端蓋14實現(xiàn)軟連接，通過手柄19抽擰出密封端蓋14時能同時將核心轉(zhuǎn)換件13抽出，之后進(jìn)行核心轉(zhuǎn)換件13的更換或維護(hù)。

手柄19可以根據(jù)需要采購或者加工適合的形狀，方便抽取密封端蓋14。

實施例2

一種車輛尾氣檢測系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括尾氣采集裝置、氣泵、氣體轉(zhuǎn)換裝置和光學(xué)檢測平臺，所述的氣泵的前端通過管道連接尾氣采集裝置，氣泵的后端通過管道連接氣體轉(zhuǎn)換裝置的進(jìn)氣管5，所述的光學(xué)檢測平臺通過管道連接氣體轉(zhuǎn)換裝置的出氣管17，氣體轉(zhuǎn)換裝置采用實施例1所述的一種二氧化氮轉(zhuǎn)換為一氧化氮的轉(zhuǎn)換裝置通過加熱還原將二氧化氮轉(zhuǎn)換為一氧化氮。