一種可通過小型車輛的三軸六滾筒重型汽車測功機，屬于汽車功率檢測設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

根據(jù)新國標GB18565-2016的要求，在綜合性能檢測線上必須配備三軸六滾筒重型汽車測功機，由于該測功機前后滾筒間距大，適用于大型汽車的檢測，而在前滾筒的兩邊設(shè)置固定兩塊具有一定斜度的踏板來引渡重型汽車的二軸，這就在滾筒和踏板之間產(chǎn)生了一定間隙，而小型車輛不需要上測功機，但由于輪胎直徑小、車底盤較低，在通過測功機時輪胎剛好壓在滾筒與踏板的間隙中，使車底盤觸碰到測功機框架，從而在通過檢重型汽車測功機時無法順暢通過，現(xiàn)有的解決辦法是在測功機滾筒與踏板之間臨時放置填充物，使小型車輛能順利通過，而上重型汽車時將填充物移去，這就給檢測線帶來許多不便，影響檢測速度。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是：克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種踏板傾斜角度可調(diào)、從而能夠通過小型車輛的可通過小型車輛的三軸六滾筒重型汽車測功機。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：該可通過小型車輛的三軸六滾筒重型汽車測功機，包括對稱設(shè)置在駛?cè)攵藵L筒兩側(cè)的踏板，踏板靠近滾筒的一側(cè)向下傾斜設(shè)置，其特征在于：所述的踏板遠離滾筒的一側(cè)轉(zhuǎn)動安裝在框架上，使踏板能繞與滾筒的軸線平行的軸擺動，踏板連接有推動其擺動的舉升機構(gòu)。

優(yōu)選的，所述的踏板和框架之間設(shè)有鉸接軸。

優(yōu)選的，所述的踏板下側(cè)的框架上設(shè)有安裝架，舉升機構(gòu)安裝在安裝架上。

優(yōu)選的，所述的安裝架包括立柱以及安裝梁，立柱豎向設(shè)置，安裝梁一端與立柱固定連接，另一端與框架固定連接，舉升機構(gòu)安裝在安裝梁上。

優(yōu)選的，所述的踏板和框架之間設(shè)有限位機構(gòu)。

優(yōu)選的，所述的限位機構(gòu)包括設(shè)置在框架上的長孔以及踏板上的限位軸，限位軸滑動設(shè)置在長孔內(nèi)，從而對踏板限位。

優(yōu)選的，所述的踏板包括板面以及板面下側(cè)的增強梁。

優(yōu)選的，所述的舉升機構(gòu)為氣囊、液壓缸、氣缸、電動傳動或機械傳動。

優(yōu)選的，所述的舉升機構(gòu)為氣囊。

與現(xiàn)有技術(shù)下相比，本實用新型所具有的有益效果是：

1、本可通過小型車輛的三軸六滾筒重型汽車測功機的踏板轉(zhuǎn)動安裝在框架上，舉升機構(gòu)推動踏板擺動，從而調(diào)節(jié)踏板的角度，既能夠使小型車輛通過時底盤不會與框架發(fā)生碰撞，又能夠完成重型汽車功率的測量，既不影響重型汽車的檢測，又可以讓小型車輛安全過檢，不需要放置填充物，使用方便，大大提高了檢測效率。

2、限位機構(gòu)能夠?qū)μぐ鍞[動的角度進行限制，避免對重型汽車的檢測造成影響。

3、增強梁大大提高了踏板的強度，提高了踏板的使用壽命。

附圖說明

圖1為可通過小型車輛的三軸六滾筒重型汽車測功機的主視示意圖。

圖中：1、框架 2、安裝梁 3、氣囊 4、鉸接軸 5、踏板 6、限位板 7、滾筒 8、立柱。

具體實施方式

圖1是本實用新型的最佳實施例，下面結(jié)合附圖1對本實用新型做進一步說明。

一種可通過小型車輛的三軸六滾筒重型汽車測功機，包括對稱設(shè)置在駛?cè)攵藵L筒7兩側(cè)的踏板5，踏板5靠近滾筒7的一側(cè)向下傾斜設(shè)置，踏板5遠離滾筒7的一側(cè)轉(zhuǎn)動安裝在框架1上，使踏板5能繞與滾筒7的軸線平行的軸擺動，踏板5連接有推動其擺動的舉升機構(gòu)。本可通過小型車輛的三軸六滾筒重型汽車測功機的踏板5轉(zhuǎn)動安裝在框架1上，舉升機構(gòu)推動踏板5擺動，從而調(diào)節(jié)踏板5的角度，既能夠使小型車輛通過時底盤不會與框架1發(fā)生碰撞，又能夠完成重型汽車功率的測量，既不影響重型汽車的檢測，又可以讓小型車輛安全過檢，不需要放置填充物，使用方便，大大提高了檢測效率。

具體的：如圖1所示：滾筒7水平設(shè)置在框架1的左端，待檢車輛又框架1的左端駛上測功機。踏板5設(shè)置在滾筒7的兩側(cè)，且滾筒7右側(cè)的踏板5的高度低于左側(cè)的踏板5的高度。

踏板5包括上側(cè)的板面以及下側(cè)的增強梁，板面的上側(cè)設(shè)有防滑凸起，能夠避免與輪胎之間發(fā)生打滑，增強梁能夠提高踏板5的強度，進而提高了踏板5的使用壽命。

踏板5和框架1之間設(shè)有鉸接軸4，框架1上設(shè)有多個軸套，踏板5遠離滾筒7的一側(cè)也設(shè)有多個軸套，踏板5和框架1上的軸套均轉(zhuǎn)動套設(shè)在鉸接軸4上，從而使踏板5可擺動的安裝在框架1上，鉸接軸4的軸線與滾筒7的軸線平行。滾筒7的右側(cè)設(shè)有安裝桿，滾筒7右側(cè)的踏板5通過鉸接軸4安裝在安裝桿的上端。

舉升機構(gòu)通過安裝架安裝在框架1上，安裝架包括立柱8以及安裝梁2，立柱8靠近滾筒7豎向設(shè)置，安裝梁2一端與立柱8固定連接，另一端與框架1固定連接，安裝梁2靠近滾筒7的一端向下傾斜設(shè)置，由于踏板5傾斜設(shè)置，傾斜設(shè)置的安裝梁2方便舉升機構(gòu)的安裝。安裝梁2設(shè)置在踏板5的下方并與踏板5間隔設(shè)置，舉升機構(gòu)安裝在安裝梁2上，舉升機構(gòu)的動力輸出端與踏板5的下側(cè)相連，并推動踏板5擺動。舉升機構(gòu)可以采用氣囊3、液壓缸或氣缸，還可以采用電動傳動或機械傳動實現(xiàn)踏板5的擺動，在本實施例中，舉升機構(gòu)為氣囊3。

踏板5和框架1之間設(shè)有限位機構(gòu)，限位機構(gòu)包括設(shè)置在框架1上的長孔以及踏板5上的限位桿，長孔為與踏板5的擺動軌跡配合的弧形，限位桿滑動伸入長孔內(nèi)，從而對踏板5的擺動角度進行限位，保證對重型汽車的測量準確度。踏板5的下側(cè)設(shè)有限位板6，限位桿安裝在限位板6上。

本可通過小型車輛的三軸六滾筒重型汽車測功機的使用方法如下：滾筒7兩側(cè)的氣囊3推動兩側(cè)的踏板5同步擺動至行程上止點，此時踏板5的上平面與滾筒7相切，此時小型車輛可安全通過，小型車輛的底盤不會與框架1發(fā)生碰撞。

滾筒7兩側(cè)的氣囊3推動兩側(cè)的踏板5同步擺動至形成下止點，此時滾筒7的上側(cè)高于踏板5靠近滾筒7的一側(cè)，從而完成重型汽車的檢測，大大提高了檢測效率，使用方便。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非是對本實用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實施例。但是凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本實用新型技術(shù)方案的保護范圍。