本實用新型涉及電動汽車測試技術領域，尤其涉及一種在線測試裝置。

背景技術：

隨著生活水平的提高，人們對生存環(huán)境的要求越來越高，降低汽車的尾氣排放的呼聲也與日俱增，目前以低能耗、高環(huán)保為特點的電動汽車正在逐步走進我們的生活。為了滿足不同用戶的使用需求，電動汽車的種類也越來越豐富。電動汽車的驅動單元是電動汽車中最為關鍵的一部分，它性能的好壞，直接決定的電動汽車的質量。為了確保電動汽車的驅動單元的功能良好，出廠測試環(huán)節(jié)是不可缺少的。然而伴隨著不同種類的電動汽車，驅動單元的型號、功率、功能也不盡相同，因此針對不同的驅動單元出廠測試所面臨的測試需求也是各式各樣。目前電動汽車驅動單元的測試裝置測試效率偏低，且大部分是只有一個功率段，測試儀器單一、負載類型也是固定的，已經無法滿足不同驅動單元在出廠之前的測試需求。

因此，目前急需一種測試效率高、通用性強且能夠滿足不驅動單元測試需求的在線測試裝置。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種測試效率高、通用性強且能夠滿足不同驅動單元測試需求的在線測試裝置。

為解決上述技術問題，實用新型采用如下所述的技術方案。一種在線測試裝置，所述在線測試裝置用于對電動汽車的驅動單元進行預設測試項目的測試，包括工控機、控制電路單元、測量儀器單元、及負載單元，所述工控機連接所述控制電路單元和所述驅動單元，所述控制電路單元連接所述測量儀器單元、所述負載單元及所述驅動單元，所述工控機根據(jù)所述預設測試項目發(fā)送對應的測試指令給所述控制電路單元，以使所述控制電路單元實現(xiàn)對所述測量儀器單元中不同測量儀器之間的切換控制以及對所述負載單元中不同負載之間的切換控制，所述進行切換控制后的測量儀器和負載對所述驅動單元進行在線測試。

優(yōu)選地，所述控制電路單元根據(jù)所述驅動單元的功率大小來確定。

優(yōu)選地，所述控制電路單元至少包括繼電器板卡、接觸器、輸入電路、及輸出電路，且所述接觸器連接所述繼電器板卡、所述輸入電路、及所述輸出電路，所述繼電器板卡響應所述工控機根據(jù)所述預設測試項目發(fā)出的測試指令并改變所述接觸器的使用狀態(tài)進而將從所述輸入電路輸入的信號通過所述接觸器和所述輸出電路傳遞對應地給所述測量儀器單元、所述負載單元及所述驅動單元。

優(yōu)選地，所述工控機內設置有多種不同的預設測試項目，每一所述驅動單元配置有唯一的標識碼，所述驅動單元的識別碼與所述預設測試項目一一對應。

優(yōu)選地，所述預設測試項目包括空載測試項目和帶載測試項目，且所述空載測試項目和帶載測試項目所需的測量儀器和負載不同。

優(yōu)選地，所述測量儀器單元連接所述工控機，且所述測量儀器單元將與所述空載測試項目相對應的空載測試結果以及與所述帶載測試項目相對應的帶載測試結果發(fā)送給所述工控機。

優(yōu)選地，所述測量儀器單元至少包括萬用表、智能傳感器、示波器、及溫度傳感器中一種或多種。

優(yōu)選地，所述工控機上設置有CAN卡和串口通訊卡，所述工控機通過CAN卡和串口通訊卡與所述驅動單元進行通訊連接。

優(yōu)選地，所述工控機上還設置模擬量卡，所述工控機通過所述模擬量卡發(fā)送模擬量信號給所述驅動單元。

優(yōu)選地，所述工控機中還包括依次連接的參數(shù)配置單元、步驟管理單元、通訊功能單元、數(shù)據(jù)處理單元、控制功能單元、及報表生成單元。

本實用新型的有益技術效果在于：該在線測試裝置中的工控機根據(jù)預設測試項目向控制電路單元發(fā)送對應的測試指令，控制電路單元根據(jù)該測試指令實現(xiàn)對測量儀器單元中不同測量儀器之間的切換控制以及對負載單元中不同負載之間的切換控制，并根據(jù)進行切換控制后的測量儀器和負載對不同的驅動單元進行出廠之前的在線測試。本實用新型的在線測試裝置中的在測量儀器單元配置有不同的測量儀器，負載單元配置有不同的負載，并根據(jù)預設測試項目由控制電路單元實現(xiàn)不同測量儀器及不同負載之間的自動切換以選擇與驅動單元相匹配的測試儀器和負載并完成在線測試，從而使得該在線測試裝置的測試效率提高、通用性增強，且能夠滿足不同驅動單元測試需求。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的一種在線測試裝置的整體結構示意圖；

圖2是圖1中的工控機的結構示意圖；

圖3是圖1中的控制電路單元的結構示意圖；

圖4是本實用新型提供的一種在線測試裝置的工作原理示意圖。

具體實施方式

為使本領域的普通技術人員更加清楚地理解實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點，以下結合附圖和實施例對實用新型做進一步的闡述。

本實用新型的在線測試裝置1用于對電動汽車的驅動單元20進行出廠之前的預設測試項目的測試。參照圖1所示，該在線測試裝置1包括工控機11、控制電路單元12、測量儀器單元13、及負載單元14。工控機11連接控制電路單元12和驅動單元20，控制電路單元12連接測量儀器單元13、負載單元14及驅動單元20。工控機11根據(jù)預設測試項目發(fā)送對應的測試指令給控制電路單元12，以使控制電路單元12實現(xiàn)對測量儀器單元13中不同測量儀器之間的切換控制以及對負載單元14中不同負載之間的切換控制，并根據(jù)切換控制后的測量儀器和負載對驅動單元20進行在線測試。

具體地，為了便于測試人員直觀地監(jiān)管驅動單元20的在線測試過程，該工控機11中安裝有Labview軟件，并基于Labview軟件直觀的圖形化語言進行底層開發(fā)以實現(xiàn)對在線測試的步驟運行、跳轉、管理，以使該在線測試裝置1通過指令問答方式完成驅動單元20的各種動作測試、故障檢測、及操作判定等預設測試項目。

需要說明的是，為了實現(xiàn)工控機11與驅動單元20的通訊連接，在工控機11的PCI插槽處可安裝有CAN卡或串口通訊卡，并可利用通訊總線將CAN卡或串口通訊卡與驅動單元20連接起來以便實現(xiàn)工控機11與驅動單元20的通訊連接?？梢岳斫獾?，也可以在PCI卡槽處同時安裝CAN卡和串口通訊卡，然后根據(jù)驅動單元20的通訊方式從CAN卡和串口通訊卡中選擇一個合適的通訊接口。CAN卡或串口通訊卡將工控機11的通訊指令基于各自的內部轉換處理后發(fā)送給驅動單元20，并將驅動單元20的返回數(shù)據(jù)進行轉換處理后傳遞給工控機11，從而實現(xiàn)該在線測試裝置1對驅動單元20的啟?？刂?、狀態(tài)查詢控制、輸出控制等功能的測試。在一些其他可行的實施例中，該工控機11的PCI插槽中還設置有模擬量卡，以便工控機11通過專門的模擬量傳輸通道向驅動單元20發(fā)送模擬量信號。其中，模擬量信號包括模擬電壓信號、模擬電流信號等低壓控制信號。

該在線測試裝置1中的工控機11根據(jù)預設測試項目向控制電路單元12發(fā)送對應的測試指令，控制電路單元12根據(jù)該測試指令實現(xiàn)對測量儀器單元13中不同測量儀器之間的切換控制以及對負載單元14中不同負載之間的切換控制，并根據(jù)進行切換控制后的測量儀器和負載對不同的驅動單元20進行出廠之前的在線測試。本實用新型的在線測試裝置1中的在測量儀器單元13配置有不同的測量儀器，負載單元14配置有不同的負載，并根據(jù)預設測試項目由控制電路單元12實現(xiàn)不同測量儀器及不同負載之間的自動切換以選擇與驅動單元20相匹配的測試儀器和負載并完成在線測試，從而使得該在線測試裝置1的測試效率提高、通用性增強，且能夠滿足不同驅動單元20測試需求。

具體地，參照圖2，工控機11的結構示意圖。在本實用新型實施例中，該工控機11中的Labview軟件采用單元化的設計結構，并根據(jù)功能將工控機11劃分為依次相連接的參數(shù)配置單元111、步驟管理單元112、通訊功能單元113、數(shù)據(jù)處理單元114、控制功能單元115、及報表生成單元116。

其中，參數(shù)配置單元111用于根據(jù)驅動單元20測試時所需要的通訊方式、測量儀器、負載等完成對通訊接口及相關參數(shù)的配置。藉由參數(shù)配置單元111可完成相關參數(shù)的一次性配置，且相關參數(shù)的修改簡單便捷、省時省力。步驟管理單元112用于實現(xiàn)在線測試程序的步驟跳轉、管理和提示，從而使得在線測試程序更簡潔和靈活。通訊功能單元113包含串口通訊、CAN通訊、USB通訊、網絡等通訊方式以用于滿足不同驅動單元20所對應的不同通訊方式。數(shù)據(jù)處理單元114用于負責處理測試數(shù)據(jù)，其包含有進制轉換、混合運算，參數(shù)判斷、格式轉換等?？刂乒δ軉卧?15用于完成對測量儀器的切換、負載的切換、模擬量信號的輸出控制功能。報表生成單元116用于對測試結果數(shù)據(jù)進行整理并按照一定的數(shù)據(jù)格式存儲，以便根據(jù)需要生成報表，從而便于對不同驅動單元20的測試結果數(shù)據(jù)的追溯與查詢。藉由將Labview軟件的單元化設計，可以極大范圍內適應驅動單元20測試需求的變動，其實用性、擴展性、兼容性更好。

優(yōu)選地，控制電路單元12根據(jù)驅動單元20的功率大小來確定。

具體地，按照功率大小驅動單元20通常被劃分為大功率、中功率、及小功率類型。其中，功率大小為15KW以下的為小功率類型，功率大小在15KW～75KW之間的為中功率類型，功率大小在75KW以上的為大功率類型。為了滿足不同功率大小的驅動單元20的測試要求，該在線測試裝置1中的控制電路單元12根據(jù)驅動單元20的功率來確定，即可對應不同功率類型的驅動單元20預設與之相對應的控制電路單元12，以便在測試時根據(jù)驅動單元20的功率大小來確定與之相匹配的控制電路單元12。需要說明的是，由于電動汽車的驅動單元20的功率大小通常為小功率類型，因此，在本實用新型的在線測試裝置1中的控制電路單元12的選擇優(yōu)選由測試人員來選定。

具體地，參照圖3，控制電路單元12的結構示意圖。控制電路單元12至少包括繼電器板卡121、接觸器122、輸入電路123、及輸出電路124，且接觸器122連接繼電器板卡121、輸入電路123、及輸出電路124，繼電器板卡121響應工控機11根據(jù)預設測試項目發(fā)出的測試指令并改變接觸器122的使用狀態(tài)進而將從輸入電路123輸入的信號通過接觸器122和輸出電路124傳遞給對應的測量儀器單元13、負載單元14及驅動單元20。

具體地，為了使控制電路單元12實現(xiàn)對各控制對象的控制，即對測量儀器單元13中不同測量儀器的切換控制、負載單元14中不同負載的切換控制、及驅動單元20的通斷電控制，在本實用新型實施例中，該控制電路單元12至少包括繼電器板卡121、接觸器122、輸入電路123及輸出電路124，繼電器板卡121響應工控機11根據(jù)預設測試項目發(fā)出的測試指令并改變接觸器122的使用狀態(tài)進而將從輸入電路123輸入的信號通過接觸器122和輸出電路124傳遞給對應的控制對象以實現(xiàn)對應的控制，以實現(xiàn)控制電路單元12對測試儀器、負載以及測量信號的切換功能。

在本實用新型實施例中，測量儀器單元13至少包括萬用表、智能傳感器、示波器、及溫度傳感器中一種或多種，且測量儀器通過通訊線纜連接工控機11。此外，在線測試裝置1設置預留了足夠多的測量儀器通訊接口，從而保證測量儀器的拓展性。

具體地，在本實用新型實施例中，負載單元14是由電動汽車可能使用到的不同功率、不同形式的負載組成如同步電機、異步電機、電感負載等，以便帶載測試時，從負載單元14中選擇合適的負載以配合不同的驅動單元20完成各種帶載測試項目。優(yōu)選地，負載單元14的輸入接口是統(tǒng)一的，從而便對不同負載的擴充。當該在線測試裝置1對電動汽車的驅動單元20進行帶載測試時，只需通過控制電路單元12根據(jù)對應的測試指令從負載單元14中選擇配套的負載即可。

優(yōu)選地，工控機11內設置有多種不同的預設測試項目，每一驅動單元20配置有唯一的標識碼，驅動單元20的識別碼與預設測試項目一一對應。

具體地，由于不同的驅動單元20對應的測試需求不同，為了便于根據(jù)驅動單元20確定對應的預設測試項目，在本實用新型實施例中，每一驅動單元20均配置有唯一的標識碼，該標識碼可以為驅動單元20型號或者序列號等，并使驅動單元20的識別碼與預設測試項目一一對應，如可以形成驅動單元20標識碼與預設測試項目的映射關系表。在線測試時，由測試人員輸入驅動單元20的標識碼或者由檢測裝置檢測驅動單元20的標識碼從而使工控機11獲取驅動單元20的標識碼，工控機11根據(jù)獲取的標識碼和映射關系表中便可獲取到與該標識碼相對應的預設測試項目，從而便于對不同的驅動單元20快速確定其對應的預設測試項目。

優(yōu)選地，預設測試項目包括空載測試項目和帶載測試項目，且空載測試項目和帶載測試項目所需的測量儀器和負載不同。

具體地，在本實用新型實施例中，對驅動單元20的測試包括空載測試和帶載測試，且在工控機11中預存有與空載測試相對應的空載測試項目，以及與帶載測試相對應的帶載測試項目。在進行空載測試時，工控機11根據(jù)空載測試項目發(fā)送空載測試指令給控制電路單元12，控制電路單元12根據(jù)空載測試指令切換與空載測試項目相匹配的測量儀器以實現(xiàn)對驅動單元20的空載測試并得到空載測試結果；在進行帶載測試時，工控機11根據(jù)帶載測試項目發(fā)送帶載測試指令給控制電路單元12，控制電路單元12根據(jù)帶載測試指令切換與帶載測試項目相匹配的負載以及測量儀器以實現(xiàn)對驅動單元20的帶載測試并得到帶載測試結果，從而完成驅動單元20出廠之前的在線測試。在本實用新型實施例中，該空載測試結果和帶載測試結果由測量儀器單元13發(fā)送給工控機11。

參照圖4，本實用新型提供的一種在線測試裝置1的工作原理示意圖。在圖4中，在驅動單元20與工控機11建立通訊連接之后，工控機11確定該驅動單元20的測試需求即其對應的預設測試項目，然后工控機11根據(jù)該預設測試項目向控制電路單元12發(fā)送對應的測試指令如空載測試指令或帶載測試指令，控制電路單元12根據(jù)該測試指令從測量儀器單元13中選擇了萬用表和智能傳感器作為測試時所需的測量儀器，以及從負載單元14中選擇了異步電機作為電動汽車的驅動負載從而實現(xiàn)對該驅動單元20的空載測試和帶載測試。

以上所述僅為實用新型的優(yōu)選實施例，而非對實用新型做任何形式上的限制。本領域的技術人員可在上述實施例的基礎上施以各種等同的更改和改進，凡在權利要求范圍內所做的等同變化或修飾，均應落入實用新型的保護范圍之內。