本實(shí)用新型涉及單桿選換擋操縱機(jī)構(gòu)測(cè)試裝置，具體為操縱器松曠量測(cè)試臺(tái)架。

背景技術(shù)：

單桿選換擋操縱機(jī)構(gòu)在長期選換擋過程中，各個(gè)零部件間會(huì)出現(xiàn)磨損，使得零件間隙增大。在售后故障索賠信息統(tǒng)計(jì)中，單桿選換擋操縱機(jī)構(gòu)出現(xiàn)的故障原因多是選換擋操縱機(jī)構(gòu)松曠。在對(duì)故障件進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，多數(shù)選換擋操縱機(jī)構(gòu)松曠屬于誤判，且在重新裝配車輛后，仍能正常使用。目前對(duì)操縱器松曠量進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，都需要將故障件裝車，并使用卷尺在車內(nèi)進(jìn)行測(cè)量。由于操縱器松曠量需要測(cè)量操縱器單桿橫向、縱向兩個(gè)方向的最大位移量（即單桿撥向最左端、最右端的移動(dòng)距離，以及最前端、最后端的移動(dòng)距離），而單桿的兩個(gè)位置總有一個(gè)處于空位，使用卷尺人工測(cè)量精度較差。并且車體內(nèi)測(cè)量空間有限，導(dǎo)致測(cè)量效率很低。

因此，設(shè)計(jì)一種能夠不必裝車即可測(cè)量操縱器松曠量的操作方便、精度較高的測(cè)試裝置是十分有必要的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型解決目前測(cè)量操縱器松曠量需要裝車測(cè)量，測(cè)量精度差、操作不便、測(cè)量效率低下的問題，提供一種操縱器松曠量測(cè)試臺(tái)架。

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：操縱器松曠量測(cè)試臺(tái)架，包括底座，所述底座一端橫向設(shè)置有橫梁，所述橫梁上固定有支撐架調(diào)節(jié)管，所述支撐架調(diào)節(jié)管內(nèi)穿有支撐架，所述支撐架包括互相垂直固定的縱向桿體和橫向桿體，所述縱向桿體一端穿入支撐架調(diào)節(jié)管內(nèi)，所述支撐架調(diào)節(jié)管與縱向桿體一端開有多個(gè)互相配合的銷釘孔，所述縱向桿體另一端與橫向桿體伸出端分別豎直設(shè)置有操縱器固定耳片，所述操縱器固定耳片上開有固定孔；所述底座上豎直固定有多個(gè)立柱，所述立柱上套有平臺(tái)調(diào)節(jié)管，所述平臺(tái)調(diào)節(jié)管上端水平固定有測(cè)試平臺(tái)，所述平臺(tái)調(diào)節(jié)管與立柱上開有互相配合的高度調(diào)節(jié)孔；所述測(cè)試平臺(tái)上沿橫向、縱向分別相對(duì)豎直設(shè)置有空心的支撐柱，所述支撐柱上端支撐有滑動(dòng)橫梁，所述滑動(dòng)橫梁兩端下部豎直固定有伸入支撐柱內(nèi)的固定桿，所述滑動(dòng)橫梁上套有兩個(gè)測(cè)量滑塊，所述測(cè)量滑塊側(cè)面分別設(shè)置有撥桿；所述撥桿下方所對(duì)的測(cè)試平臺(tái)上開有朝向橫梁一側(cè)的操縱桿嵌入口，所述操縱桿嵌入口根部開有操縱器固定孔。橫梁上固定支撐架調(diào)節(jié)管，支撐架穿入調(diào)節(jié)管內(nèi)，將操縱器一端分別固定在支撐架端頭的耳片上，通過支撐架調(diào)節(jié)管與縱向桿體上的銷釘孔可調(diào)節(jié)縱向桿體伸入支撐架調(diào)節(jié)管內(nèi)的長度，以適應(yīng)不同規(guī)格型號(hào)的操縱器。通過平臺(tái)調(diào)節(jié)管與立柱上的高度調(diào)節(jié)孔可調(diào)整測(cè)試平臺(tái)高度，以適應(yīng)不同規(guī)格型號(hào)的操縱器高度。將操縱器的操縱桿通過測(cè)試平臺(tái)上朝向橫梁一側(cè)的操縱桿嵌入口嵌入，將操縱桿下端通過螺釘固定在測(cè)試平臺(tái)上。將滑動(dòng)橫梁分別橫架在橫向、縱向相對(duì)設(shè)置的支撐柱上，操縱桿上端撥動(dòng)滑動(dòng)橫梁上的測(cè)量滑塊側(cè)面的撥桿分別至橫向、縱向最大位移處，測(cè)量兩根撥桿之間的距離，從而測(cè)出操縱器的松曠量。

所述滑動(dòng)橫梁上刻有長度刻度?；瑒?dòng)橫梁上刻有長度刻度，通過讀取兩個(gè)測(cè)量滑塊間的刻度值，即可測(cè)量操縱器松曠量，避免使用卷尺測(cè)量時(shí)誤碰撥桿導(dǎo)致測(cè)量誤差增大。所述操縱桿嵌入口的開口處開有倒角。嵌入口開口處開倒角，方便操縱桿嵌入，并且對(duì)操縱桿嵌入具有導(dǎo)向作用。

本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、可分別調(diào)節(jié)支撐架伸入長度和測(cè)試平臺(tái)高度，適應(yīng)不同規(guī)格型號(hào)的操縱器松曠量測(cè)量；2、通過測(cè)量滑塊間距離從而測(cè)量操縱器松曠量，測(cè)量準(zhǔn)確，誤差小；3、結(jié)構(gòu)簡單巧妙，制造成本低廉；4、避免裝車測(cè)量，大大提高測(cè)量效率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為測(cè)試平臺(tái)與平臺(tái)調(diào)節(jié)管結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為滑動(dòng)橫梁及固定桿結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-底座，2-橫梁，3-支撐架調(diào)節(jié)管，4-縱向桿體，5-橫向桿體，6-操縱器固定耳片，7-立柱，8-平臺(tái)調(diào)節(jié)管，9-測(cè)試平臺(tái)，10-支撐柱，11-滑動(dòng)橫梁，12-固定桿，13-測(cè)量滑塊，14-撥桿。

具體實(shí)施方式

操縱器松曠量測(cè)試臺(tái)架，包括底座1，所述底座1一端橫向設(shè)置有橫梁2，所述橫梁2上固定有支撐架調(diào)節(jié)管3，所述支撐架調(diào)節(jié)管3內(nèi)穿有支撐架，所述支撐架包括互相垂直固定的縱向桿體4和橫向桿體5，所述縱向桿體4一端穿入支撐架調(diào)節(jié)管內(nèi)3，所述支撐架調(diào)節(jié)管3與縱向桿體4一端開有多個(gè)互相配合的銷釘孔，所述縱向桿體4另一端與橫向桿體5伸出端分別豎直設(shè)置有操縱器固定耳片6，所述操縱器固定耳片6上開有固定孔；所述底座1上豎直固定有多個(gè)立柱7，所述立柱7上套有平臺(tái)調(diào)節(jié)管8，所述平臺(tái)調(diào)節(jié)管8上端水平固定有測(cè)試平臺(tái)9，所述平臺(tái)調(diào)節(jié)管8與立柱7上開有互相配合的高度調(diào)節(jié)孔；所述測(cè)試平臺(tái)9上沿橫向、縱向分別相對(duì)豎直設(shè)置有空心的支撐柱10，所述支撐柱10上端支撐有滑動(dòng)橫梁11，所述滑動(dòng)橫梁11兩端下部豎直固定有伸入支撐柱10內(nèi)的固定桿12，所述滑動(dòng)橫梁11上套有兩個(gè)測(cè)量滑塊13，所述測(cè)量滑塊13側(cè)面分別設(shè)置有撥桿14；所述撥桿14下方所對(duì)的測(cè)試平臺(tái)9上開有朝向橫梁2一側(cè)的操縱桿嵌入口，所述操縱桿嵌入口根部開有操縱器固定孔。

具體實(shí)施時(shí)，所述滑動(dòng)橫梁11上刻有長度刻度。所述操縱桿嵌入口的開口處開有倒角。

使用時(shí)，將操縱器一端分別固定在橫向桿體5和縱向桿體4端頭的操縱器固定耳片6上，調(diào)節(jié)縱向桿體4伸入支撐架調(diào)節(jié)管3內(nèi)的長度、平臺(tái)調(diào)節(jié)管8套入立柱7的長度，使得操縱器的操縱桿嵌入測(cè)試平臺(tái)9上的嵌入口內(nèi)，將操縱器通過螺栓與測(cè)試平臺(tái)9固定。分別將滑動(dòng)橫梁11架在橫向、縱向相對(duì)設(shè)置的支撐柱10上。撥動(dòng)操縱器的操縱桿，操縱桿撥動(dòng)測(cè)量滑塊13側(cè)面的撥桿14至兩端最大位移處，通過讀取滑動(dòng)橫梁11上的刻度讀數(shù)與松曠量設(shè)計(jì)合格要求比較即可判斷操縱器的松曠量是否超標(biāo)。