本實(shí)用新型涉及減震器襯套類(lèi)零件的疲勞試驗(yàn)，尤其是涉及一種襯套耐久度試驗(yàn)臺(tái)架。

背景技術(shù)：

在汽車(chē)懸架中，橡膠襯套是重要的減震類(lèi)零部件，其剛度性能及耐久可靠性直接關(guān)系到汽車(chē)的性能及行駛舒適性，故驗(yàn)證其性能顯得尤為重要。橡膠襯套在研制或者出廠前需要對(duì)其性能進(jìn)行多方面的測(cè)試，橡膠襯套在整車(chē)中的受力狀態(tài)，一般都是同時(shí)受多種方向的力復(fù)合作用，如果用整車(chē)或者整個(gè)后橋系統(tǒng)進(jìn)行一個(gè)襯套的耐久試驗(yàn)，會(huì)造成試驗(yàn)成本的增加，因此，需要開(kāi)發(fā)試驗(yàn)工裝來(lái)模擬襯套在實(shí)車(chē)狀態(tài)下的運(yùn)動(dòng)情況。

市場(chǎng)上現(xiàn)有的試驗(yàn)工裝，能夠施加給橡膠襯套的力比較單一，不能夠較好的模擬出橡膠襯套在實(shí)際工作中受到的各種力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種襯套耐久度試驗(yàn)臺(tái)架，本試驗(yàn)臺(tái)架將整車(chē)或者后橋系統(tǒng)試驗(yàn)轉(zhuǎn)化成單個(gè)襯套零件的試驗(yàn)，能從多個(gè)方向?qū)σr套進(jìn)行耐久性能測(cè)試。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：一種襯套耐久度試驗(yàn)臺(tái)架，包括用于夾緊襯套的夾緊塊、旋轉(zhuǎn)軸、擺桿、徑向加載裝置、第一扭轉(zhuǎn)裝置、第二扭轉(zhuǎn)裝置和第三扭轉(zhuǎn)裝置，所述的夾緊塊外套于襯套，所述的夾緊塊上設(shè)有第一加載桿、第二加載桿和第三加載桿，所述的第二加載桿與第三加載桿之間的夾角為180度，所述的第二加載桿與第一加載桿相互垂直，所述的第二扭轉(zhuǎn)裝置、第三扭轉(zhuǎn)裝置、徑向加載裝置分別連接第一加載桿、第二加載桿、第三加載桿、所述的旋轉(zhuǎn)軸穿過(guò)待測(cè)襯套的內(nèi)孔且與襯套的內(nèi)壁貼緊，所述的擺桿一端與旋轉(zhuǎn)軸連接，另一端與第一扭轉(zhuǎn)裝置連接；

所述的第一扭轉(zhuǎn)裝置通過(guò)擺桿帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸扭轉(zhuǎn)同時(shí)向襯套施加軸向扭轉(zhuǎn)的力，所述的第二扭轉(zhuǎn)裝置驅(qū)動(dòng)第一加載桿左右搖擺并向襯套施加Z方向扭轉(zhuǎn)的力，所述的第三扭轉(zhuǎn)裝置驅(qū)動(dòng)第二加載桿左右搖擺并向襯套施加X(jué)方向扭轉(zhuǎn)的力，所述的徑向加載裝置驅(qū)動(dòng)第三加載桿前后移動(dòng)并向襯套施加X(jué)方向的沖擊載荷，所述的X方向與Z方向相互垂直。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述的徑向加載裝置、第一扭轉(zhuǎn)裝置、第二扭轉(zhuǎn)裝置、第三扭轉(zhuǎn)裝置結(jié)構(gòu)相同，所述的第一扭轉(zhuǎn)裝置包括作動(dòng)器、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和連接桿，所述的作動(dòng)器連接傳動(dòng)機(jī)構(gòu)推動(dòng)連接桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)，所述的連接桿可用于連接第一加載桿，或用于連接第二加載桿，或用于連接第三加載桿，或用于連接擺桿。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括支撐滑座、滑塊和傳動(dòng)桿，所述的傳動(dòng)桿貫穿滑塊，且傳動(dòng)桿的一端與連接桿連接，另一端與作動(dòng)器連接，所述的支撐滑座內(nèi)設(shè)有滑槽，所述的滑塊通過(guò)螺栓固定在滑槽中。通過(guò)調(diào)節(jié)滑塊的位置，進(jìn)而可以調(diào)節(jié)傳動(dòng)桿的位置高度。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述的夾緊塊左右兩側(cè)均設(shè)有基座，所述的基座上設(shè)有與旋轉(zhuǎn)軸連接的軸承座。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于能從多個(gè)方向?qū)σr套進(jìn)行耐久性能測(cè)試。通過(guò)本實(shí)用新型來(lái)模擬襯套在實(shí)車(chē)中受力的情況，通過(guò)第一扭轉(zhuǎn)裝置驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，用來(lái)測(cè)試襯套軸向的扭轉(zhuǎn)性能，通過(guò)第二扭轉(zhuǎn)裝置驅(qū)動(dòng)第一加載桿左右搖擺來(lái)測(cè)試襯套的Z方向的扭轉(zhuǎn)性能，通過(guò)第三扭轉(zhuǎn)裝置驅(qū)動(dòng)第二加載桿左右搖擺來(lái)測(cè)試襯套X方向的扭轉(zhuǎn)性能，通過(guò)徑向加載裝置驅(qū)動(dòng)第三加載桿前后移動(dòng)來(lái)測(cè)試襯套的抗沖擊能力。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型部分結(jié)構(gòu)放大示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

如圖1至圖2所示：一種襯套111耐久度試驗(yàn)臺(tái)架，包括用于夾緊襯套111的夾緊塊1、旋轉(zhuǎn)軸2、擺桿3、徑向加載裝置4、第一扭轉(zhuǎn)裝置5、第二扭轉(zhuǎn)裝置6和第三扭轉(zhuǎn)裝置7，夾緊塊1外套于襯套111，夾緊塊1上設(shè)有第一加載桿8、第二加載桿9和第三加載桿10，第二加載桿9與第三加載桿10之間的夾角為180度，第二加載桿9與第一加載桿8相互垂直，第二扭轉(zhuǎn)裝置6、第三扭轉(zhuǎn)裝置7、徑向加載裝置4分別連接第一加載桿8、第二加載桿9、第三加載桿10、旋轉(zhuǎn)軸2穿過(guò)待測(cè)襯套111的內(nèi)孔且與襯套111的內(nèi)壁貼緊，擺桿3一端與旋轉(zhuǎn)軸2連接，另一端與第一扭轉(zhuǎn)裝置5連接；

第一扭轉(zhuǎn)裝置5通過(guò)擺桿3帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸2扭轉(zhuǎn)同時(shí)向襯套111施加軸向扭轉(zhuǎn)的力，第二扭轉(zhuǎn)裝置6驅(qū)動(dòng)第一加載桿8左右搖擺并向襯套111施加Z方向扭轉(zhuǎn)的力，第三扭轉(zhuǎn)裝置7驅(qū)動(dòng)第二加載桿9左右搖擺并向襯套111施加X(jué)方向扭轉(zhuǎn)的力，徑向加載裝置4驅(qū)動(dòng)第三加載桿10前后移動(dòng)并向襯套111施加X(jué)方向的沖擊載荷，X方向與Z方向相互垂直。

徑向加載裝置4、第一扭轉(zhuǎn)裝置5、第二扭轉(zhuǎn)裝置6、第三扭轉(zhuǎn)裝置7結(jié)構(gòu)相同，第一扭轉(zhuǎn)裝置5包括作動(dòng)器11、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和連接桿12，作動(dòng)器11連接傳動(dòng)機(jī)構(gòu)推動(dòng)連接桿12往復(fù)運(yùn)動(dòng)，連接桿12可用于連接第一加載桿8，或用于連接第二加載桿9，或用于連接第三加載桿10，或用于連接擺桿3。

傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括支撐滑座13、滑塊14和傳動(dòng)桿15，傳動(dòng)桿15貫穿滑塊14，且傳動(dòng)桿15的一端與連接桿12連接，另一端與作動(dòng)器11連接，支撐滑座13內(nèi)設(shè)有滑槽，滑塊14通過(guò)螺栓固定在滑槽中。

夾緊塊1左右兩側(cè)均設(shè)有基座16，基座16上設(shè)有與旋轉(zhuǎn)軸2連接的軸承座17。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。