本實用新型涉及汽車儀表振動老化試驗技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車儀表振動老化校驗設(shè)備。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的汽車儀表振動老化校驗設(shè)備均人工放置產(chǎn)品，老化校驗完成后，人工將產(chǎn)品取出放入下一工位，這種傳統(tǒng)的汽車儀表振動老化校驗設(shè)備浪費人力，同時，由于操作人員過多的接觸產(chǎn)品，容易造成產(chǎn)品外觀的損傷，為此，我們提出了一種汽車儀表振動老化校驗設(shè)備來解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

(一)解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種汽車儀表振動老化校驗設(shè)備，具備降低工作強度以及保證產(chǎn)品外觀的優(yōu)點，解決了現(xiàn)有設(shè)備實用性較差的問題。

(二)技術(shù)方案

為實現(xiàn)上述降低工作強度以及保證產(chǎn)品外觀的目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車儀表振動老化校驗設(shè)備，包括舉升氣缸和機架，所述機架的底端固定連接有底板，所述舉升氣缸固定連接在底板的上表面，所述舉升氣缸的輸出端固定連接有舉升架，所述機架的表面固定連接有緩沖墊塊，所述緩沖墊塊的頂端固定連接有支撐板，所述支撐板的中部固定連接有貫穿支撐板表面的舉升架，所述舉升架和支撐板之間固定連接有上下導(dǎo)向柱，所述舉升架上表面的中部固定連接有振動電機，所述舉升架上表面的邊緣固定連接有振動緩沖彈簧，所述振動電機的輸出軸通過傳動帶固定連接有振動架，所述振動架的頂端固定連接有托盤，所述托盤的上表面固定連接有工作夾緊氣缸，所述工作夾緊氣缸的內(nèi)側(cè)固定連接有待加工工件，所述機架的底端固定連接有萬向輪。

優(yōu)選的，所述緩沖墊塊的數(shù)量為四個，四個緩沖墊塊分別固定連接在機架表面的四角。

優(yōu)選的，所述振動架的內(nèi)部設(shè)置有振動夾具。

優(yōu)選的，所述工作夾緊氣缸的數(shù)量為三個，三個工作夾緊氣缸呈直角三角形固定連接在托盤的上表面。

優(yōu)選的，所述振動緩沖彈簧的數(shù)量為四個，四個振動緩沖彈簧分別固定連接在舉升架上表面邊緣的四周。

優(yōu)選的，所述上下導(dǎo)向柱的數(shù)量為兩個，兩個上下導(dǎo)向柱分別固定連接在舉升架的兩側(cè)。

優(yōu)選的，所述機架的內(nèi)部固定連接有軌道，所述軌道的一端固定連接有檢測傳感器，所述托盤滑動連接在軌道內(nèi)。

(三)有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供了一種汽車儀表振動老化校驗設(shè)備，具備以下有益效果：

1、該汽車儀表振動老化校驗設(shè)備，通過設(shè)置振動緩沖彈簧，振動緩沖彈簧降低了該汽車儀表振動老化校驗設(shè)備工作時的機械損耗，不僅保證了該汽車儀表振動老化校驗設(shè)備的使用壽命，還保證了產(chǎn)品在檢測過程中不會因振動造成外觀損壞，從而保證了該汽車儀表振動老化校驗設(shè)備的實用性。

2、該汽車儀表振動老化校驗設(shè)備，通過設(shè)置軌道和檢測傳感器，軌道將帶有待加工工件的托盤傳輸至該汽車儀表振動老化校驗設(shè)備中，檢測傳感器檢測到待加工工件，該汽車儀表振動老化校驗設(shè)備對待加工工件進(jìn)行老化檢測，大大提高了該汽車儀表振動老化校驗設(shè)備的實用性。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)立體圖；

圖2為本實用新型振動電機結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；

圖3為本實用新型振動電機結(jié)構(gòu)正視圖；

圖4為本實用新型托盤結(jié)構(gòu)俯視圖。

圖中：1舉升氣缸、2工作夾緊氣缸、3振動電機、4緩沖墊塊、5振動緩沖彈簧、6上下導(dǎo)向柱、7支撐板、8機架、9振動架、10托盤、11待加工工件、12振動夾具、13舉升架、14軌道、15檢測傳感器、16底板、17萬向輪。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-4，一種汽車儀表振動老化校驗設(shè)備，包括舉升氣缸1和機架8，機架8的內(nèi)部固定連接有軌道14，軌道14的一端固定連接有檢測傳感器15，通過設(shè)置軌道14和檢測傳感器15，軌道14將帶有待加工工件11的托盤10傳輸至該汽車儀表振動老化校驗設(shè)備中，檢測傳感器15檢測到待加工工件11，該汽車儀表振動老化校驗設(shè)備對待加工工件11進(jìn)行老化檢測，大大提高了該汽車儀表振動老化校驗設(shè)備的實用性，托盤10滑動連接在軌道14內(nèi)，機架8的底端固定連接有底板18，舉升氣缸1固定連接在底板18的上表面，舉升氣缸1的輸出端固定連接有舉升架13，機架8的表面固定連接有緩沖墊塊4，緩沖墊塊4的數(shù)量為四個，四個緩沖墊塊4分別固定連接在機架8表面的四角，通過設(shè)置緩沖墊塊4，保證了該汽車儀表振動老化校驗設(shè)備使用時的穩(wěn)定性，緩沖墊塊4的頂端固定連接有支撐板7，支撐板7的中部固定連接有貫穿支撐板7表面的舉升架13，舉升架13和支撐板7之間固定連接有上下導(dǎo)向柱6，上下導(dǎo)向柱6的數(shù)量為兩個，兩個上下導(dǎo)向柱6分別固定連接在舉升架13的兩側(cè)，通過設(shè)置上下導(dǎo)向柱6，保證了舉升架13移動時的準(zhǔn)確性，舉升架13上表面的中部固定連接有振動電機3，舉升架13上表面的邊緣固定連接有振動緩沖彈簧5，振動緩沖彈簧5的數(shù)量為四個，四個振動緩沖彈簧5分別固定連接在舉升架13上表面邊緣的四周，通過設(shè)置振動緩沖彈簧5，振動緩沖彈簧5降低了該汽車儀表振動老化校驗設(shè)備工作時的機械損耗，不僅保證了該汽車儀表振動老化校驗設(shè)備的使用壽命，還保證了產(chǎn)品在檢測過程中不會因振動造成外觀損壞，從而保證了該汽車儀表振動老化校驗設(shè)備的實用性，振動電機3的輸出軸通過傳動帶固定連接有振動架9，振動架9的內(nèi)部設(shè)置有振動夾具12，振動架9的頂端固定連接有托盤10，托盤10的上表面固定連接有工作夾緊氣缸2，工作夾緊氣缸2的數(shù)量為三個，三個工作夾緊氣缸2呈直角三角形固定連接在托盤10的上表面，工作夾緊氣缸2的內(nèi)側(cè)固定連接有待加工工件11，對待加工工件11進(jìn)行夾緊固定，機架8的底端固定連接有萬向輪17，便于該汽車儀表振動老化校驗設(shè)備進(jìn)行移動搬運。

使用時，舉升架13從軌道14下部升起，工作夾緊氣缸2夾緊待加工工件11，開始振動老化校驗動作，動作完成后，舉升架13自動松開工件，下降復(fù)位，托盤20流出。該汽車儀表振動老化校驗設(shè)備不僅節(jié)省了人力成本，同時減少人員接觸產(chǎn)品造成的外觀損傷。

該文中出現(xiàn)的電器元件均與外界的主控器及220V市電電連接，并且主控器可為計算機等起到控制的常規(guī)已知設(shè)備。

綜上所述，該汽車儀表振動老化校驗設(shè)備，通過設(shè)置振動緩沖彈簧5，振動緩沖彈簧5降低了該汽車儀表振動老化校驗設(shè)備工作時的機械損耗，不僅保證了該汽車儀表振動老化校驗設(shè)備的使用壽命，還保證了產(chǎn)品在檢測過程中不會因振動造成外觀損壞，從而保證了該汽車儀表振動老化校驗設(shè)備的實用性。

該汽車儀表振動老化校驗設(shè)備，通過設(shè)置軌道14和檢測傳感器15，軌道14將帶有待加工工件11的托盤10傳輸至該汽車儀表振動老化校驗設(shè)備中，檢測傳感器15檢測到待加工工件11，該汽車儀表振動老化校驗設(shè)備對待加工工件11進(jìn)行老化檢測，大大提高了該汽車儀表振動老化校驗設(shè)備的實用性。

需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。