本實(shí)用新型涉及車(chē)輛安全技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種車(chē)輛碰撞試驗(yàn)牽引小車(chē)。

背景技術(shù)：

車(chē)輛碰撞試驗(yàn)?zāi)苣M交通事故中車(chē)輛的反應(yīng)形態(tài)，是評(píng)價(jià)汽車(chē)被動(dòng)安全性能的有效方法。由于車(chē)輛碰撞試驗(yàn)具有不可重復(fù)的破壞性，所以試驗(yàn)過(guò)程中車(chē)輛需要按照預(yù)先設(shè)定的步驟準(zhǔn)確無(wú)誤的完成碰撞。

但是在碰撞試驗(yàn)中，如鋼纜繩與牽引小車(chē)張緊狀態(tài)的確認(rèn)步驟，目前均為工作人員的主觀判斷，其并不能有效確認(rèn)所述鋼纜繩與牽引小車(chē)已經(jīng)張緊；又如牽引小車(chē)通過(guò)鋼纜繩牽引試驗(yàn)車(chē)輛運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，由于可能存在的牽引軌道內(nèi)障礙物的影響或牽引小車(chē)前方行人或障礙物的影響，而導(dǎo)致的不僅牽引小車(chē)不能有效牽引試驗(yàn)車(chē)輛至規(guī)定速度，而且還有可能會(huì)損害試驗(yàn)車(chē)輛甚至是危及前方行人的生命安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的一個(gè)目的是提供一種車(chē)輛碰撞試驗(yàn)牽引小車(chē)，其不僅能有效確認(rèn)鋼纜繩的張緊狀態(tài)，還能夠監(jiān)測(cè)出牽引軌道內(nèi)障礙物及牽引小車(chē)前方行人或者障礙物，并及時(shí)停止碰撞試驗(yàn)的進(jìn)行，有效保證車(chē)輛碰撞試驗(yàn)的安全性與準(zhǔn)確性。

特別地，本實(shí)用新型提供了一種車(chē)輛碰撞試驗(yàn)牽引小車(chē)，用于牽引試驗(yàn)車(chē)至規(guī)定速度，包括：

牽引小車(chē)本體；

用于確認(rèn)牽引鋼纜繩張緊的牽引鋼纜繩張緊提醒裝置，所述牽引鋼纜繩張緊提醒裝置設(shè)置在所述牽引小車(chē)本體的一端；

用于檢測(cè)軌道內(nèi)堵塞物的軌道堵塞報(bào)警裝置，所述軌道堵塞報(bào)警裝置設(shè)置在所述牽引小車(chē)本體的一端并與所述牽引鋼纜繩張緊提醒裝置同側(cè)；和

用于檢測(cè)所述軌道周?chē)欢▍^(qū)域內(nèi)且位于所述牽引小車(chē)前方的障礙物的危險(xiǎn)報(bào)警裝置，所述危險(xiǎn)報(bào)警裝置設(shè)置在所述牽引小車(chē)本體的一端并與所述軌道堵塞報(bào)警裝置同側(cè)。

進(jìn)一步地，所述牽引鋼纜繩張緊提醒裝置包括牽引鋼纜繩張緊傳感器及第一警示燈。

進(jìn)一步地，所述牽引小車(chē)包括棘爪與牽引鋼纜繩張緊傳感器線路通道，所述棘爪位于所述牽引小車(chē)本體的另一端，所述牽引鋼纜繩張緊提醒裝置還包括牽引鋼纜繩張緊傳感器探測(cè)頭，與所述牽引鋼纜繩張緊傳感器連接，所述牽引鋼纜繩張緊傳感器探測(cè)頭穿過(guò)所述牽引鋼纜繩張緊傳感器線路通道，當(dāng)所述棘爪張緊所述牽引鋼纜繩時(shí)，所述牽引鋼纜繩張緊傳感器探測(cè)頭與所述棘爪連通。

進(jìn)一步地，所述軌道堵塞報(bào)警裝置包括壓力傳感器及第二警示燈。

進(jìn)一步地，所述牽引小車(chē)包括壓力傳感器線路通道，所述軌道堵塞報(bào)警裝置還包括壓力傳感器探測(cè)頭，與所述壓力傳感器連接，所述壓力傳感器探測(cè)頭穿過(guò)所述壓力傳感器線路通道并檢測(cè)所述牽引小車(chē)所受到的壓力。

進(jìn)一步地，所述危險(xiǎn)報(bào)警裝置包括危險(xiǎn)檢測(cè)感應(yīng)器及第三警示燈。

進(jìn)一步地，所述牽引小車(chē)包括信號(hào)接收與發(fā)射通孔，位于所述牽引小車(chē)本體的一端的側(cè)面處，所述危險(xiǎn)檢測(cè)感應(yīng)器通過(guò)所述通孔發(fā)射信號(hào)并接收所述軌道周?chē)欢▍^(qū)域內(nèi)且位于所述牽引小車(chē)前方的障礙物返回的信號(hào)。

進(jìn)一步地，所述軌道周?chē)欢▍^(qū)域?yàn)殡x所述軌道兩米所在的空間。

進(jìn)一步地，所述危險(xiǎn)檢測(cè)感應(yīng)器為雷達(dá)感應(yīng)器。

本實(shí)用新型通過(guò)在牽引小車(chē)本體一端設(shè)置牽引鋼纜繩張緊提醒裝置、軌道堵塞報(bào)警裝置和危險(xiǎn)報(bào)警裝置，不僅可以保證牽引小車(chē)與鋼纜繩的穩(wěn)固連接，還可以對(duì)牽引軌道內(nèi)及其周邊一定區(qū)域內(nèi)的障礙進(jìn)行預(yù)警以及時(shí)停止碰撞試驗(yàn)的進(jìn)行，有效保證了車(chē)輛碰撞試驗(yàn)的安全性與準(zhǔn)確性。

附圖說(shuō)明

后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細(xì)描述本實(shí)用新型的一些具體實(shí)施例。附圖中相同的附圖標(biāo)記標(biāo)示了相同或類(lèi)似的部件或部分。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，這些附圖未必是按比例繪制的。附圖中：

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的牽引小車(chē)本體的上殼體部分的主視圖；

圖2是圖1的仰視圖。

具體實(shí)施方式

一種車(chē)輛碰撞試驗(yàn)牽引小車(chē)的上殼體部分的一個(gè)實(shí)施例如圖1所示。需要理解的是，圖1僅示出了牽引小車(chē)的上殼體部分，其還包括下殼體部分，在上殼體部分和下殼體部分之間具有容納牽引軌道的凹槽，由此，牽引小車(chē)可以在牽引軌道上移動(dòng)從而帶動(dòng)試驗(yàn)車(chē)輛運(yùn)動(dòng)。本發(fā)明主要改進(jìn)之處在于牽引小車(chē)的上殼體部分，因而圖1主要示出了其上殼體部分。所述車(chē)輛碰撞試驗(yàn)牽引小車(chē)用于牽引試驗(yàn)車(chē)至規(guī)定速度，其一般性的可以包括牽引小車(chē)本體1、牽引鋼纜繩張緊提醒裝置2、軌道堵塞報(bào)警裝置3和危險(xiǎn)報(bào)警裝置4。牽引鋼纜繩張緊提醒裝置2設(shè)置在所述牽引小車(chē)本體的一端，用于確認(rèn)牽引鋼纜繩張緊。軌道堵塞報(bào)警裝置3設(shè)置在所述牽引小車(chē)本體的一端并與所述牽引鋼纜繩張緊提醒裝置同側(cè)，用于檢測(cè)軌道內(nèi)堵塞物。危險(xiǎn)報(bào)警裝置4設(shè)置在所述牽引小車(chē)本體的一端并與所述軌道堵塞報(bào)警裝置同側(cè)，用于檢測(cè)所述軌道周?chē)欢▍^(qū)域內(nèi)且位于所述牽引小車(chē)前方的障礙物。

如此設(shè)置，不僅可以保證牽引小車(chē)與鋼纜繩的穩(wěn)固連接，避免工作人員因主觀判斷而導(dǎo)致鋼纜繩未張緊狀況的發(fā)生，還可以對(duì)牽引軌道內(nèi)及其周邊一定區(qū)域內(nèi)的障礙進(jìn)行預(yù)警以及時(shí)停止碰撞試驗(yàn)的進(jìn)行，有效保證了車(chē)輛碰撞試驗(yàn)的安全性與準(zhǔn)確性。

具體說(shuō)來(lái)，所述牽引鋼纜繩張緊提醒裝置包括牽引鋼纜繩張緊傳感器及第一警示燈5。當(dāng)牽引鋼纜繩張緊傳感器確認(rèn)牽引鋼纜繩張緊時(shí)，所述第一警示燈5點(diǎn)亮，其可以是發(fā)出綠光。更具體說(shuō)來(lái)，所述牽引小車(chē)包括棘爪(圖中未示出)與牽引鋼纜繩張緊傳感器線路通道，所述棘爪位于所述牽引小車(chē)本體的另一端，所述牽引鋼纜繩張緊提醒裝置還包括牽引鋼纜繩張緊傳感器探測(cè)頭，與所述牽引鋼纜繩張緊傳感器連接，所述牽引鋼纜繩張緊傳感器探測(cè)頭穿過(guò)所述牽引鋼纜繩張緊傳感器線路通道，當(dāng)所述棘爪張緊所述牽引鋼纜繩時(shí)，所述牽引鋼纜繩張緊傳感器探測(cè)頭與所述棘爪連通。連通表明牽引鋼纜繩已經(jīng)張緊，此時(shí)第一警示燈5點(diǎn)亮，可以進(jìn)行下一步驟。可以理解，當(dāng)棘爪未張緊牽引鋼纜繩時(shí)，棘爪就不會(huì)向前突出，因此，牽引鋼纜繩張緊傳感器探測(cè)頭與所述棘爪就不能連通，此時(shí)，探測(cè)頭就不會(huì)將連通信號(hào)發(fā)送至牽引鋼纜繩張緊傳感器，第一警示燈5也就不會(huì)點(diǎn)亮。

進(jìn)一步地，所述軌道堵塞報(bào)警裝置包括壓力傳感器及第二警示燈6。當(dāng)牽引小車(chē)在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中受到阻力時(shí)，壓力傳感器感應(yīng)到相應(yīng)信號(hào)，第二警示燈6就會(huì)亮起，其可以是發(fā)出黃光。圖2是圖1的仰視圖，其示出了牽引小車(chē)上殼體下部的結(jié)構(gòu)，更具體說(shuō)來(lái)，所述牽引小車(chē)包括壓力傳感器線路通道7，所述軌道堵塞報(bào)警裝置還包括壓力傳感器探測(cè)頭，與所述壓力傳感器連接，所述壓力傳感器探測(cè)頭穿過(guò)所述壓力傳感器線路通道7并檢測(cè)所述牽引小車(chē)所受到的壓力。也就是說(shuō)，壓力傳感器探測(cè)頭會(huì)伸出牽引小車(chē)上殼體下部一部分來(lái)檢測(cè)相應(yīng)的信號(hào)，如牽引小車(chē)運(yùn)動(dòng)時(shí)受到阻力，壓力傳感器探測(cè)頭就會(huì)探測(cè)到該阻力，此時(shí)第二警示燈6亮起。

進(jìn)一步地，所述危險(xiǎn)報(bào)警裝置包括危險(xiǎn)檢測(cè)感應(yīng)器及第三警示燈8。當(dāng)危險(xiǎn)檢測(cè)感應(yīng)器檢測(cè)出所述軌道周?chē)欢▍^(qū)域內(nèi)且位于所述牽引小車(chē)前方有障礙物時(shí)，第三警示燈8就會(huì)亮起，其可以是發(fā)出紅光。更具體說(shuō)來(lái)，所述牽引小車(chē)包括信號(hào)接收與發(fā)射通孔9(如圖1所示)，位于所述牽引小車(chē)本體的一端的側(cè)面處，所述危險(xiǎn)檢測(cè)感應(yīng)器可以通過(guò)所述通孔發(fā)射信號(hào)并接收所述軌道周?chē)欢▍^(qū)域內(nèi)且位于所述牽引小車(chē)前方的障礙物返回的信號(hào)。當(dāng)所述軌道周?chē)欢▍^(qū)域內(nèi)且位于所述牽引小車(chē)前方有障礙物時(shí)，危險(xiǎn)檢測(cè)感應(yīng)器通過(guò)接收到的信號(hào)及時(shí)判斷出該障礙物，同時(shí)第三警示燈8亮起。在這里，所述危險(xiǎn)檢測(cè)感應(yīng)器可以為雷達(dá)感應(yīng)器。所述軌道周?chē)欢▍^(qū)域可以為離所述軌道兩米所在的空間。

至此，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)認(rèn)識(shí)到，雖然本文已詳盡示出和描述了本實(shí)用新型的多個(gè)示例性實(shí)施例，但是，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的情況下，仍可根據(jù)本實(shí)用新型公開(kāi)的內(nèi)容直接確定或推導(dǎo)出符合本實(shí)用新型原理的許多其他變型或修改。因此，本實(shí)用新型的范圍應(yīng)被理解和認(rèn)定為覆蓋了所有這些其他變型或修改。