本發(fā)明涉及電池管理系統(tǒng)領(lǐng)域，具體涉及電池管理系統(tǒng)PCB測試裝置。

背景技術(shù)：

受能源危機(jī)與環(huán)境危機(jī)的影響，電動汽車與鋰電池產(chǎn)業(yè)得到了很好的發(fā)展。鋰電池在使用時(shí)必須受到電池管理系統(tǒng)(Battery Management System，BMS)的保護(hù)。隨著行業(yè)的發(fā)展，電池管理系統(tǒng)功能越來越復(fù)雜，電池管理系統(tǒng)印制電路板(Printed Circuit Board，PCB)的復(fù)雜程度也越來越高，為了保證PCB產(chǎn)品的可靠性與質(zhì)量，降低產(chǎn)品的運(yùn)行和維護(hù)費(fèi)用，BMS測試工裝應(yīng)運(yùn)而生。一種BMS的PCB測試工裝利用動力裝置，壓下測試針與PCB板接觸，通過輸入的各種信號，快速測試和檢測印制電路板及其上面組件的短路，斷路，錯件，漏件，組件值變值等異常狀況。但測試工裝普遍缺少安全裝置，在壓下測試針過程中，極有可能因操作人員疏忽，將手放入其中，導(dǎo)致測試工裝損壞、人員受傷等安全事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種電池管理系統(tǒng)PCB測試裝置，該裝置能夠避免工裝損壞和人員受傷等安全事故。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供電池管理系統(tǒng)PCB測試裝置，該P(yáng)CB測試裝置包括控制器、動力裝置、測試入口、PCB測試模塊以及紅外線感應(yīng)裝置；

所述PCB測試模塊用于通過測試針與從所述測試入口進(jìn)入的PCB上的對應(yīng)引腳接觸來對該P(yáng)CB的狀態(tài)進(jìn)行測試；

所述動力裝置安裝在所述PCB測試模塊的上部，用于根據(jù)下壓信號來下壓所述PCB測試模塊至預(yù)設(shè)位置以使其測試針與PCB接觸，以及根據(jù)復(fù)位信號放開所述PCB測試模塊以使其回到初始位置；

所述紅外線感應(yīng)裝置安裝在所述測試入口處，用于檢測所述測試入口處是否有障礙物進(jìn)入，并在有障礙物進(jìn)入時(shí)輸出障礙物檢測信號；

所述控制器與所述動力裝置及所述紅外線感應(yīng)裝置電連接，用于根據(jù)來自所述紅外線感應(yīng)裝置的障礙物檢測信號控制所述動力裝置停止下壓動作。

優(yōu)選地，電池管理系統(tǒng)PCB測試裝置可以還包括報(bào)警裝置，報(bào)警裝置可以為LED燈。

優(yōu)選地，控制器可以為MCU。

優(yōu)選地，動力裝置可以為氣壓缸或者液壓缸。

優(yōu)選地，電池管理系統(tǒng)PCB測試裝置還可以包括防護(hù)罩。

本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是依照本發(fā)明的一種實(shí)施方式實(shí)現(xiàn)的電池管理系統(tǒng)PCB測試裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；以及

圖2是依照本發(fā)明的一種實(shí)施方式實(shí)現(xiàn)的電池管理系統(tǒng)PCB測試裝置的主視圖。

附圖標(biāo)記說明

1、動力裝置 2、防護(hù)罩

3、PCB測試模塊 4、紅外線感應(yīng)裝置

5、測試針 6、報(bào)警裝置

7、測試入口

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。

如圖1所示是依照本發(fā)明的一種實(shí)施方式實(shí)現(xiàn)的電池管理系統(tǒng)PCB測試裝置，該P(yáng)CB測試裝置包括控制器、動力裝置1、測試入口7、PCB測試模塊3以及紅外線感應(yīng)裝置4；

PCB測試模塊3用于通過測試針5與從測試入口7進(jìn)入的PCB上的對應(yīng)引腳接觸來對該P(yáng)CB的狀態(tài)進(jìn)行測試；

動力裝置1安裝在PCB測試模塊3的上部，用于根據(jù)下壓信號來下壓PCB測試模塊3至預(yù)設(shè)位置以使其測試針5與PCB接觸，以及根據(jù)復(fù)位信號放開PCB測試模塊3以使其回到初始位置，動力裝置1可以為氣壓缸或者液壓缸，也可以是本領(lǐng)域工作人員所公知的其他動力裝置；

紅外線感應(yīng)裝置4安裝在測試入口7處，用于檢測測試入口7處是否有障礙物進(jìn)入，并在有障礙物進(jìn)入時(shí)輸出障礙物檢測信號；

控制器與動力裝置1及紅外線感應(yīng)裝置4電連接，用于根據(jù)來自紅外線感應(yīng)裝置4的障礙物檢測信號控制動力裝置1停止下壓動作，控制器可以為MCU，也可以為DSP、FPGA等本領(lǐng)域工作人員公知的其他控制器。

紅外線感應(yīng)裝置4檢測到測試入口7有障礙物時(shí)，控制器會控制動力裝置1停止下壓PCB測試模塊，為了便于提示工作人員移除測試入口7處的障礙物，因此，電池管理系統(tǒng)PCB測試模塊還可以包括報(bào)警裝置6，報(bào)警裝置可以選用LED燈，也可以為蜂鳴器等本領(lǐng)域工作人員所公知的其他報(bào)警裝置。

為了保護(hù)PCB測試模塊3，電池管理系統(tǒng)PCB測試模塊還可以包括用于保護(hù)PCB測試模塊3的防護(hù)罩2。

以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。例如，可以將動力裝置的安裝位置改變?yōu)镻CB測試模塊的其他位置。

另外需要說明的是，在上述具體實(shí)施方式中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合，例如控制器和報(bào)警裝置整合為一個整體。為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明對各種可能的組合方式不再另行說明。

此外，本發(fā)明的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明所公開的內(nèi)容。